Как часто менять масло лукойл

Отвечаем на Ваши масляные вопросы — часть II…)

Всем приветы! : ) Друзья, предлагаю продолжить общение с нашим экспертом по двигателям и маслам из ЛУКОЙЛа, Юрием Галкиным. Разрушаем мифы, просвещаемся, обсуждаем…) Несколько дней назад была часть первая, в которой разобрали ряд Ваших вопросов, но в одну заметку все не уместилось, поэтому принимайте часть вторую, приступим!)

Zver : с лукойлом, если он подходит для конкретного двигателя, важнее будет частота смены, т.е. 5-8 тыc. км. Для теплонагруженных и форсированных я бы его не использовал.

Юрий: Хотелось узнать, на основании, каких данных Вы рекомендуете менять масло через 5-7 тысяч. Автопроизводитель в руководстве по эксплуатации приводит информацию по рекомендуемому интервалу замены, который, в среднем, составляет 15000 км. В тяжелых условиях эксплуатации интервал иногда необходимо снижать до 10000 км, но никак не до 5-7.

Современные пакеты присадок содержат все необходимые компоненты, позволяющие маслу в течение продолжительного времени сохранять свои свойства. И не забывайте, что если в России интервал замены на иномарке составляет 15000 км, то в ЕС он скорее всего будет на уровне 30000 км (для синтетического продукта).

Аналогично и для теплонагруженных и форсированных двигателей. Моторное масло состоит из двух основных компонентов: базовое масло и пакет присадок. ЛУКОЙЛ использует присадки ведущих мировых производителей. Наша компания – единственная, которая производит синтетическое базовое масло в России, и является одним из крупнейших мировых экспортеров базовых масел. Всего в мире не более 20 таких производителей, в то время как только в Россию импортируется более 300 разных марок масел.

Плюс не надо забывать, что ЛУКОЙЛ в первую очередь Российская компания, и при разработки своих продуктов мы исходим из наших условий эксплуатации, разрабатывая масла, работающие в наших условиях. Другие же компании имеют глобальную линейку продуктов, без адаптации к определенным условиям эксплуатации.

Pavel030 : «если масло это в финальном тендере на первичную заливку в MERCEDES, то можно предположить…» Это Рашка), сам работаю с тендерами, ржака. В атмо мотор практически без разницы что лить, тем более в наше время автопроизводитель не заинтересован в продолжительной жизни а/м и их двс.

Во-первых, тендер проводится не в России, а в Германии, поэтому требования у немцев совершенно другие и сравнивать наши реалии с европейским подходом не корректно.

Во-вторых, для мотора очень важно, какое масло использовать. К примеру, в последнее время все большее распространение получили так называемые энергосберегающие моторные масла. При их разработке с целью снижения трения используют менее вязкие компоненты. Для работы на таком масле необходимо дорабатывать двигатель на стадии проектировки. Соответственно, если такое масло залить в классический атмосферный двигатель, можно получить повышенный износ и ранний выход автомобиля из строя. Поэтому крайне важно всегда использовать Руководство по эксплуатации при выборе моторного масла.

Что Вы можете сказать в целом касательно рекомендуемой периодике по замене масел заводом изготовителем? Бывают ли случаи когда эти интервалы замены слишком длинные в угоду более быстрому выходу из строя автомобиля и приобретения ремкомплектов?

Юрий: Честно говоря, никогда не слышал о том, чтобы автопроизводитель увеличивал интервалы замены масла для того, чтобы автомобиль выходил из строя, или был заинтересован в этом – мнение об автомобильном бренде складывается не только у первого владельца, но и у последующих. Кому нужен автомобиль, который сломался сразу же, как только на него закончилась гарантия? Не надо забывать, что рынок подержанных автомобилей в России превышает рынок новых.

