Как подобрать диски для авто

Как правильно выбрать диски для автомобиля

Самостоятельная покупка колесных дисков для автомобиля — занятие не из простых в силу того, что для правильного выбора автовладельцу приходится учитывать много факторов и замеров.

Наименование колесных дисков выглядит совсем непонятным для несведущего в теме «юзера». Многих такие сложности отпугивают, и они решают вопрос, идя простым путем — используют специальные сервисы для подбора колесных дисков. Там не нужно знать всех параметров и можно просто, указав модель автомобиля, получить на выходе сведения о подходящих дисках.

Тем, кто не ищет легких путей, для правильного подбора нужно будет учесть немало параметров. К ним относятся: тип диска, ширина диска, величина посадочного диаметра, диаметр и число крепежных отверстий (и их форма), вылет диска, диаметр центрального отверстия, а также наличие хампов.

Наиболее распространены три типа колесных дисков, и каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Самые простые по своему виду и при этом самые тяжелые — штампованные диски, выполненные из стали и покрытые обычной эмалью. Такие диски отличаются высокой ремонтопригодностью, но в силу того, что в них мало красоты, применяют их чаще всего на самых бюджетных автомобилях. Более дорогостоящие авто оснащают часто литыми дисками, выполненными из легкосплавного алюминия.

Они легче и в силу своих конструктивных особенностей могут быть разной формы и в разных вариантах дизайна. Их существенный минус — не только высокая цена, но и низкая ремонтопригодность. В случае сильного удара литой диск трескается — его заменять на новый, в отличие от штампованного диска, который при ударе гнется, а значит в большинстве случае подлежит восстановлению. Кованные диски изготовляют методом горячей штамповки. За счет этого удается сделать прочное изделие, самый существенным недостатком которого становится его высокая стоимость.

Ширину диска помечают буквой J (например, J5,5), и этот параметр важно учитывать и при выборе нужных шин. Как говорится, каждой шине свой диаметр диска. Часто в описании диска можно увидеть, например, такое — R17. В этом случае речь идет о монтажном диаметре диска, значит он составляет 17 дюймов.

Литера R в этом случае, как и в случае наименования шин, означает именно диаметр, а не радиус, как ошибочно считают многие. Кстати, чтобы не ошибиться с посадочным диаметром при выборе колесных дисков, можно взять эту информацию из руководства по эксплуатации автомобиля. Важно руководствоваться точными параметрами и не использовать диски, монтажный диаметр которых сильно отличается от значений, указанных автопроизводителем. Иначе это плохо отразится на работе всей подвески, снизит комфорт езды и усилит износ многих компонентов автомобиля.

Продавцы колесных дисков используют также и такую аббревиатуру как PCD — Pitch Circle Diameter. Речь идет о количестве и диаметре крепежных болтов. Их количество тем больше, чем больше вес автомобиля и скорость, которую он может развивать. Традиционно используются от 5-6 болтов. И что важно при выборе диска: диаметра болтов важно соблюдать точно. При отклонении даже на пару миллиметров правильно затянуть болты не получится, что обернется дополнительными проблемами (например, вызовет биение колеса).

Еще один критерий, который важно учитывать при выборе дисков, — форма крепежных отверстий, которая определяет подбор гаек и болтов, используемых для крепления диска. Традиционно для штампованных дисков, в основном из-за их небольшой толщины, используют обычные гайки и болты небольшой длины. Для литых дисков часто берут более длинные болты и гайки конической формы.

Расстояние от привалочной плоскости крепления дика к ступице до продольной оси симметрии диска называют вылетом диска (ET). Есть положительный, нулевой и отрицательный вылет. Нужно не забывать, чем больше вылет, тем глубже сам диск посажен в колесную арку, а при отрицательном вылете диск заметно выступает наружу.

Вылет важный параметр, и если с ним ошибиться при выборе дисков, то это может стать дополнительным фактором износа элементов подвески и подшипников. Кроме того, от правильно подобранного вылета напрямую зависит правильность работы всего колеса, а также устойчивость и управляемость машины.

Диаметр центрального отверстия диска в его описании обозначают часто как «D» или «Dia». При подборе диска нельзя отходить от значения этого диаметра, иначе или диск не удастся смонитировать вовсе, или для его установки нужно будет использовать специальные центровочные кольца. Но и это, скорее всего, не спасет от вибраций и биений колес.

