Чем опасно «паленое» масло? Бракованная продукция разрушает моторы
Приобрести некачественное масло можно не только в сомнительных магазинах или на придорожных рынках, но и в достаточно уважаемых торговых центрах. Оно может оказаться в пластиковых канистрах с фирменными этикетками или в 200-литровых бочках, поставляемых в автосервисы. Иногда причиной тому простой обман, но в большинстве случаев «паленка» приходит с вполне официальных конвейеров легальных производителей. Как ее распознать и почему она вредит мотору?
Откуда берется некачественное масло?
«Паленым» некачественное масло стали называть мотористы в середине прошлого века. Тогда многие покупали использованные масла у военных или авиаторов. При перегреве они теряли свойства и не могли уже использоваться в высоконагруженных двигателях. Их утилизировали или отдавали просителям, приспособившим «паленку» для вторичного применения в быту. Иногда перегоревшее масло очищали и пытались продавать под видом нового. В итоге любое некачественное масло стало именоваться «паленкой».
Статья по теме
Сейчас мало кто уже открыто обманывает покупателей. Мошенников быстро ловят, а производители ужесточили контроль за внешним видом продукции. Поэтому подавляющее большинство некачественного масла изготавливают на вполне легальных конвейерах. Создаются фирмы, которые мимикрируют под «известных» японских или европейских производителей, регистрируют компании в небольшом японском или немецком населенном пункте и начинают изготавливать смазывающие жидкости своих сортов. В рекламных кампаниях таких фирм используется иностранная символика, хотя на самом деле изготовление и разработка масел осуществляются на территории России.
Сделать свое масло несложно. Основные компоненты для изготовления смазывающих жидкостей можно приобрести оптом на нефтеперерабатывающих предприятиях, как и готовые пакеты присадок и химических добавок. Достаточно знаний технолога, который, комбинируя исходные вещества, получает смазывающую жидкость с требуемыми характеристиками.
Иногда молодые фирмы разрабатывают вполне работоспособные сорта, которые могут проработать в моторе несколько тысяч километров. Правда, контроль над изготовлением у подобных молодых фирм не такой серьезный, как у именитых производителей, и бывают случаи откровенного брака, который фиксируется уже после заливки в мотор. Бракованная продукция встречается и у крупных производителей, но реже.
Главным критерием брака является осадок, который скапливается на дне канистры. Он вызван выпадением мелкодисперсных частиц катализатора, применяющегося при производстве гидрокрекингового базового масла. Частички, имеющие размер меньше, чем поры заводского фильтрующего элемента, попадают в готовую продукцию после нарушений перезагрузки свежего катализатора.
В целом при нормальных условиях эксплуатации такой осадок не оказывает влияния на характеристики товарного масла, но в определенных силовых режимах осадок превращается в убийцу моторов. При перегреве бракованное масло резко меняет свойства и превращается в черное вязкое желе.
Разложение бракованного масла
Журнал «За рулем» проводил исследование процессов, приводящих к превращению нормального масла в «паленку». На стенде был установлен мотор, работающий в условиях плохого охлаждения с разной нагрузкой. В него была залита качественная синтетика с примесью порошка катализатора.
В лабораторных условиях удалось смоделировать ряд ситуаций, при которых наблюдались резкий рост вязкости, падение щелочного и рост кислотного числа, осаждение на стенках двигателя густых гудроноподобных отложений, препятствующих прокачке масла через каналы системы смазывания. Через 40 моточасов масло 5W-30 на щупе стало заметно гуще, а затем давление совсем пропало.
Вопрос-ответ
Из четырех литров масла, залитых в двигатель, после испытаний слилось из картера всего литра полтора. Обнаружилось наличие твердых агломератов в поддоне, которые прочно сидели на стенках. Вязкость масла, изначально составлявшая 11.2 сСт при 100 ℃, увеличилась до 17.9 сСт. То есть масло, изначально пребывавшее в классе SAE-30, за 40 моточасов перескочило в класс вязкости SAE-50. Сгоревшее масло при комнатной температуре было таким густым, что не стекало со стенок мотора.
