Осторожно, скользкая дорога
Первое, что приходит в голову, когда вы слышите выражение «скользкая дорога», это дело происходит зимой, вокруг лежит снег, а на дороге гололед.
Еще возникает ассоциация с поздней дождливой осенью с ночными заморозками, либо с дневной оттепелью ранней весной, когда сверху асфальта — вода, а под ней — лед.
В холодные времена в природе именно так и происходит, но, на самом деле, на скользком участке дороги можно оказаться в любое время года.
Дождь, туман, утренняя роса покрывают дорожную поверхность тонкой водяной пленкой, которая способна в определенных условиях, пусть, не надолго, превратить дорогу в «каток». Только это будет летний «каток», ничего общего с его зимним вариантом.
Это явление объясняется тем, что вода для резины (из чего изготовлены шины) является лучшим смазочным материалом.
Таким образом, атмосферные осадки в виде дождя, снега, тумана, росы делают дорогу скользкой и, соответственно, в какой-то степени опасной.
Степень опасности зависит от того, на сколько ваш автомобиль подготовлен к движению в этих условиях, а также от ваших умений управлять автомобилем на скользкой дороге.
Ниже приведены обстоятельства, при которых на дороге становится скользко. Соответственно, оказавшись в этих или похожих условиях, есть смысл быстро перестроить стиль вождения, и подготовиться к движению по скользкой дороге.
Дорожная пыль и грязь с дождевой водой образуют что-то вроде скользкой прослойки, которая снижает сцепление колес с дорожным покрытием. Особенно опасны первые капли дождя на асфальте.
В местах пересечения асфальтированной дороги с грунтовой очень часто остаются глина, песок, земля. Во время дождя эта дорожная «смесь» раскисает, и приобретает свойства смазывающей консистенции. На таких участках всегда есть шанс «подскользнуться».
Поздней осенью, когда температура воздуха держится около нуля, лужи на дороге еще не успевают замерзнуть — их постоянно «раскатывают» колесами проезжающие машины. Но за лужами, где остаются мокрые следы от шин, образуется наледь, порой, очень длинная.
Такие места также являются довольно опасными участками, особенно, если наледь образовалась на повороте дороги.
Ранней весной ситуация почти аналогичная. Днем на солнце снег и лед начинают таять — на дорогах появляются лужи. К ночи или к утру опять наступают заморозки, и вода на дороге снова превращается в лед.
Подобных примеров можно привести множество, но их объединяет одно — на таких участках дороги, хоть и непродолжительное время, но скользко.
Ну и конечно же зимой, когда устанавливается стабильная минусовая температура, и дороги покрываются снегом. Снег раскатывается колесами, тает, снова замерзает и т.д.
Возможно вам известно природное явление под названием «ледяной дождь». Это когда на границе нулевой температуры воздуха идет дождь, и все вокруг почти сразу замерзает и покрывается слоем льда — на дорогах образуется сплошной гололед.
Несмотря на то, что почти повсеместно зимнюю дорогу обильно посыпают реагентами, это не делает ее «сухой» и безопасной. По такой дороге, бесспорно, ехать намного легче, чем по голому льду, но, как говорят, внешность обманчива.
На обработанной дороге также скользко, как и на необработанной, только грязи в несколько раз больше. И вообще, от обработки реагентами «минусов» больше, чем «плюсов», но это уже другая тема.
Чем опасно движение по скользкой дороге
Слово «опасно» в данном контексте как бы не совсем уместно, ведь, транспорт ездит круглый год, и ничего, все нормально. Опасно становится тогда, когда вы к ситуации оказываетесь НЕ готовы, и она «выходит» из-под вашего контроля. Дальше станет понятно, почему это так.
Автомобиль контактирует с дорогой через колеса, шины обеспечивают сцепление колес с дорожным покрытием. Благодаря хорошему сцеплению колес с дорогой автомобиль движется и остается управляем. В таком случае говорят: колеса катятся.
Когда сцепление у колес с дорогой ослабевает или вовсе теряется, то либо возникает вероятность их срыва в скольжение, либо срыв в скольжение происходит. Другими словами, вы поворачиваете руль, а автомобиль продолжает ехать по инерции, не реагируя на повороты руля.
Про такое говорят: колеса заскользили, и перестали слушаться руля. В результате потери сцепления колес с дорогой автомобиль становится неуправляем.
Движение автомобиля по скользкой дороге без возможности управления может привести к любому финалу, даже если потеря сцепления кратковременная. Финал зависит от ситуации, и от вашей готовности действовать в данной ситуации.
Необходимые действия — это принять меры для того, чтобы восстановить сцепление колес с дорогой, соответственно, вернуть потерянную управляемость. Но чтобы ничего не пришлось восстанавливать, целесообразно не допускать срыва колес в скольжение.
Каким образом обеспечить себе безопасное движение по скользкой дороге — ответ ниже.
Автомобиль ведет себя совершенно одинаково и на сухом асфальте, и на любом скользком покрытии дороги. Одинаково в том смысле, что колеса имеют одно и то же хорошее сцепление (если установлены соответствующие шины по сезону).
Автомобиль разгоняется, тормозит, поворачивает, он одинаково устойчив и на летней, и на зимней дороге. Разница лишь в том, что на скользкой поверхности дороги колеса теряют сцепление при гораздо меньшей скорости, чем на сухой и не скользкой дороге.
Машину очень легко пустить в занос (скольжение задней оси) на абсолютно сухой дороге, но для этого придется как следует разогнаться.
На скользком покрытии контакт колес с дорогой потеряется при значительно меньшей скорости движения автомобиля, чем на сухой дороге. Т.е. решающий фактор в разных условиях — скорость.
