Долго горит давление масла при запуске двигателя
Пуск двигателя автомобиля ознаменовывается проверкой всех систем, о чем водителя уведомляют лампочки на приборной панели, которые загораются, а после гаснут. При нормальной работе всех систем лампочки гаснут менее чем через 3 секунды после старта мотора, и они это делают практически одновременно. Если имеется неисправность, то лампочка останется гореть. Встречается еще одна ситуация, при которой лампочка давления масла долго горит, в сравнении с другими. Может пройти более десятка секунд, прежде чем она погаснет. Подобное «поведение» индикатора говорит о наличии неисправности в работе системы, которую необходимо устранить.
Почему долго горит давление масла
Чтобы разобраться в причине подобной неисправности, нужно вспомнить принцип очистки масла в двигателе автомобиля. Чтобы различная металлическая стружка, грязь, пыль и прочий мусор не попадали в двигатель, используется масляный фильтр, который водителю рекомендуется менять каждый раз при замене масла.
Масляный фильтр представляет собой бумажный фильтрующий элемент, расположенный в металлическом корпусе. За счет нагнетающих действий насоса, масло оказывается внутри фильтра, где оно проходит очистку через фильтрующую бумагу. После того как масло попало в фильтр, оно должно там оставаться, то есть не возвращаться в поддон. Если с этим имеются проблемы и смазывающая жидкость покидает фильтрующий элемент после остановки двигателя, тогда первые несколько секунд при новом старте мотора работать ему приходится без смазки. После запуска двигателя несколько секунд потребуется насосу, чтобы вновь нагнать масло в фильтр, и в это время будет продолжать гореть давление масла.
Важно: Когда горит давление масла, двигатель автомобиля работает «на сухую», что крайне опасно для его элементов. Из-за этого в разы повышается износ деталей, и даже несколько секунд такой работы могут привести к быстрому выходу из строя элементов мотора. Особенно данная ситуация опасна в холодное время года, когда масло частично теряет свои свойства до прогрева двигателя, и более продолжительное время мотору приходится работать без нормальной смазки.
Точно определить, сколько времени потребуется насосу после запуска двигателя, чтобы вновь нагнать масло в фильтр, невозможно. На некоторых машинах на это уйдет 3-5 секунд, на других несколько десятков. Зависят эти цифры от конструкционных особенностей двигателя, насоса, качества фильтра, его объема и прочих параметров.
Что делать, если лампочка давления масла гаснет не сразу
Как было сказано выше, долго горит давление масла при пуске двигателя из-за того что смазочная жидкость покидает фильтрующий элемент в момент простоя мотора. Связано это с качеством масляного фильтра, а точнее с антидренажным (обратным) клапаном. Фильтр для очистки масла состоит не только из корпуса и фильтрующего элемента, имеется в нем специальная прокладка, которая называется антидренажным клапаном, и ее задачей является удержание масла внутри элемента.
В процессе эксплуатации, или при некачественном изготовлении, обратный клапан может выйти из строя. По сути, он представляет собой обычную резинку, которая может растрескаться, порваться под давлением или слететь. Замена данной резинки не предполагается, и если долго горит давление масла, решением проблемы станет замена масляного фильтра.
Обратите внимание: Масляный фильтр часто меняется одновременно с маслом. Если после первого старта двигателя сразу появилась проблема с долгим угасанием лампы давления, следует заменить фильтр. Вероятнее всего он был выполнен некачественно, из-за чего при проходе масла через него слетел или порвался антидренажный клапан. Эксплуатировать такой фильтр крайне опасно для двигателя.
Часто проблема с антидренажным клапаном возникает на неоригинальных фильтрующих элементах низкого качества. Иногда он сразу не справляется с возложенными на него функциями, в других ситуациях через несколько тысяч километров резинка «прикипает», из-за чего она перестает справляться со своими задачами.
Чтобы двигатель автомобиля прослужил максимально долго, необходимо его смазывать в процессе работы, и даже несколько секунд без смазки после старта мотора значительно приблизят необходимость проведения капитального ремонта.
Причины загорания лампочки давления масла?
Загорание лампочки давления масла может происходить по нескольким причинам: низкий уровень масла, неисправность датчика давления, забивка системы смазки, чрезмерное вспенивание масла и т.п. В любом случае вам необходимо, по возможности, безопасно и быстро заглушить двигатель.
Зная принцип работы датчика давления масла, легко найти причины неисправности. Прежде, чем выяснить главную причину неисправности необходимо понять, что принцип работы и конструкция системы оповещения о низком давлении масла у легкового и грузового автомобиля одинаковые.