Двигатель при этом оказывался полностью выведен из строя, ведь убрать пробки, закупорившие масляные каналы, крайне проблематично.
Как распознать проблемное масло?
Подобные проблемы с силовыми агрегатами иногда случаются даже у официальных дилеров, которые не по своей воле могут залить порцию масла из бракованной партии. Тогда после проведения экспертиз мотор меняется по гарантии. Если же хозяин сам залил контрафакт, то платить за новый мотор придется из своего кармана.
Распознать некачественный продукт можно по нескольким косвенным признакам. Если в банке обнаруживается осадок, то масло использовать нельзя. Примеси технологического катализатора могут вызывать проблемы. Увидеть осадок можно через мерную прозрачную щель в канистре.
Если масло продается в металлической банке, то осадок определяется визуально только после вскрытия крышки.
Кроме того, можно капнуть часть масла на бумагу и посмотреть, есть ли в расползающемся пятне инородные фракции. Масло должно быть однородным по цвету и не иметь мелкодисперсных включений.
Кроме того, после заливки масла необходимо контролировать его уровень и цвет. Если после поездки уровень вдруг оказался больше, чем раньше, значит циркуляция смазывающей жидкости нарушена и большая его часть застаивается в картере. Это свидетельствует о закупоривании каналов системы смазки. Проверить догадку можно визуально. Если капля масла на листе бумаги окажется черной и не станет расползаться в стороны, то пора бить тревогу.
Вскрытие двигателя Hyundai: последствия применения некачественного масла
Поддельное масло убивает двигатель (пример при вскрытии)
Поддельное моторное масло – это большая проблема и головная боль любого автовладельца. Причем фальсифицированное моторное масло можно встретить в любом уголке мира, а его использование (естественно, вас никто не предупредит, что вы льете в двигатель не просто дешевое, а абсолютно некачественное масло) способно вывести из строя двигатель в очень короткий срок.
Вот какую историю рассказали на одном из китайских автомобильных сайтов мотористы, со слов попавшего в неприятную ситуацию автовладельца.
Некоторое время назад Hyundai Elantra перестал заводиться. Двигатель не мог нормально запуститься – коленчатый вал не прокручивался. Вначале мастер подумал, что разрядился аккумулятор, но очень скоро выяснилось, что дело было не в аккумуляторе или стартере. Несмотря на попытки стартера прокрутить коленчатый вал, его шкив оставался неподвижным. Проблема, скорее всего, была именно в вале. Но это можно было выяснить только после разборки мотора.
Первым делом мастер-моторист снял масляный поддон, на дне которого он обнаружил мелкую металлическую стружку – верный признак серьезного износа мотора. Фотографии рассмотрим ниже.
Итак, возникает вопрос: что случилось с двигателем и при чем здесь некачественное масло?
Так, по мнению механика, наиболее вероятной причиной столь серьезного износа, а точнее – явного разрушения внутренних элементов мотора, стала заливка поддельного масла или значительное превышение времени замены смазывающего элемента в двигателе .
Второе предположение отпало достаточно быстро. По словам владельца, он придерживался регламента смены ГСМ, заменяя его раз в 12 месяцев, поскольку пробег не превышал рекомендованного производителем значения. С техническим обслуживанием машины также не возникало никаких проблем – все делалось вовремя и у проверенных автомехаников.
А вот масло покупалось явно по заниженной цене, о чем владелец пожалел, как только увидел разобранный двигатель. Осталось лишь делать фотографии и копить деньги на капремонт или покупку нового мотора на замену.
Какие проблемы с двигателем могут быть вызваны поддельным маслом?
Масляный шлам – первый признак некачественного масла
Давайте взглянем, насколько серьезно подделка может влиять на двигатель и какие элементы окажутся под ударом в первую очередь:
Как показано на фото выше, с двигателя автомобиля была снята клапанная крышка. Во внутренностях мотора отчетливо видно, что на распредвалах впускных и выпускных клапанов образовался густой налет. Эти сгустки – фракции распавшегося моторного масла, превратившиеся в подобие гудрона.