Более подробно эта тема рассмотрена в статье Пришли холода – меняем стиль вождения.
Главная ваша задача на скользкой дороге – не допускать скольжения колес. Это относится и к началу движения (старту), и непосредственно к движению, и к замедлению (торможению) автомобиля.
Все, что изложено ниже по тексту, имеет прямое отношение к движению на зимней скользкой дороге, когда под колесами автомобиля утрамбованный снег или обледенелая поверхность дороги.
Рассмотрены ниже приемы вождения целесообразно использовать круглый год, независимо от состояния дороги. Тогда вам не придется перестраиваться с летней (расслабленной) езды на зимнюю (сосредоточенную).
Начало движения на скользкой дороге
Как трогаться с места на скользкой дороге?
До начала движения необходимо выровнять передние колеса автомобиля. На «прямых» передних колесах значительно легче тронуться с места, тем более, если колеса «стоят в снежной колее».
Первый оборот ведущих колес должен произойти без серьезной пробуксовки (легкая пробуксовка на льду допускается, это почти естественно). Серьезная пробуксовка на льду может «отбросить» автомобиль в сторону, а на рыхлом снегу поможет «закопать» ведущие колеса.
Трогание с месте «внатяг» достигается на минимальных устойчивых оборотах с обязательной задержкой педали сцепления в точке схватывания, для того, чтобы обеспечить плавный старт.
Если ведущие колеса пробуксовали, то это значит, что вы поторопились. Нужно будет выключить сцепление и повторить попытку заново.
В процессе начала движения (по скользкой дороге — особенно) необходимо учитывать механизм загрузки-разгрузки автомобиля по осям. Этот механизм описан в статье Вождение автомобиля зимой. Физика движения автомобиля.
Если коротко. На заднеприводном автомобиле при первом импульсе (включении сцепления) загружаются задние колеса (задок «приседает»), затем происходит их разгрузка из-за реакции подвески (задок «приподнимается»). Этот момент чаще всего способствует пробуксовке. Поэтому, чем плавне отпускаете сцепление, тем лучше.
На автомобиле с передним приводом первым включением сцепления разгружаются передние колеса (передок «приподнимается»), тем самым ослабляя контакт передних (ведущих) колес с дорогой. В этот момент, как раз, и происходит пробуксовка.
На автомобиле с передним приводом во время старта на скользкой поверхности есть смысл делать двойной выжим сцепления.
При первой попытке тронутся (отпуская сцепление) автомобиль чуть качнется вперед, затем еще раз быстро выжимаете педаль и снова отпускаете до момента схватывания — теперь на колеса поступит тяга именно в тот момент, когда автомобиль уже качнулся, и он тронется с места.
Движение по скользкой дороге
Во время движения по скользкой дороге, как только автомобиль наберет необходимую скорость, следует (по возможности), поддерживать ее постоянной. Для чего это нужно?
Если вы находитесь на относительно свободной дороге, то скорость незачем менять просто так. Чем меньше манипуляций за рулем вы делаете, тем стабильнее и безопаснее движение вашего автомобиля.
Срыв колес в скольжение происходит, в основном, во время разгона или торможения. А если в это время еще резко качнуть руль, то уход автомобиля с линии движения будет обеспечен.
Поэтому лучше всего ехать с постоянной скоростью и не допускать резких движений рулем. Это правило относится к движению как по скользкой дороге, так и по обычной сухой.
Другое дело, если изменение скорости или направления движения требуют ПДД или дорожная обстановка. В таком случае нужно действовать очень внимательно и осторожно. Есть смысл заранее плавно снизить скорость, приготовиться к маневру и выполнить поворот на ровном «газу».
Въезд на скользкий участок дороги
Если, например, на пути движения внезапно сухой участок дороги сменился ледяной коркой (в начале текста оговорен подобный случай при выезде из лужи), следует продолжать движение с той же скоростью, как ни в чем не бывало.
Торможение и руление в данном случае могут привести к скольжению колес.
Если же скользкий участок располагается на повороте дороги (на ее изгибе, на перекрестке), и вам необходимо будет повернуть, то к повороту следует подготовиться заблаговременно.
Целесообразно плавно, замедлить автомобиль, по необходимости перестроиться, и переключиться на нижнюю передачу, если этого требует дорожная обстановка.
Как целесообразно работать «рычагами» на изгибе дороги или как правильно осуществить поворот — в статье Управление автомобилем. Часть 7. Выполнение поворота.
Как тормозить на скользкой дороге
Основное правило торможения на скользкой дороге — это не допустить блокировки колес и тем самым сохранить управляемость автомобиля.
Во время движения «прямо» наиболее рациональный способ торможения — это импульсное торможение на включенной передаче.
Если этого недостаточно, можно переключиться на низшую передачу, и помочь торможению работой двигателя. Процесс торможения двигателем описан в статье Управление автомобилем. Часть 6. Замедление и остановка.
Переключить передачу необходимо так, чтобы этот процесс не вызвал рывок автомобиля (требование для МКПП).
В реальных дорожных условиях не бывает идеально однородного покрытия, одинакового срабатывания всех колес, одинаковых по качеству шин. Следовательно, на автомобилях без АБС почти всегда процесс торможения сопровождается рысканьем передних колес и скольжением задних.
При высокой интенсивности торможения (экстренном торможении) этот процесс может перейти в снос, занос и вращение автомобиля.
Поэтому начинать тормозить нужно коротким импульсом, а затем постепенно увеличивать тормозное усилие. В момент растормаживания колес (когда педаль тормоза не нажата) необходимо рулем стабилизировать направление движения (на авто без АБС).
