Переднеприводные модели BMW оказались успешными
Не для кого не секрет, что большая часть моделей баварской компании BMW представлена автомобилями с приводом на заднюю ось. Относительно недавно в компании решили использовать переднеприводную платформу при создании новых поколений автомобилей.
Не для кого не секрет, что большая часть моделей баварской компании BMW представлена автомобилями с приводом на заднюю ось. Относительно недавно в компании решили использовать переднеприводную платформу при создании новых поколений автомобилей. В частности можно отметить BMW 2-Series Active Tourer, который появился в продаже в прошлом году и пользуется неплохим спросом. Руководство компании при создании переднеприводной модели немного сомневались о том, не навредит ли это имиджу. Несмотря на это маркетологи утверждают, что судя по продажам модели с передним приводом, имидж компании ничуть не затронет и более того такие версии принесут больше прибыли. Кроме этого в компании провели опрос среди клиентов и выяснили, что никакого негативного действия не произойдет. Отметим, что на данный момент у BMW появились переднеприводные BMW 2-Series Active Tourer, 2-Series Gran Tourer и новое поколение кроссовера Х1. В дальнейшем эта платформа появится в третьем поколении 1-Series, в некоторых компактных моделях в кузовах купе, кабриолетах и родстерах. По мнению экспертов ситуация, в которой большинство моделей с традиционным задним приводом вряд ли изменится, но при этом автомобили с передним приводом будут присутствовать в достаточном количестве.
Представлена первая модель BMW с передним приводом
BMW представила свою первую серийную переднеприводную модель, которая получила название 2-Series Active Tourer. Публичный дебют новинки состоится в начале марта на Женевском автосалоне.
BMW 2-Series Active Tourer
Компания BMW представила свою первую серийную переднеприводную модель, которая получила название 2-Series Active Tourer. Публичный дебют новинки состоится в начале марта на Женевском автосалоне.
Компактвэн построен на модульной платформе UKL, которая впервые была использована на хэтчбеке MINI Cooper нового поколения. Габаритная длина 2-Series Active Tourer составляет 4342 миллиметра, ширина – 1800 миллиметров, высота – 1555 миллиметров, а размер колесной базы равен 2670 миллиметрам. Модель получила подвеску типа «МакФерсон» спереди, многорычажку сзади и электромеханический усилитель рулевого управления.
Объем багажного отделения BMW 2-Series Active Tourer – 468 литров. При убранных спинках заднего дивана, складываемых в пропорции 40:20:40, его вместимость может быть увеличена до 1510 литров. За дополнительную плату дверь багажника может быть оснащена электроприводом и функцией бесконтактного управления: для открытия или закрытия крышки, нужно провести ногой под задним бампером.
Сначала BMW 2-Series Active Tourer будет предлагаться с двумя бензиновыми и одним дизельным мотором. Базовым двигателем станет трехцилиндровый 1,5-литровый агрегат мощностью 136 лошадиных сил (220 Нм), работающий с шестиступенчатой механической коробкой. Расход топлива в смешанном цикле составит 4,9 литра на сто километров пробега.
Топовым двигателем окажется двухлитровая «четверка», развивающая 231 лошадиную силу и 350 Нм крутящего момента. С таким мотором компактвэн сможет разгоняться с нуля до ста километров в час 6,8 секунды, а его максимальная скорость составит 235 километров в час. Расход топлива – шесть литров на сто километров пробега.
Отдача двухлитрового дизеля составит 150 лошадиных сил и 330 Нм крутящего момента. Этот мотор позволит 2-Series Active Tourer набирать первую «сотню» за 8,9 секунды. Максимальная скорость – 205 километров в час. Расход топлива составит 4,1 литра на сто километров пробега.
В «базе» компактвэн будет оснащен системой «старт-стоп», системой рекуперации энергии, индикатором выбора оптимальной передачи и аэродинамическими «шторками» в переднем бампере, позволяющими улучшить топливную экономичность.