Продукт, который должен выполнять функции смазки, охлаждения, очистки, защиты от ржавчины и других вредных последствий нагрузок на элементы двигателя, сам превратился в масляный шлам – продукты старения, находящиеся в масле во взвешенном или растворенном состоянии, способные образовывать осадки.
Такая картина одной из первых скажет, что в мотор был залит некачественный продукт (при условии своевременного прохождения ТО).
Продукты износа деталей мотора из-за недостаточной смазки
Переместившись в низ мотора, мы видим следующую картину:
Как показано на фото выше, в масляном поддоне двигателя присутствуют блестящие примеси. Это продукты износа – металлический мусор, содранный с внутренних поверхностей деталей двигателя. Черные примеси – масляный шлам.
Как показано на рисунке ниже, масляный фильтр вобрал в себя множество металлического мусора и фракций распада моторного масла. Углеродные отложения блокируют прохождение масла через сетку очистки.
Следствием этой ситуации является то, что масляный насос не может накачать достаточно масла для смазки внутренних частей, что приводит к масляному голоданию и интенсивно увеличивает скорость износа.
Далее мастер демонтировал двигатель. Как показано на рисунке ниже, это головка цилиндра двигателя. Распределительные валы впускного и выпускного клапанов сняты. На пружинах и штоках клапанов много грязи. Грязь эта также от распавшегося масла.
Как показано на рисунке ниже, это боковая стенка крышки цепи привода ГРМ . Она вся черная – это углеродные отложения (стрелкой показан масляный насос, который создает давление масла).
Как показано на рисунке ниже, шатунные вкладыши коленвала серьезно изношены, что связано с отсутствием смазки. Нормальные вкладыши коленвала должны быть гладкими и не иметь следов трения.
Оранжевой стрелкой на рисунке ниже показан коренной вкладыш коленчатого вала. На него ложилась наибольшая нагрузка, и, соответственно, износ наиболее заметен.
Металлический сор, который появился в масляном поддоне, в данном случае вызван износом этих вкладышей – заблокировавшийся коленчатый вал перестал вращаться из-за критичного их износа.
Смотрите также
И здесь причиной такого износа вкладышей является недостаточная смазка. Как показано зеленой стрелкой, вблизи масляного канала имеется засор.
На других деталях двигателя также видно много шлама и отложений. Вывод моториста после вскрытия двигателя однозначный: некачественное масло ! С качественным моторным маслом такой истории произойти не может. В данном случае может помочь только капитальный ремонт двигателя.
Последствия использования поддельного моторного масла
Владельцы автомобилей знают, что правильное обслуживание и качественное моторное масло являются важными составляющими для сохранения работы двигателя в оптимальном состоянии. Однако существует серьезная проблема — контрафактное масло, которое продолжает проникать на рынок и угрожать работоспособности автомобилей. Рассмотрим, почему полагаться только на датчик уровня масла недостаточно для определения поддельного масла, а также разберем косвенные признаки использования некачественного масла и оценим важность регулярной проверки его уровня.
Ограничения датчика уровня масла
Датчик уровня масла в автомобиле является полезным инструментом для определения необходимости его доливки. Однако он не предоставляет полной информации о качестве используемого продукта. Проблема с контрафактным маслом заключается в том, что его внешние признаки могут быть очень похожи на оригинальное, и датчик уровня не способен выявить подделку. Такие характеристики, как цвет и запах, могут различаться даже у продукции одного бренда, что делает невозможным сделать выводы о ее качестве по этим параметрам.
Косвенные признаки использования некачественного масла
Хотя датчик уровня масла не может надежно указать на использование контрафактного масла, существуют косвенный признак, на который стоит обратить внимание – при холодном запуске двигателя, если из выхлопной трубы идет сизый, слегка голубоватый дым, это может означать, что масло попадает в камеру сгорания. Такое состояние может привести к повышенному износу трущихся элементов двигателя и другим серьезным проблемам. Эти признаки могут быть особенно заметны при использовании некачественного масла.
