Как правильно полировать авто после покраски своими руками

Полировка автомобиля после покраски своими руками

Ну вот, вы и произвели покраску автомобиля своими руками. Не важно, была ли это полная покраска авто или локальная покраска. И тут, заходит сосед по гаражу и задает вопрос, — а полировать когда собираешься? У вас естественно, возникает недоумение. А зачем нужна полировка автомобиля после покраски?

Для чего нужна полировка авто после покраски?

Этот вопрос не интересует тех автомобилистов, которые проводили покраску авто матовой краской, а для остальных нужно знать не только о полировке авто после покраски, но и о шлифовке. И основной причиной необходимости полировки кузова после покраски является «нестерильность» помещения. Ведь мы говорим о покраске кузова в гараже, т.с. об условиях «приближённых к боевым»

Дефекты ЛКП возникающие при покраске своими руками

Мусор и пыль, прилипшие к лаку. В этом случае существует только один способ удаления с поверхности кузова всего, что прилипло к свежему лаку. Дожидаемся полного затвердевания ЛКП и приступаем к шлифовке верхнего слоя. Либо «сухим» методом при помощи орбитальной шлифмашинки, либо «мокрым»: шкурка с водой и руками. Для машинки применяем зерно абразива 1000-2000. Для ручного способа шкурка берется с зерном от 2000. После шлифовки производим полировку кузова.

Апельсиновая корка (шагрень). Причиной такого дефекта может послужить применение слишком густой краски или лака. Чтобы дефект не возникал, перед покраской нужно внимательно изучать рекомендации по применению краски и лака. Ещё одна причина – это неправильный подбор сопла для «пистолета» и низкое давление воздуха. Этот дефект устраняется так же шлифовкой и полировкой кузова авто после покраски.

Матовая поверхность. Причины этого дефекта, который вы, кстати, увидите только утром следующего дня: высокая влажность воздуха в гараже, повышенное давление воздуха при нанесении краски или лака, либо применялся быстрый разбавитель, приводящий к быстрому охлаждению и конденсации влаги на свежеокрашенной поверхности кузова. Для устранения этого дефекта потребуется глубокая полировка кузова после покраски.

Прорыв пузырьков. Эффект укола. Появляется через некоторое время после просушки. Этот дефект связан: с неправильной маркой разбавителя (быстрый для существующей температуры), нанесение слишком толстых слоев после непродолжительной промежуточной сушки, слишком высокая температура сушки. Устраняется при помощи шлифовки и последующей полировки.

Этапы полировки кузова авто после покраски

Словосочетание «после покраски» совершенно не означает, что вы должны занятся полировкой кузова на следующий день. После покраски авто своими руками, должно пройти примерно 3-4 недели т.е. месяц.

Шлифование. Проводится мокрым или сухим способом. Для мокрого способа необходима водостойкая наждачка, начало размера зерна с 2000 до 4000. При сухом шлифовании шлифмашинкой с абразивом от 1000 до 4000.

Абразивная полировка с применением абразивных паст. Проводится либо вручную, либо с применением полировальной машинки. Одновременно обрабатываемая площадь примерно 40х40 см. Наносим пасту и круговыми движениями обрабатываем, если вручную, и крестообразными – если полировальной машинкой.

Пасты применяются в следующем порядке: крупно — абразивная, мелко – абразивная, без абразивная. После прохождения 4-5 участков круг промываем в воде для удаления остатков пасты и продолжаем полировку кузова.

Защитное полировка кузова. Производится пастами для защиты и блеска ЛКП. Как правило, это автополироли с тефлоном или воском. Способ нанесения и полировки кузова после покраски изложен в инструкциях к каждому виду полироли. Располировку, после нанесения полироли производить лучше машинкой с постепенным увеличением скорости.

Не рекомендуется производить полировку кузова авто на солнце, так как полироль быстро высыхает и ее сложно располировать, особенно если вы проводите полировку вручную. Так же нужно выбрать место где нет пыли, так как она будет служить абразивом, и эффект не будет достигнут.