За дополнительную плату доступна панорамная крыша, система полного привода xDrive, мультимедийный комплекс ConnectedDrive со встроенным сервисом оповещения о дорожных коллапсах в режиме реального времени, а также электронный ассистент движения в пробках, способной автоматически ускорять, замедлять автомобиль и самостоятельно вращать рулевое колесо.
Модель будет предлагаться в вариантах оснащения Sport Line, Luxury Line, а также с пакетом M Sport. В последнем случае компактвэн получит спортивные настройки шасси, аэродинамический обвес кузова, особую отделку салона и 17- или 18-дюймовые колесные диски.
«Бюджетный» седан BMW: передний привод в «базе», теснее конкурента от Mercedes
Баварская марка раскрыла «четырехдверку» 2 Series Gran Coupe. На рынок младший седан выйдет весной следующего года. Модель доберется и до России.
Вообще в гамме BMW уже есть «четырехдверка» так называемого «начального уровня» – BMW 1 Series Sedan (заводской индекс – F52), однако такую «единичку» продают только в Китае и Мексике. А вот BMW 2 Series Gran Coupe (F44) – это уже глобальная модель и самый дешевый седан в линейке баварского бренда на мировой арене. И если «четырехдверка» первой серии конкурирует с Mercedes-Benz A-Class Sedan, то «двойке» с приставкой Gran придется побороться за покупателей с купеобразным Mercedes CLA.
Ближайший родственник BMW 2 Series Gran Coupe – хэтчбек BMW 1 Series последнего поколения: модели построены на доработанной платформе UKL2 (у такой «тележки» собственное имя – FAAR) с поперечным расположением мотора и базовым передним приводом. Спереди – стойки McPherson, сзади – многорычажка. Для четырехдверного «купе» предусмотрено три варианта пружинной подвески: стандартная, адаптивная с управляемыми амортизаторами VDC и заниженная на 10 мм M Sport. Полный привод с муфтой подключения задней оси доступен за доплату.
Передняя часть BMW 2 Series Gran Coupe оформлена в стиле соплатформенного хэтча, но фары у седана – уже, с выступами, плюс «четырехдверка» получила чуть более агрессивный бампер, а радиаторная решетка у нее шире. Задние фонари сделали по мотивам флагманской «восьмерки». В «базе» и фары, и фонари светодиодные. За «купейность» же отвечают заниженная крыша и безрамочные двери.
Длина седана BMW составляет 4526 мм, ширина – 1800 мм, высота – 1420 мм, колесная база – 2670 мм. Главный конкурент крупнее, габариты Mercedes-Benz CLA: 4688/1830/1439 мм, расстояние между осями – 2729 мм. Объем багажника BMW 2 Series Gran Coupe равен 430 литрам против 460 у Mercedes CLA.
Внутри четырехдверная «двойка» почти полностью копирует родственный хэтчбек. У базового седана аналоговые приборы и мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 8,8 дюйма. В более дорогих комплектациях имеются виртуальная «приборка» и «мультимедиа» с тачскрином 10,25 дюйма.
Как и хэтч BMW 1 Series нового поколения, «четырехдверка» получила систему ARB: это программная надстройка в блоке управления двигателем, она варьирует тягу в зависимости от угла поворота руля, скорости и действующих на машину перегрузок в поворотах. ARB имеется у всех версий седана. Среди опций – автопарковщик, панорамная крыша, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль.
