Как обжать шланг для компрессора
Вместо убогой завитушки, шедшей с компрессором, был сразу куплен хороший резиновый шланг на 25м.
Вчера, когда компрессором выгонял воду из садовых шлангов, обнаружил, что шланг лопнул по границе обжимки штуцера.
Покупать новый шланг за кучу тысяч не комильфо. Как (где) можно обжать штуцер? Можно ли посадить шланг на хомуты?
13.10.2015, 08:19
ого сколько информации по шлангу и компресору — у меня от такой информации все в голове перемешалось ))))
13.10.2015, 08:20
У меня хомутами все держит. И на покраску и на подкачку.
13.10.2015, 08:24
))) понял ))
вместо этого
http://www.toool.ru/upload/medialibrary/545/545349e2e8e92039e9cb9617c1fd11b3.jpeg
легко на хомутах будет держатся
13.10.2015, 08:47
Точно, купить фитинг под хомут, либо пресс-фитинг новый поставить 🙂 Обжать можно у сантехников, либо в любой конторе, которая пневматикой занимается 🙂
13.10.2015, 10:55
Ёсик, правильно понял )))
Попробую со штуцера срезать обжимку и на хомуты посадить. Спасибо, мужики.
13.10.2015, 18:37
можно с советом встряну. если штуцер (быстросьем) на шЛанге с двумя штифтами внутри, а не шариковый, выкинь его накуй и поставь нормальный. шланг с внуттренним не менее 10 мм, аармирование капроном.
дешёвые прямые пневмошланги кстати в 220в подавались. вестер штоль. ораньжевые короче. на морозе не дубеют, эластичные, достаточно крепкие. быстросьемы _- шляпа, а сами шланги вполне приличные. я себе взял его и еще какойто дорогой фирменный в спецмагазе и про витые сразу забыл, хотя витухи у меня дорогие GAV или ABAC сам не помню уже.
13.10.2015, 20:25
Шланг уже есть резиновый сверху, армированный, 7 мм внутри. Для моего детского компрессора в 8 бар более чем. На морозе не дубеет, брал в Самаре, в Кастораме.
Фитинг с штифтами, если найду другой, то поставлю.
Как обжать шланг высокого давления своими руками?
Одним из самых надежных хомутов для обжима шланга высокого давления являются так называемые ( хомуты литые универсальные типов таких хомутов много вот один из них:
Так же к большой степени надежности можно отнести хомуты ( хомуты проволочные оцинкованные ) они выглядят вот так:
Далее есть хомуты которые тоже так же надежны как и выше перечисленные это ( хомуты стальные оцинкованные ) эти выглядят так:
Ну и еще есть так называемые ( силовые хомуты ) они применяются для шлангов с повышенной жесткостью и твердостью один из видов — двух-болтовый хомут:
модератор выбрал этот ответ лучшим
комментировать
в избранное ссылка отблагодарить
Алекс андр Рахуб а [25.4K]
6 лет назад
Само название шланга говорит о том, что оно предполагает использование в системах с высоким давлением, а соответственно, и изготавливается по особой технологии с применением соответствующих материалов. Поэтому и надежно обжать такой шланг (для ремонта проблемного места или оборудовать необходимым фитингов) своими руками без использования специальных станков или приспособлений затруднительно.
Конечно, если вам необходимо отремонтировать подобный шланг и использовать для полива огорода, где в системе не высокое давление, можно пойти по пути использования различных «елочек» с усиленными хомутами ( делается все по стандартной схеме — разрезается проблемное место, вставляется «елочка» и обжимается хомутом.
Другое дело, если шланг будет использоваться в системах с высоким давлением. В этой ситуации не обойтись без оборудования. К примеру, у нас на металлургическом оборудовании используются РВД (рукава высокого давления), так служба техники безопасности и служба надежности работы оборудования следит за состоянием таких шлангов и не допускает использования отремонтированных кустарным способом (ручные приспособления запрессовки, подобные указанных коллегами) не допускаются к работе. Это травмы, аварии и потери производства. Поэтому я не буду рекламировать эту работу с помощью различных приспособлений.
