Как перекрыть печку на уаз буханка

Как перекрыть печку на уаз буханка

Не ну я не совсем уж тугой на мозги (по шлангам прошелся и не нашел и книжке тоже ни слова про инжекторный двигатель нету). у меня в наличии козлик есть и бортовой был 2000г. на них как и положено сверху на головке. а у 2007г.в. посмотреть не могу паук инжектора мешает но по моему к нему все равно рукой не доберешься. поэтому рн должен стоять где то в другом месте.

Старшой
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 14,657

На ХАНТЕРЕ стоит со стороны пассажира внутри салона спереди. Такой плоский, пластиковый, привод — чуть ли не проволочка. Посмотри на шланги к печке входящие в салон из под капота. Там стоит.

Senior Member
Старшой
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
А при чем тут Ханте . Разговор про Буханки.
Старшой
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 14,657
Сообщение от Олег34
А при чем тут Ханте . Разговор про Буханки.
А разве у буханки есть печка? (шутка)
Новенький
Регистрация: 17.08.2009
Сообщений: 44

У бухи спереди за декоративной решёткой действительно есть какой-то сливной винт и расположен он в самой нижней точке проводки, как и положено. Но, меняя вчера ОЖ, я не смог его открутить. Теперь два раза в день поливаю WD и пытаюсь сдернуть. А если учесть его девственную чистоту, не забитую дорожной пылью.

Сергей1234

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для Сергей1234

Найти ещё сообщения от Сергей1234

Как перекрыть печку на уаз буханка

Пользовательского поиска

К странице.

Сообщений: n/a

Печка кран

Всем здравствуйте! Может вопрос не по теме. Такое дело у меня буханка печку перекрыть немного проблемно поэтому купил электрокран Газелевский с салона приятно открыл закрыл кнопкой. Но потом стал замечать что откроет и закрывать не хочет на горячий двигатель. Разобрался в чем проблема сальник который на приводе видимо разбухает. Вопрос : можно ли чем нибудь какой смазкой помазать сальник что он при температуре давай крутить вал (пластмассовый) так он получается зажимает.

« Предыдущая тема | Следующая тема »

Опции просмотра

Линейный вид

Комбинированный вид

Древовидный вид

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Как заставить автомобильную печку огненно жарить зимой

С приходом холодов многие автомобилисты вспоминают об одном из важнейших устройств — отопителе салона. Притом случается это, в большинстве случаев, именно когда печка внезапно перестаёт исправно исполнять свои функции, а в машине становится невыносимо зябко. Разбираемся, почему капризничает автомобильная печка, и улучшаем работу штатного отопителя.

Как устроена автомобильная печка

Прежде чем разбираться в причинах плохой работы штатного автомобильного отопителя, нелишним будет вникнуть в принцип его работы. В двух словах, функционирует это нехитрое устройство следующим образом. В абсолютном большинстве современных автомобилей за нагрев салона отвечает система охлаждения двигателя: горячая охлаждающая жидкость, проходящая через рубашку блока цилиндров мотора, движется по патрубкам в радиаторы — основной (системы охлаждения двигателя) и радиатор отопителя (который находится в салоне автомобиля). Через последний небольшим вентилятором прогоняется поступающий в салон автомобиля воздух. Подогретые горячим радиатором воздушные потоки распределяются по воздуховодам и создают внутри автомобиля комфортную температуру.

© Depositphotos

Таким образом, нагрев воздуха внутри автомобиля в первую очередь связан с температурой двигателя и жидкости, его охлаждающей — чем она выше, тем легче и быстрее прогревается салон. Однако в системе есть множество иных компонентов, повышающих или снижающих эффективность штатной печки — заслонки, клапаны, фильтры, радиаторы, вентиляторы и сами воздуховоды. Изучим влияние каждого из компонентов на работу печки и попробуем заставить их функционировать эффективнее.

7 неприятностей, способных погубить аккумулятор.

