Почему водители в России не любят пристегиваться за рулем и к чему это нарушение ПДД может привести
За полгода только в Подмосковье комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД зафиксировали 154 000 случаев, когда водитель не пристегнул ремень безопасности. В июне таких нарушений было целых 57 тысяч! И это в отдельно взятой Московской области. Простая арифметика подсказывает, что по всей стране статистика показала бы восьмизначное число нарушителей за прошедшую половину года и более миллиона — ежемесячно.
Если вы везете с собой игрушку — пристегните и ее. Смех смехом, но. / iStock
«Оказывается, ремень пачкает и мнет одежду, сковывает движения и вообще вызывает неудобства. Многие водители и вовсе считают, что профессионалам их уровня ремень не нужен, — в стиле «тормоза придумали трусы». Профессиональные пилоты, участвующие и побеждающие в соревнованиях, пристегиваются, а наш отечественный водитель — нет. Ему не надо. В результате подобная логика всегда приводит к одному и тому же — к плачевным последствиям. Всегда. Между тем, по данным ВОЗ, использование ремня безопасности на 45-50% снижает вероятность гибели водителя и переднего пассажира, а также на 25% — пассажиров второго ряда. Но это ведь просто слова, да?» — отмечает Ирина Скалябина, генеральный директор общественной организации «Союз безопасности дорожного движения».
Такие футболки на маркетплейсах пользуются популярностью. Но умную камеру они не обманут. Фото: aliexpress.ru
Использование камер в истории с непристегнутым ремнем безопасности началось в 2020 году, когда появились первые комплексы, способные распознавать это нарушение. Сегодня, согласно данным Научного центра безопасности дорожного движения МВД России, более половины из 27 000 установленных комплексов способны запротоколировать непристегнутый ремень безопасности. Но нарушители об этой «инновации» начнут узнавать только сейчас: система сначала тестировалась в некоторых регионах и обучалась и лишь начинает выходить на полную мощность.
«Чтобы нейросеть корректно работала, ее длительное время обучали на полумиллионе примеров ради исключения возможной ошибки. Ведь первичную обработку полученной информации делает именно искусственный интеллект, и только после отобранные материалы передаются инспектору ГИБДД, который и принимает окончательное решение о вынесении постановления. За время тестирования система показала минимальное количество ошибок: это были разовые несистемные сложности, которые в итоге были использованы для дообучения нейросети», — комментирует Александр Домбровский, директор департамента безопасности дорожного движения и аналитики оператора подмосковной системы контроля безопасности дорожного движения «МВС Груп».
История ремня безопасности началась в 1885 году, в США был выдан первый патент на это мудрое приспособление Джорджу Кейли. В процессе эксплуатации транспортных средств выяснилось, что двухточечный ремень от Кейли, фиксирующий человека к сиденью параллельно ремню брючному, — так себе: при стечении определенных обстоятельств он разрубал «седока» надвое.
В пятидесятых швед Нильс Болин, работавший на Volvo, создал трехточечный ремень безопасности, который мы используем и по сей день. Кстати, американцы пошли альтернативным путем: они пытались заменить ремень безопасности подушками, но непристегнутый пассажир в случае аварии получал от них лишь дополнительные травмы. Прорыв случился в восьмидесятых, когда инженеры решили объединить ремень и подушки безопасности в единую систему SRS — Supplemental Restraint System, или «систему дополнительного удерживания». С тех пор даже самые бюджетные автомобили в обязательном порядке оснащаются системой SRS, а отечественный водитель продолжает ездить по своим выдуманным канонам: чтобы автомобиль не издавал мешающий звук, замок затыкают обманкой-заглушкой или продевают сам ремень за креслом.
Но не все знают, что подушка безопасности в случае срабатывания летит в лицо со скоростью 300 км/ч, ее активирует взрыв пиропатрона. А инженерный расчет сделан с учетом пристегнутого по правилам ремня безопасности, который удерживает тело в таком положении, чтобы оно не получило травм от столкновения с элементами машины, а также с той самой подушкой. Кстати, «эйрбэг» не связан с ремнем безопасности и срабатывает всегда, пристегнут «седок» или нет, но открывается только при столкновении на скорости более 40 км/ч. Если скорость ниже, то непристегнутый летит на встречу с лобовым стеклом, рулем и торпедо автомобиля. Эффект — как от падения с девяти поставленных друг на друга стульев.