В последние годы интервалы замены масла увеличиваются в первую очередь в угоду более жестким экологическим нормам (преимущественно в ЕС), т.к. при более частой его замене увеличивается количество отработавшего масла, которое необходимо утилизировать. Возможно, что некоторые автопроизводители «подтягивают» интервал под основного своего конкурента – если один автопроизводитель установил периодичность ТО раз в 30000 км, а другой – раз в 25000 км, то второй автопроизводитель может быть поставлен в невыгодное положение, т.к. его машину приходится обслуживать чаще. Не надо забывать, что если по причине использования масла (отложения, ухудшение смазывания) двигатель выйдет из строя, то одними ремкомплектами здесь не ограничишься – в лучшем случае поможет капремонт двигателя, в худшем – придется менять его целиком.

В то же самое время, нельзя забывать, что автопроизводители устанавливают интервал замены масла в зависимости от условий эксплуатации. К примеру, если в Европе интервал замены масла для а/м BMW будет 30000 км, то в России он составляет порядка 15000 км, что в наших условиях при использовании хорошего синтетического масла – нормальный ресурс. У меня автомобиль Форд Фокус 3, который я купил примерно 3 года назад. Моторное масло ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30 я заливал уже 3 раза, и во всех случаях ездил либо 15000 км, либо 1 год, параллельно отбирая анализы масла для того, чтобы оценить изменение его свойств в процессе работы.

Учитывая, что большая часть езды у меня как раз по городу, а двигатель постоянно крутится до 6500 оборотов «в отсечку», после 15000 км масло показало практически полное отсутствие металлов-индикаторов износа, но запас по нейтрализующей способности практически отсутствовал. Учитывая, что в этом и заключалась основная цель: проверить, сможет ли выдержать масло жесткие условия эксплуатации, для себя я сделал вывод, что синтетическое масло ЛУКОЙЛ может работать 15000 км в условиях г. Москвы, когда большую часть времени ты проводишь в пробках.

Djance : Я очень много езжу по Европе, частенько обслуживаю там авто, и ни разу не видел спец. магазине по продаже масла, масел Лукойл! Где его продают и насколько высока лояльность европейских потребителей?

В отличии от России, в Европе потребители обладают довольно низкой лояльностью к какому-либо масляному бренду. При выборе моторного масла потребитель чаще всего основывается на соответствии приведенной на упаковке масла информации требованиям автопроизводителя, указанным в руководстве по эксплуатации.

Что касается масел ЛУКОЙЛ, у нас довольно большая дилерская сеть во многих странах ЕС. Масла продаются как через дилеров, так и на АЗС группы ЛУКОЙЛ, которых также в Европе не мало.

Алан: общий вопрос от многих наших пользователей — как определить что масло пора менять?

Юрий: Наиболее точный и единственно достоверный вариант – провести лабораторный анализ образца масла, однако, учитывая, что в большинстве случаев стоимость такого анализа значительно превышает стоимость самого масла в легковом автомобиле, чаще всего проще просто сменить масло. Если же возможности провести анализ масла нет, то необходимо придерживаться следующих правил:

— Не превышайте рекомендуемый интервал замены масла. В то же время, снижать его в 2 раза также нецелесообразно.
— Если в двигателе начали образовываться отложения – значит, что с маслом что-то не так. Это может быть ввиду нарушения процесса смесеобразования (о чем бы обязательно сообщил бортовой компьютер)

Любые другие «экспресс-методы» наподобие «капельной пробы», измерения вязкости/ЩЧ без анализа других показателей и т.п. не предоставят исчерпывающую информацию о состоянии масла, поэтому предположения на основании неполной информации могут быть ошибочны.

Nick-offroad : вопрос: а как насчет дизеля? И есть ли по нему одобрение МВ?

Юрий: Масла ЛУКОЙЛ имеют все последние одобрения Mercedes-Benz как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Для легковых автомобилей это допуск MB 229.51, который, к примеру, имеет наше масло LUKOIL GENESIS PREMIUM.

Для дизельных магистральных грузовиков и LCV есть линейка моторных масел ЛУКОЙЛ АВАНГАРД, из которых одобрены масла ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LS (допуск 228.51) и ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LA (допуск 228.31).

Алан: Близится начало зимы. Масла уже давно перестали быть в прямом смысле слова «сезонным» товаром, однако многие специалисты тем не менее по-прежнему рекомендуют менять моторное масло на пороге холодного времени года. Что по этому поводу думаете Вы?

