Если поставить шины шире чем штатные

Почему нельзя устанавливать колеса диаметром больше заводских

О том, как правильно выбрать диски и шины для своего автомобиля, мы уже говорили. При этом многие в стремлении к собственным целям выбирают колеса как большего размера, однако нормальная повседневная эксплуатация диктует свои условия: их следует держать в заводских параметрах. Почему же не стоит устанавливать колеса больше заводских?

Что значит «больше заводских»?

Сначала определимся с тем, что означает фраза «больше заводских». Дело в том, что практически для всех автомобилей производители предлагают несколько вариантов размерности колесных дисков и шин: каждый из этих вариантов одобрен производителем, поскольку прошел испытания и означает не только физическую возможность установить колеса на автомобиль, но и оптимальность эксплуатационных параметров. Таким образом, если вы купили автомобиль с дисками диаметром 15 дюймов, но в другой комплектации производитель предлагает 17-дюймовые колеса, вы можете самостоятельно установить такие и на свою машину, не опасаясь негативных последствий. Однако перед установкой обязательно стоит проверить допустимые размеры колес для вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации, чтобы убедиться в технической возможности и правильно выбрать размерность дисков и шин.

Говоря же «больше заводских», мы имеем в виду прежде всего колеса, размер которых превышает параметры, рекомендованные производителем. Именно такие «эксперименты» влияют на эксплуатационные характеристики. Однако даже если действовать в пределах дозволенного производителем, физику не обманешь, и установка 17-дюймовых колес вместо 15-дюймовых, разумеется, тоже не пройдет незамеченной – многое из того, что будет перечислено ниже, будет справедливым и в этом случае.

Также определимся с тем, что колесо – это готовый к установке элемент в сборе, состоящий из шины и колесного диска. И «увеличение» в этом смысле – понятие многозначное: ведь увеличение диаметра диска вовсе не обязательно означает увеличение диаметра колеса. Разберемся по порядку.

Чем вредна установка больших дисков?

Прежде всего диски большего диаметра, как правило, имеют больший вес – а следовательно, растет неподрессоренная масса. Более тяжелое колесо сложнее раскрутить двигателю – то есть, расход топлива станет выше, а динамика – хуже. Кроме того, увеличение неподрессоренной массы сказывается и на ресурсе подвески – она рассчитана на определенную нагрузку, ограниченную штатными колесами.

Увеличению диаметра диска обычно сопутствует и рост его ширины, а также изменение вылета (глубины посадки диска в колесной арке). Это меняет параметры работы ступичных подшипников, увеличивая нагрузку на них, и ощутимо сокращает их ресурс. В зависимости от степени отклонения параметров от штатных подшипники могут прослужить на 20-30% меньше, а могут и «сыпаться» буквально каждые несколько тысяч километров.

Ну а теперь перейдем от дисков к шинам – ведь увеличение диаметра диска меняет и параметры устанавливаемых шин.

Чем вредна установка больших шин?

Правило о росте веса с увеличением размера справедливо и для шин: как правило, шины большего посадочного диаметра имеют большую массу, которая добавляется к массе колеса в сборе и итоговой неподрессоренной массе.

Второй недостаток связан с тем, что в подавляющем большинстве случаев увеличение диаметра диска происходит за счет уменьшения профиля шины: то есть, чтобы новые большие диски влезли в арку, на них нужно надеть более низкопрофильную резину. Ну а уменьшение профиля – это ухудшение плавности хода и общего комфорта автомобиля. Кроме того, более «тонкая» шина хуже гасит ударные нагрузки и больше передает их дальше – на диск и подвеску. Таким образом, езда на низкопрофильных шинах по неидеальным дорогам означает снижение ресурса подвески и дисков и соответствующее увеличение эксплуатационных затрат, в том числе и на шины, риск повредить которые растет с уменьшением профиля.

Да, еще один косвенный, но все же недостаток – это финансовая сторона вопроса. Больше денег придется отдать не только за новые диски, но и за резину для них, и за шиномонтаж, и за потенциальный ремонт низкопрофильной шины.

Ну а еще в числе неприятных последствий можно упомянуть изменение точности показаний спидометра: изначально спидометры обычно настраивают на легкое завышение показаний относительно реальной скорости, и с постепенным ростом диаметра колеса он сначала станет точнее, а затем будет «врать» все сильнее. Кроме того, с увеличением ширины шины растет ее склонность к аквапланированию.

Есть ли плюсы в установке больших колес?

Конечно, увеличение диаметра колеса не означает сплошных недостатков, есть в нем и положительные стороны. К примеру, колеса большего диаметра означают увеличение дорожного просвета, а также увеличение максимальной скорости – ведь за один оборот колесо большего диаметра проходит больший путь. Рост ширины резины означает увеличение пятна контакта с дорогой и, соответственно, сцепления с ней – это улучшает управляемость автомобиля и скорость прохождения поворотов.

По букве закона

Одним из главных недостатков нестандартно больших колес является то, что они банально запрещены законом. Технический регламент Таможенного союза в части шин и дисков, допускаемых к установке, прост и непреклонен: разрешены лишь те, что «соответствуют рекомендациям эксплуатационной документации изготовителей транспортных средств».

Кроме того, следует помнить и то, что тем же техрегламентом запрещены так называемые «разварки» – диски увеличенной ширины, сваренные из нескольких «штамповок». Во-первых, они банально небезопасны, так как имеют незаводскую конструкцию, а во-вторых, техрегламент не допускает «наличие трещин на дисках и ободьях колес, следов их устранения сваркой».

Проверьте шины в машине. За них могут оштрафовать (кто в зоне риска)

Штраф или более серьезное наказание — какие санкции предусмотрены для водителей, которые ставят на свои машины колеса не того размера. Юрист объяснил, что как накажут за диски и резину большего размера

Фото: Shutterstock

Некоторые автомобилисты считают, что могут выбрать для своей машины любую понравившуюся резину и диски. На самом деле это не так: разрешенные параметры шин указаны на наклейке в дверном проеме автомобиля и в одобрении типа транспортного средства. Любое отклонение от указанных размеров чревато штрафом и более серьезными санкциями.

О сложностях, которые могут возникнуть у собственника из-за резины не того размера, Autonews.ru поговорил с ведущим специалистом Европейской юридической службы Орестом Мацала. По его словам, ГИБДД может заметить нарушение и потребовать его исправить во время обычной проверки:

«В Правилах дорожного движения есть Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. В данном перечне, а именно в пункте 5.4., указано, что запрещается эксплуатация автомобиля, если на него установлены шины по размеру и допустимой нагрузке не соответствующие его конструкции.

В том же перечне (п.7.18) указано, что вносить изменения в конструкцию автомобиля, без разрешения ГИБДД нельзя. Наказание за данное нарушение последует по ч.1 ст.12.5 КоАП РФ — штраф 500 рублей.

Из свежих примеров можно привести решение суда района имени Лазо Хабаровского края от 22 сентября этого года. Сотрудники ГИБДД остановили водителя, чтобы проверить уровень шума автомобиля, но обратили внимание и на размер шин. На автомобиле была табличка с рекомендованными производителем размерами шин, которые отличались от фактически установленных. Итог — штраф 500 рублей по ч.1 ст.12.5 КоАП РФ. И подобных примеров значительное количество.

Фото: http://downsouthmigoridin32s.blogspot.com

Однако не стоит забывать про пример с тонировкой и требованием о ее устранении. С шинами — аналогичная история. Инспектор ГИБДД может на месте выдать требование об устранении неисправности. Если водитель не подчинится, то его действия будут расцениваться как неповиновение законному требованию сотрудника полиции, что повлечет за собой наказание по ст.19.3 КоАП РФ. Напомню, что по этой статье водителю может быть назначен штраф от 2000 до 4000 рублей, либо арест до 15 суток, либо обязательные работы до 120 часов», — пояснил юрист.

Законный способ ездить на резине с дисками большего размера есть — для этого необходимо оформить такие колеса как внесение изменений в конструкцию автомобиля. Сначала собственнику нужно будет получить разрешение на это в ГИБДД, после чего поехать в лабораторию и проверить безопасность больших колес на конкретном автомобиле. После получения сертификата из лаборатории такую машину можно будет поставить на учет в Госавтоинспекции.

Если собственник всего этого не сделал, то у полиции есть основания обратиться к пункту 51 Административного регламента Приказа № 1001 о регистрации, в котором говорится о том, что если в конструкцию машины внесены изменения, то это может быть основанием для прекращения регистрации. Такой проступок может стать поводом снятия с учета с изъятием СТС и регистрационных знаков».

Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.

Что будет, если установить шины побольше?

Самая простая и доступная разновидность автотюнинга – это установка резина больших размером, чем шины заводской комплектации. Крупные автошины приятны глазу, они придают внешнему облику машины агрессивность и динамичность.

Считается также, что увеличение размеров авторезины приводит к улучшению скоростных характеристик автомобиля. Вот только действительно ли это так?

Увеличение ширины протектора

Что будет, если увеличить ширину шины? Это никак не повлияет на скоростные характеристики машины, но сделает её ход более мягким, а также сократит тормозной путь и несколько улучшит динамику разгона автомобиля. У более широкой авторезины большая площадь контакта с дорогой, а значит, лучшее сцепление с дорогой.

Но есть некоторые нюансы:

Увеличение ширины шины невозможно без увеличение ширины диска. Это увеличит массу колеса в сборе, что существенно повысит нагрузку на подвеску и даже на кузов. При движении по некачественному дорожному покрытию утяжелённое колесо создает сильные резонансные колебания, которые будут разрушать механизм подвески и разбалтывать крепежные соединения кузова.

Увеличение профиля шины

Что будет, если увеличить профиль шины? Напомним, что профиль авторезины определяется как процентное отношение высоты к ширине. При увеличении профиля вы устанавливаете вместо автошины с размерностью, например, 195/55 R16 авторезину с размерностью 195/60 R16.

Какие преимущества увеличения профиля шины? Прежде всего, увеличивается плавность хода и повышается защищенность протектора от образования грыж. Увеличение профиля приводит увеличению внутреннего объёма протектора. А значит, во время удара давление увеличивается не столь высоко из-за кинетического сдавливания, как происходит у авторезины с меньшим профилем.

Поэтому если вам приходится много ездить по разбитому асфальтовому покрытию, по неасфальтированным просёлкам, тогда мы советуем установить на автомобиль покрышки с большим профилем.

Уменьшение профиля шины

Рассмотрим обратную ситуацию – что будет, если установить на автомобиль низкопрофильные шины? Это, во-первых, увеличит скоростные характеристики машины, во-вторых, улучшит тормозные свойства. Для низкопрофильной шины потребуется колесный диск большего диаметра. А него большая площадь контакта с тормозными колодками, что обеспечивает лучшие тормозные свойства.

У низкопрофильных шин, особенно, если в названии присутствует слово Sport, профиль и рисунок протектора максимально приближен к гоночным сликам. А это увеличивает точность и быстроту реакций покрышек на движения водителя.

Но устанавливая низкопрофильную резину следует помнить и о её недостатках:

Что такое вылет колеса и на что он влияет?

Вылет колеса (ЕТ) – расстояние между плоскостью симметрии колёсного обода и поверхностью, что прилегает к ступице машины. Вычисляется по формуле:

а – расстояние между внутренней плоскостью диска и условной линией между диском и ступицей;

b – общая ширина колёсного диска.

Вылет колесного диска бывает:

В маркировке колесного диска положительный вылет обозначается как, например, ЕТ40, нулевой как ЕТ0, а отрицательный как, например, ЕТ-10. Большинство автопроизводителей для заводской комплектации выбирают диски с положительным вылетом.

Вылет колесного диска не зависит ни от его диаметра, ни от ширины шины. Он определяет приложение точки силы. Установка диска с отличным от заводского вылетом (даже на 5 мм) приведет к смещению точки силы и возникновению на поверхности диска деформационных векторов, под действием которых начнется разрешение структуры металла.

Кроме того, нештатные нагрузки начнут действовать ещё и на подвеску, сокращая её эксплуатационный ресурс.

Заключение

Перечислим преимущества, которые получит автовладелец, увеличив габариты колеса:

Недостатки увеличения габаритов авторезины:

ПОЧЕМУ НЕ НУЖНО УСТАНАВЛИВАТЬ НА МАШИНУ КОЛЁСА БОЛЬШЕ ЗАВОДСКИХ

Производители автомобилей предусматривают возможность установки нескольких вариантов (размеров) шин и дисков.

Информация о том, колёса каких именно параметров (кроме тех, которые вы приобрели вместе с транспортным средством) подойдут вашему железному другу, размещена в руководстве по эксплуатации. В предостережении «не ставить колёса больше заводских» речь идёт как раз о том, чтобы размеры новых колёс не превышали рекомендованных производителем габаритов.

В пяти случаях из пяти «эксперименты», игнорирующие мнение заводских специалистов, приводят к тому, что авто, как минимум, теряет основные эксплуатационные характеристики, ориентируясь на которые владелец и выбирал себе машину. Между прочим, они изменятся даже в том случае, если «обуть» автомобиль в колёса разрешённой (в большую сторону) величины.

Однако договоримся, что под «увеличенными» колёсами мы подразумеваем не только его размеры. Они могут остаться такими же. Чаще всего владельцы стремятся поставить колёса с увеличенного диаметра дисками.

УСТАНОВКА ДИСКОВ БОЛЬШЕГО ДИАМЕТРА НЕЖЕЛАТЕЛЬНА

Диски большего диаметра существенно увеличат неподрессоренную массу, нарушая тот баланс с подрессоренной массой, которую установил производитель, добиваясь оптимальной управляемости автомобиля.

Двигателю труднее разогнать утяжелённое колесо, ухудшится динамика, заметно вырастет расход топлива. А ещё вы рискуете подвеской, ведь она рассчитана на нагрузку, которую дают заводские колёса.

Кроме того, увеличенный диаметр диска ещё и шире обычного. Т. е. колесо будет выдаваться из колёсной арки, изменяя параметры вылета. Это увеличит нагрузку на ступичные подшипники, примерно на треть сокращая их рабочий ресурс.

Между прочим, конструкторы, добиваясь оптимального соотношения подрессоренной и неподрессоренной массы, стремясь повысить ресурс подвески ищут варианты облегчения шин и дисков. Действия, имеющие прямо противоположные цели, усложняют управление автомобилем, следовательно, сокращают срок службы его механизмов и снижают уровень безопасности.

Ну, а теперь перейдем от дисков к шинам — ведь увеличение диаметра диска меняет и параметры устанавливаемых шин.

БОЛЬШИЕ ШИНЫ: БОЛЬШЕ ВРЕДА, ЧЕМ РАДОСТИ

Изменение диаметра диска повлияет и на размеры шин. Вполне понятно и закономерно, что для дисков большего диаметра понадобятся и соответствующие шины. И они будут не только больше, но и тяжелее. Что опять же несоразмерным грузом утяжелит неподрессоренную массу.

Не надо ещё забывать, что на диск большего диаметра придётся надевать резину с более низким профилем. (Иначе большие диски не уместить в арке). Такая шина смотрится «круче», даёт возможность на хорошей дороге развить высокую скорость, однако совокупность недостатков для кого-то будет более весомым аргументом, чтобы отказаться от этой затеи. Низкопрофильные шины дороже стоят, производят больше шума, склонны к аквапланированию, требуют постоянного контроля давления и т. д. И уж совсем рискованно съезжать на таких колёсах с ровной трассы. Чрезмерные ударные нагрузки снизят ресурс подвески. Любая кочка или яма могут обернуться серьёзной поломкой или деформацией диска, проколом шины. Стоит иметь в виду, что спидометр накручивает километры, сообразуясь с диаметром штатного колеса. Колесо большего диаметра заставит спидометр «врать», и чем больше пробег, тем сильнее.

ЧТО ЖЕ ХОРОШЕГО В БОЛЬШИХ КОЛЁСАХ?

Не исключено, что перечень негативных последствий установки больших колёс не впечатлит людей, которым важнее качества и возможности автомобиля, оснащённого именно такими колёсами. Автомобиль становится более скоростным, так как с каждым оборотом колесо преодолевают чуть больший отрезок пути. Широкая резина увеличивает площадь её контакта (сцепления) с дорожным полотном, облегчая водителю управление транспортным средством.

ПО ЗАКОНУ НЕ ПОЛОЖЕНО!

Нестандартно великие колёса устанавливать на машины запрещено. Соответствующий регламент Таможенного союза категоричен: автомобиль может быть оснащён только колёсами, рекомендованными к эксплуатации производителем.

Технический регламент запрещает также «разварки». Так в автомобильном обиходе называют широкие диски, сваренные из «штамповок». С одной стороны, ездить на дисках не заводского производства — большой риск. С другой — тот же регламент воспрещает эксплуатацию дисков с трещинами и следами сварочных работ.

Если у Вас возникли вопросы, мы с радостью на них ответим по телефону +7 (846) 9 77777 9 или в салоне по адресу
г. Самара, ул.Новоурицкая, 22А