Пилоты на соревнованиях пристегиваются. Мы умнее их.
Однако иногда встречаются случаи, когда постановления о непристегнутом ремне выносятся ошибочно. Где-то ремень был закрыт капюшоном. Где-то он сливался по цвету с одеждой. Некоторые автовладельцы даже предлагают надевать на него яркие накладки, чтобы камеры легче его распознавали.
Впрочем, были и другие случаи. Например, в Екатеринбурге водитель «Газели» получил «письмо счастья» с уведомлением о нарушении пункта 5.1 ПДД РФ, то есть оштрафовали его за перевозку непристегнутого пассажира. Вот только в машине автомобилист находился один, а за второго седока камеры приняли плюшевого кота, приклеенного присоской к лобовому стеклу. Позже в ГИБДД признали, что штраф выписан по ошибке, и отменили взыскание. Очевидно, что нейросети еще не совсем совершенны.
«Письмо счастья» за того самого непристегнутого кота. Фото: t.me/chp_ekb/
Как считают в «МВС Груп», в накладках на ремни безопасности нет необходимости. Качество и возможности технологий растут. Идентификацией непристегнутого ремня безопасности на первом этапе занимается нейросеть. Более того, в комплексах фотовидеофиксации Московской области она обучена «видеть» ту зону ремня безопасности, где он крепится к корпусу автомобиля за плечом водителя, — если ремень пристегнут, то нейросеть это «увидит» совершенно точно. А после нейросети это еще раз проверяют сотрудники ГИБДД.
Кстати, в ГИБДД для анализа, как правило, поступает больше фото- и видеоматериалов с изображением автомобиля. Особенно это касается сложных составов нарушений правил, к которым относится езда с непристегнутым ремнем безопасности. Следовательно, у инспектора гораздо больше возможностей детально их рассмотреть. Кроме того, качество разрешения фотоматериалов, которые он изучает, лучше, чем в распечатанном постановлении. Инспектор может увеличить изображение без потери качества и решить, было нарушение или нет.
Автовладелец вправе обратиться в ГИБДД с письменным или личным запросом предоставить ему оригиналы материалов, сделанных комплексом фотовидеофиксации, на которых хорошо различимы все детали. Они хранятся в ГИБДД, получить их можно, направив письменное обращение. Полученные снимки следует прикрепить к жалобе на постановление, если будет принято решение его обжаловать. Обжаловать сейчас можно и на «Госуслугах» — это проще сделать.
Как опознать камеры «на ремень» и «на телефон»
В 2021 году на московских дорогах установлено восемь инновационных комплексов фото- и видеофиксации нарушений, которые, помимо прочего, умеют штрафовать водителей за передвижение на машинах с непристегнутыми ремнями безопасности, а также за использование мобильного телефона.
Эти устройства имеют передовое программное обеспечение, основанное на нейросети Big Data, которая в прямом смысле способна обучаться в процессе контроля за потоком транспорта. Программа анализирует различные ситуации и вырабатывает наиболее эффективный алгоритм действий, чтобы распознать нарушителя.
По итогам эксперимента было принято решение увеличить число контролирующих комплексов. В начале 2022 года их уже 362 штуки. Чем они отличаются от обычных камер контроля скорости и могут ли допускать ошибки при формировании автоматических протоколов?
Фонари подсветки
Распознать камеру «на телефон» и «на ремень» просто. Они отличаются специальными фонарями подсветки, помогающими заглядывать внутрь салона. Как сообщает «Автовзгляд», для этих целей стандартная полицейская камера фото- и видеофиксации практически любой модели оснащается дополнительным мощным ИК-прожектором.