Отметим, что прежде чем заниматься поиском неисправности отопителя, нелишним будет запомнить следующее. Разные модели автомобилей в силу своих конструктивных особенностей по-разному отапливают салон, особенно в условиях морозных российских зим. Нормальной, по мнению специалистов, считается ситуация, когда при — 25°С за бортом работающая на полной мощности печка нагревает нижнюю часть салона машины до +16°С, а верхнюю — до +10°С. Однако это лишь минимально допустимая температура, которая для большинства водителей комфортной не является.

Загрязнение радиатора отопителя

Эффективность работы радиатора отопителя зависит от трёх основных факторов — площади его эффективной поверхности и материалов, пропускной способности и температуры проходящей через него охлаждающей жидкости.

7 секретов идеальной работы «дворников» зимой.

Этот небольшой по размерам радиатор прячется за центральной консолью машины и почти недоступен для ревизии обычным автомобилистам. Проконтролировать состояние детали визуально крайне проблематично, а замена её на новую выливается порой в многочасовую разборку и сборку всей передней части машины (разумеется, за нескромную плату).

© krossovery.info

Радиатор печки — деталь весьма нежная и боящаяся любых загрязнений — как внешних, так и внутренних. При длительной эксплуатации автомобиля рёбра радиатора забиваются пылью и грязью, попадающей в систему вместе с забортным воздухом. А тонкие трубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, зарастают грязью изнутри. В результате эффективность системы резко падает — воздушный поток уменьшается, а температура радиатора снижается. Это наиболее вероятная причина похолодания в салоне автомобиля зимой. Что делать: По прошествии нескольких лет эксплуатации машины лучше всего заменять радиатор отопителя на новый, не дожидаясь, пока он начнёт плохо выполнять свои обязанности. Загрязнение этого элемента системы неизбежно, и предотвратить его невозможно. Кроме того, с годами возникает реальная опасность нарушения герметичности салонного радиатора, что в отдельных случаях приводит к внезапному прорыву трубок и сильнейшим ожогам передних седоков. Но чаще радиатор начинает понемногу подтравливать охлаждающую жидкость — она затекает под напольное покрытие салона, вызывает неприятный запах и сильное запотевание стёкол изнутри, а также способствует процессам коррозии кузова.

Неисправность термостата

Неисправный термостат, помогающий поддерживать температуру охлаждающей жидкости в системе в рамках заданных значений — вторая наиболее вероятная причина холода в салоне зимой.

© Depositphotos

Эта небольшая деталь служит для автоматического перераспределения потоков охлаждающей жидкости в системе. В режиме прогрева двигателя термостат закрывается и позволяет антифризу циркулировать только по малому кругу, большой круг (включающий основной радиатор охлаждения) подключается лишь тогда, когда температура охлаждающей жидкости достигает нормального значения. Вилка работы обычного механического термостата довольно мала — всего лишь 10–15 градусов от полного закрытия до полного открытия. При зависании клапана в открытом положении антифриз постоянно циркулирует по большому кругу, что, в условиях минусовых температур, не позволяет ему нормально разогреться. Печка автомобиля, разумеется, также плохо прогревается. Косвенным признаком этой неприятности является неправильное положение указателя температуры на приборной панели — стрелка либо не поднимается до нормального значения, либо сильно скачет. Что делать: Запомните: без исправного термостата в салоне вашего автомобиля зимой никогда не будет по-настоящему тепло. Чтобы выявить его неисправность, воспользуйтесь простым и эффективным приёмом. Откройте капот и отыщите все шланги системы охлаждения мотора. Затем найдите толстые патрубки, идущие к радиатору, и осторожно потрогайте их рукой. Спустя несколько минут после запуска мотора они должны оставаться холодными. Если они быстро начинают нагреваться, термостат не закрывается до конца и его следует заменить.

Почему кожаный салон – больше не атрибут роскоши.

Отказ помпы

Охлаждающая жидкость прогоняется по контурам системы охлаждения и отопления салона водяным насосом — помпой. Она, в свою очередь, приводится во вращение приводом газораспределительного механизма. Чем выше обороты двигателя, тем большее давление создаёт помпа и тем быстрее бежит по радиаторам и патрубкам горячий антифриз (а значит, и отдаёт тепло в салон). На некоторых моделях автомобилей помпа ломается коварнейшим образом — крыльчатка устройства отваливается или начинает прокручиваться на валу вхолостую. При сильных холодах это не приводит к резкому перегреву двигателя, а вот температура в салоне стремительно падает, вводя в ступор владельца машины.

