Проверка датчика положения кузова / регулировки фар
Давно уже фары светят «в пол», но так как в основном ездил по светлому или в городе, то меня эта проблема не парила. Но сейчас часто приходится мотаться по трассе и бывает что ночью, проблема эта стала актуальной.
Ксенон на Volvo S60 регулируется автоматически с помощью датчика положения кузова, который находится на левом заднем рычаге.
С помощью приобретенного на AliExpress адаптера DICE и дилерской программы Vida посмотрел показания с датчика. При любом наклоне кузова программа показывает сигнал 4.55 вольт. При этом по OBD постоянно возникает ошибка «Слишком сильный сигнал».
Сперва решил проверить датчик. У нас он установлен шестипиновый. Очень странно, что на просторах инета не нашел распиновки для шестипинового датчика.
Распиновка такая:
1 пин — GND (земля)
4 пин — сигнал от 0.4 до 4.7 вольт
5 пин — питание 5в
Подключаем датчик к источнику питания на 5в и вольтметром меряем изменение значения при вращении рычага.
У меня значение менялось от 0.51 до 4.7 вольт.
Артикул неоригинального датчика 11LVL705RA, производитель CGA. Цена в exist примерно 3500р.
Родной датчик оказался рабочий, так что проблема скорее всего в блоке REM, который установлен в багажнике за левым крылом. У них часто выходят из строя реле. Благо БУшный блок стоит от 800р. Будем копать дальше.
Всем добра и с праздниками!
Как проверить датчик положения кузова
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
| Audi A4 Клуб — Форум Ауди A4 > Технический Форум > Кузов и салон > Как проверить рабочий датчик положения кузова или нет ? |
Регистрация: 09.12.2010
Сообщений: 498
Регистрация: 09.12.2010
Сообщений: 498
Как проверить рабочий датчик положения кузова или нет ??
Регистрация: 28.06.2010
Сообщений: 444
Регистрация: 28.06.2010
Сообщений: 444
видимо надо подключить его . и если он не будет выдавать ошибок то.
« Предыдущая тема | Следующая тема »
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Выкл.
Pingbacks are Выкл.
Refbacks are Выкл.
| Похожие темы | ||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| и еще вопрос по датчику фар или положения кузова. на задней подвеске он | Максим Козлов | Ходовая часть | 0 | 26.02.2019 09:46 |
| Здорова как проверить вариатор б/у что он рабочий (варик уже снят с авто | Екатерина Тимакова | Трансмиссия | 4 | 10.01.2019 15:18 |
| Нужен совет. Машина глохнет как прогреется, датчик положения коленвала и датчики | Елена Кузнецова | Двигатель и его системы | 5 | 27.06.2018 14:35 |
| Есть у кого-нибудь артикул заднего датчика положения кузова на A4 B8 штатный | Artsite | Кузов и салон | 1 | 04.03.2018 01:21 |
| Подскажите датчик положения распредвала на 2.0 200 л. с где находится. (Он один | Анжела Протасюк | Ходовая часть | 0 | 17.09.2017 02:36 |
Текущее время: 20:45 . Часовой пояс GMT +4.
XC90 I Решено Диагностика датчика положения кузова
Префикс «Решено» устанавливается темам, в которых есть решение проблемы, лучший исчерпывающий технический ответ.
Janvar
Техн. редактор
RCM
Регистрация 16 октября 2017 Сообщения 5,130 Возраст 41 Марка машины Volvo Модель Volvo XC90 I Город Пенза Регион Пензенская область Имя Артем
Можно ли в Vida проверить работу этого датчика? Смотрел в блоке REM, там в парамерах только состояние калибровки, и пишет что откалибровано. В HCM тоже только значения угла рулевого колеса и напряжение. Хотелось бы вывести значения, которые передает этот датчик, и проверить будут ли они изменяться при раскачивании кормы.
- Сообщение #3460899
Crio
RCM
Регистрация 23 июля 2014 Сообщения 20,568 Марка машины Volvo Модель Volvo XC90 I Регион Санкт-Петербург Имя B5254T2 AW55-51 2008MY
Можно ли в Vida проверить работу этого датчика? Смотрел в блоке REM, там в парамерах только состояние калибровки, и пишет что откалибровано. В HCM тоже только значения угла рулевого колеса и напряжение. Хотелось бы вывести значения, которые передает этот датчик, и проверить будут ли они изменяться при раскачивании кормы.
В моей комплектации вида не дает проверить работу регуляторов фар, т.е. шевелить отражателями. проверяя углы от минимума до максимума, не получится. что затрудняет работу по установке всего на центра перед калибровокй. Регуляторы положения отражателей выставлять вручную нужно только после калибровки.
Fatto
Тех. специалист
RCM
Регистрация 6 февраля 2010 Сообщения 13,913 Возраст 40 Марка машины Volvo Модель Volvo S80 I Город Москва Имя Антон
Можно ли в Vida проверить работу этого датчика? Смотрел в блоке REM, там в парамерах только состояние калибровки, и пишет что откалибровано. В HCM тоже только значения угла рулевого колеса и напряжение. Хотелось бы вывести значения, которые передает этот датчик, и проверить будут ли они изменяться при раскачивании кормы.
Как вариант зайти в раздел «поиск неисправности» — диагностические коды и связанные с ними процедуры — в группе 372 выбрать код REM-8F10 — сигнал слишком сильный — нажать продолжить — нажать на значок VCT2000.
Реакции: Janvar , Robert и viper
Fatto
Тех. специалист
RCM
Регистрация 6 февраля 2010 Сообщения 13,913 Возраст 40 Марка машины Volvo Модель Volvo S80 I Город Москва Имя Антон
Может я плохо искал? Вида может по команде управлять приводами отражателей? в теории почему бы и нет, все равно сигнал с датчика оцифровывается.