Всё. Отходим в сторону, уставшим движением руки смахиваем пот со лба и радуемся полученному результату – ярко-блестящему автомобилю.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Правила полировки кузова после покраски автомобиля

Автомобиль после ремонта или покраски, которая проводится ради того, чтобы «освежить» имеющееся лакокрасочное покрытие (ЛКП), выглядит новее, если дополнительно проведена полировка кузова.

При этом важно учесть ряд нюансов, которые имеют значение в получении ожидаемого результата. Одним из них является качество препаратов для полировки. Они могут иметь разную консистенцию, но важнее – наличие сертификатов. Выбор такого продукта гарантирует эффективную защиту в течение одного-трех лет.

Возможные дефекты

Для многих остается открытым вопрос, обязательно ли полировать машину после покраски. Разумеется, окончательное решение принимает сам автовладелец, но стоит обратиться к проведению процедуры в нескольких случаях, среди них:

• налипшие после покраски частицы мусора и пыли;
• матовость вместо зеркального блеска;
• появление эффекта «апельсиновой корки».

Полировка автомобиля после покраски станет решением этих проблем, если установить и причины таких дефектов. Они в дальнейшем могут привести к коррозии и преждевременному разрушению лакированного слоя.

Причины появления дефектов

Как утверждают специалисты, главной причиной дефектов данного рода является низкий уровень профессионального мастерства исполнителя работ. Нередко сами автовладельцы полагают, что окраска – дело несложное, и справиться с ним дома не составит большого труда. Многие готовы доверить окрашивание своего авто знакомому или соседу, который «на все руки мастер».

Однако многих из них ожидает разочарование, так как отсутствие необходимых навыков, нарушение технологии нанесения покрытия приводят к необходимости полировать машину, чтобы устранить явный брак.

Пыльное помещение

Среди всех дефектов лакокрасочного покрытия (ЛКП) чаще всего выделяют налипание мусора (70 % случаев). Если автомобиль плохо вымыт, да еще и работы проводятся в неубранном пыльном, с плохой вентиляцией помещении, покраску невозможно выполнить без огрехов. Проведенная в обычном гараже, она часто может дать отрицательный эффект, так как источники пыли — любые вещи и инструменты, находящиеся внутри.

Даже при достаточно тщательной уборке владельцу сложно избавиться от пыли. Перед работой необходимо провести основательную влажную уборку, влажными салфетками удалить пыль, выбросить хлам, чтобы ничего не мешало работе.

Если пренебречь этими требованиями, после окончания процедуры на кузове обнаружатся частички пыли и даже мусора, а само ТС будет выглядеть неряшливо. Решением проблемы станет полировка. С ее помощью можно устранить неровности, появившиеся в результате оседания пыльных частиц на влажную поверхность, придать блеск.

Шагрень

Появление шагрени, внешне сходной с апельсиновой коркой, обычно относят к дефектам. Правда, иногда такая мелкобугристая поверхность становится решением ряда проблем, и шагрень наносят специально.

Но чаще требуется лакокрасочное покрытие (ЛКП) без неровностей. Если они появились, важно знать, как с ними бороться и какими способами устранить.

Избавиться от бугристости не так-то просто. Иногда приходится полностью убрать слой краски и нанести заново.

Почему появляется дефект

Причинами появления шагрени считают:

• ЛКП низкого качества;
• слишком густые и вязкие материалы для работ;
• недостаточно перемешанная смесь;
• неправильно подобранные грунтовка, лак или краска;
• неумелая настройка краскопульта, что вызывает неправильную подачу воздуха и краски, ее неравномерное распределение по рабочей поверхности;
• нанесение покрытия с нарушением технологии;
• очень тонкий слой ЛКП;
• плохая подготовка помещения.