Клуб УАЗ Патриот

Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флаг Размещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!

горячий воздух из печки

Кондиционеры, отопление и вентиляция, климат-контроль.
20 сообщений • Страница 1 из 1
дбрн Сообщений: 1 Зарегистрирован: Вт май 13, 2014 19:10 Онлайн статус: Не в сети

горячий воздух из печки

Сообщение дбрн » Вт май 13, 2014 19:16

Уазик новый, пол года от роду. Заметил, что даже с «закрытой» печкой дует горячим. (кондей выключен, ессно) Врезал в патрубок печки перед насосом кран. Не помогло.
Может в курсе кто — в чем засада?

дбрн

Восьмой Владелец
Сообщений: 2234 Зарегистрирован: Пн май 25, 2009 22:54 Откуда: Москва-Протвино Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Восьмой » Вт май 13, 2014 19:32

Такая же фигня творится, но машина 2011 года. Не могу понять толи косяк печки толи особенность ее работы

Восьмой

Pepelll Сообщений: 20 Зарегистрирован: Вт апр 22, 2014 10:09 Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Pepelll » Ср май 14, 2014 15:41

У меня фигня в другом когда стоит прогревается дует холодный воздух, теплый воздух поступает только при движении. Сейчас то нормально вроде, т.к. уже тепло на улице. Но вот зимой, было очень холодно. Что к чему?.

Pepelll

mudriy27 Сообщений: 720 Зарегистрирован: Ср май 22, 2013 07:55 Откуда: г.Судогда, Владимирская обл. Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 36 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение mudriy27 » Чт май 15, 2014 09:37

Pepelll писал(а): У меня фигня в другом когда стоит прогревается дует холодный воздух, теплый воздух поступает только при движении. Сейчас то нормально вроде, т.к. уже тепло на улице. Но вот зимой, было очень холодно. Что к чему?.

ну так не от движения по сути наверно зависит, а от оборотов двигателя. циркуляция жидкости по системе отопления снижена. предположу засранность радиатора печки. так же возможны варианты снижения производительности основной помпы, неработоспособность дополнительной помпы (плохо, что не указали год выпуска и комплектацию)

mudriy27

Петр031 Сообщений: 41 Зарегистрирован: Ср июл 24, 2013 18:40 Откуда: Рефтинский, Свердл. обл Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Петр031 » Сб май 17, 2014 19:28

Здравствуйте! вижу я не один столкнулся с этой проблемой, прощлым летом когда только купил машину было все в норме, после зимы перестал отключаться дополнительный отопитель, включаешь вентиляьтор а оттуда дует горячий воздух, с переднего обдува все в норе, воздух холодны идет, кто нибудь нашел причину, подскажите пожалуйста, а то я тоже хотел вместо электронасоса воткнуть кран и перекрыть циркуляцию.

Петр031

Valdemar Сообщений: 147 Зарегистрирован: Ср ноя 23, 2011 11:35 Откуда: Санкт-Петербург Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Valdemar » Вт май 20, 2014 11:49

Проблема в сути имеет две причины.. первая проста и банальна.. как и решение .. а вот вторая. это уже и области непознанного и мистического. и так по порядку.. сразу оговорюсь. сказанное относиться только к торпедам старого образца.
1- банально неисправность привода крана отопителя. абсолютно идиотская конструкция крепления рубашки троса привода на кран.. в следствии чего рубашка троса проскальзывает и кран либо полностью не закрывается и соответственно жарко. либо полностью не открывается и отсюда зимой холодно. лечение простейшее6
— откручиваете 6 саморезов ..вынимаете бардачки. и видите кран с тросом. выставляете трос так чтобы кран имел полный ход продвигая саму рубашку троса.. потом фиксируете.. вот тут уж кто как сможет и как удобно.. я просто залил клеевым пистолетом. кто то делал стяжками пластиковыми.
2- вот тут ясности нет. лично у меня при нормальной работе крана и даже при включённом кондее из воздуховодов торпеды и задних круглых идёт холодный воздух. а на лобовое стекло и нижних задних маленьких решёток идёт горячий. и пока ни кто ни чего сказать так и не смог.

