Триботехнический состав Доминанта
При трении происходит реакция, в результате которой формируется слой с аморфной структурой с олеофильными свойствами.
В результате прекращается негативное воздействие на поверхность детали – задиры, выкрашивание.
Это приводит к уменьшению теплонагруженности, вибронагруженности пар трения.
Применение наших триботехнических составов позволяет:
– Увеличить ресурс работы узлов и механизмов в 2-3 раза
– Снизить потребление энергоносителей и электроэнергии от 4 до 15%.
– Уменьшить уровень вибрации, шумов и нагрева работающих узлов и механизмов. – Увеличить срок работы штатных масел.
Супротек триботехнические составы
Триботехнические составы Супротек это инновационная технология в области автохимии последнего поколения. Это технология использования уникальных свойств природных минералов для восстановления изношенных узлов трения различных агрегатов автомобиля (двигателей, трансмиссии, ГУР, редуктора, ТНВД и т.д.) и промышленных объектов (насосы, гидравлическое оборудование, компрессоры, станки, мультипликаторы, манипуляторы и т.д.)
Сортировать по: Названию Цене
Вид:
Снижают трение! Снижают скорость износа! Продлевают ресурс! Увеличивают межремонтный интервал!
Как сэкономить на топливе? Как сэкономить на обслуживании? Как сократить расходы на содержание и ремонт автомобиля? Где ремонтировать? Где брать надежные запчасти?
Эти вопросы волнуют каждого автовладельца. Ответы на все эти вопросы вы найдете в нашем цикле статей «Экономим с умом».
Хочешь узнать больше? Читай пост и получи скидку!
#скидки #акции #калашников #russnano #ак47
Купи три состава Актив Плюс и получи Очиститель системы вентиляции в подарок!
Акция действует до ее отмены, количество товара ограничено!
Триботехнические составы «СУПРОТЕК». Как работает добавка «СУПРОТЕК»?
Химический состав и технология приготовления триботехнических составов «СУПРОТЕК» в современном их варианте являются результатом 20-ти летних научных исследований.
Товар по теме:
Присадка в двигатель «Супротек Актив Стандарт»
Для безнаддувных бензиновых двигателей объемом до 1,6 литра. Восстанавливает и выравнивает компрессию, снижает расход топлива и масла на угар, защищает поверхности трения в ЦПГ, и газораспределительном механизме от износа при запуске и перегревах.
Добавки «СУПРОТЕК» – это триботехнические составы и самая нейтральная автохимия последнего поколения. Это технология использования уникальных свойств природных минералов для восстановления изношенных узлов трения двигателей с пробегом, коробок передач и других агрегатов автомобиля и промышленных объектов. Технология компании «СУПРОТЕК» также позволяет оптимизировать параметры контакта трущихся пар деталей, что приводит к улучшению технических параметров вплоть до номинальных и выше.
В зонах трения «нового» двигателя так же формируется новый слой, и несмотря на то, что зазоры и так были в норме, за счет антфрикционных свойств этого слоя происходит снижение потерь на трение, т.е. увеличение механического КПД. В результате снижается расход топлива, увеличиваются мощность и приемистость двигателя. Но самое главное, что для «старых и новых» двигателей характерно повышение ресурса, т.е. можно «отодвинуть» капитальный ремонт на 50 – 150 тыс. км. пробега. А в случаях «бережной» эксплуатации удается вообще отказаться от капитального ремонта.
По функциональному назначению триботехнические составы «СУПРОТЕК» относятся к классу антифрикционных (снижение потерь на трение), противоизносных (снижение скорости изнашивания) и противозадирных (увеличение предельной нагрузки схватывания поверхностей трения) дополнительных присадок в смазочные материалы.
Триботехнические составы «СУПРОТЕК» (фирменное название «Триботехнический состав СУПРОТЕК», рекламное название – «Интеллектуальные смазки СУПРОТЕК») предназначены для восстановления изношенных поверхностей трения и оптимизации зазоров в сопряженных парах узлов трения различных механизмов и применяются в режиме штатной эксплуатации машин и механизмов с использованием их системы смазывания и их штатных смазок как носителей составов «СУПРОТЕК» до мест контакта трущихся поверхностей.
Триботехнические составы «СУПРОТЕК» в своей основе состоят из сбалансированных комбинаций особым образом измельченных минералов группы слоистых силикатов (серпентины, хлориты и т.д.). Помимо минералов составы «СУПРОТЕК» содержит носитель: 99,5 — 95 % минерального масла без присадок желтого цвета. В качестве носителя «СУПРОТЕК» АКПП и ГУР используется ATF (Automatic Transmission Fluid — жидкость для автоматических коробок передач) типа «Dextron» красного цвета.
Химический состав и технология приготовления триботехнических составов «СУПРОТЕК» в современном их варианте являются результатом 20-ти летних научных исследований, и продолжают совершенствоваться в настоящее время для повышения их эффективности и в связи с изменениями конструкций и условий работы узлов трения.
Составы тщательно подбираются для каждого узла трения и тестируются в лаборатории на машине трения и подшипниковом стенде. Контроль качества производится после производства каждой партии.
Отличия триботехнических составов «СУПРОТЕК» от дополнительных присадок
- Обладают эффектом восстановления поверхностей трения (формирование защитного слоя толщиной до 15 мкм) и эффектом оптимизации геометрии поверхностей трения.
- Защитные слои обладают повышенной маслоудерживающей способностью – защитный слой удерживает масло на поверхности значительно сильнее обычной поверхности, что смещает режим трения в область полужидкостного или гидродинамического трения (работа «масляного клина»).