При экстренном торможении на скользкой дороге на автомобиле с АБС увеличивается тормозной путь, но колеса при этом не блокируются. Это позволит рулить, и хоть как-то объехать препятствие.
Как тормозить на поворотах на скользкой дороге
Как правильно тормозить на повороте дороги, если на ней скользко? Любой способ можно считать правильным, если достигнута цель, и при этом никто не пострадал.
На дуге поворота на автомобиль действует центробежная сила, которая стремится за пределы дуги, по которой движется автомобиль. Подробности — в статье Как автомобиль поворачивает.
Если в момент торможения на повороте произойдет блокировка колес, то эта центробежная сила направит скользящий автомобиль по прямой (за пределы дороги или на соседнюю полосу).
Поэтому, на скользкой дороге скорость автомобиля нужно гасить ДО начала поворота, а скользкий поворот целесообразно проехать с постоянной скоростью, не меняя положения «газа». Непосредственно на дуге поворота нужно постараться избегать торможения.
В повороте целесообразно только подтормаживать легким и постоянным нажатием на педаль тормоза. Но лучше вообще не тормозить.
Вот такие неприятности таит при себе скользкая дорога. Это, пожалуй, необходимый минимум, который нужно знать для того, чтобы безопасно двигаться по любым дорогам — заснеженным, мокрым после дождя или в гололед. Любую ситуацию лучше всего предупредить, чем потом исправлять ее последствия.
Оставайтесь на страницах сайта. Вы найдете для себя много интересного и полезного в плане собственной безопасности на дорогах.
Возможно, вам захочется поделиться какой-то своей или знакомой ситуацией. Мы с вами можем ее обсудить.
Свой вопрос вы можете задать в форме для комментариев, которая находится в самом конце текстовой «ленты».
В продолжение темы «движение по скользкой дороге» предлагаю ознакомиться с материалом следующих статей:
Будьте внимательны за рулем.
Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 12.01.2024
Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.
Способы и места применения антигололедных реагентов
Борьба со льдом и снегом на автодорогах, тротуарах и придомовых территориях требует применения комплексного подхода, ведь для российского климата характерны холодные и снежные зимы. С учетом метеорологических условий, типа и состояния дорожного полотна выбирают конкретный вид противогололедного материала, его расход и метод работы. Обработку дорог можно проводить профилактически (например, когда ожидается резкое понижение температура после оттепели или сильный снегопад) или после образования снежного наката и гололеда.
Область применения и тип ПГМ
Состав реагента может быть различным. Чаще всего используют комбинированные противогололедные материалы, в состав которых входят хлориды кальция и натрия, фрикционные добавки и вещества, предупреждающие коррозию.
Пешеходные зоны
Для тротуаров и придомовых территорий оптимальное решение — ПГМ, в составе которого велик процент фрикционных добавок. Ими могут быть песок, гранитная или мраморная крошка. Главная задача, которую решает обработка — снижение скользкости, предупреждение травматизма и повышение безопасности при ходьбе.
Парки, скверы, места массового пребывания
В этих зонах как правило, большой поток людей. Кроме того, есть ограничения, связанные с присутствием в обрабатываемой зоне зеленых насаждений. Противогололедные материалы должны не просто справляться со снежными массами и льдом, но и быть экологически безопасными — не выделять в воздух вредных веществ (это может вызвать аллергию), не вредить почве. Традиционные составы на основе технической соли для этой цели не подходят, поскольку, проникая в почву, нарушают ее структуру.
Решение — комбинированное средство без хлоридов в составе. Этот вид ПГМ эффективен и максимально безопасен для окружающей среды.
Дороги с твердым покрытием
Автодороги с твердым покрытием и мосты требуют использования комплексного подхода. Во-первых, это нанесение противогололедных материалов, во-вторых — уборка льда и снега с применением специальной техники. Для асфальта, асфальтобетона, плитки, брусчатки применяют комбинированные ПГМ, в составе которых присутствуют хлориды кальция и натрия. Эти вещества активно плавят лед и разрыхляют снег, что облегчает его уборку.
Для автодорог также важно, чтобы ПГМ был максимально безопасным для металлических конструкций. Поэтому реагенты обогащают специальными антикоррозийными добавками.
Вид работ
Профилактика
Лучший способ профилактики образования снежного наката — своевременная уборка свежевыпавшего снега. Однако во время сильных снегопадов полностью очистить дорогу не всегда возможно. Поэтому практикуют внесение в снег противогололедных материалов. Отложившийся на поверхности снег под воздействием солей становится более рыхлым, теряет способность уплотняться — скользкая снежно-ледовая корка не образуется. Такое покрытие называют «смоченным снегом».
При резких температурных перепадах жидкие осадки, соприкасаясь с дорогой, образуют лед, и дорожное полотно становится очень скользким. Чтобы снизить риски, используют концентрированные составы (рассолы). Если влаги будет немного, она не замерзнет. Если же осадки обильные, ледяное покрытие образуется, но его прочностные свойства будут ниже, чем у обычного льда — его можно будет легко отделить.
Тонкие ледяные пленки удается устранить, нанося на их поверхность мелкозернистую соль или чешуйки хлористого кальция. Крупнозернистые материалы для этих целей не подходят — они медленно растворяются, колеса автомобилей отбрасывают их в сторону.
Уборка снега и льда
Работа строится в несколько этапов:
- нанесение реагентов на поверхность снежного-ледового наката;
- выжидание (пауза, необходимая для того, чтобы ПГМ начали действовать);
- уборка льда и снега снегоочистителями.