Хамп (в обозначении диска — H)- это выступ на внутренней части колесных дисков, которые используются с бескамерными шинами. Важно знать, что производители современных дисков выпускают их уже с хампами, то есть такие диски можно использовать с бескамерным покрышками.

Как выбрать диски на автомобиль | Советы по подбору литых дисков на авто

Выбор новых дисков для автомобиля должен быть осуществлен с учетом многих параметров и характеристик. Несоответствие техническим требованиям негативно отразится на безопасности, комфорте и внешнем виде транспортного средства.

При покупке новых дисков важно учитывать предписания завода-изготовителя машины, но также существуют общие рекомендации, которые должны быть обязательно реализованы в полном объеме.

На какие параметры следует обратить внимание при покупке

Приобретение любого колесного диска должно осуществляться с учетом следующих характеристик:

• типа диска;
• посадочного диаметра; особенности расположения крепежных элементов (параметр PCD);
• расстояния между посадочными местами (ширина);
• вылета;
• диаметра ступичного отверстия;
• формы крепежных отверстий;
• наличия хампов.

Несмотря на обилие параметров, в которых следует хорошо разбираться, подбор новых колес не является сложной задачей, если внимательно изучить описание каждой характеристики. Некоторые параметры можно точно определить, если изучить документацию к автомобилю, а также обозначения, которые могут находиться на кузове автомобиля и на покрышках, ранее установленных на транспортное средство.

Типы дисков

Колесные диски могут изготавливаться с использованием различных технологий. По внешнему виду в большинстве случаев можно легко определить, к какому типу относится изделие. В торговой сети можно встретить следующие разновидности:

1. Штампованные. Применяются главным образом в базовых комплектациях недорогих машин. Изготавливаются диски этого типа из стали методом штамповки. Преимуществами изделий являются хорошая ремонтопригодность и низкая стоимость. Основные минусы штампованных колес – большой вес и неказистый дизайн. Немного повысить эстетическую привлекательность изделий можно окрашиванием эмалью или установкой пластиковых колпаков.
2. Литые. При производстве дисков этого типа применяется легкий сплав, поэтому по форме изделия могут иметь большее разнообразие. Среди положительных характеристик литых изделий следует отметить безупречный внешний вид и небольшой вес, среди недостатков – сложности при ремонте. Высокая цена изделий тоже не является их достоинством.
3. Кованые. Являются одними из наиболее качественных автомобильных дисков. Встречаются изделия этого типа редко по причине высокой стоимости. При изготовлении кованых деталей применяется метод горячей штамповки, который позволяет получить изделия, устойчивые к механическим повреждениям.

Среди перечисленных разновидностей колесных дисков каждый владелец авто при оптимальном соотношении цены и качества может подобрать для себя наиболее подходящее изделие.

Монтажный диаметр

Наиболее важный параметр, который представляет собой диаметр окружности в дюймах. На маркировке значение посадочного диаметра будет обозначаться буквой R и цифрой. Точное значение можно узнать, если изучить документацию к транспортному средству. Маркировка также может быть нанесена на дверных проемах в виде наклейки.

Если приобрести неподходящее по диаметру колесо, то установить на него имеющийся в наличии комплект шин не получится. Кроме того, не будут обеспечены на необходимом уровне безопасность движения и внешний вид транспортного средства. Максимальный тюнинг, на который может рассчитывать водитель, это использование диска, диаметр которого на 1 дюйм больше рекомендованного, одновременно с низкопрофильной шиной.

Диаметр и расположение крепежных отверстий

«Разболтовку» следует обязательно подбирать в полном соответствии с ранее установленными дисками. Если изделия будут отличаться по количеству посадочных отверстий, то такое колесо не представляется возможным установить на ступицу.

Следует предостеречь владельца автомобиля от попытки установки нового изделия, у которого имеется необходимое количество посадочных отверстий, но их диаметр незначительно отличается. При размещении колеса даже с небольшим люфтом между болтом и отверстием произойдет смещение его относительно центра оси, что вызовет биения при движении автомобиля. Вызвать подобный эффект может даже разница в 2 мм.

Использование дисков с небольшим отличием по диаметру посадочных отверстий возможно только при использовании крепежных элементов с плавающим конусом.

Ширина диска

Ширина является одним из самых простых параметров, которые следует определить при покупке нового изделия. Обозначается значение символом J после числа. Например, значение 6,5J указывает на ширину диска в 6,5 дюймов. Этот параметр важен в первую очередь для правильного подбора покрышки. Обнаружить обозначение ширины можно в тех местах, где указывается посадочный диаметр колеса.

