С-класс и CLA: кто тут главный?
Mercedes C-класса (слева)
Классический седан среднего класса, которому нечего доказывать. Он роскошен и спокоен, с 17-дюймовыми дисками и большой звездой, присущей комплектации Avantgarde
Новый Mercedes CLA (справа)
Компактный класс солидных размеров: вы узнаете в нем А-класс? Платформа-то у них общая. Решетка с «алмазным» эффектом выглядит потрясающе
Первый экземпляр Mercedes CLA появится у белорусского дилера марки в апреле. Цены будут объявлены в начале марта
По размерам новый CLA схож с С-классом, но дешевле его. Неужели Mercedes навязывает конкуренцию среди своих моделей?
Одного взгляда на фото недостаточно, чтобы понять положение обоих моделей в иерархии Mercedes. Поясняем: классический С-класс – представитель среднего класса, а новый CLA относится к компактному классу. Однако если внимательнее присмотреться к фотографии, то этой даже этой формальной разницы не удастся заметить. А дело в том, что по габаритам оба седана практически одинаковы. Более того, длина кузова нового CLA составляет 4,63 м, что на 4 см больше, чем у С-класса. А при ширине в 1,78 м CLA на 1 см шире С-классе. Так кто тут старший?
Мы в AUTO BILD знаем, что внешние габариты кузова не связаны напрямую с пространством интерьера и нередко дают обманчивое впечатление. Поэтому, чтобы разобраться в смысле и идеях обоих Mercedes, мы тщательно обмерили их изнутри и снаружи. Где просторно, а где тесно? Где удобнее сидеть? У кого багажник больше?
Более того, существует и разница в ценах на обе модели. Пока не известна стоимость CLA в Беларуси, мы будем оперировать европейским прайс-листом. У обеих моделей два одинаковых мотора: это 1,6-литровый бензиновый мощностью 156 л.с. для версий С180 и CLA200, и 170-сильный турбодизель для моделей с индексом 220. В споре бензиновых моделей новый CLA дешевле на €1190. При сравнении дизельных моделей (обе с 7-ст. АКПП 7G-tronic) выгода в пользу CLA составляет уже €1725. В общем, зная эту разницу и держа в руках сантиметр, мы сможем провести «расследование» и ответить на вопрос: в каком случае за уплаченную сумму получим больше автомобиля?
Как и что мы измеряли?
Вообще, производители предпочитают делать всю работу за нас: предоставляя нам автомобиль на тест, они также вручают папку со всеми техническими данными. Там есть сведения о габаритах и внутренних размерах. Но мы в AUTO BILD любим все измерить самостоятельно. Это касается не только, например, времени на разгон до 100 км/ч или величины расхода топлива. Мы также обходим автомобиль с рулеткой. Это нужно для того, чтобы получить реалистичные данные, имеющее важное практическое значение. Например, «высота посадки от пола» напрямую отвечает за комфорт и удобство. Редактор Хеннинг Клипп измерил все важные расстояния в салоне нового CLA. На следующих страницах вы можете ознакомиться с ними и сравнить с аналогичными измерениями в С-классе.
Большая разница скрывает внутри
Mercedes C-класса (слева)
У С-класса четкая классическая клиновидная форма кузова, большие окна и «правильная» высокая крыша с дружелюбной к головам пассажиров горизонтальной секцией. Лобовое стекло наклонено не сильно
Новый Mercedes CLA (справа)
Никакой клиновидной формы, одна сплошная дуга, начинающаяся у передних крыльев, восходящая по передним стойкам к центру крыши, а затем ниспадающая до задних фонарей. Длинный передний свес, низкие окна
На 4 см длиннее, на 1 см шире и на 5 мм ниже: CLA крупнее С-класса, по крайней мере, снаружи. Но вот по длине колесной базе он не только не превосходит С-класс, но и значительно отстает от него. А ведь колесная база – весьма важный фактор комфорта и запаса пространства в салоне. Поэтому ставить точку в вопросе о соотношении сил обеих моделей пока рано. Расстояние между осями у С-класса составляет 2,76 м: это, в целом, среднестатистическая величина для машин среднего класса. Его соперники, как правило, обладают более длинной колесной базой: 2,81 м у Audi A4 и BMW 3-й серии.
В силу того, что CLA своим происхождением обязан новому А-классу, длина его колесной базы составляет 2,7 метра. Для машины компактного класса это рекордная величина. Вспомним некоторых представителей этого сегмента и приведем длины их колесных баз: 2,69 м у BMW 1-й серии, 2,64 м у VW Golf 2,64, 2,60 м у Audi A3.
