Какой тип фильтра салона предпочтительнее: угольный или обычный?
Пыль, выхлопные газы, песок, различные аллергены — это все, что может попасть в салон транспортного средства по время поездки по городу и рано или поздно спровоцировать проблемы со здоровьем у пассажиров и водителя. Именно поэтому с конца 20 века автомобили стали оснащаться фильтрами салона. Что в условиях мегаполиса, что при движении по проселочным дорогам без этой вещи не обойтись.
Защитные барьеры представлены на рынке в нескольких вариациях — есть обычные фильтры, есть — угольные. Какой из вариантов лучше разберем в этой статье.
Обычный противопылевой фильтр
Конструкция обычного фильтра салона крайне проста. Он представляет собой прямоугольную рамку или же рамку квадратной формы, в которую помещен фильтрующий элемент из целлюлозы или синтетического материала. Фильтрующий слой укладывается гармошкой. Это позволяет увеличить рабочую площадь материала и, соответственно, повысить эффективность его применения.
Стоит отметить, что фильтры могут быть как синтетические, так и целлюлозные. Первые пользуются большим спросом по причине того, что статическое электричество хорошо притягивает частицы пыли.
Что такое угольный салонный фильтр?
Как часто нужно менять салонный фильтр?
Производители рекомендуют менять фильтр (что обычный, что угольный) каждые 10-25 тыс. км. Все зависит от условий эксплуатации, марки и модели авто (поездки по грунтовым дорогам, а также в условиях сильно загрязненной городской среды являются причинами по которым выполнять замену нужно чаще). Также выполнять замену рекомендуется во время каждого ТО.
Какой салонный фильтр выбрать?
Фильтрация воздуха в автомобиле – это важно. Пока вы передвигаетесь на транспортном средстве, особенно, на высокой скорости, поток свежего воздуха ограничен. Нормальный кругооборот воздуха становится недоступен, из-за чего накапливаются неблагоприятные вещества, для человеческого организма. Повышается их концентрация, порою выше нормы в 10-15 раз. Это небезопасно. Чтобы этого избежать, используют салонный фильтр.
И так, что это такое? — Это устройство, которое обеспечивает поступление свежего воздуха в автомобиль.
На рынке присутствует большое разнообразие брендов и фирм, и распространены 2 вида. На каком варианте, остановить выбор? Какой салонный фильтр лучше: угольный или противопылевой? – Давайте, найдем ответы на эти вопросы, остановившись на самых важных моментах.
Содержание:
Зачем нужен салонный фильтр
Задача устройства состоит в том, чтобы очищать воздух, который попадает из системы отопления, вентиляции, кондиционера и внешнего окружения. От него не должны ускользать никакие микроэлементы, независимо от того сажа это или пыль, резина либо другая грязь.
Выхлопные газы негативно влияют на окружающую среду. Также страдает от них организм человека. Чутко реагируют на них люди с повышенной чувствительностью. Реакция проявляется в виде кашля, насморка, головной боли, что может привести к хроническим болезням. Потому, салонный фильтр поможет избежать неприятностей, сохраняя нормальное самочувствие не только для водителя, но и для пассажиров. Выполняет особую миссию, не допуская попадания загрязнений, или даже воды, в цилиндр двигателя.
Что будет, если его не менять?
Нереально, чтобы салонный фильтр всегда сохранялся в идеальной чистоте. И дело, даже не во внешнем виде приспособления, а в том, как эта ситуация влияет на работу автомобиля. Водители начинают жаловаться, на увеличение расхода топлива, на уменьшение мощности двигателя. Да, а все из-за того, что фильтр слишком сильно загрязнен. Эти факторы взаимосвязаны, несмотря на то, что водитель может и не догадывается в чем главная причина.
Грязное устройство плохо пропускает воздух, потому, двигатель хуже справляется. Это главный симптом. Также могут пострадать свечки, что будет сказываться на работе электрики.
Угольный или пылевой – какой вид выбрать
Есть два основных вида. Давайте рассмотрим, каждый из них.