Принцип работы: лампа давления масла загорается если давление масла ниже 14,7 кПа (0,15 кг/см 2 ).
- Система смазки с вертикальным расположением фильтра (вертикальное расположение датчика давления).
Большинство современных автомобилей оснащены лампами давления масла на приборной панели. Снижение давления масла в системе смазки – серьезная проблема, т.к. необходимо подавать масло к высоконагруженным деталям двигателя для предотвращения их износа.
Лампа давления установлена последовательно с датчиком давления масла (рисунок 1). В датчике давления находятся электрические контакты, которые замкнуты при давлении масла ниже 14,7 кПа (0,15 кг/см 2 ).
Если двигатель не работает, а ключ зажигания повернут лампа горит. При запуске двигателя давление масла оказывает воздействие на датчик, контакты датчика размыкаются и лампа перестает гореть.
Если лапма продолжает гореть более чем 1-2 секунды после запуска двигателя, немедленно заглушите двигатель. В первую очередь необходимо проверить уровень масла в поддоне и долить при необходимости.
Если после этого лампа продолжает гореть, то это может говорить о следующих неисправностях:
- Неисправен датчик давления масла.
- Обрыв провода, соединяющего датчик и лампу (отсутствие заземления).
- Неисправность масляного насоса или забита сетка маслоприемника.
- Неисправность регулирующего клапана.
Фото 1. Фото и схема двигателя с вертикальным расположением масляного фильтра
Система смазки с горизонтальным расположением фильтра (горизонтальное расположение датчика давления)
В некоторых двигателях масляный фильтр установлен таким образом, чтобы остатки масла стекали обратно в картер при остановке двигателя. Это возможно только при установке фильтра в горизонтальном положении выше уровня масла в картере. Так как в фильтре содержится около 25% масла, пройдет около 5-ти секунд после пуска двигателя прежде чем лампочка давления погаснет.
Для предотвращения работы двигателя без масла во время пуска, такие фильтры снабжены обратным клапаном. Клапан выполнен в виде резиновой прокладки, не препятствующей нормальному течению масла, но при остановке двигателя, не позволяющей маслу течь в обратном направлении.
Если лампочка давления горит несколько большие периоды, то рекомендуется замена масляного фильтра.
Иногда лампочка давления может мигать во время работы двигателя. Это обычно происходит, когда автомобиль входит в крутой поврот. Это проислодит потому, что уровень масла под действием силы инерции перемещается и частично открывает маслозаборник. Необходимо проверить уровень масла.
Фото 2. Фото и схема двигателя с горизонтальным расположением масляного фильтра
В общем лампа давления масла предоставляет водителю важную информацию. Если лампа горит или мерцает необходимо как можно скорее заглушить двигатель и выяснить причину.
Как мы выяснили выше, основная причина загорания лампы – это низкий уровень масла в картере двигателя для двигателей с вертикальным расположением фильтра и неисправность обратного клапана масляного фильтра для двигателей с горизонтальным расположением фильтра.
Эта проблема, в свое время, возникла на такси в Китае. Однако, в 2002 году, компания Лубризол провела обширные исследования для выяснения причин этой проблемы. В исследовании приняло участие 500 водителей такси. 40% из них использовали моторное масло 15W-40. Примерно 60% из них использовали масло от 3,000 до 5,000 км. 9.1% наблюдали загорание лампы давления масла на приборной панели. В результате исследований были выявлены неисправности, представленные в таблице 1.
Как видно из таблицы 1 основная причина – это низкий уровень масла в картере. Если бы таксисты периодически проверяли уровень масла, то эта проблема бы не возникла в 50% случаев.
Таблица 1. Причины загорания лампы давления масла
Низкий уровень масла
Неисправность датчика давления масла
Неисправность системы смазки
Высокий износ двигателя
Слижком низкая вязкость масла
Несоответствие масла двигателю
Проще всего решить эту проблему можно путем замены старого масла на более современное. Дополнительно низкий уровень масла, забивка системы смазки и чрезмерное вспенивание может быть вызвано процессами окисления в двигателе.
Если после замены масла проблема не исчезла, то необходимо проверить масляный насос или датчик давления.
Первое, что необходимо сделать при загорании лампы давления – заглушить двигатель и проверить уровень масла.
A. Низкий уровень масла
Что делать если уровень масла низкий? Если уровень масла ниже более чем на две четверт или на щупе вообще нет масла необходимо долить масло до уровня и лампа погаснет. И остается только надеятся, что вы не повредили двигатель, эксплуатируя его при низком уровне масла.