Важность регулярной проверки уровня масла
Учитывая ограничения датчика уровня и наличие косвенных признаков использования некачественного масла, регулярная проверка становится крайне важной. Автовладельцам следует уделить внимание этой процедуре, особенно если есть подозрения на использование подделки. Регулярная проверка поможет выявить недостаток масла на самой ранней стадии. Это позволит предотвратить серьезные повреждения двигателя и сохранить его работоспособность. Проблема использования контрафактного масла в автомобилях остается актуальной и может привести к серьезным последствиям. Полагаться только на датчик уровня масла недостаточно для определения поддельного продукта, так как его внешние признаки могут быть обманчивыми. Защита двигателя от контрафактного масла — это забота каждого автовладельца, чтобы гарантировать безопасность и долговечность своего автомобиля. Система смазки двигателя является одним из ключевых компонентов автомобиля, обеспечивающим его надлежащую работу и продолжительный срок службы. Масло в двигателе выполняет ряд важных функций, включая смазку, охлаждение и очистку. По мере эксплуатации автомобиля масло подвергается воздействию высоких температур и окислительных процессов, что приводит к его изменению и потемнению.
Потемнение масла и функция очистки
После некоторого пробега масло в двигателе автомобиля должно потемнеть. Это является нормальным процессом и связано с его основной функцией – очисткой. Масло улавливает и удерживает продукты сгорания, грязь, металлические частицы и другие отложения, предотвращая их накопление на поверхностях двигателя. Поэтому потемнение масла указывает на то, что оно активно выполняет свою задачу.
Определение подделки масла
Для определения подделки нельзя полагаться только на цвет масла. Внешние признаки, такие как потемнение, не могут однозначно указать на его качество. При проверке необходимо обращать внимание на другие факторы, включая консистенцию и наличие примесей. Оригинальное масло должно иметь определенную текстуру и цвет, а также быть свободным от посторонних веществ. Если оно имеет необычную консистенцию или содержит примеси, это может быть признаком поддельного продукта.
Важность проверки уровня масла
Регулярная проверка уровня масла является критически важной для поддержания работоспособности двигателя и предотвращения серьезных повреждений. Недостаточный уровень масла может привести к трению и износу двигателя, а переполнение – вызвать его вспенивание и потерю смазочных свойств. Рекомендуется проверять уровень масла с помощью щупа и регулярно дополнять его до рекомендуемого при необходимости.
Помимо проверки уровня, регулярная замена масла является неотъемлемой частью обслуживания автомобиля. Оно со временем изнашивается и теряет свои смазочные и защитные свойства. Неправильное использование или продолжительная эксплуатация одного и того же масла может привести к повышенному износу двигателя, ухудшению его работоспособности и возможности серьезных поломок. Регулярная замена масла в соответствии с рекомендациями производителя поможет поддерживать оптимальное состояние двигателя и предотвратить дорогостоящий ремонт.
Последствия использования некачественного масла
Использование некачественного или поддельного масла может иметь серьезные последствия для двигателя автомобиля. Недостаточная прочистная способность, низкая вязкость или вредные примеси могут привести к недостаточной смазке и охлаждению двигателя, увеличенному трению деталей, повышенному износу и возможности серьезных поломок. В таких случаях требуется дорогостоящий ремонт или замена двигателя. Для определения подделки масла необходимо обращать внимание на такие признаки, как консистенция и наличие примесей. Следование рекомендациям производителя и проведение регулярного обслуживания помогут поддерживать надлежащую работу двигателя и продлить срок его службы.
Турбинные двигатели
- Во-первых, официальные дистрибьютеры заинтересованы в предоставлении качественных продуктов и борьбе с контрафактом.
- Во-вторых, репутация имеет важное значение, и дистрибьютеры не рискуют ей, предлагая поддельные продукты.
Проблема с использованием некачественного масла пока не является массовой. Однако это не должно стать поводом для небрежного отношения к проверке и замене. Важно понимать, что интервал замены масла зависит от различных факторов, таких как тип тех. жидкости, стиль вождения, качество топлива, режим использования автомобиля, температура окружающей среды и другие факторы. Поэтому регулярная проверка является неотъемлемой частью правильного ухода за автомобилем и способом предотвращения возможных проблем с двигателем.