Это должны делать специалисты и на специальном оборудовании.
Трубки кондиционера, своими руками, часть заключительная (надеюсь)
В предыдущих записях, я упоминал, что делаю трубки кондиционера. Приличное количество времени я потратил на это этим летом. Как я уже писал, мне пришлось искать компрессор кондиционера под фреон R134a взамен моего на R12. Был найден и куплен на разборке такой экспонат:
Как известно, практически на всех джейзетах компрессоры кондея имеют одинаковое крепление чуть ли не на всех моделях. Вобщем был найден компрессор от 1jz-ge JZS151.
По крепежу встал как родной.
Основные отличия от модели к модели — проводка и выходы на шланги. Ну и шкив чуть меньше чем на моем, возможно придется другой ремень подбирать. С проводкой все решилось очень просто, со старого компрессора снял разъем без пинов, и вставил пины в него на новом, даже не пришлось ничего переобжимать, чуть ли не болт-он)
А вот с трубками пришлось повозиться. На старый компрессор у меня были куски шлангов, которые еще можно было использовать в дело, только обжать вторую сторону подходящим фитингом. Но увы, на новом компрессоре трубок не было, только обрезки фитингов. Ну да не беда 🙂
Вобщем, я еще раз убедился, что заводские трубки тоже собираются на спец припое для алюминия — кастолин.:)
Всего лишь пришлось прогреть огрызки горелкой и огрызки трубки легко отделяются от основого фитинга.
Дальше, надо только подобрать подходящий фитинг, от которого подойдет нужная трубка с «елочкой», на которую будет обжиматься шланг. К сожалению, фото в процессе я не сделал, но вот какие фитингу у меня получились:
Фитинги-доноры были куплены в компании по продаже комплектующих для ремонта кондиционеров. И, что интересно, они продали мне шланги и хомуты, чтобы шланги можно было обжимать самому! Вот так новость, подумал я, но таки купил) Компания надежная, я чинил у них свой кондей на 406 двигателе еще лет 8 назад, так что мне в их опыте сомневаться не приходится. И они уверили, что давно чинят шланги таким методом, и пока никто не жаловался. Вот такие шланги и хомуты для обжима:
Обжать можно спец клещами или же обычными торцевыми кусачками. Я их пока не обжал, все руки не доходят) Но там делов на пять минут)
Итого у меня получилась вот такая система трубок и шлангов:
Вот тут кстати видно и трубку на слив конденсата с печки, тоже припаял припоем кронштейн чтобы красиво было)
Кстати забавный момент — у меня теперь два входа на магистрали низкого давления, ввиду того что в которе был только фитинг с заправочным выходом, а такой выход я уже припаял) Но думаю это не страшно) Вобщем с кондиционерными трубками я вроде как закончил) Следующей будет система охлаждения, и вод капотом почти все будет даделано, останется только проводку собрать.
Обжимная муфта для тонкостенных шлангов 10 мм (№8)
Обжимная муфта (гильза, стакан) для тонкостенного шланга. Необходима для соединения шланга с нужным фитингом. Под шланг 10 мм (G8). Используется в магистрали высокого давления.
Технические характеристики
Внутренний диаметр (мм)
Дополнительные
Для тонкостенных шлангов
Видео с этим товаром
Фитинги для автомобильных кондиционеров. Фитинги для ремонта и конструирования кондиционера.
Шланг повышенной прочности и эластичности Baili
Кримпер для обжима шлангов автомобильного кондиционера. Как обжать шланг.
С этим товаром часто покупают
Оцените товар
Продажа запасных частей и оборудования для автомобильных кондиционеров
© Текстовые и графические материалы сайта. ИП Тихонов Д.В., 2011-2024
Москва, Котляковская улица 3 стр.12
М. Каширская
Пн-Пт 11:00-17:00 Сб, Вс Выходные
- Каталог товаров
- Как сделать заказ
- Доставка
- Оплата
- Политика обработки персональных данных
- Гарантия и возврат
- Новости
- О нас
- Контакты