Юрий: Для того, чтобы правильно ответить на данный вопрос, необходимо обозначить основные моменты, которые влияют на принятие решения о замене масла.

Первый, и самый основной вопрос – это условия эксплуатации автомобиля, т.е. какое масло должно быть залито в автомобиль зимой. Если автомобиль эксплуатируется в условиях крайнего севера, где температуры ниже -30оС в порядке вещей, это один случай – здесь на зиму нужны масла с превосходными низкотемпературными свойствами.

Условия эксплуатации, к примеру, в Краснодарском крае, где температура редко опускается ниже -10оС – это совсем другая ситуация – здесь не так важны низкотемпературные свойства. Средняя же полоса России, где проживает большая часть нашего населения – территория, где температура зимой не так часто опускается ниже -30оС, но в то же время средние значения довольно низкие.

Для условий крайнего севера рекомендуется зимой применять масла с зимней вязкостью 0W (0W-30, 0W-40), в теплом климате достаточно будет вязкости 15W или 10w (10W-40, 15W-40). Наиболее оптимальный вариант для средней полосы России – это масло с вязкостью 5W-40 (до -30оС). В то же время, вязкость 10W-40 сейчас наиболее распространена, однако при температурах ниже -25оС завести автомобиль будет довольно проблематично, т.к. на такие температуры оно не рассчитано.

Второй момент, который необходимо принимать во внимание – это годовой пробег автомобиля. В большинстве автомобилей интервал замены масла составляет 10-15 тысяч километров, поэтому здесь следует рассмотреть две ситуации:

— Масло меняется реже 1 раза в 6 месяцев (реже 2 раз в год). В такой ситуации в автомобиль необходимо заливать универсальное масло, которое будет работать как в условиях низких температур, так и летом. Наиболее оптимальный вариант – вязкость 5W-40 (5W-30 для современных автомобилей). В таком случае необходимости в сезонной замене масла нет.

— Масло меняется 2 раза в год, либо чаще. Учитывая, что для обеспечения оптимальных низкотемпературных свойств необходимо использовать в масле дорогостоящий синтетический компонент, а летом в этом нет необходимости, большое число автовладельцев меняют масло 2 раза в год – осенью и весной. На зиму заливается масло с улучшенными низкотемпературными свойствами (0W-30/40 и 5W-30/40), а на лето – масло с вязкостью 10W/15W-40, либо даже 20W-50.

И последний немаловажный момент, который надо принимать во внимание при оценке необходимости замены масла, это изменение вязкости масла в процессе работы. Как известно, в процессе работы масло постепенно окисляется, в результате чего его вязкость незначительно возрастает.

Если при нормальных условиях эксплуатации данный показатель не оказывает существенного влияния на работу автомобиля, то при пуске в условиях низких температур более высокая вязкость, во-первых, затрудняет пуск холодного двигателя, а, во-вторых, снижает прокачиваемость масла по масляным каналам.

Даже небольшое увеличение вязкости может привести к «масляному голоданию» в режимах, пока двигатель не прогрелся и, как следствие, к повышенному износу. Хотелось бы уточнить, что в краткосрочной перспективе эти моменты можно и не заметить, однако, если по Вашим ощущениям пик холодов придется на время, когда ресурс Вашего масла подходит к концу, рекомендуется рассмотреть вопрос о замене масла немного раньше для того, чтобы встретить зиму во всеоружии.

Финиш, друзья мои : ) Что же, мне кажется такими темпами на ближайших народных тест-драйвах сможем уже полноценно дискутировать по масляной тематике, все больше и больше понятной информации удается достать у специалистов, а это радует…) Задавайте любые вопросы по теме, будем развиваться дальше! : )

С уважением, Енилеев Алан.

Масло Лукойл: о чем свидетельствует почернение масла после небольшого пробега?

Основным агрегатом автомобиля является его двигатель, состоящий из набора подвижных частей. Чтобы машина могла эффективно работать, ей постоянно требуется масло Лукойл. Оно смазывает весь двигатель и обеспечивает минимальное трение, но со временем начинает чернеть. Даже после замены жидкость может быстро прийти в негодность и на это есть ряд причин.