Рекомендуется регулярно проверять и заменять масло, независимо от пробега автомобиля. Забота о моторном масле – это забота о долговечности и надежности двигателя вашего автомобиля.
«Отработка некоторых двигателей напоминает кисель». Чем чревато использование поддельного масла
По традиции у нас есть две новости. Хорошая: если при холодном запуске двигателя вашего автомобиля из выхлопной трубы не идет сизый дым, вы не слышите посторонних звуков, турбина подключается, то, скорее всего, мотор еще живой. Плохая же новость заключается в том, что лампочка на приборной панели не просигнализирует об использовании поддельного масла, и глупо уповать лишь на датчик уровня этой важнейшей для ДВС жидкости. Дедушкин способ проверки с помощью щупа остается самым верным. В рамках расследования Onliner говорим со специалистами по обслуживанию автомобилей о последствиях использования контрафактного масла для современного двигателя.
Нельзя рассчитывать только на датчик уровня масла
Проблема с поддельным маслом существует до сих пор потому, что на контрафакт указывают неявные признаки и лишь экспертиза дает однозначное заключение.
Как мы выяснили, фальшивые канистры внешне практически не отличаются от оригинальных. Даже если перелить содержимое банки в прозрачные емкости, разница между «минералкой» и полусинтетикой/синтетикой не будет заметна. Более того, автовладелец может спокойно ездить на машине до следующей замены, не замечая ничего подозрительного.
— Неправильно оценивать состояние моторного масла по цвету и запаху, — признает Павел Черногоров, начальник группы продаж масел и техжидкостей компании «Армтек», которая выступает партнером расследования. — Продукция одного бренда может и будет отличаться по цвету и запаху от партии к партии. Делать выводы о качестве продукции и ее происхождении по этим признакам невозможно.
А повышенный износ трущихся элементов двигателя происходит для водителя зачастую незаметно. На это могут намекать лишь косвенные признаки. Но могут!
Юрий Быков работает в сфере автосервиса более 20 лет, руководит минской СТО, лично контролирует процесс обслуживания и ремонта автомобилей. Он перечисляет характерные моменты, которые могут указывать на использование некачественного масла:
— Едва ли не каждый день в потоке видишь автомобили, у которых даже при прогретом двигателе из выхлопной трубы идет сизый, слегка голубоватый дым. Это может означать, что масло попадает в камеру сгорания. А трущиеся элементы двигателя оказываются в состоянии масляного голодания, что чревато их повышенным износом, закоксовыванием маслосъемных колец, вкладышей, гидрокомпенсатора и в целом поршневой группы.
Юрий Быков
По словам автослесарей, обычно сизый дым проявляется при холодном запуске двигателя, а после прогрева мотора исчезает. Это плавающий, но тревожный симптом.
Об использовании поддельного масла также может свидетельствовать нехарактерное падение уровня жидкости в двигателе. Правда, тут нужно оговориться. Некоторые автопроизводители допускают угорание масла. Также причиной повышенного расхода может быть «усталость» мотора, особенности управления автомобилем, режимы работы двигателя и пр.
— Лампочка на приборной панели загорается далеко не всегда. Она просигнализирует лишь о значительном падении уровня масла, когда спасать мотор уже может быть поздно, — замечает Юрий Быков. — Некоторые автовладельцы, купив свежую машину, вовсе перестают открывать капот, полагаясь исключительно на автоматику.
Но показания датчика уровня масла — не панацея. Как говорят специалисты, одни масляные насосы «проталкивают» масло, другие, более нежные, выходят из строя. Последнее характерно, в частности, для двигателей VAG.
«Например, хроническая болезнь мотора TFSI объемом 1,8, выпускавшегося с 2007 года, — регулярное „подъедание“ масла. Минимум — литр на 10 тысяч километров», — отмечают автомеханики.
Еще одной приметой использования некачественного масла может стать отключение турбины, что сложно не заметить. Потерю мощности ощутит даже новичок. Словом, если машина не рвет, как прежде, со светофора, стоит проверить уровень техжидкостей.