Если говорить о пылевом, то справиться с задачей поглощения грязи, ему помогает синтетическое волокно или бумага. Это основной материал, для воздушных фильтров. Именно они задерживают компоненты пыли. Успешно борются с элементами до одного микрона. Волокно из синтетики, имеет способность электризоваться, благодаря чему притягивает частички. Салонные фильтры отличаются от воздушных тем, что имеют низкую плотность фильтрующего материала. Пылевые — неспособны справиться с токсичными выделениями, не могут нейтрализовать неприятные ароматы.
Угольный фильтр салона обладает, способностью избавлять воздух от разных ненужных компонентов. Плохо, он только, управляется с угарным газом. Работает от активированного угля. Это вещество с большой удельной поверхностью. Ее создают миниатюрные поры, которые улавливают молекулы, соприкасаясь с активированным углем.
Многослойная структура, состоит из двух шаров. Один шар сформирован из полотна угля, а второй – из обычного противопылевого волокна. Каждый из них выполняет определенную функцию, задерживая и улавливая пыль разного типа и размера. Такая тщательная обработка, позволяет попадать воздуху в салон автомобиля, безупречно чистым.
Есть ли отличия по конструкции и месторасположению
Не паникуйте, если не знаете, где в вашем автомобиле находится салонный фильтр. Спокойно, разобраться самостоятельно вполне реально. Невзирая на то, что каждая марка автомобиля имеет свои нюансы, салонные фильтры используются в них практически стандартной формы. Внешне прибор выглядит как прямоугольник, в котором предусмотрены гофрирующие элементы, которые выполняют роль фильтрации. Есть каркас, он обеспечивает равномерную плотность прилегания кромок.
Салонный фильтр обычно устанавливается под капотом, как вариант – внизу передней панели, где находится сидение для пассажира. Все зависит от конструкции автомобиля, от того, где производитель предусмотрел его расположение.
Затрудняетесь найти? Посмотрите в документации по эксплуатации автомобиля.
Частота замены
Как часто менять фильтр салона? На это влияет ряд факторов: активность использования автомобиля, пробег, рекомендации от производителя. Салонный фильтр нужно менять каждый раз, когда километраж пробега составляет 20-25 тыс. км (при высокой интенсивности использования автомобиля – каждые 10 000 км).
Посмотрите в специальном документе (руководство по использованию авто), который предоставляет характеристику автомобиля, в зависимости от его марки и особенностей.
Следите за воздухообменом, уделяйте нужное внимание транспортному средству, тогда будете точно знать, когда поступит сигнал о замене этого важного устройства.
Что предлагаем мы?
Мёлдер – известная, немецкая фирма, славится качеством во всем мире. Признак надежности.
Фильтры от компании Molder это:
- соотношения цены-качества;
- максимальный уровень очистки воздуха;
- минимизация неприятных запахов;
- эффективность фильтрации, на протяжении длительного периода;
- большой выбор моделей, под всевозможные, марки автомобилей.
Модели Стандарт, эффективно удерживают: споры, пиль, пылок, бактерии, грибки, абразивные вещества. Можно не волноваться, что в салон автомобиля попадут разные частички. В тесном сплетении волокон фильтра, происходит их механическое отсеивание из потока воздуха.
Фильтры с активированным углем дополнительно оснащены гранулами активированного угля. Они расположены между верхним и нижним слоем волокна. Кроме абразивных частичек, активированный уголь удерживает вредные газы – метан, оксид азоту. Задерживает неприятные запахи и газоподобные опасные вещества.
Вывод
Салонный фильтр обеспечивает, поступление чистого воздуха в автомобиль. Существует два вида: угольный и пылевой. Первый более эффективен. Место расположение, можно посмотреть в документации к автомобилю. Осуществлять замену рекомендуется, каждые 10 000 км ( в городских условиях).
Понравилось? Расскажите друзьям:
Вся правда о фильтрах салона и стоит ли ставить уголь?