Если диск будет отличаться по ширине, то возможно также его соприкосновение с некоторыми элементами подвески или управления при крайнем угловом положении колес.

Вылет диска

Важнейшим параметром является вылет диска, который представляет собой расстояние от плоскости в месте крепления ступицы к продольной оси симметрии диска. Вылет может быть:

1. Положительным – определяется, когда ось симметрии находится дальше от автомобиля, чем плоскость крепления к ступице.
2. Отрицательным – когда плоскость крепления к ступице находится дальше от автомобиля, чем ось симметрии.
3. Нулевым – если плоскость крепления к ступице находится на одном уровне с осью симметрии.

Вылет диска является одним из важнейших параметров, влияющих на степень износа протектора шины и размер колеи. Неправильный подбор изделия может существенно ухудшить управляемость автомобилем, а также значительно уменьшить ресурс подшипников и элементов ходовой части.

Диаметр ступичного отверстия

В самом центре колеса находится отверстие, диаметр которого следует обязательно учитывать при покупке нового изделия. Если этот параметр будет меньше, чем необходимо для размещения оси ступицы, то установка колеса на определенную модель автомобиля будет невозможна. При большем диаметре центрального отверстия могут проявиться существенные сложности во время выполнения монтажных работ.

Если посадочный диаметр болтов будет полностью соответствовать требуемым значениям, небольшие биения все равно могут наблюдаться, особенно в ситуации, когда крепежные элементы недостаточно затянуты, либо отверстия разбиты во время продолжительной эксплуатации.

Если диски будут подобраны неправильно по этому параметру, то вибрации и биение при движении автомобиля невозможно будет устранить балансировкой колес, и потребуется приобретать и устанавливать новые изделия.

Форма крепежных отверстий

Знать, какой формы крепежные отверстия должны быть на диске, очень важно, чтобы обеспечить возможность качественного крепления колеса к ступице. Если болты или гайки имеют коническую форму, которая идеально прилегает к отверстию диска, то в большинстве случаев такие элементы устанавливаются на штампованные изделия.

Более выраженная коническая форма метизов используется для крепления литых дисков. Такие элементы также имеют значительную длину из-за большей толщины изделий. Иногда встречаются крепежные элементы с полусферической и полностью плоской формой.

Для крепления колес могут также применяться болты с плавающим конусом. Элементы этого типа представляют собой обычный болт, на который надета конусообразная вставка. При установке болта конус входит в отверстие диска и позволяет практически без зазоров осуществить качественную затяжку даже при наличии небольшого несоответствия метиза посадочному отверстию.

Наличие хампов

Небольшие выступы на наружной поверхности диска называются хампами. Эти элементы позволяют надежно фиксировать бескамерную шину. При правильной установке бортовое кольцо покрышки находится между хампом и закраиной, что позволяет обеспечить хорошие показатели герметичности.

Практически все современные колесные диски имеют хампы по причине большой популярности бескамерных покрышек. Современную шину можно установить и без дополнительных элементов, но обеспечение герметичности на таких колесах на необходимом уровне будет невозможным.

Шины и диски в Ivanor

Покупка шин и дисков в проверенной временем фирме позволит обеспечить продолжительную работу автомобиля на одном комплекте изделий. Возможность большого выбора является одним из самых больших преимуществ компании Ivanor. В продаже представлены колесные диски для автомобилей, которые могут существенно отличаться по многим параметрам.

Например, в Ivanor можно приобрести изделия, идеально отбалансированные и подходящие для установки на спортивные автомобили. Для коммерческих транспортных средств также есть в продаже значительное количество шин и дисков, которые способны выдерживать большие механические нагрузки и обладают повышенной устойчивостью к износу.

В каждой категории товара представлены изделия, отличающиеся типоразмером и конфигурацией. Благодаря наличию большого выбора, можно подобрать изделия по определенным техническим параметрам и внешнему виду. На сайте представлены товары различных ценовых категорий. Приобрести можно как штампованные изделия, так и более дорогие легкосплавные конструкции, отличающиеся безупречным внешним видом и отличными показателями прочности.

Удобная система подбора изделия по марке автомобиля позволяет практически без знания точных параметров приобрести колесные диски. Достаточно на странице выбора товара ввести марку, модель и год выпуска транспортного средства, чтобы система автоматически предложила наиболее подходящие варианты покупки.