У глобального BMW 2 Series Gran Coupe пока три модификации. Версия 218i оснащается 140-сильной бензиновой «турботройкой» 1.5 (220 Нм, в режиме Overboost – плюс 10 Нм), под капотом BMW 220d Gran Coupe установлен турбодизель 2.0 с отдачей в 190 л.с. (400 Нм), а топовый вариант M235i xDrive получил двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 306 л.с. (450 Нм). Базовый двигатель 1.5 работает в паре с шестиступенчатой «механикой» или семиступенчатой роботизированной коробкой, остальным моторам положен только восьмиступенчатый «автомат». Топ-версия M235i xDrive также имеет передний самоблокирующийся дифференциал Torsen, первую «сотню» такой седан наберет за 4,9 секунды (с пакетом M Performance – за 4,8 секунды), максимальная скорость – 250 км/ч.
Публичная премьера нового седана пройдет в ноябре на автосалоне в Лос-Анджелесе. Кстати, в Штатах будет «эксклюзив»: BMW 228i xDrive с четырехцилиндровым турбомотором 2.0 мощностью 231 л.с. (350 л.с.).
Продажи BMW 2 Series Gran Coupe стартуют в марте 2020 года, но дилеры уже принимают предварительные заказы. Правда, пока цены объявлены только для Германии – там «четырехдверка» стоит от 31 950 евро, что эквивалентно примерно 2 269 000 рублей по актуальному курсу. Базовый Mercedes-Benz CLA на родине стоит от 31 475 евро (2 236 000 рублей).
BMW 2 Series Gran Coupe доберется и до России – у нас будут продавать версии 218i и M235i xDrive. Конкурент от Mercedes в РФ обойдется минимум в 2 500 000 рублей.
Дополнено: российский офис BMW объявил цены на новый седан. У нас базовый BMW 2 Series Gran Coupe стоит дешевле Mercedes CLA — версия BMW 218i обойдется минимум в 2 280 000 рублей. Есть и еще более доступная версия — BMW 218i Gran Coupe Online Edition за 1 990 000 рублей, но у нее фиксированная комплектация, а цена действительна только при условии внесения предоплаты на официальном сайте бренда. Зато BMW M235i xDrive оказался дороже полноприводного Мерседеса — от 3 490 000 рублей, тогда как цена CLA 250 4MATIC начинается с отметки в 2 900 000 рублей.
Новый хэтчбек BMW первой серии: мотор поперек и передний привод
Игорь Владимирский
Фото: компания BMW
Время озорных заднеприводных «единичек» BMW подошло к концу. Встречайте хэтчбек третьего поколения с внутренним индексом F40, главная особенность которого — переднеприводная платформа с расположенным поперечно мотором. Смена компоновки отразилась на пропорциях: у новой пятидверки длинный передний свес и небольшое расстояние от переднего колеса до двери. А трехдверного варианта больше не будет.
В BMW заявляют, что потратили на разработку «единички» пять лет и учли весь «переднеприводный» опыт, накопленный с однообъемниками второй серии и кроссоверами X1. Причем в основе лежит доработанная платформа, то есть новый хэтчбек не стал разновидностью китайского седана с кодом F52, который построен на «тележке» UKL2. Хотя архитектура шасси та же: стойки McPherson спереди, многорычажка сзади — и никаких дешевых «балок» для базовых версий, как сделано у аналогичных Мерседесов и Audi. Опционный полный привод — с муфтой подключения задней оси.
Колесная база нового хэтчбека всего на 20 мм короче (2670 мм), чем у прежней заднеприводной модели. При этом длина сократилась на 5 мм (4319 мм). Зато пятидверка стала на 34 мм шире (1799 мм) и на 13 мм выше (1434) предшественницы. Смена компоновки обещает более просторный салон и вместительный багажник. Как заявляют в BMW, расстояние между рядами сидений увеличено на 33 мм, а пространство над головами задних пассажиров — на 19 мм. Посадка на задний ряд стала удобнее. Объем багажника под полкой вырос на 20 литров (до 380 л), хотя максимальная вместимость прежняя (1200 л).