Известно два вида салонных фильтров: противопылевые и угольные. Первые и технологически, и внешне напоминают обычные воздушные фильтры для двигателя. Типичный «пылевой» фильтр – прямоугольник из целлюлозного или синтетического волокна с гофрированной бумагой, уложенной рядами. Ее плотность ниже, чем у бумаги в воздушном фильтре, – разрежение в системе вентиляции несравнимо ниже того, которое возникает во впускном коллекторе на такте всасывания. Пылевой фильтр, помимо собственно пыли, способен уловить частицы сажи, резины, пыльцу растений, тяжелые летучие соединения. Если волокно прошло обработку хлором, то фильтр способен противостоять и отдельным видам бактерий. Синтетическое волокно, кроме того, притягивает мелкие частицы за счет электростатического напряжения. Угольные фильтры являются дальнейшим развитием противопылевых. В них фильтрующий элемент состоит из слоев волокна и формованного угля. Известно, что уголь – замечательный абсорбент. Угольные фильтры способны задерживать не только мелкие, но и мельчайшие (до 1 мкм) частицы. В первую очередь речь идет об опаснейших соединениях – окиси азота, серы, веществах бензольной, фенольной и прочих групп. Многие из этих соединений несут непоправимый вред здоровью человека, являясь канцерогенами. При соединении их с углем происходит абсорбция, или захват вредных веществ с частичной нейтрализацией. Лучшим абсорбентом считается кокосовый уголь – его и применяет ряд производителей фильтров.
Далее частный опыт с драйва именно по w140-му мерсу (но я в такие крайности не пошел, об этом ниже)
На тему оригинальных и НЕоригинальных запчастей…
Приведу пример на простом и банальном фильтре всасываемого воздуха (фильтр салона). Все покупают ессно неоригинал и в мотор и в салон. А че фильтр он и в африке фильтр. Подумаешь чего там такого в оригинале могет быть… Собственно я тоже чаще ставлю фильтр мотора неоригинал по причине что он чаще в наличии и особо не парился. Теперь по сути: покупал я машину 2 года назад с оригинальным УГОЛЬНЫМ фильтром салона и ездил радовался что нет запахов как были до этого в 124 (с обычным фильтром). Пришло время менять фильтр и тут я узнал что он стоит 4 500 за угольный (у меня по вину должен стоять именно угольный т.к. имеется еще угольный активный). Мне все сказали нах он те нужен никто такой не ставит и поставь себе обычный всего за 500 р. Ессно не оригинал т.к. никто оригинал не заказывает т.к. это ТУПО ФИЛЬТР. так и сделал. Через три дня начал задыхаться от запахов из вне. От грузовиков, ТАЗов, канализаций и т.п. Но денег как то было жалко сразу опять поменять и еще 4 500 р. отвалить. Ну да ладно ездил и как то попривык чтоли. Пришло время опять менять и думаю хер с ним разарюсь на угольный оригинал. Хопа а в наличии есть угольный но только НЕоригинал и всего за 1500р (*добавлю свой коммент — это «угольная пропитка») Посоветовавшись с друзьями и разными мерсоводами я только и слышал насмешки по поводу оригинального угольного супермерсофильтра! Типа бумага пропитана углем и все… все просто. Поставил его! Сначала сработал эффект плацебо и был доволен но через некоторое время понял что опять жутко воняет каждый день аж бесит! Решил что наверное при покупке 140 у меня была розовая пелена перед глазами и я просто не замечал таких мелочей… На днях разозлился от вони которая в салон лезет от каждого говнюка! Еще езжу каждый день по дмитровке и есть за городом один участок при проезде которого непременно тянет каким то тухлым навозом (как тухлые яйца!). Поехал покупать оригинальный супермерсофильтр УГОЛЬНЫЙ и стоит он чичас 5 400 р. Выслушал 100000 насмешек что типа я один такой на пол города кто на 140 покупает оригинал филтр за 5,5 тыщ! без замены. Ну что там угля больше? smile.gif Купил оригинальный угольный фильтр в 4 раза дороже неоригинала известнейшего бренда (не помню точно) за 5 400 р. и готов дать ответ… Ответ: ДА! — углем тем топить печку можно. Когда я взял в руки стоявший у меня угольный неоригинал я ох…л — он в ДВА раза легче оригинала и совсем не похож на оригинал, кроме формы… smile.gif На неоригинале я чесн сказать особо как то угля то не нашел smile.gif. На оригинале угля было столько, что можно было пальцем его отковыривать (кроме шуток). Сами «складки» намного толще! В общем поставил я на днях оригинал и черт его возьми! Я не ошибался и буду теперь покупать только оригинальный фильтр пусть и за 5 и за 7 тыщ! Я езжу как человек! Ничо ничем не пахнет и на дмитровке в том месте не воняет больше нуууууу ВООБЩЕ ничем! Сказка а не фильтр. Меньше буду нюхать Московское Г. — а это меж прочим мое ЗДОРОВЬЕ и комфорт! Всегда ставлю на свой 140 только новый оригинал все, кроме фильтров… Мерседес он мерседес токо когда в нем детали мерседес!
