Какой кабель нужен для зарядки электромобиля

Кабели для монтажа зарядных станций электромобилей: оптимальные варианты, нюансы подключения

Компания avtocharge.ru предлагает комплекс услуг по монтажу зарядных станций для электромобилей.

• Типы зарядных кабелей
• Нужно ли дополнительное оборудование?
• Требования к электромонтажу станции
• Выбор сечения зарядного кабеля

Электромобиль — надежное экономичное средство передвижения. Но для устройства электрозаправки требуются специальные комплектующие и оборудование. Какой кабель нужен, чтобы смонтировать зарядную станцию? В чем заключаются нюансы подключения к сети? Давайте разберемся.

Типы зарядных кабелей

При выборе материалов для устройства электросети важно обращать внимание на качество и надежность проводов. Следует избегать имитаций известных марок. Основными параметрами являются:

• количество жил;
• сечение;
• материал;
• защита (вид оплетки и покрытия).

Для однофазных устройств можно прокладывать трехжильный провод. Если заказчик рассчитывает подключать «быстрые» зарядки, рассчитанные на 380 В, следует выбрать кабель из пяти жил. Лучший токопроводящий вид материала — медь. Допустимо использование алюминиевых проводов.

При длине магистрали до 10 метров достаточно 4-миллиметрового сечения. Если прокладывается 15-метровый или более длинный провод, лучше использовать спецификации с 5-6 миллиметровым диаметром.

Кабель должен быть экранирован от напряжения до 6 кВ. Для коммерческих проектов идеальны провода с многослойной изоляцией по типу: оплетка жилы — промежуточное заполнение — экранирование — металлическая оболочка — битумно-пленочный подслой — наружная пластикатная оболочка.

Нужно ли дополнительное оборудование?

Для энергоснабжения электромобилей используются:

• зарядные розетки;
• штекерные системы;
• зарядные контроллеры.

Зарядные розетки для колонок с переменным током и настенных выводов применяются, чтобы подключать мобильный кабель. Как правило, устанавливают модификации, рассчитанные на европейский стандарт «Тип 2», а также китайский GB/T. Североамериканский и японский стандарт «Тип 1» не требует монтажа розеток.

Специализированные штекерные системы для зарядных станций оснащены силовыми, сигнальными контактами с напыленным серебряным покрытием. В оборудование встроены высокоточные датчики, контролирующие температуру. Автоматически включающийся встроенный механизм блокировки предотвращает повреждения аккумулятора.

Зарядные контроллеры автоматизируют процессы обслуживания, отслеживают соответствие процедур международным стандартам — IEC, GB/T, SAE, другим требованиям. Устройства обеспечивают авторизацию, корректное взаимодействие с системой, управляют нагрузкой, расчетами.

Дополнительно устанавливаются электронные панели обслуживания, счетчики электроэнергии, стабилизаторы питания, блоки, защищающие от перенапряжения (разрядники типа 2). Для крепления и декоративного оформления используются концевые держатели, кабель-каналы, монтажные рейки и другие комплектующие.

Чтобы подключить зарядную станцию, как правило, монтируется кабель спецификации ВВГнг (ГОСТ) сечением от 5*16. Все выводы оборудуются автоматами на 16А или 32А. Выбор вида автомата зависит от типа станции. Для нормальной работы требуется хорошее заземление. Поэтому на линиях устанавливаются УЗО (устройства защитного отключения).

Требования к электромонтажу станции

Для корректной установки оборудования необходимо выполнение нескольких условий.

• Подключение через отдельную линию электропитания. Кроме станции, не должно быть посторонних потребителей.
• Длина и характеристики кабеля, способ монтажа должен соответствовать мощности зарядки.
• На каждом отводе сети в обязательном порядке устанавливаются линейные защитные выключатели (LS).
• На каждой точке подключения со стороны зарядного устройства монтируются отдельные автоматические выключатели (если отсутствуют встроенные выключатели в самих станциях).
• Для электромобилей используются автоматические выключатели Typ A EV. Эти агрегаты обнаруживают даже плавные аварийные постоянные токи. Возможна установка более дорогих устройств Typ B. Для зарядных станций со встроенной защитой от аварийных токов достаточно обычных автоматов Typ A.

Профессиональный электрик обеспечит соблюдение стандартов, работу зарядной станции в течение длительного времени. Не следует экономить на безопасности. Приобретение нового аккумулятора, ремонт сети обойдутся дороже услуг специалистов.

