Беда не приходит одна или закон подлости)))
Так уж исторически сложилось, что заголовок это прям закон жизни и меня он стороной не обошëл… В момент моей поломки на МКАДе когда вышла из строя кулиса, аварийно отремонтировавшись чтобы доползти до дома, заметил странный момент. Машина занялась НО не работал тахометр и печка, при включении зажигания не загоралас контрольная лампа аккумулятора.
Не чëрт с ним, дополз кое как до дома и перво на перво занялся ремонтом кулисы, что уже описано чуть ранее.
Но далее меня ждал очередной сюрприз, машина занялась с пол оборота, но выше упомянутые приборы то работали то нет, причём с завидной периодичностью. Сначала грешил на датчик заряда и первым делом поменял его (дело кстати не и
з приятных, так как нужно демонтировать блок предохранителей под торпедой). Но после замены датчика ничего не изменилось.
Так как инструмент и все приборы у меня ещё не прибыли из Калининграда пошел к соседу за мультиметром. Замерили напряжение на заведенной машине, везде 12 вольт((( печаль ну думаю ладно, видимо щетки стерлись…
И тут начался просто секс… Какой умный инженер поставил так генератор останется не известным, но то что его вспоминают все кто это снимал этот самый генератор, так это не вызывает сомнений!) хотя сделав это один раз и имея сноровку данная задача не кажется уже такой страшной.
Ну так вот, что-то отвлёкся.
Перво на перво демонтируем воздухозаборник, затем отключаем от масляного насоса на генераторе все, что можем отключить.
Далее откручиваем болт которым регулируется натяжение ремня.
Монтажкой или балонником сдвигаем гену в сторону двигателя, снимаем ремень.
Откручиваем винт крепления кронштейна тормозной магистрали так как он не даст потом вытащить шпильку которая держи гену.
Затем берём ключ на 14 накидной и одеваем на болт шпильки со стороны ремня.
А со стороны масляного насоса нужна головка на 16, кардан, удлинитель, трещетка. И по миллиметру, матерясь и чертыхаясь откраучиваем шпильку крепления гены.
В результате сняв таки генератор понёс его домой обслуживать. Ну если коротко то как говорится пациент скорее мертв чем жив. Плюнул и на разборке на следующий день взял другой генератор за 3000 рублей.
Установка на опыте и после смазки и разработки всего чего до тянулась р
ука заняла минут 30 с перекурами. Ну и как результат все снова заработало как и должно. Отдельное спасибо хочу сказать товарищам с JMC Club во вконтакте, потому как если бы не они, помучался я бы с ним долго, так как описания данной процедуры на просторах интернета найти не удалось.
Спасибо всем кто дочитал, надеюсь данная информация будет кому-то полезна!
Генератор
Гена, перестал заряжать АКБ… Ну не беда починим. Снимаем, разбираем и везём к спецам для проверки.
Везу с сервис отдаю для проверки
Цена вопроса: 3 800 ₽ Пробег: 226 000 км
Фишка – разъем генератора JMC 1032, 37011200
В нашем магазине всегда есть в наличии детали по системе электрооборудования JMC, а также комплектующие к нему.
Информация по представленным аналогам является справочной.
Во избежание недоразумений при приобритении деталей информацию совместимости рекомендуется уточнить у менеджера–консультанта.
Генератор JMC 1032, 3701100SAW
Мы продаем оригинальные и неоригинальные запчасти JMC по электрике, а также комплектующие системы электрооборудования.
Информация по представленным аналогам является справочной.
Во избежание недоразумений при приобритении деталей информацию совместимости рекомендуется уточнить у менеджера–консультанта.