Если у Вас есть вопрос задайте его в отдельной теме. Одна тема — один вопрос. Управление отражателями фар тут не обсуждается.
Реакции: Robert , liner , Crio и ещё 1 человек
Janvar
Техн. редактор
RCM
Регистрация 16 октября 2017 Сообщения 5,130 Возраст 41 Марка машины Volvo Модель Volvo XC90 I Город Пенза Регион Пензенская область Имя Артем
Как вариант зайти в раздел «поиск неисправности» — диагностические коды и связанные с ними процедуры — в группе 372 выбрать код REM-8F10 — сигнал слишком сильный — нажать продолжить — нажать на значок VCT2000.
Спасибо, помогло. Проверил, значения в норме, при нагрузке на корму вольтаж меняется
в Vida есть экспресс-проверка НСМ, запускаете и она гоняет линзы вправо-влево. Может быть должна еще и вверх-вниз, но у меня так не делает. Собсна, с этим и разбираюсь, почему вверх-вниз не гоняет и почему при запуске перестали кивать фары (раньше кивали, инфа 146%).
blackkasper
RCM
Клубная Карта
Регистрация 20 Май 2011 Сообщения 3,964 Возраст 46 Марка машины Volvo Модель Volvo XC90 I Город Зеленоград Регион Москва Имя Константин
при запуске перестали кивать фары (раньше кивали, инфа 146%).
Ни разу не видел что б кивали при включении зажигания
Crio
RCM
Регистрация 23 июля 2014 Сообщения 20,568 Марка машины Volvo Модель Volvo XC90 I Регион Санкт-Петербург Имя B5254T2 AW55-51 2008MY
в Vida есть экспресс-проверка НСМ, запускаете и она гоняет линзы вправо-влево. Может быть должна еще и вверх-вниз, но у меня так не делает. Собсна, с этим и разбираюсь, почему вверх-вниз не гоняет и почему при запуске перестали кивать фары (раньше кивали, инфа 146%).
У меня нет НСМ, активаций корректора верх — вниз тоже нет (не нашел в виде). Отражатели никогда не кивали вверх вниз. Точнее, было такое с правым корректором, он пытался бесистемно кивать когда, видимо, датчик положения кузова менял свой номинал. Здесь где то тема с разбором регулятора при попытке его починки). Киванеи вверх вниз скорее всего признак неисправности.
Самостоятельная диагностика и замена датчика положения кузова
Всем привет!
Проблема заключалась в том, что при езде по неровной дороге стала некорректно работать правая задняя стойка. Складывалось такое ощущение, будто спрыгиваешь с табуретки на прямых ногах.
При очередной замене масла у официала попросил проверить сам амортизатор и параметры датчика высоты кузова. Ответ меня уже нисколько не удивил: «Вроде всё в порядке, но лучше поменять стойку». Делов-то!
Решил начать с малого сам. Снял правый задний датчик высоты кузова, который представляет из себя простой переменный резистор. Проверив наличие шлейфа на крайних выводах, измерил полное сопротивление – 5,92 кОм. Также измерил сопротивление от среднего вывода к крайним, которое не изменялось при повороте тяги.
Далее подал на крайние выводы датчика источник постоянного напряжения 4,5 В и проверил наличие изменений значения напряжения, подключая вольтметр к крайним выводам относительно центрального. При перемещении тяги значение напряжения не менялось, свидетельствуя о неисправности резистора, вернее отсутствия функции менять сопротивление.
Для окончательного приговора датчика для сравнения был снят левый задний и подвергнут аналогичной процедуре. Его полное сопротивление составило 6,03 кОм и при повороте тяги изменений также не наблюдалось. А вот при подключении источника питания всё встало на свои места: при повороте тяги из одного крайнего положения в другое напряжение изменялось от 4,04 до 0,43 Вольт.
Первым делом посмотрел стоимость оригинальных датчиков на известных сайтах. Там оказалось всё предсказуемо, и начальная цена стартовала от 15500 руб.
Посмеялся и, понимая, что переменный резистор не стоит этих денег нашел аналог на Дроме в Омске за 2500 руб. Продавец заявил мне, что сам ещё не тестил их на LS460 и не знает как выбрать из четырех именно задний правый))) Не беда, нашел поближе в Москве за 2800 руб. и всего через 5 дней через Почту России он был у меня. Качество меня очень порадовало.
Дело в том, что беда не приходит одна и пока я его ждал – авто продолжалось эксплуатироваться и как раз в день прихода датчика моего Лёху перекосило. Я решил, что просто правый задний датчик не выдержал моих испытаний и встал на обрыв, сейчас его быстренько поменяю, и все пройдет. Не тут-то было: сняв заднее правое колесо, обнаружил, что тяга датчика сломана, а сняв противоположное — увидел, что и там аналогичная картина.��
Подвязал тяги к рычагам монтажным проводом, дабы выправить авто на парковке и пошел заказывать тяги. Долго не думал и взял на том же сайте, что и датчик, по 800 руб. за штуку. Качество превзошло мои ожидания, и в сравнении с оригиналом они оказались даже лучше.
Замена датчика и тяг заняла меньше времени, чем написание этой записи в БЖ.
Датчик четко встал на свое место, а тяги по длине в аккурат совпали с оригиналами, поэтому регулировать ничего не пришлось.
Излом тяг произошел по причине закисания их шарнирных соединений, из четырех точек работала только одна. Теперь на очереди диагностика и вероятная замена передних тяг, затраты не великие. Также в планах разобрать неисправный датчик и понять: где нарушен контакт.
В итоге авто стало намного мягче, изменения ощущаются очень явно.
Спасибо тем, кто выдержал и дочитал до конца, удачи на дорогах!