Если при работе двигателя слышны характерные шумы и стуки, то уже слишком поздно. Двигатель вышел из строя.
Если уровень масла был низкий это означает, что есть утека масла или слишком большой расход масла наугар. Утечки могут быть выявлены путем осмотра уплотнительных соединений. Иногда утечка может быть из под масляного фильтра если он установлен не правильно. Причинами угара масла могут быть износ направляющих клапанов, износ цилиндров двигателя, залегание или износ поршневых колец, что потребует дорогостоящего ремонта.
B . Нормальный уровень масла
Если на щупе должный уровень масла, то надо искать проблему в другом месте. Причинами могут быть выход из строя масляного насоса, засорение маслоприемника, фильтра или чрезмерный износ. Возможно, что давление масла в норме, а сигналы датчика некорректны. В этом случае требуется детальная диагностика.
Можно ли продолжать движение при данной неисправности до дома или сервисной станции?
Это опасно. Если проблема появилась внезапно, пробег автомобиля не выше 60 000 км, продвинулась, а также если нет шумов и стуков при работе двигателя, есть вероятность, что проблема в датчике. Однако наверняка это не известно. Если проблема в датчике, то давление масла в двигателе поддерживается на необходиомо уровне, и можно продолжить движение. Но если это не так, есть опасность загубить двигатель.
Если причиной отсутствия давления масла является неисправность масляного насоса или любая другая из отмеченных, то заводить двигатель ни в коем случае нельзя. Необходимо отбуксировать автомобиль до сервисной станции.
Сколько должна гореть лампа давления масла после пуска двигателя
Лампа давления масла долго не гаснет после запуска – причем тут масляный фильтр и почему так не должно быть?
Иногда владельцы автомобилей задаются вопросами, отчего же контрольная лампа давления масла на приборной панели стал гореть более продолжительное время, нежели обычно. Часто это наблюдается, когда силовой агрегат еще холодный. Разумеется, такое поведение сигнализатора воспринимается как признак неисправностей, но так ли это?
Вопрос, почему лампа давления масла не гаснет быстро, логичен и обоснован. Собственник заботится о машине, вряд ли он хочет, чтобы неисправности двигателя произошли в обозримом будущем, да еще из-за банального недосмотра. Но если масленка долго горит, а потом гаснет, компьютерная диагностика двигателя может быть отложена, разберемся сначала сами.
Понятно, что делать, если лампа давления масла горит постоянно, здесь уже неисправности гарантированы, так что лучше заглушить мотор, заказать услуги эвакуатора и отвезти транспортное средство на СТО. В остальном же время, сколько горит масленка после включения зажигания, нередко зависит от масляного фильтра двигателя, который может иметь разное качество.
Вспомним, как работает масляный фильтр двигателя на машине. Когда вы запустили ДВС, масляный насос качает моторное масло через фильтр, который задерживает частицы грязи, воду, продукты износа и многое другое. Всякий раз масло в двигателе очищается, идя транзитом через фильтрующий элемент. Это условие верно, когда замена масляного фильтра и самого масла проводится своевременно или даже на 30-50% чаще установленного заводом регламента.
При стоянке авто моторное масло стекает в картер двигателя, ведь насос не работает. Из-за этого после запуска насос давления масла прокачивает ГСМ по всей системе, для чего ему нужно определенное время. Понятно, сколько должна гореть лампа давления масла после запуска двигателя в целом – пока не сформируется рабочее давление масла в двигателе, но есть нюансы.
Нет повода беспокоиться, когда лампа давления масла гаснет быстро, а вот если масленка горит на приборной панели дольше 10 секунд, есть основания насторожиться. Возможно, антидренажный клапан масляного фильтра не удерживает масло, хотя обязан это делать, когда машина стоит. Когда клапан масляного фильтра не держит масло, масляный насос двигателя сначала накачивает маслом фильтр, а потом уже снабжает смазкой детали агрегата. Те какое-то время испытывают масляное голодание, что 100% вредно. Чтобы минимизировать проблемы с клапаном, нужно купить качественный масляный фильтр для двигателя вашего авто.
Если говорить, что такое антидренажный клапан масляного фильтра, то это простая резинка, но в зависимости от изготовителя и цены изделия ее качество может оказаться разным. Качество сборки также влияет на работоспособность механизма. Если на масляный фильтр для авто цена копеечная, то к чему удивляться, что масляный фильтр не держит масло, и оно утекает в картер за время стоянки. Иногда дешевые масляные фильтры приводят к тому, что лампа давления масла долго не гаснет спустя всего 3000 км, так как резинка задубела.