Высокий уровень обслуживания Ivanor также является преимуществом фирмы. Компания полностью клиентоориентирована, поэтому каждый покупатель может рассчитывать на консультации специалистов при подборе изделия. Получить необходимую информацию можно по телефону горячей линии, который указан на сайте. Звонок в контактный центр Ivanor бесплатный из любой точки России.

Возможность доставки приобретенных в Ivanor шин и дисков также является преимуществом компании. Учитывая тот факт, что комплект шин или дисков может иметь значительную массу, эта услуга может быть актуальна даже в том случае, когда покупатель находится на относительно небольшом удалении от склада компании. При необходимости можно самостоятельно забрать покупку в шинном центре, который следует выбрать в качестве точки доставки. Получить более точную информацию о доставке в конкретный населенный пункт, а также рассчитать стоимость услуги можно дистанционно, если позвонить по телефону контактного центра Ivanor.

Оплата приобретенного в Ivanor товара осуществляется после доставки курьером либо в шинном центре при получении. Оплатить покупку можно наличными, а также банковской картой. При безналичном переводе денег рекомендуется заранее уточнить возможность этого вида платежа в выбранном шинном центре.

Шины и диски, приобретенные в Ivanor, отличаются безупречным качеством, поэтому покупатель может рассчитывать на долгую эксплуатацию и сохранение внешнего вида в течение продолжительного времени.

Как правильно выбрать диски для автомобиля

Иногда некоторые начинающие автовладельцы сталкиваются с необходимостью замены диска – одного или нескольких, и эта задача на поверку оказывается более сложной, чем выглядит со стороны. И неудивительно: 4*108, 6J, ET47, Dia 63.3, R15 – что все это такое?! Разберемся вместе.

1. Что нужно сделать?

Правильно выбрать колесные диски на имеющийся автомобиль, попутно разобравшись со всеми необходимыми параметрами.

2. Какие параметры диска необходимо учесть при покупке?

Независимо от того, какой у вас автомобиль, при выборе новых дисков нужно учесть следующие параметры:

• тип диска;
• монтажный (или посадочный) диаметр;
• число и диаметр расположения крепежных отверстий ( PCD );
• ширина диска;
• вылет диска ( ET );
• диаметр центрального (ступичного) отверстия;
• форма крепежных отверстий;
• наличие хампов.

Оговоримся сразу: если к этому моменту у вас отпало желание разбираться со всеми этими параметрами, при выборе дисков просто воспользуйтесь сервисом подбора по автомобилю в крупных онлайн-магазинах. Там можно, просто указав модель своей машины, получить диски, гарантированно подходящие ей по всем параметрам. Ну а если решимость все узнать по-прежнему с вами, то давайте приступим.

3. Тип диска – какие они бывают

Все диски по типу изготовления в целом делятся на три типа: штампованные, литые и кованые. Вопрос выбора конкретного типа – тема для отдельного материала, но здесь мы приведем основные различия.

Штампованные диски – самые дешевые: это те самые колеса, что вы видите на базовых комплектациях бюджетных автомобилей, и их обычно прикрывают пластиковыми декоративными колпаками. Они изготовлены из стали и окрашены эмалью. Среди их преимуществ, помимо самой низкой цены – высокая ремонтопригодность. Дело в том, что штампованные диски при ударе не ломаются, а мнутся, и впоследствии их можно легко починить. Главный недостаток таких колес – высокий вес и отсутствие дизайна: это сугубо функциональное изделие.

Литые диски составляют конкуренцию штампованным по популярности. Такие диски изготавливаются не из стали, а из более легкого сплава – как правило, алюминиевого. Благодаря технологии изготовления литые диски могут иметь самую разнообразную форму, что в совокупности с меньшим, чем у «штампов» весом и обеспечивает им популярность. Из недостатков таких колес можно упомянуть более высокую цену и более низкую ремонтопригодность: литые диски при сильном ударе не мнутся, а трескаются. Разумеется, технология сварочного ремонта и прокатки давно освоена, но гарантировать сохранение изначальных свойств после ремонта невозможно.

Кованые диски – наиболее качественный и дорогой вариант. Они изготавливаются методом горячей объемной штамповки, который обеспечивает наилучшую внутреннюю структуру металла и, соответственно, наивысшую прочность при наименьшем весе. Обратная сторона такого метода – малая распространенность изделий и высокая цена.