Всё это интересно и поучительно, но вот задался я лично целью изучения фильтров после этих двух конструктивно поучительных статей и вот что я выяснил:
1. существует всего несколько угольных фирм, которые делают такие фильтра под стосорокет, забегая немного вперед там бывает всего два вида фильтров
2. сколько себя не обманывайте, не читайте маркетинговые названия — а фильтр угольный один, второй вид (дешевый) это пропитка т.е. можно сказать чистый «Обман» рядового торопящегося покупателя (да и продавца).
3. ну чтобы окончательно расставить точки над и вот вам моё расследование по фильтрам и всё что с ним получилось:
а) CORTECO 21653010 — заходим на сайт компании или техдок. читаем «угольный фильтр» и непонятная микро фотка с черной вставкой внутри фильтра. Думаю многие как и я сразу бы заказали его, т.к. ценник оптовый где-то 1200р, оригинал (он тоже идет угольным МВ который — 4900р к примеру, в розницу до 7 тыс), но что-то меня остановило и я нажал кнопку «отказ» после отправки в работу. (самая частая ошибка брать именно этот фильтр т.к. его первым из заменителей предлагает техдок)
Причем, если детально разобраться — этот фильтр идет предпоследним в линейке (первые два — чистая бумага и полимер, как я понял). По последнему вообще данных нет, в долгих мучениях поисков я нашел — что он стоит более 5 тыс, хмм.
б) оригинал МВ A1408350147 — чистый уголь, можно брать, но даже сейчас имея уникальную цену вижу ценник 4600р за него (сразу скажу — сильно не спешите его заказывать)
в) MANN CUK4007 — единственный в своем роде фильтр на кокосовом угле, но как проверить есть ли он там, а может это старый залежавшийся я не сумел. тоже не лучший выбор
г) MEYLE 0123200008 — ну и последний вариант (мною избранный) вроде бы рядовая фирма мейли, а что мы имеем? — да отличный, натурально угольный фильтр!
Если заняться гуглом — не сложными манипуляциями найдете статью с фотками с бензклуба, что я привел выше и все детали его установки, но я решил не идти на радикальные меры (не ставить ориг, который реально чей-то а не МВ) и все-таки посравнивать эти самые финальные результаты и конечные объекты применения.
Получил я таки долгожданный угольный фильтр. грамотная крупная коробка
кстати, очень сильно обращаю ваше внимание при заказе фильтра — это его реальный вес. Всё что я смог узнать о Кортеко — так то, что в их «угольном фильтре» вес всего 300г, когда оригинал весит 700. вот тут то и вкралась максимальная доля сомнения, где пропитка, а где реальный уголь. Почитав описание мейли — они вкладывают 700г фильтр, обман или нет — предстояло выяснить только опытным путем, открываем.
представьте себе — самый обыкновенный оригинал ждал меня внутри!
Ну сравните с фотками по оригиналу, статьи, опыт драйва и бензклуба — разницы по внутреннему силуэту, весу (кстати сама коробка прям чувствуется вес — тяжелая), уголь на тыльной стороне можно кусками отрывать. сантиметровый слой до бумаги
Ура.ура! и спросите вы — сколько же стоило это удовольствие? да всего лишь 1850р
и пары недель поисков (( что наверно было тяжелее всего.)
