Снятие впускного коллектора Калина 1.4 с кондиционером
Lada Калина Универсал 2011, двигатель бензиновый 1.4 л, 89 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Новосибирск
Nissan Qashqai, 2019
Новосибирск
EXEED TXL, 2023
Новокузнецк
EXEED LX, 2023
Новосибирск
EXEED LX, 2023
Комментарии 12
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Согласен с ребятами. Рампу и генератор снимать для удобства точно надо. И по поводу стука поршней прямо в точку. Две машины с таким мотором. Мой 50+++ прошел и начали звинеть, у отца на таком же моторе после горе мастеров которые делали его у предыдущего хозяина звинеть сразу. Хотя мы и группу больше брали когда на безвтяк меняли поршни. Спасает мотор 124 или 126, Жер масла уходит, едет уже адекватно и с кондеем не умирает. Мастер который отцу приора блок точил, сказал что у них ресурс слишком маленький и малые экземпляры выезжают из 100 тысяч без вмешательств. Так что, я сразу на мотор набирал, как жопой чуял что делать скоро придется.
Впускной модуль снятие и установка
Впускной модуль демонтируем для проверки форсунок при необходимости снятия топливной рампы, а также в других случаях при ремонте двигателя.
Для выполнения работы потребуется смотровая канава или эстакада.
Снятие
1. Снимаем дроссельный узел и сбрасываем давление топлива.
Дроссельный узел можно снять, не отсоединяя шлангов. Достаточно отсоединить его от фланца впускного модуля.
2. Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки от впускного модуля.
3. Отсоединяем колодки жгутов проводов от катушек зажиганияти отводим жгут в сторону.
4. Отсоединяем колодку жгута проводов отдатчика положения распределительного вала и отводим жгут в сторону.
5. Ослабив затяжку хомута, снимаем с патрубка впускного модуля шланг вакуумного усилителя тормозов.
6. Снимаем воздухозаборник воздушного фильтра
7. Ключом на 8 мм ослабляем затяжку хомута, крепящего шланг системы вентиляции картера двигателя и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.
8. Короткой крестовой отверткой отворачиваем саморез 1 крепления направляющей трубки указателя уровня масла.
9. Вынимаем направляющую трубку вместе с указателем уровня масла из блока цилиндров двигателя и снимаем ее.
10. Ключом на 10 мм отворачиваем две гайки 1 крепления впускного модуля к крышке головки блока цилиидров и три болта 2 крепления катушек зажигания первого, второго и третьего цилиндров.
И. Снимаем катушки зажигания первого, второго и третьего цилиндров
12. Снимаем брызговик двигателя или защиту картера (если установлены).
13. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем три гайки 2 и два болта 1 крепления впускного модуля к боковой поверхности головки блока цилиндров двигателя.
14. Сдвинув вперед впускной модуль, снимаем топливную рампу.
15. Снимаем впускной модуль с двигателя.
Установка
Устанавливаем впускной модуль в обратной последовательности. Поврежденные уплотнительные кольца впускного модуля заменяем.
Замена прокладок впускного коллектора ВАЗ 2114 8 кл (Калина, 2110)
Замену прокладок на впускном коллекторе ВАЗа рекомендуют делать после каждого его снятия. Но мне пришлось сделать это преждевременно, так как я обнаружил значительный подсос воздуха, который, в основном, проявлялся на холодном двигателе. Каждый холодный запуск сопровождался страшным троением.
Помимо троения на холодную наблюдался небольшой провал оборотов при резком нажатии на педаль газа. При чём как на холодном, так и на горячем моторе.
Обнаружить подсос воздуха мне помог самодельный дымогенератор из сигареты. Очень простая и примитивная штуковина, которая выручала меня неоднократно.
На моём автомобиле (Калина 1.6 8 клапанов) установлен пластиковый впускной коллектор (ресивер). Такой же будет установлен на всех автомобилях семейства ВАЗ с 8ми клапанным двигателем 1.6 литра (2114, 2110 и тд). В качестве прокладок выступают 4 резиновых колечка. По отзывам, черные колечки ходят намного дольше белых. И я в этом убедился лично — эти прокладки проходили около полугода и стали пропускать воздух. На ощупь они стали пластмассовыми. К сожалению черных я не нашёл, поэтому буду устанавливать снова белые. Надеюсь эти проходят дольше.
Что бы снять впускной коллектор (ресивер) нужно предварительно открутить гофру от воздушного фильтра, тросик газа, малые шланги вентиляции картера двигателя. Дроссель и его обогрев снимать не буду.
Крепится впускной коллектор на 5-ти шпильках — одна по центру, две по бокам. Что бы их открутить понадобится головка на 13. После отвинчивания гаек, нужно снять сам ресивер со шпилек и отвести его в сторону. Снимите старые прокладки и протрите посадочные места от масла и грязи. Так же нужно протереть и посадочное место на двигателе.