Кроме вышеперечисленных трех типов, есть еще так называемые сборные диски – но это уже экзотика, и их мы касаться не будем. В целом для среднестатистического автовладельца выбор стоит между недорогими, но скучными штампованными и более дорогими и красивыми литыми дисками.

4. Монтажный (посадочный) диаметр

Это вполне очевидный параметр: диаметр окружности диска в дюймах. Как правило, его обозначают буквой R : то есть, диск R 17 имеет диаметр 17 дюймов.

Отметим особо: сама по себе буква R не относится к диаметру и пришла из параметров шин, где также ошибочно используется в значении «радиус», в реальности подразумевая посадочный диаметр шины. В случае с шиной R — это маркировка радиальной конструкции корда, для диска же эта маркировка фактически не актуальна. Однако ошибочное «радиус» в значении «диаметр» и сопутствующая R настолько въелись в речь, что большинством продавцов и сервисов по подбору дисков используются уже по умолчанию.

Допустимые диаметры дисков для вашего автомобиля указываются в руководствах по эксплуатации и на наклейках в дверных проемах – вместе с рекомендуемым давлением в шинах. При покупке шин стоит помнить, что их посадочный диаметр должен совпадать с диаметром дисков.

Превышать максимальный указанный производителем диаметр не рекомендуется: слишком большие диски, помимо потенциальной геометрической несовместимости, изменяют параметры работы подвески, влияя на износ ходовой части. Кроме того, чем больше диск и ниже профиль резины, тем меньший комфорт сулит передвижение по плохим дорогам. Однако изменения диаметра в пределах, указанных в руководстве, и даже на дюйм свыше, как правило, проходят без существенных последствий.

5. Число и диаметр расположения крепежных отверстий (PCD)

Это так называемая «разболтовка»: число отверстий и диаметр окружности, на которой они расположены (к слову, английское PCD – это как раз диаметр окружности, «Pitch Circle Diameter»). Число крепежных болтов может быть разным и увеличивается с ростом массы и скорости автомобиля: обычно их 4-6, но может быть и больше, и меньше (минимум 3). У большинства автомобилей ВАЗ разболтовка 4х98, исключение составляют Ока (3х98) и Нива (5х139.7), а также новые модели вроде Largus (4х100).

Разболтовку диска нужно соблюдать: несмотря на то, что некоторые диски – например, 4х98 и 4х100 – кажутся взаимозаменяемыми, это не так. Кажущиеся незначительными 2 миллиметра разницы в диаметре окружности, на которой лежат крепежные отверстия, сильно отразятся на установке: правильно затянутым окажется лишь одно крепление из четырех, а остальные будут смещены относительно центра, вызывая биение колеса. Отчасти проблему можно решить использованием болтов с «плавающим конусом» (о них чуть ниже), но в целом применения дисков с неподходящими параметрами разболтовки нужно избегать.

6. Ширина диска

Этот параметр так же прост, как и диаметр: это ширина диска в дюймах. Обычно в списке параметров она обозначается буквой J : например, 5,5 J – это диск шириной пять с половиной дюймов.

Ширина диска, как правило, указывается в тех же местах, что и допустимый посадочный диаметр, вместе с ним. Кроме геометрических параметров для автомобиля, ширина диска важна и при выборе шин: шина рассчитана на использование с диском определенной ширины, но с некоторой допустимой погрешностью.

7. Вылет диска

Вылет диска – это расстояние от привалочной плоскости крепления диска к ступице до продольной оси симметрии диска. Скажем проще: центральная ось симметрии – это линия, делящая диск пополам по вышеописанной ширине, а привалочная плоскость – точка, где диск соприкасается со ступицей и прикручивается к ней.

Вылет может быть положительным, нулевым и отрицательным: если ось симметрии лежит ближе к автомобилю, чем привалочная плоскость, то вылет положительный, если они на одной оси – то вылет нулевой, а если ось симметрии отдалена от автомобиля больше, чем привалочная плоскость – то положительный. Иными словами, чем больше вылет, тем глубже сидит диск в колесной арке, а чем он меньше, тем больше диск выступает наружу.

Вылет – довольно важный параметр: он тоже напрямую влияет на работу подвески и ступичных подшипников. Неправильный вылет не только увеличивает или уменьшает колею, но и может стать причиной ускоренного износа ходовой части и подшипников.