Прописные истины и выводы: Действительно, заморачиваться на фильтрах, так чтобы тратить по 5 тысяч — это не разумно, а в эту сумму войдут все основные бренды с оригиналом, но и кидаться в другую крайность — покупать бумагу, которая чуть подмокла и начинает плодить бактерии и не дай бог чего еще. тоже не стоит. Бумажный фильтр кто-то берет за 500р, а кто-то и за тысячу. Кортекто стоит 1200р в супер опте (думаю в розницу поболя, к 1800р точно) и этим выбором вы сами себя обманываете — т.к. эта та же самая бумага, пропитанная в угле, но она НЕ РАБОТАЕТ! не абсорбирует ничего и сразу же забивается. Если уже вы приобрели или собираетесь брать Кортеко, то задайте себе вопрос — чем же отличается этот предпоследний фильтр на их сайте и последний, а вот именно — только в последнем есть настоящий уголь и он стоил последний раз 5800р тота же — не обманывайте себя и лучше берите простую бумагу. Либо разоритесь на 1800р (найдите себе где дешево его взять) — это будет ну очень стоящим вложением денег!
Спасибо, всем кому было интересно — лайкайте статью, подписывайтесь на обновления.
Много чего еще УЖЕ сделано, но просто не описано в силу ограниченности по времени .
п.с. Тут надо наверно еще дописать про остальные фильтры w140, а то путаница в интернете сбивает с толку:
а. бывает фильтр салона, он стоит под капотом у приемника климата/печки
б. второй фильтр-картридж — находится внутри под бардачком. Ведем рукой в низ где ноги по бархатке и находим решетку на 4х пластиковых болтах, пол оборота и она у нас в руках, там можно поменять касету. Я себе взял тонкий угольный за 300р и поменял и его, чуть позже найду фотку.
в. опция 306 A1408300018 — дополнительный угольный фильтр, который меняют за срок службы максимум 1 раз (разумные люди) вроде бы цена 30к, но видел на просторах инета в магазинах и по 8к залежавшиеся, кидняк не кидняк — не знаю.
Ставился в основном на шестисотые как доп.опция, приводится в действие с кнопки для дополнительной фильтрации или в авто режиме. Территориально находится где-то за рулем, лично не видел ни разу.
Салонный фильтр: угольный или обычный
0 03 Августа 2015
Салонный фильтр: угольный или обычный
- Салонный фильтр: угольный или обычный
- Что такое салонный фильтр?
- Салонный фильтр угольный
- Салонный фильтр обычный
- Где в автомобиле расположен салонный воздушный фильтр?
- Какой салонный фильтр лучше ставить?
- Признаки того, что салонный фильтр автомобиля подлежит замене
Во время езды, в салон автомобиля поступает большое количество вредных веществ. Речь идет о выхлопах от проезжающих рядом машин, копоти и пыли. Понятное дело, что вдыхать угарный газ и оксид азота не очень полезно. Для того, чтобы вредные вещества попадали в салон в гораздо меньшем количестве и придуман салонный фильтр. Такой фильтр бережет не только здоровье водителя и пассажиров. Он ограничивает попадание вредных веществ в кондиционер и радиатор отопления автомобиля.
—>Именно поэтому иногда встречаются и другие его названия: фильтр отопителя или фильтр кондиционера. Регулярная замена салонного фильтра избавляет в результате от необходимости постоянно чистить радиатор.
- Что такое салонный фильтр?
- Салонный фильтр угольный
- Салонный фильтр обычный
Салонный фильтр стал повсеместно устанавливаться на автомобилях не так уж давно – в начале 90-х годов. Первые салонные фильтры были практически идентичны однослойным воздушным фильтрам двигателей. Позже фильтры эволюционировали, и стали двухслойными. Такое устройство позволяло первому слою не пропускать пыльцу и пыль, а второму – бороться с вредными микроскопическими частицами.