Выбор сечения зарядного кабеля

Внутри силового провода находится токопроводящая жила, по которой проходит ток для питания подключенных электроприборов. Сечение — это площадь среза токопроводящей жилы.

Провод состоит из одной жилы, а кабель может содержать до пяти. Когда говорится о сечении кабеля, имеется в виду сумма сечений всех его токопроводящих жил.

Все кабели имеют стандартные сечения, значения которых закреплены в «Правилах устройства электроустановок»: 0,5; 0,75 1; 1,5; 2,5; 4; 6; 10; 16; 25; 35; 50; 70; 95; 120; 150; 185; 240; 300; 400; 500; 625; 800; 1000; 1200; 1600 мм 2 .

Наименьший диаметр для медного — 0,5 мм 2 , для алюминиевого — 2,5 мм 2 . Последнее значение связано с мягкостью металла, более тонкий провод сломается после пары изгибов.

Медные жилы проводов и кабелей

Алюминиевые жилы проводов и кабелей

Не забывайте про кабель для зарядки электромобиля

Напоминание тем, кто строит загородный дом: не забывайте предусматривать кабель для зарядки электромобиля. Возможно, сейчас у вас нет электромобиля, и приобретать его вы не планируете в ближайшем будущем, но в строительстве мы должны предусматривать кабели (особенно кабели участка) на 15-20 лет вперёд.

К тому же, ваш гость с электромобилем наверняка оценит возможность его зарядить.

Какая мощность нужна для зарядки? Любая, которую вы сможете выделить. Чем больше мощности, тем быстрее выполняется зарядка. Но и быстрее изнашивается аккумуляторная батарея. Любой электромобиль может заряжаться от обычной 16-амперной розетки током до 3700 ватт, для этого нужен кабель 3х2.5. Его можно вывести от основного электрощита дома или от вводного щита с электросчётчиком, если он расположен ближе к месту зарядки.

Время зарядки электромобиля типа Nissan Leaf от 16-амперной розетки составляет в среднем от 8 до 12 часов. А вот Tesla Model S — 21 час.

Если время зарядки нужно сократить, тогда увеличиваем мощность вплоть до 3 фаз 22 киловатт. Это на один электромобиль. Поэтому я и говорю о том, что выводить нужно кабель, обеспечивающий передачу максимально возможной мощности.

На этапе монтажа кабелей нужно заложить кабель к месту будущей установки зарядного устройства, там можно поставить небольшой уличный щиток, к которому потом подключится зарядное устройство. Там же можно поставить пару розеток для включения автомойки и какого-то инструмента.

Зарядное устройство выбираем исходя из мощности зарядки. Например, зарядные устройства Schneider Evlonk Wallbox Plus есть на мощность 3700 ватт, 7400 ватт, 11 киловатт (3 фазы) и 22 киловатта (3 фазы). Вот их ассортимент.

При зарядке от 16 ампер настенное зарядное устройство не обязательно, можно использовать компактную зарядку с обычной вилкой.

Что делать, если вы хотите учитывать электричество, которое ваши гости потребляют для зарядки своих электромобилей? Самый простой способ — ставим дешёвый механический счётчик электричества на линию зарядки в уличный щиток и записываем показания до зарядки и после.

Второй вариант — через системы Умный Дом. Ставим счётчик с импульсным выходом либо RS485, подключаем к контроллеру (любому: Wirenboard, Larnitech, EasyHomePLC или любому со счётным входом) и мониторим расход через приложение. В более простом варианте — модуль Saures снятия показания со счётчиков.

Третий вариант, самый профессиональный — ставим зарядную станцию для коммерческого использования. У неё будет своё приложение, отображающее расход по каждой зарядке.

Неплохо было бы предусматривать отключение из дома уличной линии питания, просто на всякий случай. Либо через контактор в щите и выключатель в удобном месте, либо приложение Умного Дома.

Похожие посты:

1. USB розетки типа A и СUSB-розетка — очень удобная штука, позволяет поставить гаджет на зарядку.
2. Подбор оборудования Wirenboard и проектирование системыСтатья обновлена в июне 2022 года, добавлены некоторые мысли и.
3. 4-жильный кабель для подключения датчиковЕсть замечательный кабель, который рекомендуется использовать для подключения датчиков охранной.
4. Что надо знать дизайнеру про Умный ДомРасскажу о том, что следует принимать во внимание дизайнеру и.
5. Сравнение систем Умного Дома: Larnitech, HDL, Wirenboard, Beckhoff, Z-Wave, EasyHomePLCСтатья обновлена в июне 2023 года. Цены тоже обновлены. Важно.
6. Работа фрилансера как ИП — что важно знатьПолтора года назад я оформился как индивидуальный предприниматель. В отличие.
7. Что можно установить из Умного ДомаПоскольку далеко не все разбираются в том, что умеет современный.

ЗАРЯДНЫЕ КАБЕЛИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ

Зарядные станции для электромобилей, также называемая электрозарядкми, точками подзарядки электротранспорта или электрическими зарядными станциями, представляют собой устройства, которые подают электроэнергию для подзарядки электротранспорта, включая электромобили, электромотоциклы, электровелосипеды и пр.

У некоторых электромобилей есть встроенные преобразователи, которые подключаются к стандартной электрической розетке или к розетке большой емкости. Другие используют зарядную станцию, которая обеспечивает электрическое преобразование, мониторинг или функции безопасности. Эти станции могут поддерживать более быструю зарядку при более высоких напряжениях и токах, чем бытовые EVSE.

Зарядные станции предоставляют широкий выбор разъемов для тяжелых условий эксплуатации или специальных разъемов, соответствующих множеству стандартов. Для обычной быстрой зарядки постоянным током мультистандартные зарядные устройства, оснащенные двумя или тремя из Комбинированной системы зарядки (CCS), CHAdeMO и быстрой зарядки переменного тока, стали де-факто рыночным стандартом во многих регионах.

Общественные зарядные станции, как правило, представляют собой уличное оборудование, предоставленное электроэнергетическими компаниями или расположенное в торговых центрах, ресторанах и на парковках. Им могут управлять различные частные компании.

Как собрать щиток для электромобиля

Большинство электромобилей комплектуются заводскими зарядками c зарядным кабелем Type1/Type2 для обычных розеток мощностью около 2-3 кВт.

При подключении к 230В внешнее зарядное устройство тестирует сеть на безопасность — проверяет целый список параметров, включая заземление. Зарядный модуль, установленный в электромобиле, преобразовывает переменный ток в постоянный и заряжает аккумуляторную батарею электромобиля.

Штатные зарядки подают строго определенное и неизменное значение силы тока (обычно 10-12А т.е. 2,5-2,7 кВт), а зарядные устройства с функцией регулировки скорости зарядки мощности имеют более высокую цену и продаются отдельно.

Не до всех владельцев заводская зарядка доезжает из США (до сих пор именно так большинство электромобилей попадает к нам в Украину). А многие из тех, до кого она доехала, сами перепродают, чтобы вместо заводской взять нестандартную большей мощности. Цена переносной зарядки с широким функционалом начинается от $500.

Почему электромобиль не заряжается от домашней розетки?

Чаще всего это происходит из-за плохого заземления или его отсутствия. Заводская зарядка не будет работать, пока «не увидит» заземление и не проведет тестирование. Некоторые в аварийном режиме заряжают и без заземления, но это может быть опасно. Если случится утечка тока, очень большая вероятность удара током или возникновения пожара.

Срок службы самого контура заземления не такой большой, как многие представляют, всего 5-15 лет. В особо влажных черноземах он может буквально рассыпаться от коррозии и за 2-3 года.

Поэтому перед монтажом пункта подзарядки нужно протестировать работоспособность смонтированного контура — измерить сопротивление. Можно вызвать специалистов, т.к. услуга недорогая, поэтому лучше обойтись без «кустарных лайфхаков», особенно если нет достаточных навыков.

И даже если заряд от старой розетки пошел с первого раза, не спешите радоваться. В худшем случае он спалит ее (что часто бывает), в лучшем — вместо 2,7кВт, будет брать не больше 1,5кВт.

Как выбрать тип и длину кабеля до точки зарядки?

Для линии на 16А оптимально подойдет трехпроводной ПВС 1,5 мм² . Но, чтобы перестраховаться от «усечёнки» нужно выбирать из среднего и дорогого ценового сегмента. Если дешевый, тогда лучше перестраховаться и взять ПВС 2,5мм² — для 16А этого более чем достаточно, даже если сечение будет занижено.

