Объем двигателя Ролс-Ройс Гост, технические характеристики
Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.
Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.
Объем двигателя Ролс-Ройс Гост составляет от 6.6 до 6.8 л.
Мощность двигателей Rolls-Royce Ghost от 563 до 571 л.с.
Rolls-Royce › Phantom › V12
Седан класса F. 5 мест, 4 двери. Выпускается с 2003 года. Родина бренда — Великобритания.
45 830 400 руб.
базовая комплектация*
выбранные опции
общая стоимость**
Добавить к сравнению
Распечатать
Нашли ошибку? Пришлите — исправим!
Другие комплектации Phantom
| Как называется | Цена | Мотор | л.с. | Привод | Коробка (передач) | Сравнение |
|---|---|---|---|---|---|---|
| V12 | 45830400 | добавить | ||||
| V12 EWD | 53961600 | бензиновый 6.7 | 460 | автоматическая (8) | добавить |
* Указаны ориентировочные цены на новые растаможенные автомобили в салонах официальных дилеров. Приведённые цены не учитывают возможные специальные предложения дилеров (скидки, подарки, льготы по оплате и так далее). Данная комплектация может отличаться от предлагаемых в автосалонах как ценой, так и номенклатурой. Продавец также может предложить дополнительное оборудование, аксессуары и услуги других фирм на своих условиях. Некоторые опции при заказе автомобиля у дилера могут быть впоследствии предложены вам в нескольких вариантах по различной цене (например, кожаная отделка салона, колёсные диски или аудиосистема).
** Приведена ориентировочная стоимость автомобиля с выбранным набором опций. В реальности ассортимент опций и цены могут быть другими. Некоторые типы дополнительного оборудования могут поставляться в пакете или же не поставляться для некоторых комплектаций. Пожалуйста, уточняйте информацию у своего дилера.
BMW седьмой серии примерит моторы от Mini и Роллс-Ройса
Мотор Rolls-Royce технически близок к нынешнему двенадцатицилиндровому агрегату «семёрки», но отличается другим рабочим объёмом.
Испанское издание motor.es распространило инсайдерскую информацию о линейке двигателей новой «семёрки» BMW. Автомобиль получит как невиданные для себя агрегаты, так и некоторые из прежних, пусть и модернизированные. Как мы предполагали, открывать гамму будет четырёхцилиндровая версия 730i. Её турбомотор из серии B48 относится к новому модульному семейству с единым объёмом цилиндра в 500 «кубиков». Он известен по Мини Куперу S / JCW и BMW Active Tourer, но на «семёрке» будет трудиться форсированная модификация с отдачей в 260 «лошадей».
Удивительно, но если эту «турбочетвёрку» от Mini мысленно развернуть на 90 градусов и снабдить новым значком, мы получим примерное представление о моторном отсеке базовой «семёрки» BMW. Похоже, даунсайзинг всё больше захватывает умы инженеров. Не зря на днях появилась информация о возможном добавлении в гамму BMW третьей серии полуторалитровой «тройки».
Версии 740i и 740Li получат трёхлитровую рядную «шестёрку» из новой серии B58 с отдачей в 330 сил. Модификациям 750i и 750Li положена «восьмёрка» 4.4 с 460 л.с. Её индекс — N63B44O2, а судя по обозначению — это эволюция нынешней N63B44O0. На седанах 760i и 760 Li 540-сильный мотор V12 6.0 (N74B60) будет заменён собратом V12 6.6 (N74B66U1) от моделей Rolls-Royce Ghost / Wraith. Его отрегулируют на выдачу примерно от 570 до 600 л.с. О дизелях известно мало. Пока упомянут лишь один: модификация 730d нарастит мощность с 258 примерно до 270 л.с. Зато гибридов два: 730e и 740e с комбинированной отдачей силовой установки порядка 275 л.с. и около 400 л.с. Обе эти версии будут заряжаться от розетки и проходить на одной только электротяге до 60 км. Добавим, что в зависимости от модификации седан седьмой серии может быть, как и раньше, с задним или полным приводом. Коробки передач — «автоматы» на восемь и девять ступеней.