7 Февраля 2020

Причины почернения масла

Двигатель — это многосоставной механизм, в котором одновременно работают десятки движущихся элементов. Они изнашиваются в результате трения и нагрева, поэтому необходимо моторное масло, которое выполняет сразу несколько функций:

Создание пленки на поверхностях для уменьшения трения.
Отвод тепла от трущихся элементов — если этого не обеспечить, металл расширится и механизм заклинит.
Промывка внутренней области двигателя для ее очистки от грязи и металлической стружки. Их накопление приводит к ускорению износа мотора.

В ходе промывки двигателя металлическая стружка и грязь оседают в картере, а сажа — продукт горения, растворяется в жидкости. Она не оседает на стенках, но приводит к почернению смазочного материала, но если это происходит быстро, нужно разобраться, почему чернеет масло, циркулирующее в двигателе.

Почему масло быстро чернеет

Стандартный период засора составляет 7-10 тыс. километров пробега, после которых агрегат засоряет смазку. Но часто жидкость становится темной уже при пробеге до 1000 километров, что может быть вызвано несколькими причинами:

Смена смазочного вещества — изменив бренд смазочной жидкости на другой или подобрав иную разновидность, можно получить быстрое потемнение. Это может проявиться, если новый состав более эффективен и лучше чистит мотор от накопившихся осадков.
Подделка — сделав покупку в сомнительной торговой точке, можно получить некачественную продукцию. Она может быстро почернеть и потерять свойства, либо вообще привести к порче мотора.
Засорение продуктами горения — содержимое может дополнительно загрязняться из-за разгерметизации системы вследствие пробития прокладки на головке блока цилиндров, порчи маслосъемных колец. Не менее часто в смазку попадает бензин, меняющий цвет. Если черное масло появилось в двигателе, причина такого характера потребует не только его замены, но и обращения к автомеханикам.

Также быстрое потемнение провоцируется возвратом выхлопных газов в двигатель, перегревом масла или продуктами горения некачественного топлива. В любом случае, быстрое затемнение моторной жидкости требует изучения и пристального внимания к основным системам автомобиля.

Выяснив, почему моторное масло чернеет раньше прогнозируемого срока, можно избежать серьезной поломки двигателя в будущем. Нужно сразу же поменять смазку, а если ее потемнение происходит быстро — обратиться к механикам для более точного и глубокого анализа проблемы.

Лукойл GENESIS ARMORTECH 5W40 каждые 5000 км! 242960км.

В замене масла в двигателях у всех разные мысли и теории на этот счет. Спорить и биться лбами ни с кем не буду. При Выборе масла опирался и сравнивал Типовые показатели:
— Индекс Вязкости;
— Щелочное Число (TBN);
— Кислотное число;
— Температура застывания;
— Температура Вспышки;
а так же учёл возможность выпуска подделок! Не «ведусь» за брендом, делаю самостоятельные выводы.
Есть люди, которые и по 15000 км. ездят! Официалы рекомендую менять масло и через 20000 км, а знаете почему? Чтобы у них люди потом моторы новые покупали или запчасти, когда придется его капиталить. В наше время главенствует маркетинг, нужно чтобы запчасти продавались, иначе от куда прибыль? Чем быстрее «УШАТАЕТСЯ» ваш двигатель, тем быстрее Вы побежите за новым. Если раньше основная прибыль компании была от продажи машины, то сейчас — от продажи запчастей, машины стали доступнее и дешевле. В японских авто рекомендуют замену 5000-7500 км. (из-за эксплуатации в тяжелых условиях: Вот ссылка www.hondavodam.ru/reg/honda-odyssey-ra6-ra7.html Я взял эту инфу и принял её к практике), для того, чтобы масло защищало, мыло и не засирало двигатель. Чтобы двигатель служил верой и правдой долгое время, нужно менять масло чаще, а не лить в него брендовое-дорогое и менять через 15000. Многие думают: «залил Бардаль, Мотюль, Тотачи- и буду ездить 10-15 тысяч!». Дело Ваше. Эти масла на самом деле хорошие, но менять их надо ЧАЩЕ. Потому что мы живем в России. И условия эксплуатации у нас совсем другие, чем в Европе или в Японии. Всем известно, что после 5000 км. масло теряет свои промывочные свойства, а после 8000 км. и вовсе все смазочные и начинает гореть. В результате образуется нараг на кольцах (да и во всём двигателе), что приводит к их закоксовке. Так скажите, стоит ли затягивать с заменой масла до 8000 км и более?

