Замена переднего датчика ABS
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Ремонт подвески
Ремонт ДВС
Тех обслуживание
Автозапчасти
И многое другое
Наш спонсор сегодня
Место сдается
По поводу рекламы пишите на admin@lancer-club.spb.ru
Реклама
Социальные сети
Mitsubishi Lancer Club SPb
Автоклуб владельцев автомобилей марки Mitsubishi Lancer всех поколений.
Девиз клуба — Автомобиль средство общения!
admin@lancer-club.spb.ru
Замена заднего левого датчика ABS Mitsubishi Lancer Sportback
Дело было в начале зимы! Перед наступлением холодов начала мудить система ABS,
и постоянно выскакивала ошибка!
Без диагностики не разобраться, в итоге — накрылся задний левый датчик ABS.
В связи с тем, что оригинальный задний левый датчик ABS MITSUBISHI 4670A579
стоит порядка 14.000 рублей, начал присматривать аналоги.
Выбор пал на отличный аналог — Итальянская фирма QUATTRO FRENI — QF00T00241
специализирующееся на тормозных системах.
Начинаем процесс замены:
Для начала, откручиваем датчик ABS от задней левой ступицы колеса,
и отсоединяем провод датчика.
Далее… Снимаем обшивку задней левой стороны в салоне,
чтобы подобраться к фишке датчика ABS
Устанавливаем все в обратном положении!
ИТОГ: Ошибка исчезла
Замена подшипника ступицы на Mitsubishi Lancer
Друзья, сегодня наша статья посвящена тому, как правильно произвести замену подшипника ступицы на Mitsubishi Lancer . К нам в автосервис обратился хозяин автомобиля с жалобами на гул при определенной скорости. После диагностики было выявлено, что проблема в правом переднем подшипнике ступицы. Если подобная проблема с гудящим звуком присутствует в вашем авто, то советуем также обратить внимание на подшипники.
Итак, рассказываем подробнее о проведенных работах:
1.Поднимаем на подъемнике автомобиль, в более простых условиях нам сможет помочь и обычный домкрат.
2 Снимаем переднее правое колесо.
3.Далее после снятия колеса вынимаем шплинт, фиксируем отверткой тормозной диск чтобы он не проворачивался и пробуем открутить ступичную гайку.
4. Если гайка не поддается с первого раза, попробуйте иcпользовать WD 40 или другое подобное средство для растворения ржавчины или быстрой смазки с проникающим эффектом.
5. Отсоединяем рулевой наконечник и снимаем тормозной суппорт. Необходимо обязательно отсоединить датчик ABS, но в нашем случае он не снялся – прикипел к ступице. Чтобы не повредить датчик ABS оставляем его на ступице, а другой его конец провода отсоединяем от разъема на кузове под капотом.
6. Снимаем поворотный кулак вместе со ступицей.
7. Снятый кулак на полу, на нем провод – это датчик ABS.
9. Для начала выбиваем молотком ступицу колеса от кулака. На ступице остается внутренняя обойма подшипника.
10. Идем на пресс, подбираем по диаметру необходимые для выпрессовки оправки, снимаем стопорное кольцо, которое во время сборки необходимо заменить на новое и начинаем выпресовывать подшипник из кулака.
11. 12. Кулак без подшипника.
13. Пресс на 20 тонн который мы используем при работе.
14. Теперь нам необходимо снять внутреннюю обойму подшипника со ступицы, зажимаем ступицу в тиски и делаем небольшой разрез обоймы болгаркой. Потом выбиваем молотком внутреннюю обойму со ступицы.
15. Ступица без обоймы.
16. Берем кулак и начинаем запрессовывать новый подшипник на прессе, предварительно подобрав нужные нам оправки.
17. Подшипник в кулаке.
18.Берем ступицу и начинаем запрессовывать ее во внутреннюю обойму подшипника ступицы.
19.Забираем готовый(собранный) узел с пресса.
Собирать начинаем в обратной последовательности:
Устанавливаем поворотный кулак на привод колеса, сверху двумя болтами крепим его к переднему амортизатору, прикручиваем рулевой наконечник и нижнюю шаровую опору, устанавливаем назад тормозной суппорт, подключаем датчик ABS к разъему, накручиваем и затягиваем ступичную гайку, затем устанавливаем шплинт для фиксации ступичной гайки. Устанавливаем на место колесо.
Рекомендуем при сборке следите за чистотой всех поверхностей, во время сборки можно сразу проверить состояние рулевого наконечника, рулевой тяги и шаровой опоры – возможно они нуждаются в замене!
Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10
на 65000 км загудел ступечный подшипник, купил поехал к мастеру, а тот и говорит что не может его заменить из-за того что не может достать датчик АБС (тот не достается, походу залип там, мастер боится его сломать чем его только не брызгал). Я подумал ну хрен с ним с датчиком купим новый а этот в утиль, но когда узнал цену стало дурно, только оригинал 6-12 кило р.