Через несколько сотен километров пробега масло должно потемнеть
Несколько лет назад на одном из известных YouTube-каналов проводили «исследование масел». В двигатель BMW X5 залили некую жидкость (ее называли очищающей), завели мотор, а затем под эмоциональные возгласы все слили. Вероятно, это должно было впечатлить непосвященных зрителей: масло после пробега в 3 тысячи километров было черного цвета!
А каким оно должно быть? Переадресуем вопрос специалистам.
— Во время эксплуатации моторное масло изменяет свой цвет, и это абсолютно нормально, — просвещает впечатлительных зрителей YouTube Павел Черногоров. — Если после замены вы проехали тысячу километров и масло потемнело — это говорит о правильной работе продукта. Значит, он выполняет свою функцию по очистке и забирает продукты сгорания, оставляя при этом двигатель чистым.
Вот если бы масло оставалось прозрачным и чересчур жидким, это должно было бы вызвать подозрение, подчеркивают специалисты.
На что следует обратить внимание? Рекомендуется при проверке уровня масла наклонить щуп и понаблюдать, как происходит скопление жидкости на кончике. Она должна собираться постепенно, формироваться в каплю и отделяться от поверхности. «Если же масло стекает как вода, это указывает на отсутствие либо потерю вязкостных характеристик продукта. В таком случае не стоит затягивать с заменой», — советуют автослесари.
Скопившуюся каплю следует оценить отдельно. Если она черного цвета, но металлический щуп просматривается — масло пригодно для использования. Если же нет — следует поторопиться с заменой.
При этом специалисты замечают, что отличить оригинальное масло от поддельного порой невозможно даже после того, как оно отработало 10 тысяч километров.
— Лишь в некоторых случаях некачественное масло может выдать его консистенция, — подключается к разговору автослесарь 6-го разряда Олег Манулик, который работает в сфере обслуживания автомобилей 18 лет. — При сливе такая жидкость больше похожа на кисель — густая, с комками, образует одну сплошную каплю.
Олег Манулик
Однако и это лишь косвенное свидетельство. Только экспертиза может достоверно установить, что именно было залито в двигатель.
Капитальный ремонт мотора — от двух тысяч рублей
По словам Олега Манулика, открыв клапанную крышку двигателя, он может сделать определенные выводы. В случае использования ненадлежащего масла с большой долей вероятности на стенках мотора будут присутствовать следы нагара (темного цвета), шламы, лаки, будут закоксованы маслосъемные кольца, вкладыши, потрескаются и будут протекать резинотехнические изделия (прокладки).
— Двигатель словно перестает «дышать», — проводят аналогию автослесари. — Ему не хватает смазывающего материала, при взаимодействии трущихся деталей появляется стружка. Это приводит к повышенному износу элементов мотора, что чревато дорогостоящим ремонтом.
Как говорят автомастера, стоимость «капиталки» начинается от двух тысяч рублей. Для сложных в обслуживании двигателей цена может отличаться на порядок. В бóльшую сторону, разумеется.
— Мы как-то подсчитали, что капитальный ремонт мотора для Skoda Superb, включая покупку оригинальных запчастей и стоимость работ, обойдется в 10 тысяч рублей, — приводит пример Олег Манулик.
Дело не только в специфике, но и в объеме работы. Нужно снять двигатель, помыть, почистить. А затем, подвесив к стойке, разобрать — все части мотора снять, дефектовать и принять решение о восстановлении и ремонте.
— Самое длительное — поиск и заказ запчастей, которые не всегда есть в наличии, — уточняют автослесари.
Этому двигателю BMW предстоит капитальный ремонт
А иногда даже ремонт нецелесообразен, проще двигатель заменить. В современных моторах предусмотрено множество каналов, которые невозможно полностью очистить, при этом износ двигателя такой, что эксплуатировать его в дальнейшем не представляется возможным.
В группе риска — малообъемники с турбиной
С некоторым сожалением автомастера констатируют: в последнее время появилось больше клиентов, которые относятся к автомобилям довольно небрежно — уровень масла проверяют редко, замену производят с опозданием, лишь иногда доливают техжидкость из купленной второпях канистры.