Еще какое-то время спустя появились фильтры, имеющие в своей структуре активированный уголь. Кроме того, были разработаны гибридные салонные фильтры, которые не только препятствуют проникновению пыли, но справляются и с бактериями, из-за которых в салоне может появляться неприятный запах.
Что такое салонный фильтр?
В современных автомобилях салонный фильтр, является очень важным элементом для очистки воздуха, подаваемого по воздуховодам в пространство салона. При помощи этой детали всегда можно избежать проникновения в салон большого количества всяческих вредоносных и ядовитых частиц, находящихся в воздухе, от обычной пыли, до выхлопных газов от других машин, что иногда достигает особо критичных масштабов особенно в крупных городах с интенсивным движением.
Выглядит салонный фильтр чаще всего, как небольшое прямоугольное изделие, заполненное абсорбирующим материалом, чаще всего углём. Установить или заменить эту деталь, можно самостоятельно или обратившись к специалистам.На некоторых моделях автомобилей, возможно, необходимо будет дополнительно прорезать отверстие для фильтра в нижней части пластмассовой передней панели со стороны пассажира.
Такая деталь автомобиля, как салонный фильтр довольно нередко недооценивается автолюбителями в плане своей значимости, как для самого автомобиля, так и для водителя и всех пассажиров. Салонный фильтр крайне важен для обеспечения поступления в салонное пространство автомобиля по воздуховодам чистого свежего воздуха.
Причиной для смены фильтра, как правило, является появляющаяся со временем на его поверхностях вредная микрофлора, плесень и грибок. В результате, тот воздух, что поступает через фильтр, может иметь ощутимое вредное влияние, особенно на детей, а также людей пожилого возраста. Как правило, чем ниже качество фильтра, тем больше вредных бактерий появляется на его поверхностях.
Салонные фильтры бывают двух типов – обычные и угольные. Противопыльные задерживают только сажу, пух, пыльцу растений и пыль. Угольные фильтры содержат активированный уголь, поэтому они не только механически очищают воздух, но и поглощают вредные вещества. Вместе с тем, угольный фильтр не пропускает в салон неприятные запахи. Например, если перед вашей машиной в час пик медленно едет автобус и чадит черным дымом прямо в лобовое стекло, то при наличии чистого угольного салонного фильтра можно защититься от неприятного запаха.
Некоторые производители выпускают салонные фильтры с электростатическими свойствами. Частички пыли оседают на его наэлектризованной поверхности и как будто прилипают к экрану телевизора. Есть фильтры и с антибактериальными свойствами – на их поверхности почти не зарождается плесень, грибки, и такие фильтры не становятся источником неприятных запахов даже при сильном загрязнении.
Салонный фильтр угольный
Угольный фильтр задерживает не только пыль, пыльцу и прочие находящиеся в воздухе частицы, но также не допускает попадания в салон автомобиля выхлопных газов и прочих неприятных запахов.
Для задержки запахов уголь, используемый в фильтре данного типа, обрабатывается химическими веществами. Уголь задерживает газы путем адсорбции (не абсорбции), в результате чего газы остаются на поверхности фильтра. Поскольку уголь обладает пористой структурой, угольные фильтры очень хорошо задерживают вредные газы.
Угольный фильтр обычно стоит дороже обычного и может не понадобится, если транспортное средство не эксплуатируется в пробках или средах с сильными запахами.
Салонный фильтр обычный
В отличие от угольных, обычные салонные фильтры могут задерживать только крупные твердые частицы, такие как: пыль, пух, сажу или пыльцу. Эти фильтры выполняют лишь механическую очистку воздуха в салоне, и не смогут помешать проникновению в салон неприятных запахов.
Где в автомобиле расположен салонный воздушный фильтр?
Большинство салонных воздушных фильтров расположены в внутренней стенке бардачка. Замена их не представляет особого труда. Вам следует лишь снять бардачок с крепежей (инструкция должна быть в руководстве эксплуатации) и вытащить удерживающий фильтр элемент.