На передних креслах места предостаточно, есть, где развернуться и разместить локти – другого мы и не ожидали от машины компактного класса. Кресла спортивного типа с «растущими» из них подголовниками плотно набиты и по размерам чуть больше, чем у С-класса. И боковая поддержка у них лучше. Диапазон регулировок столь же широк, как у С-класса. Это значит, что водители (очень) низкого и (очень) высокого роста смогут удобно и правильно расположиться за рулем. Спереди в CLA не тесно, хотя здесь салон по ширине уже, чем в С-классе, на незначительный 1 см. А вот существенная разница в архитектуре салонов обеих моделей ощущается в высоте потолка. Как мы уже отмечали, CLA всего на 0,5 см ниже С-класса. Однако на деле разница гораздо больше, виной тому – купеобразный дизайн. Лобовое стекло наклонено сильнее, крыша более покатая: фактически это «купол» без присущей классическим седанам горизонтальной секции над головами пассажиров обоих рядов. Да и окна CLA гораздо меньше и это при более атлетичных и пышных формах кузова. С-класс визуально легче, а в его салоне полно света и хороший обзор по сторонам. Посадка на креслах С-класса, опять же, классическая: высокая и вертикальная. Пассажиры CLA сидят глубже и окружены более массивной отделкой интерьера. Кстати, места над головой у седоков CLA может быть еще меньше, если машина оборудована панорамной крышей. Высоким людям CLA подходит меньше, чем С-класс – по соображениям комфорта и пространства. А вот о том, насколько велика разница в посадке на задних сиденьях, читайте ниже.
CLA сзади действительно тесный
Классическая «ступенька» багажника С-класса и округлая корма CLA. В студийных обмерах принимал участие CLA 250 в особой комплектации Edition 1
Мы уже смогли убедиться в том, что с точки зрения водителя и штурмана новый CLA и С-класс отличаются не значительно – об этом подробно написано на предыдущих страницах. А вот мнения пассажиров о вместительности задних рядов седанов Mercedes различаются кардинально. Классический С-класс не слывет «лимузином среднего класса» и места в его салоне сзади не так уж и много. Впрочем, инженеры Mercedes по секрету рассказали нам, что в новом поколении С-класс станет роскошнее и вместительнее.
Тем не менее, по сравнению с конкурентами нынешний С-класс не слишком просторен. Длинноногим пассажирам в нем тесно, колени упираются в спинки передних кресел. Кроме того, сидушка заднего дивана короткая и установлена низко. Те есть, посадка также не оптимальная. Хорошо, что над головой пассажиров присутствует запас пространства и едва ли их макушки коснутся потолка. Однако в целом… взгляните на фото: сидящий на заднем ряду С-класса высокорослый редактор способен улыбаться, хотя его колени молят о пощаде.
А вот находясь в CLA, редактор ростом 1,93 м совсем не улыбается. Он напряжен, как напряжены его шейные позвонки, вынужденные держать голову наклоненной. Человек его роста не сможет выпрямиться на заднем ряду CLA. Привет от дизайнерской крыши, которой была придана форма как у автомобиля с кузовом купе. Потолок ниспадает к самым задним подоконникам. Однако места для ног, хотя и недостаточно для человека высокого роста, тем не менее, коленям здесь не теснее, чем в С-классе. Для седана компактного класса, коим является CLA, это очень хорошие новости. И все же, взрослые пассажиры не смогут чувствовать себя вольготно на заднем ряду CLA: эти места подойдут детям и подросткам.
Багажники обоих седанов практически одинаковы: CLA вмещает 470 л, С-класс принимает 475 л. Спинки задних кресел ради увеличения объема багажника складываются у обоих. Однако у С-класса такая возможность появляется за доплату, тогда как у CLA механизм складывания спинок – стандартное оборудование.