Новая платформа позволила еще и снизить массу: «единичка» стала легче на 30 кг, хотя в этом также заслуга алюминиевых капота и крышки багажника. Хэтчбек может иметь колеса диаметром от 16 до 19 дюймов (прежде было максимум 18 дюймов), на выбор — четыре линии исполнения (Advantage, Luxury Line, Sport Line, M Sport), которые отличаются декором и элементами дизайна.
Интерьер — в духе современных больших BMW: с характерным расположением экрана медиасистемы, крошечным блоком климат-контроля и опционными виртуальными приборами. У топ-версий перед водителем два дисплея диагональю 10,25 дюйма каждый и проекционный экран, также впервые для «единички» предложены сдвижная панорамная крыша и сервопривод пятой двери. Из опций есть адаптивные светодиодные фары, адаптивный круиз-контроль, система управления медиасистемой жестами, автопарковщик, кожаный салон и многое другое.
Однако начальное оснащение по-прежнему скромное. Здесь стрелочные приборы, дисплей «мультимедии» на 5,1 дюйма, галогеновые фары, обычные лампочки в задних фонарях, тканевая обивка сидений.
Шестицилиндровых моторов у первой серии больше не будет. На рынок хэтчбек выйдет в пяти модификациях, которые имеют двигатели с тремя и четырьмя цилиндрами. Под капотом BMW 118i модернизированная турботройка 1.5, у которой выпускной коллектор интегрирован в головку блока, раздельные контуры охлаждения головки и блока цилиндров, облегченный коленвал и много других доработок. Мотор выдает 140 л.с. и 220 Нм, а в режиме Overboost накидывает еще 10 Нм, но только на передачах от четвертой и выше.
BMW 116d оснащен трехцилиндровым турбодизелем 1.5 (116 л.с., 270 Нм), а двухлитровые битурбочетверки положены модификациям 118d (150 л.с., 350 Нм) и 120d xDrive (190 л.с., 400 Нм). Коробок передач в гамме сразу три: переднеприводные версии штатно оснащаются шестиступенчатой «механикой», для трехцилиндровых вариантов за доплату предложен семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, а четырехцилиндровые модификации имеют классический восьмиступенчатый «автомат» (в сочетании с полным приводом он идет «в базе»).
Особняком стоит «заряженная» топ-версия BMW M135i xDrive с двухлитровым бензиновым турбомотором (306 л.с., 450 Нм), который дебютировал в прошлом году на кроссовере X2 M35i. Такой хэтчбек имеет «автомат», полный привод, передний самоблокирующийся дифференциал Torsen, электронный launch control, а также дополнительные усилители кузова в передней части и на центральном тоннеле. Время разгона до 100 км/ч — 4,8 с у базовой версии и 4,7 с пакетом M Performance, максимальная скорость — 250 км/ч. Хотя прежний хэтчбек M140i xDrive был мощнее (340 л.с., 500 Нм) и проворнее (4,4 с до «сотни»).
Новый BMW M135i xDrive штатно оснащен пакетом M Sport с иными бамперами и сотовой структурой решетки радиатора, а также M-тормозами, измененным рулевым механизмом и заниженной на 10 мм спортподвеской. Впрочем, все это можно заказать и для других модификаций, а еще в списке есть адаптивные амортизаторы. Особенностью «единички» также станет ездовая электроника нового поколения. Например, система ARB, прежде применявшаяся только на электромобиле BMW i3s: это новая итерация антипробуксовочной системы, но физически она интегрирована в блок управления двигателем, поэтому работает втрое быстрее классической системы DSC. А помощник BMW Performance Control призван активно управлять распределением крутящего момента по колесам и корректировать yaw, то есть поворот автомобиля вокруг вертикальной оси.
Основным рынком для первой серии BMW останется Европа, где в прошлом году было продано 80% машин (из них 25% пришлось на Германию). Зато для других регионов мира позже должен появиться соплатформенный лифтбек BMW Gran Coupe второй серии. Первый живой показ «единички» состоится в конце июня в Мюнхене, а выход на рынок запланирован на сентябрь.