Другие находятся под приборной панелью и к ним не так легко добраться, или под капотом, где свежий воздух поступает в систему вентиляции и кондиционирования. Некоторые фильтры довольно дорогие, особенно если покупать их у официального дилера, дешевле и проще будет приобрести «не оригинал» в любом магазине автомобильных запчастей и провести замену самостоятельно.
Если при очередном сервисе в дилерском центре или в автомобильной мастерской вам рекомендуют заменить салонный воздушный фильтр, попросите механика сначала показать текущий. В зависимости от того, как долго этот фильтр эксплуатировался, вы можете быть немного шокированы от увиденного: листья, ветки, насекомые, сажа и грязь, которые буквально покрывают всю поверхность фильтра с той стороны, откуда заходит воздух. Все перечисленные признаки лишний раз подтвердят рекомендации сотрудников сервиса, произвести замену воздушного фильтра в салоне.
Какой салонный фильтр лучше ставить?
Конечно – защищает салон автомобиля в первую очередь от пыли, делая воздух внутри автомобиля более чистым. Ведь очень большое количество микроорганизмов находится именно в пыли, которая всасывается в салон, улавливая – он не пускает ее дальше. Также фильтр салона не пускает внутрь мелких насекомых, мелкую растительность (пух, пыльца и т.д.). Но обыкновенного типа, в последнее время становится не достаточно.
Все дело в том, что городской воздух (особенно когда вы стоите в пробке), мягко сказать не очень чистый. В жаркие дни образуется смог, над дорогами. А как говорят медики, основу смога составляют алифатические углеводороды (метан, этилен, этан и более серьезные). При долгом контакте (пробка), эти углеводороды могут вызывать головную боль, тошноту, раздражительность и даже сбои нервной системы. Обычный вариант не в состоянии бороться с этими углеводородами, пыль он сможет задержать, а вот что то большее нет.
Тут на помощь приходит “угольный” – он не только борется с пылью и остальными загрязнителями воздуха (например, насекомые и пух), он еще в 2 – 2,5 раза снижает концентрацию вредных веществ, которые поступают в салон. Но угольный фильтр практически в два раза дороже.
В городском воздухе, также довольно много оксида азота, полезным его также назвать сложно (например, диоксид азота, пагубно влияет на слизистые оболочки глаз носа и рта), при длительном воздействии этих соединений может проявляться сухость глаз и полости рта.
Угольные варианты снижают концентрацию оксида и диоксида азота в десятки раз. Но вот чему еще не научили противостоять такие типы — это угарный газ (CO). В процессе эксплуатации он теряет свой активный слой, поэтому фильтр нужно менять через 4 – 6 месяцев эксплуатации, а если вы житель большого мегаполиса, то менять угольный вариант нужно как можно чаще. Как видите за него стоит немного переплатить.
На последок скажем от себя, когда стоите, например, за КАМАЗом и он чадит, то с угольным фильтром салона этот смог практически не ощущается.
Признаки того, что салонный фильтр автомобиля подлежит замене
Одним из признаков того, что пришло время поменять салонный воздушный фильтр является уменьшение потока воздуха через систему отопления, вентиляции и кондиционирования, например, когда вы поставили вентилирование на максимальный уровень, но получаете больше шума, чем результата. Другим признаком является стойкий неприятный запах. Даже если вы не замечаете подобных признаков, вы должны проверять воздушный фильтр, по крайней мере, один раз в год, причем делать это можно самостоятельно, без помощи специалистов.
Рекомендации о том, когда воздушный фильтр должен быть заменен, варьируются в зависимости от производителя – как правило, данная процедура совершается каждые 20-25 тыс. км – и может зависеть от того сколько вы ездите и где в каких условиях (в пустыне Сахара или по загазованной автотрассе). Проверьте график технического обслуживания в руководстве пользователя, там вы найдете рекомендованные сроки замены воздушного фильтра салона автомобиля.
Если, как правило, вы ездите в плотном движении города, где, несомненно, плохое качество воздуха, то менять фильтр вы будете вынуждены раз в год, а то и больше. Такая же ситуация складывается и для тех автомобилей, которые ездят в пустынном климате, где много пыли.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.