 Щелочное число. Это число показывает на сколько км пробега хватит масла. Если данное число уменьшилось на 50% от исходного, то это означает, что масло умерло или начинает резко умирать. Если кислотное число превысило щелочное, то это означает, что двигатель внутри уже разлагается. Кислота разъедает все части двигателя. Уже кислотность, которая вырабатывается при температурных нагрузках, не нейтрализуется щелочью, образовывается шлак, лак, нагар и оседает в частях двигателя затрудняя ее работу. Самое высокое, данный параметр достигает до 10-12 мг KOH/г, в среднем 7-8 мг КОН/г. Чем больше, тем лучше. Обычно это число снижается к 3-4 мг КОН/г к 8000 км пробега, а к 10 тыс. уже это число падает до 2. Поэтому лучше стараться менять масло на 7-8 тыс. км.

У каждого своя правда на этот счет, и каждый прав по своему. Я для себя четко решил: Замена масла каждые 5000.км. Что лить, это второй вопрос. Я выбрал Лукойл GENESIS ARMORTECH 5W-40 зимой (синтетика); летом Лукойл GENESIS ADVANCED 10W-40 (полусин.). Масло имеет все возможные одобрения и допуски. В данный момент в мотор залито Тотачи 5w40, солью его на 2500 км. (в данный момент проехал всего 2000 км.), перед заменой масла сделаю раскоксовку, и промою мотор промывочным маслом Лукойл 4л. И так перед каждой заменой масла! Раскоксовка и промывка! У моего хорошего друга Ниссан Максима 2005, книга по обслуживанию на эту машину составлялась у нас в России, для наших условий эксплуатации. Инженеры учли дороги, морозы и все прочее. В книге четко прописано ЗАМЕНА МАСЛА КАЖДЫЙ 5000 км., либо ТРИ месяца! Не дураки же это сочинили?

Часто задаваемые вопросы

Подлинность масла можно проверить по канистре. У оригинального продукта ЛУКОЙЛ есть несколько уровней защиты:

вплавляемая этикетка, интегрированная в поверхность тары;
термомаркировка — на ней указаны дата производства, индивидуальный номер канистры и номер партии, к которой она относится;
дополнительная маркировка на дне, подтверждающая экологичность канистры, изготовленной из переработанного материала.

Также читайте в нашем материале более подробно о том, как защищена продукция «ЛУКОЙЛ» от подделки

Где купить моторное масло «ЛУКОЙЛ»?

Это можно сделать:

в интернет-магазине для физических лиц;
в интернет-магазине для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.

Также по всей территории России продукция продается на автозаправочных станциях «ЛУКОЙЛ», у официальных дилеров, на станциях технического обслуживания (СТО) и в розничных магазинах.

Нажмите на ссылку, чтобы получить больше информации о том, где купить моторное масло «ЛУКОЙЛ».

Чем синтетическое моторное масло отличается от минерального?

Любое масло представляет собой смесь базового продукта и присадок, изменяющих его характеристики и адаптирующие его под определенную ситуацию. Минеральное и синтетическое – это характеристики базового масла. Минеральное масло — это результат переработки нефти. Синтетику получают путем синтеза молекул, контролируя химические реакции так, чтобы на выходе получить продукт с нужными характеристиками. За счет этого у синтетического масла более стабильная вязкость и широкий диапазон температур, при которых его можно использовать.

Как часто следует менять масло?

Масло необходимо менять в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля. Производитель двигателя – единственный, кто может устанавливать оптимальные сроки замены масла.

Обычно замена рекомендуется спустя определённый временной интервал или пробег, который рассчитывается, исходя из идеальных условий эксплуатации, и сокращается в присутствии следующих факторов:

нерегулярные поездки;
частые поездки на короткие расстояния;
езда по «пробкам», длительная работа на холостом ходу;
загрязненный воздух;
низкое качество топлива;
эксплуатация неисправного автомобиля.