Patriot Classic 2009 бензин..
IVECO 2012 тестируем.
27,135 и 433,200

Valdemar

Owlar Сообщений: 154 Зарегистрирован: Вт мар 05, 2013 23:33 Откуда: Мурманск, Москва САО. Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Owlar » Ср май 21, 2014 22:27

А что, предполагается что из задней печки может дуть холодный воздух? из включённой задней печки, от кондея/отопителя, режим в ноги, там есть отдельные воздуховоды.

Patriot Limited, бензин, E-RK, ЖСМ, ГБО.

Owlar

Valdemar Сообщений: 147 Зарегистрирован: Ср ноя 23, 2011 11:35 Откуда: Санкт-Петербург Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Valdemar » Чт май 22, 2014 09:44

А как иначе?? .. если кран радиатора отопителя закрыт и радиатор холодный какой по вашему воздух должен идти из воздуховодов?? логично что температуры окружающей среды. а идёт горячий. причём круглые как раз и идут через доп. радиатор. а угловые на сколько я понимаю прямо от передних воздуховодов. и вот вопрос .. если система воздуховодов одна общая. то как из части её идёт горячий воздух а из другой части холодный. вот думаю без полной разборки торпеды не обойтись. это некоторый гемор. и время..

Patriot Classic 2009 бензин..
IVECO 2012 тестируем.
27,135 и 433,200

Valdemar

Owlar Сообщений: 154 Зарегистрирован: Вт мар 05, 2013 23:33 Откуда: Мурманск, Москва САО. Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Owlar » Чт май 22, 2014 10:00

Забавно. Я воздуховод от передней печки к задним пассажирам заглушил, чтоб мне в ноги больше доставалось :))

Patriot Limited, бензин, E-RK, ЖСМ, ГБО.

Owlar

Димка18 Сообщений: 9 Зарегистрирован: Сб мар 01, 2014 21:02 Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Димка18 » Чт май 22, 2014 10:18

Valdemar писал(а): 2- вот тут ясности нет. лично у меня при нормальной работе крана и даже при включённом кондее из воздуховодов торпеды и задних круглых идёт холодный воздух. а на лобовое стекло и нижних задних маленьких решёток идёт горячий. и пока ни кто ни чего сказать так и не смог.

аналогичная ситуация.
авто 2006 года.
На лобовое и в ноги идет горячий воздух. Торпеда у правой ноги водителя нагревается очень сильно, у пассажира только если от солнца. Не думаю, что дело в кране отопителя. Причем все это больше всего заметно во время движения. Останавливаюсь, включаю вентилятор, такого жара не чувствую.

Димка18

vanoid Сообщений: 274 Зарегистрирован: Ср сен 14, 2011 14:55 Откуда: Брянск Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 15 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение vanoid » Пт май 23, 2014 09:47

Димка18 писал(а):

Valdemar писал(а): 2- вот тут ясности нет. лично у меня при нормальной работе крана и даже при включённом кондее из воздуховодов торпеды и задних круглых идёт холодный воздух. а на лобовое стекло и нижних задних маленьких решёток идёт горячий. и пока ни кто ни чего сказать так и не смог.

аналогичная ситуация.
авто 2006 года.
На лобовое и в ноги идет горячий воздух. Торпеда у правой ноги водителя нагревается очень сильно, у пассажира только если от солнца. Не думаю, что дело в кране отопителя. Причем все это больше всего заметно во время движения. Останавливаюсь, включаю вентилятор, такого жара не чувствую.

Была у меня проблема нагрева центрального тунеля при движении. Оказалось причина — не прикрученные пыльники кулис РК и КП к кузову. Прикрутил и все стало ок!