Mercedes C-класса
Спинка слегка отформована, ее длина 63 см. Удобный угол наклона
Короткая сидушка (46 см) призвана увеличить место на уровне коленей
Отлично: расстояние до потолка составляет 91,5 см
У человека ростом 1,93 м колени буквально выступают за границы спинки переднего кресла
Плоские спинки, подголовники не интегрированы и имеют свободу регулировки
Новый Mercedes CLA
Длина спинки всего 57,5 см. Яркая прострочка – атрибут комплектации Edition 1
Длина сидушки – 46 см – как в С-классе. Нормально для компакт-класса
Панорамная крыша «съедает» около 1 см полезной высоты потолка
И тут человеку ростом 1,93 тесно, колени еле вмещаются
Кресла как у А-класса, с интегрированными в спинки подголовниками
Mercedes C-класса
Три прибора, спидометр посередине, а в его центре – дисплей бортового компьютера
Дисплей бортовой системы Command интегрирован в переднюю панель
Угловатые дефлекторы обдува. В новом С-классе они будут круглыми
Рычаг МКПП и селектор «автомата» устанавливаются на центральном тоннеле
В версии Avantgarde молдинг из «брашированного алюминия» либо из шпона
Новый Mercedes CLA
Два прибора в глубоких раструбах. Между ними – экран бортового компьютера
Селектор 7-ст. АКПП установлен на рулевой колонке справа
Экран мультимедийной системы «приделан» к передней панели. Выглядит как планшет с держателем
Три больших «турбины» вентиляции – точь-в-точь как в А-классе
Отделка «брашированным алюминием»
CLA сразу получил 5 моторов
Базовым мотором для CLA стал 1,6-литровый двигатель в двух вариантах мощности: 122 и 156 л.с. Вариант с минимальной мощностью за свою экономичность – 5 л/100 км – называется BlueEfficiency Edition. В обоих случаях 1,6-литровый мотор можно агрегатировать (за доплату порядка €2000) 7-ст. преселективной (с двойным сцеплением) автоматической КПП. Штатно этим «автоматом» оснащаются версии CLA 250 (с 2-литровым бензомотором) и CLA 220 CDI (с 2,2-литровым дизелем). Позже в этом году выйдет модель CLA 200 CDI мощностью 136 л.с. Возможность заказать CLA с полным приводом 4Matic появится в сентябре.
У С-класс выбор моторов заметно больше. Гамма силовых агрегатов начинается с 220 CDI BlueEfficiency Edition (расход топлива – 4,1 л/100 км). Привод 4Matic можно заказать исключительно к моделям C 350 и C 250 CDI. А вот версия C 300 CDI доступна исключительно с полным приводом.
Новый Mercedes CLA отмежевался от седана А-класса
Размеры поменялись существенно. Длина — 4688 мм (+48), ширина — 1830 (+53), высота — 1439 (-2), колёсная база — 2729 (+30). Передняя колея расширена на 63 мм (до 1612), задняя увеличена на 55 (1602). Седан А-класса при той же базе на 139 мм короче.
Модель Mercedes CLA второго поколения дебютировала на выставке электроники CES в Лас-Вегасе с самым мощным мотором в гамме — турбочетвёркой 2.0 (225 л.с., 350 Н•м) вкупе с семиступенчатым «роботом» 7G-DCT и передним приводом. Другие бензиновые и дизельные версии, в том числе с шестиступенчатой «механикой» и полным приводом 4Matic, подоспеют к маю, когда новобранец выйдет на рынок. Недавно у него появился внутренний конкурент — седан А-класса, но штутгартцы, как им кажется, решили проблему каннибализма, ведь CLA — «четырёхдверное купе», которое сочится спортом, молодостью и хай-теком. На его фоне «ашка» — просто наиболее доступный Mercedes.
На всех фото новое «купе» представлено в эксклюзивном исполнении Edition 1 с яркими визуальными акцентами. Сзади «второй» CLA легко отличить от предшественника по номерному знаку, переехавшему с крышки багажника на бампер. Однако так же легко CLA теперь можно перепутать с Мерседесом CLS.
Премьера на шоу CES объясняется тем, что двухэкранный интерфейс MBUX за год научился новым фокусам. Отныне он может реагировать только на команды человека, который последним произнёс «Hey Mercedes» для активации системы. Функция Interior Assist распознаёт и жесты, и определённые движения, к примеру, если водитель тянется к внутрисалонному зеркалу, загорается лампа для чтения. Не прикасаясь к экрану или кнопкам, можно включить подсветку, массаж и что-то ещё. Бесконтактный режим работает и на солнце, и в полной темноте. Любая команда сохраняется для быстрого и простого доступа: избранное формируется указательным и средним пальцами (знак «виктори»).
Интерьер унифицирован с А-классом полностью, но у водителя здесь меньше забот. Усовершенствованные электронные помощники «видят» на 500 метров вперёд. При пересечении сплошной линии разметки машина сама возвращается на свою полосу. Автоторможение идёт «в базе».
Медиацентр отныне отвечает на более сложные запросы, например: «Найди поблизости азиатские рестораны для всей семьи с четырёхзвёздочным рейтингом, но не китайские или японские». Ещё одна занятная штука — фитнес-тренер Energizing Coach, который создаёт «здоровую атмосферу», используя климатическую установку, обогрев, вентиляцию и массаж в сиденьях, освещение и музыку, а также умные часы Mercedes-Benz vivoactive с начинкой от фирмы Garmin. Так, пульс водителя отображается на дисплее медиасистемы.