При использовании такой технологии снег не плавится полностью, задача ПГМ — разрыхлить его до состояния, когда его можно будет механически удалить. Солевые составы работают эффективнее, когда на дороге есть интенсивное движение — колеса машин перемещают частицы реагента с одного места на другое. Как правило, для этих целей используют гранулированные антигололедные материалы либо высокоминерализованные растворы.
Нормы расхода
Основной показатель, от которого зависит расход — температура воздуха: чем она ниже, тем больше потребуется ПГМ. В сильные морозы дороги обрабатывают многократно. При этом особенно важно соблюдать установленные нормативами требования к расходу материалов: впоследствии они могут накапливаться в почве, попадать в водоемы и вредить окружающей среде.
Для гранулированных смесей на основе натрия и кальция расход составляет около 30–70 граммов на кв.м. Норма расхода технической соли — не больше 150 гр. на кв.м. Норма для составов на основе магния — 60 гр. на кв.м.
Комбинированные реагенты имеют больший вес за счет присутствия фрикционных добавок. Допустимый расход — от 30 до 150 гр. на кв.м.
Уральский завод противогололедных материалов производит современные комбинированные составы, которые можно применять на дорогах со всеми видами покрытий. Один из востребованных вариантов — Бионорд Универсальный. Это гранулированный ПГМ, который можно использовать на всех типах дорог: асфальте, бетоне, плитке. Он экономичен, удобен, безопасен: полностью растворяется, не вызывает аллергических реакций.
Выбор скоростного режима
Умение выбирать правильную скорость движения очень важно для водителя. Выбор чрезмерной для данных условий скорости движения приводит к следующим опасным последствиям:
— увеличивается вероятность съезда с проезжей части в результате заноса;
— уменьшается время, имеющееся у водителя для избежания ДТП при появлении опасности;
— увеличивается остановочный путь;
— увеличивается сложность выполнения избегающего маневра;
— увеличивается тяжесть последствий при возникновении ДТП.
При выборе безопасной скорости движения необходимо учитывать следующие факторы:
состояние дорожного покрытия, условия видимости, плотность движения, скорость транспортного потока;
При движении по скользкому покрытию необходимо снижать скорость. Ниже перечислены некоторые ситуации, при движении в которых следует снизить скорость:
— в холодную и мокрую погоду тень, падающая от зданий и деревьев, может скрывать места, покрытые льдом. Такие участки дороги замерзают в первую очередь, а оттаивают в последнюю;
— мосты и эстакады также могут быть в некоторых местах покрыты льдом. Эти сооружения обычно замерзают раньше, чем дорога;
— если в жаркую погоду начинает идти дождь, в первые минуты дорога может быть очень скользкой. В это время жидкие нефтепродукты покрывают дорогу скользкой пленкой, впоследствии она смывается дождем;
— при температуре близкой к точке замерзания лед становится мокрым и более скользким, чем при температуре ниже нуля.
При скоростях до 60 км/ч в большинстве случаев шины «вытирают» воду с поверхности дороги, подобно тому, как стеклоочиститель вытирает воду с ветрового стекла. При более высокой скорости шины автомобиля недостаточно хорошо «вытирают» дорогу и начинают катиться по тонкой пленке воды, подобно водным лыжам. Это явление называется «аквапланирование». При сильном дожде шины могут потерять контакт с дорогой на скорости более 80 км/ч полностью. Шины со стертым протектором теряют контакт с дорогой при более низких скоростях. Наилучшим способом избежать аквапланирования является снижение скорости движения.
Условия видимости в большой степени определяют величину безопасной скорости. В темное время суток следует двигаться с такой скоростью, при которой можно остановить автомобиль на расстоянии, видимом в свете фар. Следует учитывать, что увидеть объект ночью значительно сложнее, чем днем.
Во время сильного дождя, снежного бурана или густого тумана видимость обстановки не превышает 30 м, поэтому скорость не должна быть выше 50 км/ч. При очень сильном дожде лучше всего съехать с дороги и переждать пока видимость не улучшится. Деревья, кусты или здания, находящиеся возле пересечений, ограничивают видимость обстановки на примыкающих дорогах, поэтому при подъезде к пересечениям с закрытым обзором следует снизить скорость и двигаться как можно медленнее.
Приближаясь к повороту или перелому дороги после крутого подъема, следует снизить скорость, так как обстановка впереди не видна.
При проезде мимо стоящих автомобилей следует двигаться медленнее, так как из-за них может появиться пешеход, или стоящий автомобиль может неожиданно начать движение.
При движении в плотном транспортном потоке значительно сокращается свободное пространство вокруг автомобиля и время, имеющееся для избежания столкновения.
В качестве особо опасных участков при движении в плотном транспортном потоке можно выделить следующие:
— торговые центры, автомобильные стоянки. В этих местах создается большая концентрация автомобилей и пешеходов, движущихся в различных направлениях;
— узкие мосты и тоннели;
— выезды на магистральную дорогу. На этих участках автомобили перестраиваются при выезде и въезде с пересечения;
— школы, жилые кварталы. На этих участках могут появиться дети, перебегающие дорогу.
Наиболее безопасной скоростью при движении в плотном транспортном потоке является скорость, соответствующая средней скорости движения потока. Если двигаться быстрее транспортного потока, возникает необходимость обгона, опасность которого в таких условиях движения особо велика. Движение со скоростью меньшей скорости потока приводит к тому, что сзади скапливаются автомобили, что увеличивает вероятность попутного столкновения. Если вы видите, что вас часто обгоняют, увеличьте скорость движения или перестройтесь на крайнюю правую полосу движения.