мож кто что-нибудь посоветует, а то я уже на этом подшипнике тыщи 2-3 намотал, гудит собака (перед заменой нужно было срочно ехать в беларусь)
Дождался S83
AIRONIN Мозг LancerX Сообщения: 2197 Зарегистрирован: Вс июл 13, 2008 8:17 am Зодиак:
#2 Непрочитанное сообщение AIRONIN » Чт июл 07, 2011 2:32 pm
магнитный энкодер для определения скорости вращения колеса (совмещенный с внутренним сальником
[ ссылка на изображение ]
AIRONIN
AIRONIN Мозг LancerX Сообщения: 2197 Зарегистрирован: Вс июл 13, 2008 8:17 am Зодиак:
#3 Непрочитанное сообщение AIRONIN » Чт июл 07, 2011 2:39 pm
количество деталей уменьшено посредством встраивания магнитного модулятора ABS для определения скорости колеса в подшипник ступицы колеса. [ ссылка на изображение ]
AIRONIN
RAN Любопытный Лансеровод Сообщения: 115 Зарегистрирован: Чт мар 13, 2008 10:37 pm Город: Липецк
#4 Непрочитанное сообщение RAN » Чт июл 07, 2011 3:18 pm
Дождался S83
FRai Опытный Лансеровод Сообщения: 573 Зарегистрирован: Сб июн 12, 2010 11:19 pm Город: ВЛАДИМИР-РАДУЖНЫЙ Зодиак:
#5 Непрочитанное сообщение FRai » Чт июл 07, 2011 8:19 pm
AIRONINНе сдесь дело не в энкодере!! Энкодер идёт с каждым подшипником! Сдесь главное подшипник правильно запрессовать — той стороной к датчику АБС.
RAN
Да действительно бывает такое что датчик абс выступает из кулака для того чтобы считивать информацию с энкодера. Для того чтобы выпрессовать подшипник необходимо вынуть датчик! Он закисает на всех машинах. Но, есть но, не знаю как у нас но подшипник можно выпрессовать в другую сторону не во внутрь а на ружу. Щас гляну и отпишусь!
FRai
FRai Опытный Лансеровод Сообщения: 573 Зарегистрирован: Сб июн 12, 2010 11:19 pm Город: ВЛАДИМИР-РАДУЖНЫЙ Зодиак:
#6 Непрочитанное сообщение FRai » Чт июл 07, 2011 8:54 pm
Так значит дело так!!
[ ссылка на изображение ]
Я понимаю что подшипник передний!! Для того чтобы поменять подшипник необходимо:
1. Снять кулак в сборе с датчиком отсоеденив разъем на его проводе.
2. Далее переварачиваем кулак ступицой( номер 2 на картинке) в низ.
3. Вставляем в ступицу сверху туда куда вставляется привод выколодку( картинка ниже)
4. Бьем по ней сильным ударом чтобы ступица вылетела с частью подшипника. Но аккуратно чтобы при падении в низ через кулак вместе со ступицой не зацепила датчик.
5. Далее вынимаем стопорное кольцо (номер 3)
6. Берём приспособление под номером 6 высокое кольцо с прорезью в которой не хватает специально участка в районе датчика абс и выпрессовываем остатки подшипника.
Вот собственно и всё. датчик абс спасён, сборка обратно разборке Есть два момента первое запрессовать новый подшипник правильной стороной т.е. магнитной полосой к датчику. Второй не забыть поставить стопорное кольцо иначе после запрессовки ступицы увы ступицу обратно не снять только выбивать и снова замена подшипника
[ ссылка на изображение ]
А так меняй мастера!! В нормальном сервисе об этом знают.
Вот всё вроде так. Удачи. И поприсутствуй при замене а то датчик сломают а скажут был такой.
FRai
RAN Любопытный Лансеровод Сообщения: 115 Зарегистрирован: Чт мар 13, 2008 10:37 pm Город: Липецк
#7 Непрочитанное сообщение RAN » Сб июл 09, 2011 10:41 am
FRai писал(а): Так значит дело так!!
[ ссылка на изображение ]
Я понимаю что подшипник передний!! Для того чтобы поменять подшипник необходимо:
1. Снять кулак в сборе с датчиком отсоеденив разъем на его проводе.
2. Далее переварачиваем кулак ступицой( номер 2 на картинке) в низ.
3. Вставляем в ступицу сверху туда куда вставляется привод выколодку( картинка ниже)
4. Бьем по ней сильным ударом чтобы ступица вылетела с частью подшипника. Но аккуратно чтобы при падении в низ через кулак вместе со ступицой не зацепила датчик.
5. Далее вынимаем стопорное кольцо (номер 3)
6. Берём приспособление под номером 6 высокое кольцо с прорезью в которой не хватает специально участка в районе датчика абс и выпрессовываем остатки подшипника.
Вот собственно и всё. датчик абс спасён, сборка обратно разборке Есть два момента первое запрессовать новый подшипник правильной стороной т.е. магнитной полосой к датчику. Второй не забыть поставить стопорное кольцо иначе после запрессовки ступицы увы ступицу обратно не снять только выбивать и снова замена подшипника
[ ссылка на изображение ]
А так меняй мастера!! В нормальном сервисе об этом знают.
Вот всё вроде так. Удачи. И поприсутствуй при замене а то датчик сломают а скажут был такой.
СПАСИБО! будем делать! как будет результат обязательно отпишу!
Дождался S83
шурик 1984 Продвинутый Лансеровод Сообщения: 379 Зарегистрирован: Сб ноя 28, 2009 8:36 am
#8 Непрочитанное сообщение шурик 1984 » Вт июл 12, 2011 7:49 am
У меня тоже снять датчик не могли,потом выпрессовывали вместе с датчиком кувалдами а не сьемниками поэтому датчик раз. али!)
После этого я обратился к парню с форума Тулупыч который подогнал мне датчик абс, за 500р. за что ему большое спасибо! черкани ему в личку,если что!
шурик 1984
RAN Любопытный Лансеровод Сообщения: 115 Зарегистрирован: Чт мар 13, 2008 10:37 pm Город: Липецк
#9 Непрочитанное сообщение RAN » Пн июл 18, 2011 12:04 pm
приехал к другому мастеру (он раньше работл в салоне митсубиши), он без лишних вопросов все поменял, а когда я спросил что делать с датчиком, он сказал что датчики постоянно залипают и снимать подшипник нужно как уже говорил FRai в автосалоне только так и снимают. как вывод мастер мастеру рознь.