Патриот-IVECO F1-COMFORT-2011

vanoid

Петр031 Сообщений: 41 Зарегистрирован: Ср июл 24, 2013 18:40 Откуда: Рефтинский, Свердл. обл Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Петр031 » Чт июн 12, 2014 18:20

Owlar писал(а): А что, предполагается что из задней печки может дуть холодный воздух? из включённой задней печки, от кондея/отопителя, режим в ноги, там есть отдельные воздуховоды.

Нет не должен дуть холодный,а должен дуть простой с температурой салона, но и горячий тоже не должен дуть при выключеной печке (имеется виду крутилка на панели в положение холодно), там под бардачком подлокотника на нижнем патрубке который идет к доп печке стоит электро кран, вот он и не перекрывает по какой то причине, поэтому идет постоянная циркуляция через доп печку, а это не совсем хорошо когда на улице 25-30 жары, да еще и под боком 87 градусов подогревает

Петр031

Owlar Сообщений: 154 Зарегистрирован: Вт мар 05, 2013 23:33 Откуда: Мурманск, Москва САО. Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Owlar » Чт июн 12, 2014 19:29

Петр031 писал(а): Нет не должен дуть холодный,а должен дуть простой с температурой салона, но и горячий тоже не должен дуть при выключеной печке (имеется виду крутилка на панели в положение холодно), там под бардачком подлокотника на нижнем патрубке который идет к доп печке стоит электро кран, вот он и не перекрывает по какой то причине, поэтому идет постоянная циркуляция через доп печку, а это не совсем хорошо когда на улице 25-30 жары, да еще и под боком 87 градусов подогревает

И кто нибудь понял как это лечить?
Patriot Limited, бензин, E-RK, ЖСМ, ГБО.

Owlar

yu_yu Сообщений: 2452 Зарегистрирован: Сб апр 25, 2009 10:43 Откуда: Новосибирск Поблагодарили: 2 раза Онлайн статус: Не в сети

Сообщение yu_yu » Чт июн 12, 2014 20:10

Для начала надо проверить правильно ли установлен этот клапан. Он однонаправленный (даже стрелочка на нём есть), т.е. перекрывает поток жижи только в одном направлении, в противоположную — свободно пропускает. Иногда этот клапан задомнаперёд заводчане ставят. Если всётаки клапан не герметичный в обе стороны в выключенном состоянии, то заменить его на 100%-ный аналог от ГАЗели.

yu_yu

Петр031 Сообщений: 41 Зарегистрирован: Ср июл 24, 2013 18:40 Откуда: Рефтинский, Свердл. обл Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Петр031 » Пт июн 13, 2014 18:03

yu_yu писал(а): Для начала надо проверить правильно ли установлен этот клапан. Он однонаправленный (даже стрелочка на нём есть), т.е. перекрывает поток жижи только в одном направлении, в противоположную — свободно пропускает. Иногда этот клапан задомнаперёд заводчане ставят. Если всётаки клапан не герметичный в обе стороны в выключенном состоянии, то заменить его на 100%-ный аналог от ГАЗели.

Я думаю что установлен он всетаки правильно, так как в том году перекрывал, а вот после зимы перестал перекрывать, может просто сгорел, надо проверять, установлен он конечно в самом удобном месте, не могли блин на верхний патрубок его установить, дак ведь нет надо же было засунуть подальше

Петр031

maks592 Сообщений: 222 Зарегистрирован: Ср апр 02, 2014 12:37 Откуда: Бежецк, Тверская область. Контактная информация:

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение maks592 » Пн июн 16, 2014 08:05