Почему масла быстро темнеют?

Основной причиной потемнения моторного масла является действие моющих и диспергирующих присадок. Если в ДВС используется продукт с моющими присадками (а они входят в состав практически всех моторных масел), смазка исправно выполняет возложенные на нее функции. Мельчайшие частицы, которые в противном случае образовали бы отложения в двигателе, удерживаются во взвешенном состоянии в самом масле и не накапливаются в вашем ДВС. Как следствие, масло чернеет, принимая на себя основной удар, а двигатель при этом остаётся чистым.

Разумеется, в какой-то момент масло все же придется заменить, однако гораздо надёжнее высчитывать этот момент, основываясь на рекомендациях автопроизводителя, а не на его цвете.

Как часто нужно менять масляный фильтр?

Масляный фильтр рекомендуется менять при каждой замене масла. Именно в фильтре остаются продукты износа, которые в противном случае попали бы прямиком в двигатель. Если менять моторное масло без замены фильтра, вы попросту загрязняете новую смазку продуктами износа, которые осели в нем ранее.

Нужно ли промывать двигатель при смене масла?

Ответ на этот вопрос зависит от ряда факторов, необходимо руководствоваться следующими правилами:

Если вы постоянно пользуетесь синтетикой или полусинтетикой одной марки (класс эксплуатации не ниже API SL), то в промывке двигателя нет необходимости. Такие масла содержат в своём составе достаточное количество моющих и диспергирующих присадок для самостоятельного поддержания чистоты в двигателе.
При переходе на новую марку масла или на масло с другой основой (минеральное, синтетическое, полусинтетическое), двигатель необходимо промыть, так как разные масла содержат в своём составе разные пакеты присадок.

Самый щадящий способ промывки для двигателя — залить новое моторное масло и осуществить его первую замену на половине обычного интервала. Затем менять масло как обычно.

Количество масла в двигателе уменьшается, это нормально?

Каждый двигатель неизбежно потребляет масло. Когда поршень перемещается вниз, остатки масла в виде тончайшей плёнки на стенках цилиндра частично сгорают. В современных двигателях расход масла до 0,5 литров на 1000 километров считается нормальным.

Каков срок хранения масла и как определить дату его производства?

Стандартный гарантийный срок хранения масел при соблюдении условий составляет 5 лет. Дата производства обычно указывается непосредственно на канистре.

Следует помнить, что срок хранения масла в закрытой канистре отличается от срока хранения в автомобиле без пробега. Находясь в системе смазки двигателя, масло контактирует с окружающей средой и окисляется. Как следствие, даже если автомобиль не использовался, менять масло следует не реже, чем раз в полгода.

Производитель масла и производитель двигателя указывают разные сроки замены масла — кому верить?

Производители масел могут лишь рекомендовать усреднённые интервалы замены. Точные интервалы могут устанавливать только производители двигателей с учётом особенностей строения двигателя и эксплуатационных свойств моторного масла, одобренного для данного типа ДВС.

Можно ли смешивать разные моторные масла?

Короткий ответ — нет, нельзя. В исключительных случаях, когда необходимо срочно произвести долив, а нужного моторного масла поблизости нет, следует руководствоваться следующими правилами:

необходимым условием совместимости масел является совпадение по классу вязкости SAE;
масла, имеющие более высокий класс по классификации API, можно добавлять в масла, имеющие более низкий класс эксплуатации, но не наоборот.
предпочтительнее смешивать масла от одного производителя.

Смешение различных моторных масел производится при условии полной замены масла в ближайшее время.

Можно ли возвращаться к маслам на минеральной или полусинтетической базе после использования синтетики?

Некоторые профессионалы и любители рекомендуют эксклюзивное использование синтетических моторных масел. Однако возвращение к минеральному маслу после синтетики — или корректно выполненное чередование между ними — никак не повредит вашему двигателю. Главное — выбирать масла проверенных брендов с рекомендуемыми показателями, которые автопроизводитель указал в инструкции по эксплуатации.