На коллекторе есть специальные пазы для направляющих на прокладках. В пластиковый коллектор прокладки нужно устанавливать более высокой стороной. Как раз именно направляющая не даст Вам ошибиться.
Места около направляющих я дополнительно промазал герметиком по наружной стороне прокладки. Так как по ощущениям именно там кольцо вошло в канавку глубже всего. К тому же, там и было место подсоса воздуха на старых прокладках.
После всех процедур впускной коллектор можно устанавливать назад. Информацию о том, как сильно нужно затягивать крепёжные гайки я не нашёл. Затягивал на свой страх и риск. Главное не перетянуть, так как коллектор пластмассовый и может треснуть.
Вот таким образом я заменил старые прокладки впускного коллектора на своей Калине на новые. Подсоса воздуха больше нет, двигатель перестал троить на холодную и в прогретом состоянии стал вести себя гораздо лучше.
Это может быть интересно
Ознакомьтесь с похожими статьями
Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ
Датчик детонации еще называют микрофоном двигателя. Он «слушает», как работает […]
Антикоррозийная обработка кузова автомобиля
Антикоррозийная обработка кузова автомобиля очень важная процедура. Благодаря ей кузов […]
Снимаем переднюю панель Калина
Сегодня поговорим о том, как снять переднюю панель на Калине, […]
Подтяжка ручника «Калина»
Подтяжка ручнике на Калине подразумевает собой натяжение или (что бывает […]
Настройка ГБО 2 поколения своими руками
Несмотря на то, что технологии мира автомобилей не стоят на […]
Замена и монтаж впускного коллектора Лада Приора 8 и 16 клапанов
Рано или поздно автомобиль необходимо ремонтировать. Где-то замену нужно выполнять планово, где-то нет. Но каждый автовладелец встречается с подобной проблемой.
Сразу же возникает вопрос: какой ремонт реально провести самостоятельно, а где необходимо ехать в автосервис? Благодаря просторам Интернета всю необходимую информацию даже с видеоинструкцией можно найти быстро.
Главной функцией коллектора является распределение воздуха по цилиндрам двигателя, а также там смешивается топливно-воздушная смесь. И если своевременно не проводить диагностику работы воздушной системы, и не обращать внимания на симптоматику, это может привести к более серьезным поломкам двигателя.
Определяем, подсасывает ли двигатель воздух
Прежде чем начать снятие больше половины частей двигателя, чтобы добраться до коллектора, следует проверить другие части воздушной системы. А уже после проводить полный тюнинг машины. Нужно в первую очередь осмотреть все шланги и прокладки, расположенные и на блоке цилиндра.
Самым распространенным методом поиска подсоса воздуха является опрыскивание шлангов обычной водой, если на одном из них присутствует отверстие, то обороты двигателя при попадании воды снизятся.
Подробная инструкция снятия впускного коллектора на Приоре нового образца
Снимать детали обязательно нужно с остывшего двигателя. По времени займет где-то час, при условии, что вы хоть немного разбираетесь в системе впрыска. Обязательно следует соблюдать последовательность действий:
- в первую очередь нужно демонтировать дроссель. Нет, необходимости полностью его снимать, просто отведите узел, соединяющий его с коллектором, вбок. Также надо снять заслонку дросселя, чтобы все тщательно почистить;
- отключите приводной дроссельный тросик от коллектора;
- отсоедините разъемы друг от друга, чтобы убрать провода с катушек зажигания;
- на распределительном вале разъедините датчиковые провода;
- отключите все провода адсорбера;
- отключите вакуумный шланг тормозного усилителя, идущий к коллектору;
- после отвинтите хомут и уберите вентиляционный патрубок;
- открутите саморез направляющей трубки указателя уровня масла;
- выньте щуп с направляющей трубкой;
- используя головки и ключ на десять, открутите гайки и болты крепления модуля выпуска и катушек с 1-2-3 цилиндров;
- демонтируйте катушки;
- потом нужно отвинтить коллекторные крепления;
- сдвиньте его вперед и снимайте коллектор.
Другие работы по замене деталей на Приоре
Чтобы между фланцами головки блочных цилиндров и дроссельного узла у коллектора была хорошая герметизация, там устанавливаются уплотнительные кольца.
Но прежде чем поставить на место коллектор, следует заткнуть отверстия каналов впуска заглушкой. Во избежание попадания лишнего мусора при зачистке мест посадки новых колец, необходимо аккуратно выровнять уплотнительные кольца, чтобы они плотно легли на место.
Выполнять замену колец можно самостоятельно, главное – делать все по инструкции и поставить на место детали в обратном снятию порядке.
Как вам статья?