При въезде на автомагистраль двигайтесь со скорость транспортного потока. Не останавливайтесь в конце полосы ускорения, иначе у вас не будет достаточного места для набора необходимой скорости, а водитель, следующий за вами, может не ожидать торможения с вашей стороны. Если вам необходимо остановиться и подождать пока в транспортном потоке появится достаточный интервал для въезда на дорогу, сделайте это до того, как окажитесь в конце полосы ускорения.
Находясь на проезжей части, следует двигаться со скоростью потока. Если вы сворачиваете с дороги, постарайтесь не снижать скорость слишком рано.
Если вы нагоняете медленно движущееся транспортное средство, не тормозите резко, а снижайте скорость заранее. Следите за большегрузными автомобилями и небольшими автомобилями с маломощными двигателями. Они теряют скорость на длинных и крутых подъемах. При въезде в транспортный поток таким автомобилям требуется больше времени для набора скорости.
Тест 2. Выбор скоростного режима
1. Наиболее безопасной скоростью при движении в транспортном потоке является:
а) скорость на 10 км/ч ниже средней скорости потока;
б) скорость на 10 км/ч выше средней скорости транспортного потока;
в) скорость, равная средней скорости потока;
г) скорость, не превышающая разрешенные пределы.
2. При управлении автомобилем особенно важно периодически проверять:
а) уровень масла в двигателе;
б) температуру в двигателе;
в) индикатор аккумулятора;
3. Если при движении по дороге вы видите впереди ухабы и рытвины:
а) продолжайте двигаться с той же скоростью;
б) увеличьте скорость движения;
в) снижайте скорость движения и внимательно смотрите на дорогу;
г) резко тормозите.
4. Если вы видите дорожный знак, предупреждающий о плохой дороге впереди:
а) снижайте скорость движения;
б) быстро тормозите;
в) остановитесь и проверьте состояние дороги впереди;
г) примите вправо и продолжайте двигаться с той же скоростью.
5. При движении на скользкой дороге:
а) посильнее нажимайте на тормоз при необходимости снижения скорости;
б) снижайте скорость как можно более плавно;
в) почаще меняйте скорость движения;
г) сократите дистанцию до впереди движущегося автомобиля.
6. Если во время вашего движения начался дождь:
а) будьте осторожны и снизьте скорость движения, так как дождь, реагируя с нефтепродуктами, входящими в состав покрытия дороги, делает ее поверхность скользкой;
б) не снижайте скорость движения, если дождь не станет очень сильным;
в) если вы находитесь недалеко от пункта назначения, прибавьте скорость, чтобы двигаться под дождем как можно меньше времени;
г) остановитесь и переждите, пока дождь не закончится.
7. Если дорога, по которой вы движетесь, покрыта слоем воды:
а) не снижайте скорость движения;
б) увеличьте скорость, если при движении возникает хлюпающий звук;
в) увеличьте дистанцию до лидирующего транспортного средства, особенно, если это грузовой автомобиль;
г) увеличьте скорость движения, если чувствуете, что колеса вашего автомобиля теряют контакт с дорогой.
8. Если на пути вашего движения находится глубокая лужа, проезжайте ее:
а) на небольшой скорости и низкой передаче;
б) на небольшой скорости и высокой передаче;
в) на большой скорости и низкой передаче;
г) на большой скорости и высокой передаче.
9. Если вы видите, что участок дороги впереди покрыт влажными листьями, надо:
а) резко повернуть руль, чтобы объехать этот участок дороги;
б) снять ногу с педали газа, как только вы въехали на этот участок дороги;
в) снять ногу с педали тормоза при движении по этому участку;
г) при движении как можно чаще поворачивать рулевое колесо то вправо, то влево, чтобы улучшить контакт шин с дорогой.
10. Лед на дорожном покрытии становиться особенно скользким, когда температура воздуха:
а) выше точки замерзания воды;
б) ниже точки замерзания воды;
в) около точки замерзания воды;
г) значительно ниже точки замерзания воды.
11. Если при движении по дороге вы попадаете на обледенелый участок, надо:
а) снизить скорость движения сразу после въезда на такой участок;
б) при движении по такому участку поддерживать равномерную скорость движения;
в) увеличить скорость при движении по этому участку.
12. При движении на подъеме дороги, покрытом снегом или льдом, надо:
а) несколько увеличить скорость после прохождения начала подъема;
б) снижать скорость по мере прохождения подъема;
в) равномерно нажимать на педаль газа;
г) слегка снизить скорость в начале подъема.
13. Если вы начинаете движение по пологому и длинному спуску дороги, покрытому снегом или льдом, для обеспечения безопасности надо:
а) снизить скорость перед началом спуска и затем постоянно нажимать на педаль тормоза;
б) перейти на пониженную передачу перед началом спуска и стараться не тормозить в процессе движения на спуске;
в) двигаться на нейтральной передаче;
г) увеличивать скорость движения по мере прохождения спуска.
14. При движении в сильном тумане надо:
а) включить дальний свет фар;
б) снизить скорость движения;
в) уменьшить дистанцию до лидирующего автомобиля;
г) не смотреть на дорожную разметку.
15. При приближении к нерегулируемому перекрестку надо:
а) увеличить скорость движения;
б) снизить скорость движения настолько, чтобы иметь возможность остановиться не выезжая на перекресток;
в) двигаться с постоянной скоростью;
г) резко тормозить.