Последняя причина может оказать существенное влияние на результат. В «домашнем» гараже не всегда возможно создать нужные условия.

1. На место работ не должны проникать прямые солнечные лучи.

2. Температурный диапазон — +18-24 градуса. Он обеспечивает сохранение нормальной консистенции краски или лака, что облегчает их нанесение.

Если покрасочный материал низкого качества, смесь может выходить с комочками и очень быстро высыхать, образуя на обрабатываемом участке неровности. Такой дефект может появиться также за счет многослойного нанесения ЛКП, а также если грунтовка, краска или лак выполнены разными производителями и на поверку оказываются несовместимыми друг с другом материалами.

Избавиться от шагрени можно двумя способами: ошкуриванием специальными наждачками после полного высыхания ЛКП или перекрашиванием, если поражение значительно.

Стоит отметить, что такой дефект может стать своеобразной палочкой-выручалочкой, если кузов имеет незначительные повреждения, которые при полировке будут явно обозначены. Шагрень поможет скрыть их.

Успех процедуры также зависит от времени, когда можно полировать лак после покраски авто. Если оно не выдержано до полного высыхания и нанесенное ЛКП «схватилось» еще недостаточно прочно, проблемы не избежать.

Матовость

Есть автовладельцы, которым нравится матовое покрытие кузова. Поэтому они специально заказывают его выполнение. Однако многие отсутствие блеска считают существенным недостатком.

Сложность ее обнаружения состоит в том, что проявляется она только на 5-й день после покраски. Причины дефекта следующие:

• неудовлетворительные условия в боксе, где проводятся работы: повышенная влажность, слабая вентиляция или ее полное отсутствие, несоответствие температурного режима;
• неправильная настройка инструмента, что ведет к подаче смеси с повышенным давлением;
• «неправильный» разбавитель, имеющий высокий уровень охлаждения и низкий класс высыхания.

Устранить дефект можно, если провести глубокую полировку кузова.

Прорыв воздушных капель

Этот дефект достаточно коварный: обнаружить его можно не сразу, а только дней через 5-6 после покраски авто. Причины его появления:

• быстро испаряющийся разбавитель от другого производителя;
• очень толстый слой краски;
• нанесение следующего слоя на еще недостаточно просушенный предыдущий;
• слишком высокая температура сушки, неправильное ее выставление на вентиляторе.

Прорыв воздушных капель можно полностью устранить после шлифовки и проведения глубокой полировки.

Типы полировки

Полирование ТС проводится одним из видов, в зависимости проблем и состояния авто.

1. Абразивная — при значительных дефектах: сколах, глубоких царапинах. Для ее выполнения нужна наждачка абразивностью от 2000 грит и полировочное средство.
2. Защитная, которая проводится с применением специальных средств с тефлоном или воском в составе. Процедура выполняется вручную или машинкой для шлифования. Стоит учесть, что действие этого вида полировки недолговечно. Через 10 моек (максимум) процедуру придется повторить.
3. Нанополировка, сохраняющая яркий цвет авто и устойчивая к потертостям и трещинам. Выполняется с применением нанолака. Он состоит из уникальной решетки атомов, которая придает ему прочность алмаза, повышает уровень адгезии и водостойкости.

Нанолак обладает высокой долговечностью.

Материалы и инструменты

Помимо перечисленных условий, для выполнения процедуры нужно подготовить необходимые материалы и инструменты:

• пульверизатор (краскопульт);
• безворсовые салфетки;
• электродрель или шлифовальную машину;
• наждак крупной зернистости;
• полировочные круги из кожи, поролона или войлока;
• полироль.

Может пригодиться малярный скотч. Им удобно заклеивать пластиковые и резиновые элементы, чтобы предотвратить их порчу во время обработки.

Как полировать машину после покраски

Всегда ли нужно проводить полировку авто? Нет, эта процедура не является обязательной, но ее рекомендуют:

• при появлении царапин и других явных дефектов на кузове;
• после неудачного (некачественного) нанесения ЛКП.