Все время, что горит лампа давления масла, двигатель работает в условиях нехватки смазки, что для него вредно. Возможно, имеет место повышенный износ, но и задиры в цилиндрах не исключены. Помимо самого фильтра, качество моторного масла также влияет на длительность горения лампы. В итоге нужно купить моторное масло, рекомендованное производителем, и масляный фильтр оригинальный или от всемирно известного бренда.
Как видим, лампа давления масла долго после запуска гореть не должна. Она в считанные секунды гаснет, и вы спокойно едете. Следите за машиной, чтобы она ответила вам долгим сроком безотказной работы!
Сколько должна гореть лампа давления масла после пуска двигателя
Предлагаю составить статистику горения лампы масла при холодном и горячем пусках.
Двигатель
Расположение фильтра
Производитель фильтра
Вязкость масла
Температура холодного пуска
Время горения лампы при холодном пуске
Время горения лампы при горячем пуске
Двигатель qd32eti
Расположение фильтра Горизонтально
Производитель фильтра Knect
Вязкость масла 5-30
Температура холодного пуска 5грС
Время горения лампы при холодном пуске 2-3 сек
Время горения лампы при горячем пуске 0.5-1 сек
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 11.10.2005
Адрес: г. Ижевск
Сообщений: 2,803
После долгого простоя лампа гаснет долго. на всех моторах которые я ставил так было
у себя ставил разные фильтра рекомендованные здесь — результат не изменился
| Зедияров Александр |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Зедияров Александр |
| Посетить домашнюю страницу Зедияров Александр |
| Найти ещё сообщения от Зедияров Александр |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 09.01.2014
Адрес: Волгоградская обл. г. Михайловка
Сообщений: 176
Двигатель td27t
Расположение фильтра Вертекально
Производитель фильтра пробовал разный
Вязкость масла 10-40
Температура холодного пуска в мороз -30
Время горения лампы при холодном пуске гдето 5-8 сек теплее меньше.
Время горения лампы при горячем пуске гаснет сразу.
__________________
Senior Member
Старшой
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,589
Сообщение от Зедияров Александр
После долгого простоя лампа гаснет долго. на всех моторах которые я ставил так было
у себя ставил разные фильтра рекомендованные здесь — результат не изменился
Категорически не рекомендую фильтры Masuma. У меня с ним лампа горела секунд по 8-10. Поменял на сакуру, стала гореть 2-3 сек. Mahle (knecht) горит так же 2-3 сек. Сакуру после 7 дней простоя не выкрутить пока не проткнешь отверткой.
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 02.08.2013
Адрес: Ярославль
Сообщений: 503
Двигатель td27t
Расположение фильтра Вертекально
Производитель фильтра САКУРА(были и другие — без изменений)
Вязкость масла 10-40
Температура холодного пуска в 0-5
Время горения лампы при холодном пуске гдето 3-4 сек
Время горения лампы при горячем пуске 1 сек
Senior Member
Старшой
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,589
Только что провел эксперимент с секундомером. После простоя 1 сутки, при температуре +5гр и масле 5-30.
результат: 2.89 сек с момента начала поворачивания ключа зажигания до того момента, как лампа погасла.
Senior Member
Старшой
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,589
У нас в голосовалке есть один голос, у которого лампа гаснет менее, чем за 1 сек.
Отзовись, что за ДВС, масло, фильтр?
Junior Member
Новенький
Регистрация: 30.03.2015
Сообщений: 16
Всем доброго времени суток. У меня менее чем за секунду гаснет лампа давления масла после пуска двигателя. Двигатель ЗМЗ 409 уаз 31602 (Симбирь), фильтр MAN, масло кастрол синтетика.
Был момент когда долго гасла секунда две, не устроило. Купил манометр для измерения давления в топливной рампе. Открутил датчик давления масла такой похожий на бочонок на блоке крепиться, попросил товарища завести двигатель давление масла было на холостом ходу 1-1,2 нормальное как мне показалось.Поменял датчик указанный выше и о чудо стала гаснуть мене секунды. Пробег на двигателе 186 тысяч.
| ROMAN RYZAN |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для ROMAN RYZAN |
| Найти ещё сообщения от ROMAN RYZAN |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.03.2009
Адрес: красноярск
Сообщений: 134
qd32eti
фильтр горизонтально
при запуске не ниже 0 град. лампа горит не более 1 с.
масло mobil 5w50
фильтр 1520840l02
| BoneCracker |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для BoneCracker |
| Найти ещё сообщения от BoneCracker |
« Предыдущая тема | Следующая тема »
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |