Стала заводится со второго раза на холодную.
Всем доброго времени!
С недавнего времени стал замечать, что машина стала плохо заводится с утра. Сначала долго крутишь стартером, потом стала через раз заводится с первого раза, только со второго, а последнюю неделю вообще только со второго и при чем такое ощущение, что сработал имобилайзер, стартер крутит, а двигатель даже не схватывает и не важно одну секунду крутишь или десять. А когда со второго раза начинаешь заводить сразу заводится и все в порядке. Поменял фильтра оба, результатов ноль. Пробовал не заводить, а повернуть ключ, потом выключить зажигание и потом заводить-не помогло, надо именно крутнуть стартером. На форумах очень много написано по этому поводу начиная от насоса заканчивая прошивкой, но дельного ничего нет, кто-то избавился от причины комплексной заменой всех составляющих топливной системы с промывкой заслонки, кто-то менял программу, кто-то перешёл с 95 на 92 бензин и проблема ушла. Кстати это ближе всего к моему случаю, потому что с недавнего времени стал лить 95 бензин, но я не могу вспомнить проблема началась после этого или до. В следующий раз попробую залить пару заправок 92 и проверить. Для начала думаю скину клеммы, но не думаю, что это поможет. Начну с малого, с клемм и бензина, потом почищу заслонку, если это не поможет буду думать дальше.
Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите в каком направлении искать…
Всем заранее благодарен!
Пробег: 290 000 км
21 февраля 2020 Метки: наблюдение
Заводится со второго раза после простоя
На холодную (длительный простой больше 6 часов) может заводиться с первого раза (что, пока, чаще) может со второго. Если, после останова прошло час — два, заводиться, в основном, только со второго раза. Болезнь прогрессирует. Первый раз — стартер бодро крутит, вспышек нет, хот закрутись. Второй раз — либо заводится с провалами, либо еще педалькой приходится помогать и схватывает, когда уже ключ отпускаешь.
Предыстория (не знаю, есть ли связь): заправлялся 95-м полгода (до этого только 92-м), машина потеряла динамику (будто телегу груженую пристегнули), жутко тормозила двигателем, с места ехать не хотела. Стал заправляться опять 92-м, через полбака отпустило и стало почти как раньше хорошо. Но со временем стал замечать, стрелка на холостых стала поддергиваться (как троит), причем это чувствовалось «телом» в салоне. Чем дальше — больше. А если машину мордой вверх на пригорке поставить, вообще начинает колбасить, вниз — боле менее.
Едет резво, прогретая заводится с пол пинка.
Заслонку чистил и свечи менял летом. Кстати масла было немного в одном колодце, я крышку подтянул, прокладку купил, еще не поменял. Да еще как быстро проедешь запах жжённого масла от движка.
Мужики, давайте думать!
Авто: Outlander XL 2.4 CVT
Сообщений: 675
Re: Заводится со второго раза после простоя
Fox_Bars, После хорошей поездки посмотрите снизу не красный ли катализатор , мог сплавится .
| Yron Maiden |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Yron Maiden |
Житель Клуба
Имя: Алексей
Авто: Outlander IV 2.4 CVT
Сообщений: 185
Re: Заводится со второго раза после простоя
Если сплавился, значит забит? Если забит, машина хреново едет? У меня резво. Чтобы не гадать, раскройте причинно — следственную связь.
Машина заводится со 2-го раза
Подскажите пожалуйста, машина MERCEDES A-класс с утра с первого раза не заводится, начинает такие звуки издавать, похожие на кашель, со второго раза заводится отлично. В обед и вечером тоже без проблем, а если постоит подольше уже часов 8, не хочет. Заливала жидкость для промывки инжекторов, не помогло, может почистить форсунки? Посоветуйте
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Светлана Старцева 4 ноября 2010 19:36
Оля, лучше всего заехать на СТО и сделать компьютерную диагностику двигателя, можно и форсунки почисть, и свечи проверить желательно, может свечи маслом закидало, такое возможно, если вдруг у вашей машинки перебирали двигатель.
Ссылка Пожаловаться
Оля 4 ноября 2010 19:39
Да, тоже думала из-за свечей, свечи поменяла месяц назад, но проблема осталась
Ссылка Пожаловаться
Кирилл 4 ноября 2010 19:51
простудился он. не привык к нашим холодам. ))
Ссылка Пожаловаться
Михайлов Валерий 4 ноября 2010 20:10
Нечего лить всякую дрянь, в такие авто. Это не жигули какие-нибудь.
Ссылка Пожаловаться
Игорь Б 4 ноября 2010 20:14
да,скорее всего некачественное топливо
Ссылка Пожаловаться
Михаил Бабков 4 ноября 2010 20:25
Стрепсилс поможет. Только по 2 таблетки в день, утром и вечером.
Ссылка Пожаловаться
Павел Мельников 4 ноября 2010 21:13
Ребята, тут совета просят, а вы стебётесь)))) Что бы денег в пустую не кидать я думаю лучше к диагностам, посмотреть чего они там увидят. Машина если гарантийная тогда к дилерам обратиться. Если бы были форсунки я думаю они бы не только на холодный запуск мозг вам парили. У меня немного похожая история началось всё с понижением температуры на улице.
Ссылка Пожаловаться
Midnight Sun 4 ноября 2010 21:34
С ВВ-проводами все в порядке?
Ссылка Пожаловаться
юрий буланый 4 ноября 2010 22:47
Кто провода трогает мои? Провода-они тепла»не любят».Вот заливали жидкость-это и есть промывка форсунок.А инжектор промыли-не то выражение.Форсунки и есть инжектор.»Кашель»-бы послушать.Может это и бендикс выдает.
Ссылка Пожаловаться
Сергей Шаламов 5 ноября 2010 00:06
Желательно проверить топливную магистраль на герметичность обратных клапанов (в бензонасосе, регуляторе давления топлива).
Ссылка Пожаловаться
Алекс Ман. 5 ноября 2010 02:10
По утрам уже холодно,а в где-то уже и морозы. Возможно у Вас акб слабая и стартер недостаточно раскручивает холодный двигатель? Будет и искра слабее.Тем более сыро . Исключите и этот нюанс.
Ссылка Пожаловаться
Кирилл 5 ноября 2010 05:44
Думаю, что «жидкость» ну никак мерседесу не подходит. точнее не подошла. теперь кашляет. на диагностику надобно. пусть форсунки посмотрят. может эта жидкость их «забила». знаете, что у нас продают..(((
Ссылка Пожаловаться
arman1979 5 ноября 2010 07:06
а вы попробуйте такой прием: включили зажигание подождали несколько секунд и выключили, потом еще раз включаете ждете и заводите.
Ссылка Пожаловаться
Оля 5 ноября 2010 09:46
Спасибо всем, в общем картина понятна, я уже все перепробывала и ждала по несколько секунд, и акб поменяла, остается топливный фильтр поменять, уже заказала, форсунки почистить и давление проверить, надеюсь поможет
Ссылка Пожаловаться
Sergei Ustimenko 5 ноября 2010 10:34
У меня тоже со второва раза заводится даже с автозавода со второво раза и именно по утрам я не парюсь сначала переживал а потом успокоелся на первый завод я думаю система топлевная в машине пока заполнится а со второва раза без проблем толлько зимой при морозе бывает с третьего раза
Ссылка Пожаловаться
валерий яуфман В ответ на Sergei Ustimenko 27 января 2016 09:32
Sergei Ustimenko 5 ноября 2010 10:34
У меня тоже со второва раза заводится даже с автозавода со второво раза и именно по утрам я не парюсь сначала переживал а потом успокоелся на первый завод я думаю система топлевная в машине пока заполнится а со второва раза без проблем толлько зимой при морозе бывает с третьего раза
Ссылка Пожаловаться
У меня тоже самое на каждые -5 или -8 прибавляется одна попытка запуска в-10 две -20 с третьего раза зато в мороз пока запускать лампочка давления уже тухнет попытки 2-3 секунды а так работает идиальро у меня шаран 2л инжектор
Почему машина заводится не с первого раза
Любая техника рано или поздно начинает капризничать и ломаться. Автомобиль – не исключение. Одной из самых распространенных проблем автомобиля является то, что он заводится не всегда с первого раза. Что делать в этой ситуации и какие причины такого «поведения» машины?
Аккумулятор
Первоначально следует обратить свое внимание именно на АКБ. Если автомобиль заводится со второго или третьего раза, то есть основания констатировать малое напряжение в аккумуляторе. Эта причина особенно актуально в холодное зимнее время и при эксплуатации авто для езды на небольшие расстояния – от 3 до 5 километров. Такой режим эксплуатации не позволяет генератору обеспечить достаточную зарядку батареи. При использовании аккумулятора в течение более 1 года рекомендуется периодически проверять плотность и уровень электролита. Такой контроль может осуществляется в отношении батарей, подвергающихся обслуживанию и имеющих на корпусе откручиваемые пробки. Оптимальная плотность электролита – 1,27. Измерить этот показатель можно с помощью специального прибора – ареометра. При маленькой плотности необходимо долить электролит и подзарядить аккумулятор при низком уровне тока. Это поможет обеспечить АКБ нормальное напряжение и исключить одну из причин неудачных попыток завести автомобиль.