http://www.uazpatriot.ru/forum/vmv-uaz- . 58-60.html
Все уже рассматривалось. Сам вчера переделал.
Машина апрель 2014 лимитед.
Снимаем сидухи предние, тоннель (под крышкой рычага КПП 2 винта, по бокам 2 самреза и сзади под дефлекторами 2 самореза. Вынимаем бардачок, выкручиваем 3 самореза верхнего бардачка и его снимаем. Откручиваем крышку ручника (1 саморез под крышкой бардачка) и снимаем.
Тоннель стаскиваем назад и вверх снимаем совсем.
Далее по ссылке. Только я положил вместо колечка прокладку из резиновой перчатки электриков (толстая такая цветом оранжево-желтая). И ничего не подрезал. Там резина мягкая. Просто диск вырезал по размеру и все.
Пережимал патрубки маленькими тисками прямо рядом с клапаном — так меньше жидкости вытечет.
Тарелку клапана смазал снегоходной несмываемой смазкой.
Теперь не продувается.
А клапан открывается при включении задней печки автоматически.
Можно заглушить воздуховод на задние ноги от основной печки (в районе рычага кпп разъединить воздуховод и обтянуть полиэтиленовым пакетом и соединить по-новой (чтоб потом, если что, вернуть взад можно было легко))
говорят в передок сильнее дует, но я пока не стал. Из тех соображений, что задняя печка искрическая и поэтому электричество жрет — а это расход топлива. Да и дует весьма посредственно.
А тут и так нахаляву сифонит нормально! Типа весь салон греет.
Доживем до зимы-увидим. Может и заглушу воздуховод, если ноги мерзнуть будут в тапочках!

ПыСы: Если я вообще про то подумал.

8(9IO)9З8-I9-З9
УАЗ Патриот Limited, газ (Lovato), бензин Евро-0 (перцовка), e-РК, ЖСМ, бронза, кастор +5, кованая сошка, Comeup DV9000, 265х70
Драйв https://www.drive2.ru/users/maks-592/

maks592

Димка18 Сообщений: 9 Зарегистрирован: Сб мар 01, 2014 21:02 Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Димка18 » Пн июн 16, 2014 08:16

[/quote]
Была у меня проблема нагрева центрального тунеля при движении. Оказалось причина — не прикрученные пыльники кулис РК и КП к кузову. Прикрутил и все стало ок![/quote]

Так и есть. Пластиковые клипсы пыльника кпп вылезли вместе с шурупами. Закрепил все на саморезы.

А вот как я разбирал коктель из пластика под названием тоннель. это совсем другая история. Инженеры уаза икалы все выходные наверное))

Димка18

витаминыч Сообщений: 1187 Зарегистрирован: Вт авг 28, 2012 16:07 Откуда: МО Красногорск Онлайн статус: Не в сети

Сообщение витаминыч » Пн июн 16, 2014 08:58

На машинах 12 года на второй отопитель стоит электромагнитный клапан, при включении заднего отопителя он должен открываться , а при выключении закрывать поток ОЖ на отопитель,НО к фишке клапана не подведён ни один провод, соответственно он не работает. Лечим обычным шаровым краном 1\2 и двумя ёршиками на 20-25мм и хомутами, снимаем пластиковую боковину (правую) 2 самореза , разрезаем шланг и вставляем кран, с приходом зимы ,снимаем боковину и открываем кран.
Но есть ещё одно место из которого дует на ходу очень горячий воздух, это уплотнители рычагов КП и РК ,в большей степени из под коробки дует сильно при движении , летом горячий(очень) зимой холодный.

витаминыч

AndreyLobanov Сообщений: 1 Зарегистрирован: Ср июл 19, 2017 11:39 Откуда: Киев Машина: Уаз Патриот 2006 Онлайн статус: Не в сети

горячий воздух из печки

Сообщение AndreyLobanov » Ср июл 19, 2017 13:24

Ребята нужна ваша помощь . У меня Патрик 2006 тойсть старая система отопления . Летом жарит в ноги Мама не горюй , все ричаги перекрыл на торпеде но все равно жарит . Машину взял 2 месяца назад потому тапками не бросаться а лутче помоч . Спасибо большое. И да , не нашол я на форуме как новую тему найти .

AndreyLobanov

Blondi13 Сообщений: 7199 Зарегистрирован: Ср авг 28, 2013 21:51 Откуда: Жалезка ёпрст. Благодарил (а): 229 раз Поблагодарили: 418 раз Онлайн статус: Не в сети

горячий воздух из печки

Сообщение Blondi13 » Ср июл 19, 2017 14:07

А только в ноги или при переключении на стекло или в лицо то же.
По поводу новых тем — вы не можете создавать новые темы, т.к. у вас слишком мало сообщений на форуме.