Немалое значение имеет и расстояние между вводным и гаражным щитками, так как с протяженностью линии увеличиваются потери. Для 10-15м подойдет и сечение 1,5 мм², но если длина 30-50м, лучше проложить 2,5 мм². В диапазоне длины 15-30м можно прокладывать 1,5 мм², но высокого качества или не меньше 2,5 мм² недоказанного.

Кабель лучше прокладывать в земле в специальной двустенной гофротрубе из ПВХ для защиты от давления почвы, острых камней, влаги и грызунов. На ней тоже лучше не экономить, низкокачественная труба может потерять прочность и герметичность, затем начнет пропускать влагу. Внутри будет скапливаться конденсат, а зимой он может еще и замерзать, что сократит срок службы проводки и может даже спровоцировать короткое замыкание. Если нет гаража и автомобиль стоит во дворе под навесом, тогда вероятно понадобится удлинитель с заземлением .

Количество гнезд не имеет значения, здесь больше важна допустимая нагрузка. Чем больше — тем лучше.

И в любом случае важно предусмотреть защиту от влаги. Даже когда авто под навесом, ночью, когда выпадает роса, даже минимальная влагозащита имеет смысл — IP44 и выше. При установке на улице понадобится высокий уровень пылевлагозащиты — не ниже IP65, а лучше IP67.

И все равно лучше всё-таки защиту от аварий в сети делать, поэтому важно правильно подобрать комплектующую электротехнику.

Из каких комплектующих нужно собирать щиток?

«Начинку» можно условно разделить на две группы: защиту сети и приборы учета.

Обязательна защита от сверхтока (короткого замыкания) и утечки. Для этого можно отдельно поставить автоматический выключатель или дифавтомат , к ак альтернативный вариант, объединяющий в себе и ту и другую защиту. Разница в цене небольшая, но зато он будет занимать меньше места.

Номинальный ток дифавтомата подбирается по нагрузке, в данном случае оптимально подойдет 16А. Если вместо «дифа» вы собираетесь ставить автомат и УЗО, то номинал второго обязательно должен быть на 1-2 позиции выше автомата, это значит

Ток утечки должен быть 30мА, что оптимально для защиты и от удара током человека и от пожара. Утечки возникают даже в новой проводке, но они очень маленькие и незаметные, тем более длина кабеля маленькая. Утечка более 30мА в данной сети может возникнуть только из-за аварии.

Кроме дифа, нужно поставить УЗИП (разрядник) для защиты от импульсного сверхтока, спровоцированного ударом молнии в ЛЭП в радиусе до 1,5 км. В данном случае понадобится второй класс защиты («С» или «С+D»), снимающий разрядный ток в диапазоне от 15кА до 40 кА.

Чтобы выбрать производителя, ориентируйтесь по бюджету. Тут как правило: чем дороже тем надежнее, потому слишком «дешевый китай» лучше не брать.

Для хорошей качественной защиты лучше выбрать из европейских брендов: Hager , ABB , Legrand , Schneider Electric , Schrack Technik или ETI . Выпускаются преимущественно в Европе и главным образом для стран ЕС.

Стоимость у «европейцев» соответствует качеству, поэтому есть смысл переплатить. Если бюджет ограниченный, можно взять IEK, делается в Китае, но всё ещё качественный. Очень популярный бренд в Восточной Европе и СНГ.

Как выбрать щиток для электромобиля?

Для установки внутри гаража оптимально подойдет пластиковый вариант. Это может быть хоть и сухое, но пыльное помещение, потому минимальный степень пылевлагозащиты должен быть IP31, или IP40 для гаража с хорошей вентиляцией.

Этот пункт лучше не игнорировать, потому что осевшая на токопроводящих контактах пыль может быть такой же опасной, как и влага. Она удерживает тепло, что может привести к сильному перегреву контактов и в последствии оплавлению или возгоранию.
При наружном размещении риск попадания влаги внутрь гораздо выше, потому и защита должна быть IP54 или выше. Если в доме живут дети, то лучше выбирать с дверцей, закрывающейся на ключ.

Также важно рассчитать его вместительность. Примерно можно «прикинуть» количество модулей по размеру планируемого оборудования:

Оптимальная вместительность — 12 модулей . Если в будущем вы планируете поставить дополнительное оборудование, добавить автоматику для освещения в гараже или дворе, тогда можно сразу взять «на вырост» щиток на 18 модулей . Но комплектация — только половина дела, потому что нельзя эксплуатировать такую мощность без нормального заземления.