«С первым поколением CLA мы создали совершенно новый сегмент четырёхдверных купе и добились огромного успеха, продав около 750 000 экземпляров, — подчеркнула Бритта Сигер, член правления Даймлера. — Теперь CLA стал более интеллектуальным, эмоциональным и спортивным. Он устанавливает новые ориентиры для всего класса». Седан и пока не представленный универсал CLA Shooting Brake будут, как и раньше, производиться на венгерском заводе в Кечкемете. К началу лета ждём новичков в России.
Mercedes-Benz CLA-Class 2013, седан, 1 поколение, C117 (04.2013 — 04.2016) — технические характеристики и комплектации
Четырехдверное купе CLA-Class было представлено на Детройтском автосалоне в январе 2013 года. Внешне CLA напоминает уменьшенный в размерах CLS. Особенно это заметно по задней части кузова, а также дверям, лишенным рамок. Но если посмотреть спереди, нетрудно заметить, что «лица» у моделей разные. Отличаются и платформы: более крупный CLS построен на базе E-class, в то время как компактный CLA делит платформу с новым хэтчбеком A-Class. Автомобиль характеризуется высокими аэродинамическими показателями (особенно в моделях со специальной комплектацией) — Cx=0,23, это одно из лучших значений в классе. Российским покупателям CLA-Class первого поколения достались бензиновые силовые агрегаты с непосредственным впрыском и турбонаддувом: предложенная линейка включает модели CLA 200 с двигателем 1,6 л, а также 2,0-литровые CLA 250 и CLA 45 AMG.
Внешне 4-дверная модель CLA следует модной современной трактовке «четырехдверного купе». Автомобиль имеет покатое заднее стекло, плавно переходящее в округлый багажник. Интерьер в общей с А-класс стилистике, но в собственном изложении и с разнообразием вариантов отделки и цветовых сочетаний.
Выводя на рынок CLA, компания рассчитывала утвердить новое, более молодое «лицо» бренда. А значит — завоевать более молодую аудиторию. Ей должно понравиться наличие в машине большого дисплея, спутникового радио, качественной музыки, CD-чейнджера, жесткого диска для хранения музыкальных файлов объемом 10 Гб, широких возможностей для подключения смартфона. В списке опций биксеноновые фары, подогрев сидений, отделка салона кожей. Порадует молодежь и версия CLA со стайлингом от AMG, которую отличает экстравагантный дизайн и индивидуальность благодаря элементам внешнего тюнинга и многочисленным опциям внутрисалонного оснащения.
CLA выпуска 2013-2016 на российском рынке был доступен в трех исполнениях. Модель CLA 200 с 1,6-литровой турбо-четверкой мощностью 156 л.с. имеет привод на передние колеса, а в качестве трансмиссии — 6-ступенчатую механику или 7-ступенчатый «робот». Более высокую ступень занимает двухлитровый CLA 250 с двигателем мощностью 211 л.с. и в комплектации с полным приводом 4MATIC — эта модель оснащена коробкой 7DCT. Самую верхнюю строчку занимает CLA 45 AMG. В активе — высокопроизводительный двигатель с двойной улиткой турбокомпрессора и спортивной выхлопной системой AMG, полный привод и спортивная коробка передач AMG SPEEDSHIFT 7DCT. Характеристики данной модели впечатляют. Мощность 2,0-литрового агрегата 360 л.с., крутящий момент 450 Нм. Для разгона с места до 100 км/ч потребуется всего 4,6 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч. Двигатель соответствует экологическому стандарту EU6. Расход топлива 6,9 литра на 100 км. Стоит отметить, что оригинальная моторная линейка у CLA довольно широкая и включает большой диапазон других моделей с бензиновыми и дизельными двигателями.
Mercedes-Benz CLA имеет независимую подвеску: спереди — MacPherson, сзади — многорычажная. Инженеры добавили характеру CLA спортивности, при этом не забыв о комфорте. Очевидно, этой задаче способствуют и электромеханический усилитель руля, и продвинутая система стабилизации ESP, а отличным дополнением, улучшающим управляемость, служит полный привод 4MATIC. Предлагается также спортивная подвеска, при которой передняя часть кузова опущена на 15 мм, а задняя — на 10 мм. Спереди у автомобиля установлены дисковые вентилируемые тормоза, сзади дисковые, электрический стояночный тормоз. Размеры составляют 4630 x 1777 x 1432 мм (Д x Ш x В). Колесная база 2699 мм, минимальный радиус разворота 5,5 м. Что касается практичности, то здесь полный порядок — багажник седана-купе CLA имеет объем 470 литров.