Процедура полезна для сохранения блеска и продления «жизни» лака или краски.

Чтобы не испортить результаты уже выполненной операции, важно знать, через сколько после покраски можно полировать машину. «Стартовым» для контроля результатов принято считать 20-й день. К этому времени даже толстый слой краски просохнет, а также станут заметными имеющиеся дефекты.

Полирование проводится в несколько этапов. При этом важно понимать, когда и как правильно полировать после покраски автомобиль. Для устранения недостатков окрашивания ТС они выполняются в следующем порядке.

Подготовительный этап. После двадцатидневного или более срока со дня покраски для полирования нужно:

• выбрать помещение с хорошими освещением и вентиляцией;
• машину вымыть с автошампунем;
• провести обезжиривание поверхности специальными составами;
• заклеить малярным скотчем резиновые и пластиковые детали.

Подготовка потребует ответственности, внимания и аккуратности при минимальных затратах времени.

Шлифование

Шлифовка производится сухим или мокрым способом с использованием наждачки. Мокрый основан на предварительном замачивании шкурки на 10-12 минут и обработке кузова круговыми движениями. Наждак нужно постоянно смачивать.

Сухой выполняется шлифовальной машиной. Наждачкой абразивностью 3000-4000 грит удалить наплывы, если они имеются.

Абразивная полировка

Эта работа с использованием абразивной пасты проводится после покраски. Выполняется вручную или полировальной машинкой.

Чтобы аккуратно выполнить процедуру, пасту нужно равномерно нанести на поверхность. Для удобства работы ее площадь должна составлять не более 40 кв. см. Полировка осуществляется круговыми движениями. При этом состав пасты должен постепенно меняться от наличия в ней абразива до полного его отсутствия.

Важно знать, что после каждой смены полировочного препарата рабочую поверхность кузова нужно вымыть.

Для обработки ТС с матовым покрытием или цвета «металлик» используются специальные составы.

Защитная полировка

Она является завершающим этапом обработки кузова. Считается, что лучше выполнять ее вручную. Машину с фетровыми или кожаными насадками для этого вида работ используют только высококлассные специалисты.

На обрабатываемый участок наносится полироль с тефлоном и воском в составе. Времени этот вид работ займет немного.

Если придерживаться рекомендаций, как отполировать машину после покраски, в какие сроки и какие материалы лучше использовать, можно значительно продлить сроки эксплуатации авто, сохранив его привлекательный вид.

Важная информация о полировке для владельцев свежепокрашенных машин

Полировкой кузова авто в наши дни никого не удивишь. Если владелец хочет сохранить машину и заботится о ее внешнем виде, то нередко прибегает именно к такому способу защиты. Однако желание отполировать только что покрашенный автомобиль зачастую вызывает недоумение: зачем? На самом деле авто со свежим лакокрасочным покрытием (полным или частичным) нуждается в защите не меньше и даже больше, так как полировать машину после проведения покраски необходимо для устранения мелких дефектов на ЛКП и придания яркого блеска.

О дефектах лакокрасочного покрытия

Нередко в целях экономии средств владелец берется красить автомобиль своими руками либо обращается к мастеру, не имеющему достаточной квалификации. Да и помещение, в котором проводятся работы с кузовом авто, не может похвастаться идеальной чистотой, это все же мастерская, а не операционная. В результате к покрытию прилипают частицы грязи и пыли, проявляются различные дефекты.

Например, если владелец берется за работу не имея квалификации, то своими действиями (неправильным распылением краски, слишком густой ее консистенцией) создает эффект апельсиновой корки – шагрень. В помещениях с повышенной влажностью, из-за некачественного разбавителя или высокого давления в пульверизаторе случается так, что лакокрасочное покрытие получается матовым. После высыхания краски может также проявится эффект укола, другими словами – лопнувшие пузырьки. Такое случается, если не проводят промежуточную просушку толстого слоя краски или выбрали быстросохнущий разбавитель.