- Обладают эффектом последействия – способностью сохранять параметры трения и после смены масла до тех пор, пока защитный слой полностью не износится. Скорость изнашивания слоя при полном отсутствии в узле состава «СУПРОТЕК» в 1,5 — 3 раза ниже, чем у исходного металла (в зависимости от режима работы узла, абразивного и коррозионного изнашивания).
- Химически нейтральны ко всем веществам, входящим в пакет присадок смазочного материала и к самому смазочному материалу, что обеспечивает безопасность применения в любых узлах и механизмах (при соблюдении инструкций по применению).
Области применения триботехнических составов «СУПРОТЕК»
Области применения составов «СУПРОТЕК» делятся на 2 группы:
- автотранспорт и специальная техника;
- промышленное применение.
Первая группа включает все виды легкового и грузового автотранспорта, тяжелую и специальную технику. А именно такие узлы и агрегаты как:
- двигатели внутреннего сгорания всех типов и размеров, дизель-генераторы;
- подшипники качения и скольжения, ШРУС;
- трансмиссии АКПП и МКПП, редукторы;
- топливные насосы высокого давления (ТНВД);
- гидравлические узлы и ГУР.
Области применения технологии компании «СУПРОТЕК» в промышленности:
- все виды транспорта предприятий;
- тяжелая и специальная техника;
- дизельные двигатели (в т.ч. железнодорожный и морской транспорт), дизель-генераторы;
- станочный парк предприятий;
- поршневые и винтовые компрессоры;
- редукторы, мультипликаторы, передачи;
- подшипники качения, скольжения;
- гидравлические системы, подъемники, прессы, исполнительные механизмы, манипуляторы;
- передачи, направляющие и другие механизмы, смазываемые пластичными смазками.
Дата публикации: 02-06-2016 Дата обновления: 13-11-2023
Юрий Лавров (Руководитель департамента научно-технического развития) Кандидат-технических наук. Работал начальником научно-исследовательской лаборатории кафедры ДВС 12 лет ВМА им.Кузнецова. Руководитель департамента научно-технического развития
Триботехнические составы или противоизносные восстанавливающие комплексы?
НИОЙЛ-Групп > Новости компании > Блог > Триботехнические составы или противоизносные восстанавливающие комплексы?
Триботехнические составы или противоизносные восстанавливающие комплексы?
Вы можете пропустить эту страницу, если практический результат – единственное, что Вас интересует в наших препаратах. Гарантируем, НИОЙЛ работает вне зависимости от того, как Вы его называете и понимаете ли теоретические основы его работы.
Для остальных продолжим. «Модификатор трения на основе палеоминералов и металлофулеренов, используя наследственную память металла и информационный перенос, в процессе электрохимической диффузии и за счет молекулярно-кластерной палеоэпитаксии образует микроупругий слой, инициирующий самоорганизующиеся трибопроцессы в направлении восстановления физических связей поверхностного слоя деталей с тонкодисперсной средой основного материала в смазочной среде двигателей»*.
Вам знаком этот текст? Мы выбрали его, в качестве примера, благодаря плотности непонятных неподготовленному читателю терминов. И вот почему: в конце прошлого века (или, чего уж скромничать – тысячелетия) возникло новое направление на стыке науки и практики – триботехника.
Заметим, что это тот редкий случай, когда практика опередила теорию. Речь идет о препаратах, позволяющих восстановить изношенные детали двигателей и трансмиссий автомобилей, при чем, прямо в процессе их штатной эксплуатации. С переменным успехом за эту благородную задачу брались десятки компаний. Многим известны РВС, ХАДО, РИМЕТ, ФЕНОМ, ФОРСАН, СУПРОТЕК… приносим извинения не упомянутым из экономии места компаниям.
Каждая из компаний в меру своей фантазии описывала принципы действия своих препаратов, в меру ответственности их сертифицировала. Именно в целях сертификации и начали возникать специальные термины. В 1993 году зарегистрированы ТУ на первый Триботехнический Состав. Так или иначе, с этого времени понятие триботехнический используется большинством работающих в этом направлении компаний. Что же имеется в виду?
Существует наука о трении и процессах, сопровождающих трение – трибология. Термин «трибология» впервые был употреблен в 1966 г. британским комитетом инженеров и механиков в рапорте парламенту о состоянии проблем смазки. Триботехника и триботехнологии – практические разделы трибологии. Только вот на официальном, научном уровне эти понятия появились совсем недавно и терминология в них еще не устоялась.
Что же касается Триботехнических Составов, то, несмотря на их сертифицированное производство (например СУПРОТЕК или TRENOL) ни в одном классификаторе определения таких веществ нет. Можно предположить, что триботехнический состав – это вещество (или, скорее, смесь веществ) так или иначе используемая в триботехнике или в процессах, триботехникой изучаемых.
Как и в каких целях они используются, науке, как говорится, не известно. Из общих соображений, песок, который в начале прошлого века было принято сыпать под колеса паровозов для увеличения сцепления колес с рельсами (то-есть – для изменения условий трения) вполне можно считать триботехническим составом. Некоторые компании, чтобы уйти от непонятного термина называют свой продукт Ремонтно-Восстановительными Составами (например, присадки РВС Мастер).
Несмотря на отсутствие официального определения, такой термин хотя бы отражает ожидаемое действие препарата. Мы тоже решили использовать более понятное название: Противоизносный Восстанавливающий Комплекс. Можно было бы обсудить здесь, являются ли упомянутые здесь продукты присадками, но мы этот вопрос оставим другим.
Что, собственно, мы хотели донести до терпеливого читателя? Не так важно название препарата, как его эффективность. Об эффективности ПВК НИОЙЛ читайте в следующих разделах.
* Использован материал «Интеллектуальная смазочная композиция СУПРОТЕК в № 24 журнала МАСЛА И АВТОХИМИЯ курсивом выделены слова, дополнительно введенные в оригинальный текст.