16. Если вы подъезжаете к перекрестку с ограниченным обзором, надо:
а) остановиться в центре перекрестка и осмотреть обстановку;
б) замедлить скорость движения и подать звуковой сигнал;
в) остановиться у перекрестка и затем медленно выезжать на него, внимательно осматривая обстановку в зоне ограниченной видимости;
г) увеличить скорость и как можно быстрее проехать опасный перекресток.
17. Если вы подъезжаете к повороту дороги после движения по прямому участку, надо:
а) поддерживать прежнюю скорость и двигаться как можно правее;
б) посмотреть на спидометр и снизить скорость до величины, соответствующей условиям движения на данном повороте;
в) тормозить в процессе всего движения на повороте;
г) увеличить скорость движения.
18. При движении в городе надо:
а) двигаться с максимальной разрешающей скоростью;
б) держаться ближе к стоящим у тротуара автомобилям;
в) увеличивать скорость при приближении к перекрестку;
г) избегать резких разгонов от светофора к светофору.
Правильные ответы: 1-в; 2-г; 3-в; 4-а; 5-б; 6-а; 7-в; 8-а; 9-в; 10-в; 11-б; 12-в; 13-б; 14-б; 15-б; 16-в; 17-0; 18-г;
Лед на дорожном покрытии становится особенно скользким когда температура воздуха
6 Проверь себя. Тест.
Пришло время проверить, насколько хорошо вы запомнили и усвоили уроки 1—5 Предлагаем вам тесты для самопроверки Старайтесь не заглядывать в ответы раньше, чем самостоятельно определите правильный ответ из тех вариантов, которые здесь приведены
НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ, ВЫБОР СКОРОСТИ, СНИЖЕНИЕ СКОРОСТИ, ОСТАНОВКА
1. Наиболее безопасной скоростью при движении в транспортном потоке является:
а) скорость на 10 км/ч ниже средней скорости потока,
б) скорость на 10 км/ч выше средней скорости потока,
в) скорость, равная средней скорости потока,
г) скорость, не превышающая разрешенный предел
2. Если во время вашего движения начался дождь:
а) будьте осторожны и снизьте скорость движения, так как дождь, реагируя с нефтепродуктами, входящими в состав покрытия дороги, делает ее поверхность особенно скользкой,
б) не снижайте скорость движения, если дождь не станет очень сильным,
в) если вы находитесь недалеко от пункта назначения, прибавьте скорость, чтобы двигаться под дождем как можно меньше времени,
г) остановитесь и переждите, пока дождь не закончится
3. Если дорога, по которой вы движетесь, покрыта слоем воды:
а) не снижайте скорость движения,
б) увеличьте скорость, если при движении возникает хлюпающий звук,
в) увеличьте дистанцию до лидирующего транспортного средства, особенно если это грузовой автомобиль,
г) увеличьте скорость движения, если чувствуете, что колеса вашего автомобиля теряют контакт с дорогой
4. Если на пути вашего движения находится глубокая лужа, проезжайте ее:
а) на небольшой скорости и низкой передаче,
б) на небольшой скорости и высокой передаче,
в) на большой скорости и низкой передаче,
г) на большой скорости и высокой передаче
5. Если вы видите, что участок дороги впереди покрыт влажными листьями, надо:
а) резко повернуть руль, чтобы объехать этот участок,
б) снять ногу с педали газа, как только вы въехали на этот участок,
в) снять ногу с педали тормоза при движении по этому участку,
г) при движении как можно чаще поворачивать рулевое колесо то вправо то влево, чтобы улучшить контакт шин с дорогой
6. Лед на дорожном покрытии становится особенно скользким, когда температура воздуха:
а) выше точки замерзания воды,
б) ниже точки замерзания воды,
в) около точки замерзания воды,
г) значительно ниже точки замерзания воды
7. При движении на подъеме дороги, покрытой снегом или льдом, надо:
а) несколько увеличить скорость после прохождения начала подъема
б) снижать скорость по мере прохождения подъема,
в) равномерно нажимать на педаль газа,
г) слегка снизить скорость в начале подъема
8. Если вы начинаете движение по пологому и длинному спуску дороги, покрытому снегом или льдом, для обеспечения безопасности надо:
а) снизить скорость перед началом спуска и затем постоянно нажимать на педаль тормоза,
б) перейти на пониженную передачу перед началом спуска и стараться не тормозить в процессе движения на спуске,
в) двигаться на нейтральной передаче,
г) увеличивать скорость движения по мере прохождения спуска
9. Если вы подъезжаете к перекрестку с ограниченным обзором, надо:
а) остановиться в центре перекрестка и осмотреть обстановку,
б) замедлить скорость движения и подать звуковой сигнал,
в) остановиться у перекрестка и затем медленно выезжать на него, внимательно осматривая обстановку в зоне ограниченной видимости,
г) увеличить скорость и как можно быстрее проехать опасный перекресток
10. Если вы подъезжаете к повороту дороги после движения по прямому участку, надо:
а) поддерживать прежнюю скорость и двигаться как можно правее,
б) посмотреть на спидометр и снизить скорость до величины соответствующей условиям движения на данном повороте,
в) тормозить в процессе всего движения на повороте,
г) увеличить скорость движения
11. При начале движения в условиях гололеда надо:
а) включить третью передачу,
б) включить первую передачу и резко включить сцепление,
в) включить вторую передачу, а потом перейти на первую,
г) включить вторую передачу и медленно включить сцепление
12. При начале движения по спуску после остановки на краю дороги колеса вашего автомобиля должны быть направлены:
а) к центру дороги,
13. Для того чтобы избежать пробуксовки колес на скользкой поверхности дороги, надо:
а) попеременно использовать педаль газа и тормоза,
б) увеличивать скорость медленно,
в) перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение,
г) начать движение на второй передаче, как можно сильнее нажимая на педаль газа
14. При начале движения стояночный тормоз надо выключить:
а) до запуска двигателя,
б) сразу после запуска двигателя,
в) сразу после включения передач,
г) после начала движения
15. При снижении скорости в условиях гололеда вы не должны:
а) переводить рычаг переключения передач в нейтральное положение,
б) уменьшать давление на педаль газа,
в) переключаться на пониженную передачу,
г) подавать предупреждающий сигнал водителям транспортных средств, движущимся сзади
16. Движение на нейтральной передаче накатом нежелательно, так как:
а) трансмиссия вашего автомобиля может выйти из строя,
б) теряется эффективность работы тормозов,
в) двигатель не может служить тормозом для снижения скорости,
г) двигатель может заглохнуть, и вы потеряете контроль за управлением автомобилем
17. Прежде чем нажать на тормоз для остановки автомобиля, надо:
а) проверить исправность ремня безопасности,
б) осмотреть обстановку сзади через зеркало заднего вида,
в) осмотреть обстановку слева и справа,
г) продолжать наблюдать за обстановкой спереди
18. Когда вы готовитесь к торможению, надо:
а) держать одну ногу на педали газа, вторую — на педали тормоза,
б) снять ногу с педали газа, поставить ее на пол,
в) держать одну ногу на педали сцепления, другую — на педали газа,
г) снять ногу с педали газа и перенести ее на педаль тормоза
19. При движении на повышенной передаче медленная и плавная остановка может быть выполнена с использованием:
а) педали тормоза и педали сцепления одновременно,
б) только педали тормоза,
в) сначала педали сцепления, а затем тормоза,
г) сначала педали тормоза, а затем сцепления
20. Если вы движетесь на небольшой скорости (на первой или второй передаче) и хотите остановиться, используйте:
а) педаль тормоза и педаль сцепления одновременно,
б) только педаль тормоза,
в) сначала педаль сцепления, а затем тормоза,
г) сначала педаль тормоза, а затем сцепления
21. Для того чтобы плавно остановить автомобиль, надо:
а) постепенно увеличивать давление на педаль тормоза до тех пор, пока автомобиль не остановится,
б) постепенно увеличивать давление на педаль тормоза, а затем непосредственно перед остановкой постепенно уменьшить давление на педаль тормоза,
в) увеличить давление на педаль тормоза по мере уменьшения давления на педаль газа,
г) равномерно надавливать на педаль тормоза до тех пор, пока автомобиль не остановится
22. Если вы останавливаете автомобиль в транспортном потоке при движении на подъем, надо:
а) использовать стояночный тормоз,
б) поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение и нажать на педаль тормоза,
в) включить сигнал аварийной остановки, чтобы предупредить других водителей,
г) обеспечить большую дистанцию до автомобиля, движущегося сзади
23. Если вы останавливаете автомобиль на ровном участке дороги:
а) поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение,
б) нажмите на педаль сцепления и держите ее в таком положении,
в) включите первую передачу,
г) включите первую передачу и частично выжмите педаль сцепления
24. Когда вам необходимо резко остановить автомобиль, надо:
а) держать рулевое колесо как можно менее напряженно
б) если позволяет время, несколько раз нажать на педаль тормоза,
в) резко повернуть автомобиль направо или налево для того, чтобы увеличить силу торможения,
г) выключить двигатель и нажать на тормоз
25. При аварийном экстренном торможении вы не должны:
а) крепко держать рулевое колесо,
б) нажимать на педаль тормоза как можно быстрее,
в) выключать двигатель,
г) подавать сигнал водителям, движущимся сзади
26. В случае необходимости быстрой остановки:
а) надо тормозить короткими нажатиями на педаль тормоза,
б) выключить двигатель и включить стояночный тормоз,
в) резко нажать на тормоз,
г) резко повернуть рулевое колесо влево и нажать на тормоз
27. Занос автомобилей чаще всего возникает:
а) при движении по дороге с асфальтовым покрытием
б) на поворотах дорог со скользким покрытием при резком торможении,
в) при движении задним ходом
28. Вероятность заноса вашего автомобиля будет наибольшей, если вы:
а) снижаете скорость перед подъездом к скользкому участку дороги,
б) переключаете пониженную передачу при подъезде к спуску дороги,
в) выезжаете на поворот дороги на большой скорости,
г) двигаетесь по скользкой дороге с равномерной скоростью, не меняя направления движения
29. Для безопасного выполнения поворота на скользкой дороге надо:
а) круче поворачивать колеса автомобиля,
б) тормозить при выполнении поворота,
в) медленно снижать скорость перед поворотом,
г) преодолевать поворот в режиме контролируемого заноса
30. При буксировке прицепа надо:
а) не пользоваться торможением двигателем,
б)набирать скорость постепенно,
в) управлять автомобилем так же, как и без прицепа,
г) начинать движение на повышенной передаче, сильно нажимая на педаль газа
ВЫБОР ДИСТАНЦИИ, ИНТЕРВАЛОВ И РАСПОЛОЖЕНИЯ НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ
1. При проезде мимо стоящего у края дороги автомобиля надо:
а) двигаться как можно ближе к нему, чтобы не мешать движению автомобилей, движущихся в попутном направлении,
б) обеспечить достаточный боковой интервал на случай, если внезапно откроется дверь стоящего автомобиля или из-за него появится пешеход, переходящий дорогу,
в) продолжать двигаться с той же скоростью, так как вы обладаете преимущественным правом проезда по отношению к водителю стоящего автомобиля,