Все вышеуказанные огрехи могут быть нейтрализованы, если полировка кузова авто происходит правильно. С этой работой может справиться не только профессионал со специальным оборудованием, но и любитель собственными силами и подручными инструментами. Домашнему мастеру для работы своими руками нужно выбрать время, определиться с типом полировки и вооружиться несколькими советами.

Типы полировки

Существует несколько типов полировки, которые выполняют после покраски:

• абразивная;
• защитная;
• нанополировка.

К абразивной прибегают в том случае, когда в процессе покраски образовались достаточно серьезные дефекты: глубокие царапины и даже сколы на поверхности авто. С помощью специальной наждачной бумаги для шлифования недостатки устраняют, и поверхность тщательно полируется пастой. В таких случаях лучше работать с каждым участком или деталью отдельно.

Название полировки – защитная – говорит само за себя, используют при этом специальные средства на основе тефлона и воска, при этом продержится защитный слой от 3 до 10 моек. Если обрабатывать небольшой участок, то наносить средства можно без шлифовальной машинки, буквально руками.

Для работы на большей поверхности некоторые автовладельцы используют электродрель, на которой можно закрепить специальные насадки.

Нанополировка – ультрасовременный способ, а специальный многокомпонентный нано-лак, имеющий уникальные особенности, был изобретен в Японии. Его преимущества – быстрое нанесение на машину, более долговечное покрытие и яркий блеск.

С чего начать работу?

Определите сроки выполнения работы, так как машину можно полировать только спустя 3-4 недели после покраски. За эти дни лакокрасочное покрытие полностью высохнет. Помещение для работы должно быть с качественной вентиляцией, хорошо освещено, но без попадания прямых солнечных лучей. Перед началом работ тщательно очистите поверхность автомобиля от пыли и грязи.

Пластиковые и резиновые детали авто нужно заклеить, а рабочую поверхность тщательно обезжирить. Чтобы своими руками полировать кузов после покраски до блеска, приготовьте следующие инструменты:

• наждачную бумагу;
• полироль с разной абразивностью;
• пульверизатор;
• салфетки без ворса;
• полировочные круги (войлочные и мягкие поролоновые);
• шлифовальную машинку или дрель со специальной насадкой.

Этапы полировки

Процесс полировки после покраски можно разделить на два основных этапа:

• шлифование — обработка кузова наждачной бумагой;
• полировка – черновая, промежуточная, финишная.

На первом этапе машину обрабатывают наждачкой, размер зерна которой зависит от способа: мокрый или сухой. В первом случае правильно полировать поверхность нужно при постоянном смачивании водой, тогда бумага не забивается пылью и не вредит лакокрасочному покрытию. При таком варианте работу проводят руками.

Для мокрого способа нужна водостойкая бумага с размером зерна от 2000 до 4000, для сухого – от 1000 до 4000 (в данном случае можно использовать шлифмашинку).

Затем переходят ко второму этапу – собственно полировке. Перед покупкой абразивной пасты желательно проконсультироваться со специалистами, так как ее вид зависит от толщины лакокрасочного покрытия. Чтобы полировать в черновую, берут более жесткий круг, на поверхность наносят крупно абразивную пасту на небольшую по площади поверхность. После втирают круговыми движениями, если работают руками, а если полировальной машиной, то крестообразными.

Промежуточная полировка выполняется среднеабразивным составом. На этом этапе меняют круг на менее жесткий. На стадии финишной полировки работают с безабразивной пастой, предварительно убрав салфеткой полироль предыдущего вида. На всех стадиях будьте внимательны к используемым полировальным кругам, меняйте их вместе с пастой, чтобы своими усилиями достичь отличного результата.