Все модели CLA оснащаются богатым набором систем безопасности. Уже в «базе» доступны системы предупреждения столкновений Collision Prevention Assist и контроля усталости водителя Attention Assist. В качестве опций предлагаются системы контроля «слепых зон» и рядности движения, а также автоматический парковщик. Последний может припарковать автомобиль как параллельно, так и перпендикулярно на заданном пространстве. Тест Euro NCAP в 2013 году дает CLA рейтинг безопасности в 5 звезд.
Mercedes-Benz CLA-Class доставит удовольствие своим спортивным внешним видом и даже возможностью «поиграть мускулами», особенно если речь идет о модели CLA 45 AMG. Автомобиль легкий в управлении, экономичный, комфортный. Есть и минусы — прежде всего, низкий дорожный просвет, жесткая подвеска, отсутствие запаски, сложная электроника. Несмотря на высокую стоимость, автомобиль мог посоперничать в популярности с А-классом и позиционируется как более премиальный вариант.
Mercedes-Benz CLA купе в наличии
Очень спортивный снаружи – удобный внутри. Mercedes-Benz CLA Купе является первым концептуальным автомобилем серии Concept Style Coupe. Неожиданностью для многих стал его 4-хдверный кузов, что не очень вяжется с купейной тематикой. С другой стороны – посадочная схема «2+2» позволяет легко, воспользовавшись отдельным входом, разместить на задних сиденьях детей. Взрослые спокойно усядутся спереди, чтобы восхищаться сверхсильной аэродинамикой, улавливая на себе завистливые взгляды из едущих рядом «одноклассников». И никого до сих пор не смутил ни передний привод, ни другие детали автомобиля не самого высокого класса – все сгладил супервыразительный экстерьер Mercedes Benz CLA купе. Изыски дизайнеров перечислять нет смысла – фото красочнее всяких эпитетов.
Дизайн – равно динамика
Эффектной внешности производитель достиг благодаря «напористому» AMG-пакету с характерными ему рельефными бамперами, раздвоенными выхлопами и «родными» мерседесовскими 18-ти дюймовыми дисками. Интерьер не меньше «заточен» под скоростной болид – чего стоят кресла ковшеобразной формы, приборный щиток гоночного типа и по-спортивному подрезанное рулевое колесо. Комфортное вождение обеспечивают комбинированная обивка из кожи и алькантары, богатый диапазон регулировок сидений, хваткая кожаная оплетка руля, хотя некоторые считают его диаметр немного великоватым.
Дизайнеры и в этот раз с достоинством отработали свой хлеб, создав очень эффектный автомобиль – настолько привлекательный, что купить CLA купе хочется только за это. В конце концов, на работу, в магазин мы ездим в день несколько раз, а за огурцами на дачу даже не каждый выходной. Уж лучше получать ежедневно удовольствие от свободного хода пухлого руля, нажатия S-кнопки и смущаться от взглядов, направленных в сторону кричащей трехконечной эмблемы на решетке купе.
Технические характеристики и особенности модели
Пусть во внешнем облике автомобиля присутствует много агрессии, а обвес AMG поражает безудержной дерзостью – перед вами все тот же Mercedes-Benz, и это значит, что любые настройки, детали, системы, решения – все ориентировано на комфорт и безопасность. Снова не забыта экология: любой двигатель автоматически начинает работать в eco-режиме, и это уже тренд производителя, а не опция.
В продажу CLA купе поступает в полно и переднеприводном исполнении. Предлагается сделать выбор между 6-тиступенчатой «ручной» коробкой и 7-миступенчатой автоматикой с 2 типами сцеплений. Купить CLA200, CLA250 4MATIC, 4-х цилиндровый AMG на 2 л с турбонаддувом – решение за клиентом. Последний максимально адаптирован под спортивную модель, может развить скорость до 250 км/ч, и это максимум – на первом же сверхобороте сработает электроника. Хотите быстрее – летайте самолетами Аэрофлота, так безопаснее.
Комплектация и цены в Москве
На российском рынке купейный первенец представлен в 2-х бензиновых модификациях: CLA200 и вызывающая больше уважения полноприводная CLA250 4MATIC. Цена Mercedes-Benz установлена в районе 2 350 000 руб.. Она медленно и верно подбирается к автомобилям Е-Класса, а значит основная часть ее владельцев – фанаты марки.