— Буквально на днях пригнали Toyota Prius, — приводит пример Юрий Быков. — Когда слили масло из двигателя, оказалось, что было 1,5 литра из 4 положенных. А датчик не просигнализировал о проблеме. Владелец лишь обратил внимание на сизый дым при холодном запуске мотора. Сослался на большую занятость и дефицит времени.
«Если раньше проблема решилась бы своевременной замена масла, то теперь предстоит капитальный ремонт двигателя»
Рядом на подъемнике находится Porsche Cayenne (2003 г. в.), мотор которого в лучшем состоянии, но тоже требует вмешательства автомастера. Причина та же — несвоевременная замена масла. В результате прокладки прохудились, появилась течь. Решение имеется, хотя таких последствий можно было бы также избежать.
— Наиболее чувствительны к качеству масла — двигатели небольшого объема, оснащенные турбиной, — замечают автослесари. — Чем больше объем, тем стабильнее и надежнее ведет себя мотор.
Но не только качество техжидкостей влияет на ресурс двигателя. Рваный городской ритм, движение в заторах, длительная работа на холостом ходу также негативно сказываются на его износе. Это говорит о важности замены моторного масла, имеющего необходимый допуск.
А что заливают на самих СТО?
После предыдущих публикаций в редакцию Onliner поступило много обращений с просьбой проверить сами сервисы, которые занимаются заменой моторного масла.
Понимая обеспокоенность читателей, задали вопрос специалистам: «Каков риск, что там зальют подделку?» Ответ такой: «Это практически исключено. Во-первых, автодилеры сами являются импортерами масел и заинтересованы в борьбе с контрафактом. Во-вторых, СТО заботятся о репутации, а риски от использования подделок слишком высоки и не стоят того. Это просто экономически нецелесообразно».
Более того, на многих сервисах нам рассказывали такую историю: клиент привозит купленную им канистру и просит залить масло оттуда. Рассмотрев этикетки и проверив акциз по электронному банку данных (blank.bisc.by), автомастера наотрез отказываются от подозрительной жидкости: «Это, скорее всего, контрафакт. Вы же сами предъявите претензии, если случится неисправность».
Юрий Быков рассказывает о практике, сложившейся на его СТО: «Заливаем масло, которое приобретено нами у проверенных поставщиков, которых на самом деле на рынке не так много: „Л-Авто“, „Армтек“, „АвтоСпейс“, „ШАТЕ-М“ и некоторые другие. Продукция наших партнеров не вызывает сомнений и еще никогда не подводила».
По словам нашего собеседника, единственное сомнение, которое может возникнуть, касается не качества масла, а допуска для того или иного двигателя:
— Что же касается контроля сотрудников СТО, то всегда с помощью видеонаблюдения можно проверить, какая жидкость заливалась в тот или иной двигатель. Но поймите, автомастерам самим невыгодно этим заниматься. Куда он денет оригинальное масло, которое возьмет из бочки? Продаст? Кому? За сколько? Ему интереснее завершить работу и приступить к ремонту другого автомобиля.
В конце разговора автослесари обращают внимание, что проблема пока не носит массовый характер. Да, машины с проблемными двигателями из-за использования некачественного масла встречаются, но это не масштабное явление. Всех автовладельцев мастера просят регулярно заглядывать под капот и не ждать «регламентных 10—15 тысяч километров». Даже если транспортное средство за год проехало всего пять километров, стоит залить свежее масло. Тем более что на интервал замены влияет множество факторов: тип техжидкости, стиль вождения, качество топлива, режим использования автомобиля, температура окружающей среды, качество фильтрующих элементов и т. д.
Предыдущие публикации в рамках расследования:
- Какое масло льем в двигатели автомобилей? Расследование Onliner
- Как в лотерее: шанс один из четырех. Экспертиза масла, продающегося в Беларуси под видом GM
- В вашей «минералке» синтетики не обнаружено. Что показала экспертиза купленного масла Elf
- «Минералка» vs «синтетика». Что продают под видом масла Total в Беларуси?
- Премиум-синтетика или обычная «минералка»? Исследование масел Mobil
- Россия, фура, контрафакт. О поставках поддельных масел, объемах и реакции рынка на расследование Onliner