8. Диаметр центрального (ступичного) отверстия

Диаметр центрального отверстия – параметр, не нуждающийся в дополнительном объяснении. В списке характеристик диска он обычно обозначается как « Dia », « DIA » или « D ». Это тоже крайне важный показатель: в случае, если центральное отверстие диска будет меньше требуемого, диск попросту нельзя будет установить, а если оно будет больше, то для центровки диска на ступице обязательно потребуются центровочные кольца.

Многие ошибочно полагают, что при установке диск со слишком большим центральным отверстием сам отцентруется на ступице за счет затяжки болтов, но это не так. Соответственно, биение и вибрация, не исчезающие после балансировки колес – это повод проверить совпадение диаметров центрального отверстия диска и ступицы и наличие при необходимости центровочных колец.

9. Форма крепежных отверстий

Форма крепежных отверстий важна с точки зрения типа болтов или гаек, которыми будет крепиться диск. Как правило, болты и гайки для штампованных дисков имеют лишь слегка коническую форму плоскости, прилегающей к диску при затяжке, а болты – еще и заметно меньшую длину.

Последнее связано с минимальной толщиной штампованного диска. Литой же диск заметно толще штампованного, а кроме того, его крепежное отверстие имеет более выраженную коническую форму, что требует использования другого крепежа. Кроме конической, посадочное место крепежного отверстия некоторых дисков может быть рассчитано на использование крепежа с полусферической и плоской рабочей частью.

И еще: существуют болты с так называемым «плавающим конусом»: они позволяют частично компенсировать легкое несоответствие PCD диска требуемым параметрам. Рабочая коническая часть у таких болтов выполнена в виде отдельного кольца, надетого на болт, и смещается относительно продольной оси болта при затяжке.

10. Наличие хампов

Хампы – это выступы на наружной поверхности диска, которые фиксируют бескамерную шину на диске. Помните хлопки, которые раздаются, когда на шиномонтаже накачивают шину после установки на диск? Это и есть момент «посадки» шины: бортовое кольцо шины садится между хампом и закраиной диска. На самом деле, этот показатель указан в нашем материале последним, потому что в настоящее время он практически не актуален: почти все современные диски рассчитаны на установку бескамерных шин и имеют хампы.

Однако если вы, например, решили приобрести ретро-диски солидного возраста, учтите, что они вполне могут быть рассчитаны на установку исключительно камерных шин, не имея хампов. На них, впрочем, можно установить бескамерную резину, однако вопрос ее герметичной посадки, а также безопасности при движении останется открытым: при недостаточном давлении в шине риск «разуться» в повороте будет весьма велик.

Подбор дисков по автомобилю

Для того, чтобы осуществить подбор дисков по марке автомобиля, Вам нужно знать модель вашего авто и год его выпуска. Начиная подбор дисков по автомобилю , выберите марку.

Подбор диска по параметрам Подбор дисков по автомобилю Выбор диска по производителю
Автомобиль:
Список марок автомобилей:

Показывать только порпулярные марки

подбор шин по автомобилю

В современном мире автомобилестроения очень непросто подобрать колеса не зная точных рекомендаций завода изготовителя вашего транспортного средства. И чтобы не запутаться в разнообразии параметров и типоразмеров, мы рекомендуем воспользоваться разделом: подбор дисков по автомобилю (авто).

В магазине «Покрышка.ру» вы найдете огромный ассортимент моделей дисков, практически для всех существующих марок машин. Особое внимание мы рекомендуем обратить на литые диски Replica. Эти колеса имеют оригинальный дизайн, который полностью соответствует заводским моделям, устанавливаемым на конвейере. Эти автодиски легко подбирать, поскольку они имеют стандартные параметры, которые рассчитаны специально для вашей машины.

Если у вас возникнут вопросы, то наши специалисты с удовольствием помогут вам в этом разобраться. Мы посоветуем лучшие варианты выпускаемой продукции различных марок, с подходящими параметрами. Это сэкономит ваше время и облегчит поиск литых или штампованных дисков для вашего автомобиля, учитывая ваши личные предпочтения.

Дополнительно
Почему у нас дешевле?

Ценовая политика нашей фирмы заключается в предоставлении покупателю качественного товара за минимальные деньги.

• Снижение цены достигается за счёт сокращения дополнительных накладных расходов.
• Мы не тратим деньги на аренду торговых площадей.
• У нас прямые поставки от изготовителей шин и официальных дилеров.
• Закупая продукцию большими партиями мы добиваемся больших скидок.