При частых коротких поездках рекомендуется периодически – примерно 1 раз в полгода – проводить профилактическую зарядку АКБ с помощью зарядного устройства. Такая профилактика позволит исключить разряда батареи и потери ею емкости. Эти же действия рекомендуются и автовладельцам, которые пользуются автомобилем очень часто, особенно перед наступлением холодов.
Клеммы
Клеммы АКБ – еще одна простая, но очень распространенная причина ситуации, когда автомобиль заводится нестабильно. Питание на стартер может передаваться с перебоями по причине неплотного прилегания клемм или их окисления. Эти причины выявляются при элементарном осмотре. Устранить окисление можно обычной наждачной бумаги, а избежать его проявление в дальнейшем поможет использование специальной токопроводящей смазки.
Стартер
При нормально напряжении АКБ и чистых не окислившихся клеммах причины следует поискать в стартере. Его неисправность может подтверждаться характерными щелками при запуске. Щелчки – явный признак неисправности реле и проводки. Кроме того, со с течением времени значительно изнашиваются щетки и загрязняется сам стартер. Необходимо помнить и о возможной неисправности проводки к стартеру от замка зажигания.
Система зажигания
В случае со старыми авто возможна неисправность крышки трамблера, вследствие чего «бегунок» не способен правильно контактировать с проводами, а на цилиндры не подается искра. Не стоит забывать и о возможном пробое высоковольтных проводов, что определяется достаточно просто. В темноте под капотом не должны наблюдаться искры на проводах. При их выявлении необходимо произвести замену комплекта проводов. В качестве возможной причины плохого запуска авто необходимо рассматривать и катушку. В старых авто она едина для всех цилиндров, но на современных моделях для каждой свечи предусмотрена отдельная катушка. Пробой катушки, как правило, возможен при высоком уровне влажности. Отремонтировать катушку невозможно, поскольку она имеет неразборную конструкцию. Этот элемент всегда подлежит замене. При множестве катушек необходимо выявить неисправную. Это можно сделать с помощью тестера или заменой на новую и проверкой ее работоспособности. Как показывает практика, с новой катушкой мотор заводится легко и с полоборота.
Свечи
Свечи также могут являться причиной плохого запуска. Примером может являться запуск двигателя и почти мгновенное его глушение. Это происходит при залитых свечах. Определить состояние свечей можно только при их выкручивании. При сильном запахе бензина от свечи или наличии налета необходимо тщательно промыть их в каком-либо растворе. Кроме того, нужно проверить наличие искры. Если такой возможности нет, то можно пойти по старому проверенному пути – заменить свечи на новые и проверить их работоспособность при запуске. Важно не забывать, что замена свечей в авто требуется примерно каждые 30 – 40 тысяч километров. При использовании бракованных и некачественных свечей это правило не работает. При использовании иридиевых свечей про необходимость их замены можно забыть примерно на 100 тысяч километров.
Топливная система
Загрязненный топливный фильтр – еще одна возможная причина нестабильного запуска авто. В автомобиле устанавливаются два таких фильтра – грубой и тонкой очистки. По понятным причинам чаще забивается последний – примерно после 60 тысяч километров пробега. Фильтр представляет собой гофрированный бумажный элемент с маленькими порами, которые и удерживают в себе частицы грязи. После скопления таких частиц в фильтре в большом количестве насос уже не справляется с прокачкой топлива. Выход из ситуации прост – замена фильтра на новый аналог. Это поможет автомобилю запускаться стабильно и с первого раза. Иногда причиной плохого запуска может стать и загрязнение форсунок в дизельных моторах и инжекторов. Замена этих механизмов – мероприятие достаточно затратное, поэтому многие предпочитают проводить ультразвуковую их очистку на СТО.
Внимание! При любой причине плохого запуска автомобиля важно помнить о главном правиле. Не допускается слишком длительное время крутить стартер и пытаться все-таки запустить мотор, поскольку это крайне отрицательно влияет на аккумулятор. При эксплуатации старого аккумулятор его можно «посадить» буквально с двух попыток запуска мотора. Продолжительность вращения стартера не должна превышать 4 – 5 секунд, а интервал между попытками – не меньше 30 секунд. Сильный разряд АКБ влечет существенную потерю емкости, восстановить которую не получится.
Заключение
Основные причины плохого запуска автомобиля описаны выше и они могут быть различными. Но основное внимание изначально следует обращать на аккумулятор и клеммы на нем. Если с ними все в порядке, то необходимо проверить стартер и зажигание.