Выглядит он как черная круглая фара, висящая рядом с камерой. Когда машина попадает в ее объектив, прожектор выдает инфракрасную вспышку, высвечивая салон машины. Лучи отражаются от окружающих объектов и возвращаются в объектив камеры, помогая определить очертания фигур пассажиров и положения рук водителя.
В пояснениях департамента транспорта говорится, что камеры обучены безошибочно выявлять на кадрах руль, руки, ремень безопасности. По заданным алгоритмам распознается признак нарушения.
К примеру, если водитель просто почесал ухо, то по характерным признакам компьютер распознает действия водителя и исключает ложные срабатывания. Если же он сидит с высоко поднятой рукой или устремил взгляд вниз на экран телефона, то он явно отвлекается от управления машиной.
Таким образом, завидев полицейскую камеру, рядом с которой установлено дополнительное устройство, вспыхивающее красным светом при приближении машины, можно с уверенностью утверждать, что в этом месте происходит видеофиксация разговоров за рулем по телефону или непристегнутых ремней безопасности.
Дальше все материалы с признаком нарушения передаются в Центр автоматической фиксации административных правонарушений (ЦАФАП), где их изучает инспектор ГИБДД и принимается решение о том, было совершено нарушение или нет.
Какие штрафы будут приходить «за ремень» и «за телефон»?
В соответствии с пунктом 2.7 Правил дорожного движения (ПДД), водителю запрещается «пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук».
Штраф начисляется не только за разговоры с трубкой у уха, но и за написание СМС или за работу с приложениями во время движения машины.
Пользование навигационной системой в смартфоне тоже не допускается. Для безопасной работы необходимо закрепить смартфон на передней панели с помощью специальных фиксирующих устройств. Это могут быть вакуумные консоли для ветрового стекла или иные держатели.
В соответствии со статьей 12.36.1 КОАП, за использование телефона в машине предусмотрен штраф в размере 1500 рублей.
За непристегнутый ремень безопасности, в соответствии со статьей 12.6 КОАП, накладывается административный штраф в размере 1000 рублей.
Для обоих штрафов предусмотрен дисконт в размере 50% при погашении в течение трех недель с даты вынесения постановления.
Читайте также
Власти намерены вернуть штрафы за превышение водителями средней скорости — речь идет фактически о замере времени в пути между двумя или несколькими дорожными камерами. Подобная практика была отменена два года назад решением ГИБДД. Минтранс учел критику и разработал проект поправок к ПДД, готовит соответствующие изменения в КоАП. Нужно решить, в частности, проблему с подсудностью, когда участок трассы находится на территории нескольких регионов, говорят в ГИБДД. Как ни парадоксально, вместе с лихачами могут пострадать и тихоходы: движение на автомагистрали со скоростью ниже 40 км/ч запрещено
Процедура оспаривания постановления
Но случаи бывают разные, и камеры тоже ошибаются. Нейросеть иногда неправильно оценивает отблески на поверхностях внутри салона и не видит ремня. Также компьютер иногда ошибается и в оценке жестов. Чтобы оспорить штраф, необходимо обратиться в то подразделение, которое выписало постановление, к примеру, в ЦАФАП.
Сделать это можно только в общем порядке: в течение 10 дней с момента получения постановления. Также заявление можно подать руководству отделений ГИБДД, которые составили документ. При отказе удовлетворить жалобу, автомобилист имеет право обратиться в суд.
Как работают камеры «на ремень»: 95% штрафов приходят по почте
В Москве с начала года оформили почти 600 тысяч штрафов на водителей за непристегнутый ремень безопасности. Об этом сообщает пресс-служба столичной Госавтоинспекции. По их данным, 564107 нарушений выявлено с помощью комплексов фотовидеофиксации. Кроме этого, самими сотрудниками ГИБДД пресечено 27857 таких нарушений.
«При этом по итогам 4-х месяцев текущего года зарегистрировано 36 ДТП, где зафиксированы нарушения правил применения ремней безопасности, в результате таких дорожных аварий 1 человек погиб и 49 получили различные травмы», — подчеркнули в ведомстве.