«Трансмашхолдинг» купил у Rolls-Royce завод по производству двигателей в Норвегии
«Трансмашхолдинг» (ТМХ) Андрея Бокарева, Искандара Махмудова, Дмитрия Комиссарова и Кирилла Липы через входящую в его структуру TMH International приобрел у Rolls-Royce Group завод Bergen Engines в Норвегии. Об этом сообщили стороны сделки, передает газета «Коммерсантъ».
Как уточняет Rolls-Royce, цена сделки составила около €150 млн, в периметр сделки вошли завод дизельных и газопоршневых среднеоборотных двигателей, цех высокоточного литья, ремонтная мастерская и конструкторское бюро, а также сеть сервисных центров в семи странах.
Bergen Engines выпускает газопоршневые и дизельные двигатели мощностью от 1,4 до 11,8 МВт, модульные электростанции, судовые двигатели, а также выполняет проектирование и обслуживание электростанций. Выручка в 2019 году составила £239 млн ($305,2 млн). Как поясняется в сообщении ТМХ, за счет приобретения компания рассчитывает расширить присутствие на мировом рынке дизелей, прежде всего газовых двигателей для использования в автономных энергосистемах.
Двигатели ТМХ (от 800 кВт) и Bergen Engines (от 1,4 МВт) относятся к мегаваттному классу, говорит старший аналитик Центра энергетики МШУ «Сколково» Юрий Мельников, и, действительно, могут использоваться в удаленных районах, но размер этого рынка ограничен: чаще используются двигатели гораздо меньшей мощности. Машины мегаваттного класса, скорее, подойдут для энергоснабжения предприятий, например проектов по добыче углеводородов, золота, угля на Дальнем Востоке и в Сибири, полагает он. В этом сегменте уже есть игроки, в первую очередь иностранные, ведь требования о локализации здесь не применяются. При этом крупные игроки избавляются от этого бизнеса из-за его низкой маржинальности и высокой конкуренции: так, в 2018 году GE продала Jenbacher и Waukesha (газопоршневые двигатели).
Газопоршневые двигатели могут найти применение и в традиционном для ТМХ локомотивостроении: как сообщал на прошлой неделе замгендиректора ОАО РЖД Сергей Кобзев, с 2025 года монополия собирается закупать только экологически чистые локомотивы на природном газе.
По мнению главы «Infoline-Аналитики» Михаила Бурмистрова, новое приобретение ТМХ очень перспективно в том числе с точки зрения судостроения. У компании появляется возможность составить на российском рынке конкуренцию таким производителям, как MAN, Wartsila, Yanmar. Михаил Бурмистров отмечает, что у ТМХ есть богатый опыт работы с крупными госзаказчиками и комплексных поставок систем для транспорта, а в российском судостроении, где много мелких поставщиков, есть большая потребность в интеграторах.
Источники в судостроении говорят, что не слышали о планах каких-либо заказчиков ставить двигатели Bergen Engines на свои суда. При этом они отмечают, что в РФ не производятся среднеоборотные дизельные двигатели для гражданских судов. Они нужны для флота «река-море», рыболовецких и офшорных судов. Для военных целей такие двигатели производят «Звезда», Коломенский завод и Уральский дизель-моторный завод, но, как говорят собеседники «Коммерсанта» они зачастую не выдерживают заявленные сроки поставок. Кроме того, их стоимость «по карману военным», а для бизнеса слишком высокая.
Собеседники считают, что в любом случае поставлять двигатели из Норвегии на верфи Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), которая находится под санкциями, будет сложно: норвежские власти очень строго соблюдают их.
Источники в судостроении предполагают, что приобретение завода в Бергене может быть интересно ТМХ с точки зрения получения технологий, которые потом можно будет реализовать в РФ. Глава ОСК Алексей Рахманов в интервью рассказывал, что компания договаривается с ТМХ о создании научно-технического центра морских пропульсивных систем, в рамках которого будет реализовывать программу дизелестроения.