Защитная полировка

Завершается обработка кузова машины своими руками нанесением защитной полировки. С ее помощью создается тонкий слой на ЛКП, срок службы которого напрямую зависит от полироли и ее свойств. Полировать нужно пастой на основе тефлона или воска, наносят ее своими руками или с помощью машинки.

Не рекомендуют проводить работы на открытом воздухе, поскольку полироль на солнце быстро высыхает и распределить ее по поверхности тонким слоем будет затруднительно, особенно если работать руками.

Если на поверхности после защитной полировки останутся разводы, их нужно убрать смывочными составами. На этом работа может считаться законченной, ведь автомобиль блестит как новый!

Зачем нужно полировать автомобиль после покраски

Любое транспортное средство в процессе эксплуатации подвергается агрессивному воздействию окружающей среды, и зачастую в первую очередь от этого страдает лакокрасочное покрытие автомобиля.

Негативное влияние на него оказывает воздействие ультрафиолетового излучения, неблагоприятных атмосферных явлений, значительных колебаний температур. Кроме того, во время движения внешние поверхности авто повреждаются при попадании песка или гравия, битума, а также воздействия дорожных реагентов. Необходимо максимально защитить автомобиль от вышеперечисленных факторов, чтобы новое ЛКП прослужило как можно дольше и всегда радовало хозяев своим великолепным внешним видом. И одним из способов сделать это быстро и без лишних усилий является полировка автомобиля после покраски, без чего даже идеально нанесенное покрытие может быстро состариться и получить повреждения. Для их устранения потребуется гораздо больше времени и материальных затрат, поэтому лучше прислушаться к советам опытных мастеров и своевременно провести профилактическую работу.

Полировка кузова машины своими руками: что нужно знать перед началом работы

Полировка лакокрасочного покрытия автомобиля является одним из видов защитной обработки. Суть ее заключается в том, что поверхность авто обрабатывается специальным составом, который защищает ЛКП от воздействия неблагоприятных внешних факторов и предотвращает его возможное повреждение. Полировка полезна даже для новых и идеально покрашенных автомобилей. Она позволяет надолго сохранить их первоначальный внешний вид и значительно продлить срок службы ЛКП. Средства для полировки могут выпускаться в разных формах. Это могут быть пасты для полировки автомобиля после покраски, а также суспензии и другие составы. Однако не все они одинаково полезны. Специалисты рекомендуют приобретать проверенные продукты известных мировых производителей с безупречной репутацией, чтобы нанесенный на поверхность состав смог обеспечить эффективную защиту на максимально продолжительный срок. Некоторые полироли способны надежно защищать поверхность более года. А современные наноматериалы, которые предлагают ведущие мировые бренды, великолепно справляются с этой задачей в течение трех лет! Для того чтобы определить, нужно ли полировать машину, обратите внимание на состояние ее лакокрасочного покрытия. Если вы заметили прилипшую пыль, мелкие неровности или бугорки, небольшие лопнувшие пузырьки или потускнение поверхности – значит, пришло время для полировки! Ведь это не только внешние дефекты, но и первые признаки разрушения ЛКП и возможные очаги образования коррозии.

Как полировать авто

• Шлифовка.

Шлифовать поверхность можно двумя способами: сухим и мокрым. Для первого способа лучше всего подойдет шлифовальная машинка с абразивом 1000–2000. Во втором случае используется устойчивая к воздействию воды наждачная бумага с зерном от 2000 до 4000.

Такая полировка проводится с применением абразивных паст. Абразивную полировку можно выполнять как вручную (круговыми движениями), так и с использованием полировальной машины (в этом случае полируем поверхность крест-накрест). На первом этапе наносится крупноабразивная паста, затем используются продукты с меньшим абразивом.

При защитной полировке используются полировочные продукты, предназначенные для защиты и придания блеска лакокрасочной поверхности. Они могут отличаться по способу применения, поэтому в данном случае нужно строго следовать инструкции, размещенной на упаковке.

С уважением,
команда «Autopokraska.ru»