Ранее Autonews.ru стало известно, что в Москве выросло количество камер, которые умеют распознавать такие виды нарушения ПДД, как непристегнутый ремень и разговоры по телефону за рулем. Так, в столице в 2020 году насчитывалось всего восемь таких комплексов. Однако в феврале 2022 г. количество новых камер увеличилось до 362 штук, а уже в мае их число достигло 450 единиц. Информацию об этом подтвердили Autonews.ru в Центре организации дорожного движения Москвы (ЦОДД).
При фиксации непристегнутого ремня или использования телефона во время управления автомобилем штрафы в автоматическом режиме получают собственники транспортных средств: как физические, так и юридические лица. Размер штрафа для всех одинаков: 1 тыс. руб. за непристегнутый ремень и 1,5 тыс. руб. за телефон. Действует скидка 50% при быстрой оплате в течение 20 дней.
Как опознать камеры «на ремень» и «на телефон»?
Комментарии: 0 11.04.2022 В прошлом году на дорогах Москвы было установлено 8 инновационных комплексов фото- и видеофиксации нарушений. Это современные системы, которые способны распознавать такие нарушения, как не пристегнутый ремень или использование телефона за рулем. Данные устройства работают на основе передового программного обеспечения на базе нейросети Big Data. Как отмечают специалисты, система может обучаться во время эксплуатации. Новые дорожные камеры анализируют различные ситуации для выработки наиболее эффективного алгоритма действий. Все это позволяет распознавать нарушителя на дороге. Изначально инновационные камеры использовались в качестве эксперимента. Результаты продемонстрировали, что сеть контролирующих комплексов нужно развивать и дальше. В начале 2022 года общее их число составляет 362. Рассмотрим, чем они отличаются от обычных камер, которые следят за скоростью потока.
Фонарь подсветки. Камера на «телефон» и «ремень» имеет одно конструктивное отличие, которое легко заметить автомобилисту. В оснащении предусматривается специальный фонарь подсветки, который помогает смотреть внутрь салона. Для этого оборудование дополняют дополнительным мощным ИК-прожектором. Это черная круглая фара, которая располагается возле камеры. Как только автомобиль попадает в объектив, прожектор создает ИК-вспышку, чтобы высветить пространство салона. Лучи, отражаясь от окружающих предметов, возвращаются в исходное положение. Это позволяет рассмотреть очертания фигур и положение рук автомобилистам.
Как отмечают специалисты, такие камеры способы без ошибок распознавать рулевое колесо, руки и ремень безопасности. Поэтому компьютер может отличить ситуации, когда водитель просто почесал ухо или же отвлекся на телефон. Поэтому, при обнаружении на дороге камеры с дополнительным устройством, можно с уверенностью утверждать, что она работает на фиксацию вышеперечисленных нарушений. Как только камера зафиксирует нарушение, она передает данные в Центр автоматической фиксации административных правонарушений. Снимки изучает инспектор ГИБДД, который и принимает решение, сеть факт нарушения или нет. Какие штрафы. В пункте 2.7 ПДД РФ указано, что автомобилист не может пользоваться во время управления ТС телефоном, который не оборудован техническим устройством для переговоров без рук. Штраф можно получить не только за телефонный разговор, но и за сообщение и простое использование смартфона во время движения. За данное нарушение предусматривается штраф в размере 1500 рублей. Напомним, что за непристегнутый ремень штраф составляет 1000 рублей. И в первом, и во втором случае предусматривается скидка при оплате в размере 50% — если внести её в срок до 20 дней с момента оформления постановления. 
Оспаривание постановления. Случаи на дороге могут возникать разные. Не всегда камера правильно определяет факт нарушения. Лишний отблеск может стать причиной для фиксации несуществующего нарушения. Компьютер может ошибаться и в оценке жестов. Если автомобилист уверен, что он не совершал нарушение, ему следует обратиться в подразделение, которое выписывало постановление. Оспорить штраф можно в срок до 10 дней с момента его получения. Итог. Современные дорожные камеры способны фиксировать не пристегнутый ремень и использование телефона за рулем. Они отличаются конструкцией, поэтому их можно распознать на дороге заранее.