г) снизить скорость до 10 км/ч
2. Если вы решили остановиться для того, чтобы дать водителю другого автомобиля возможность припарковаться, надо:
а) медленно двигаться за паркующимся автомобилем, пока он не въедет в зону паркования,
б) полностью остановиться позади паркующегося автомобиля на небольшом расстоянии от него,
в) остановиться позади паркующегося автомобиля так, чтобы расстояние между вами было не менее 15—20 м
3. Если вы проезжаете мимо автомобиля, начинающего движение после остановки, надо:
а) обеспечить боковой интервал до этого автомобиля не менее 2 м,
б) увеличить скорость и проехать мимо него как можно быстрее,
в) двигаться как можно ближе к автомобилю, начавшему движение
4. При движении по узкой дороге со встречным движением надо:
а) держаться ближе к центру дороги,
б) двигаться как можно правее,
в) резко снижать скорость при приближении встречного транспорта
г) как можно чаще обгонять попутный транспорт
5. Если водитель автомобиля, движущегося во встречном направлении, вынужден пересечь разделительную полосу дороги из-за плохого состояния проезжей части дороги:
а) снижайте скорость движения и прими ге как можно правее,
б) увеличьте скорость движения и постарайтесь не пересечься со встречным автомобилем,
в) сворачивайте на полосу встречного движения,
г) подайте звуковой сигнал и двигайтесь с прежней скоростью
6. При движении за мотоциклистом надо:
а) увеличить дистанцию,
б) часю изменять скорость движения,
в) двигаться по левой стороне полосы движения
г) уменьшить дистанцию
7. Если вы двигаетесь за автомобилем, начинающим поворот надо:
а) следовать за ним как можно с меньшей дистанцией,
б) обогнать автомобиль на повороте,
в) слегка увеличить скорость движения,
г) наблюдать за обстановкой перед лидирующим автомобилем, чтобы заранее предвидеть возможность его торможения
8. При движении за лидером при въезде на шоссе надо:
а) уменьшить дистанцию,
б) двигаться со скоростью не более 10 км/ч,
в) быть готовым к тому, что движущийся впереди автомобиль может тормозить,
г) использовать левую обочину для обгона лидирующего автомобиля, если он движется очень медленно
9. Если водитель обгоняющего вас автомобиля испытывает затруднения при завершении обгона из-за малого расстояния между вашим и движущимся впереди автомобилем, вам надо:
а) снизить скорость и увеличить дистанцию до лидирующего автомобиля,
б) увеличить скорость и уменьшить дистанцию,
г) продолжать движение с той же дистанцией
10. Если автомобиль, находящийся сзади вас, движется на очень малой дистанции, вам надо:
а) подать звуковой сигнал и почаще смотреть в зеркало заднего вида,
б) несколько раз резко нажать на педаль тормоза,
в) плавно замедлить скорость для того, чтобы водитель следующего за вами автомобиля обогнал вас,
г) съезжать с дороги на обочину
11. Если вы движетесь за грузовым автомобилем, перевозящим огнеопасный груз, и подъезжаете к перекрестку:
а) обгоняйте грузовик до подъезда к перекрестку,
б) периодически подавайте звуковой сигнал,
в) будьте готовы остановиться, если даже на перекрестке нет движения,
г) выезжайте на левую часть полосы движения, чтобы лучше видеть обстановку впереди
12. Очень важно внимательно наблюдать за транспортным средством, движущимся впереди вас с включенным сигналом правого поворота, потому что он может:
а) помешать движению встречного транспорта,
в) неожиданно повернуть направо,
г) остановиться или замедлить движение перед поворотом направо
13. Если движущееся впереди транспортное средство начинает снижать скорость, надо:
а) не спешить тормозить, так как оно может опять увеличить скорость,
б) дождаться резкого сокращения дистанции и только тогда сильно нажать на педаль тормоза,
в) начать нажимать на педаль тормоза пораньше, для того чтобы предупредить водителей, движущихся сзади,
г) начать обгон лидирующего автомобиля
14. При движении с прицепом необходимо:
а) двигаться со скоростью меньшей, чем разрешает предел скорости,
б) периодически подавать звуковой сигнал,
в) использовать для остановки не только ножной, но и ручной тормоз,
г) увеличить дистанцию до лидирующего транспорта
15. Если вы движетесь по дороге, на которой отсутствует разметка полос движения:
а) вы можете двигаться в любом месте проезжей части,
б) вы можете часто менять свое положение на проезжей части,
в) выберите свое положение на проезжей части, исходя из представления о средней ширине полосы движения,
г) вы можете ехать посередине дороги
16. При движении по дороге в прямом направлении следует располагать свой автомобиль:
а) в левой части выбранной полосы движения,
б) в правой части выбранной полосы движения,
в) посередине выбранной полосы движения,
г) между двумя полосами движения
17. При движении в плотном транспортном потоке старайтесь не находиться по отношению к транспортному средству, движущемуся рядом с вами по соседней полосе:
а) на уровне его задней части,
б) в нескольких метрах сзади него,
в) несколько опережая его
18. Для того чтобы безопасно совершить правый поворот, надо:
а) занять правую крайнюю часть правой полосы движения,
б) двигаться посередине правой полосы движения в течение всего маневра,
в) держаться как можно ближе к тротуару,
г) слегка заехать на левую полосу дороги, а затем начать правый поворот
19. Если вы движетесь по крутому повороту дороги, управляя автомобилем с прицепом,надо:
а)несколько увеличить скорость,
б) помигать светом фар,
в) стараться держаться как можно ближе к правой стороне дороги,
г) двигаться как можно левее