Видео инструкция по снятию руля Mitsubishi Lancer X
Снимал руль чтобы перешить. Как обычно сделал видео по снятию, может кому пригодится.
23 апреля 2017 Метки: своими руками
Поделиться:
Mitsubishi Lancer 2007, двигатель бензиновый 2.0 л, 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Mitsubishi Lancer, 2013
Mitsubishi Lancer, 2012
Новосибирск
Mitsubishi Lancer, 2012
Новосибирск
Mitsubishi Lancer, 2011
Комментарии 2
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
На годик бы раньше)))
А так давно не было от тебя таких видюх, респект за труд.
Как снять руль?
Друзья, вопрос, хочу перетянуть руль! Но нужно его снять! как откручивается я знаю, вопрос про подушку, как её отключить? скинуть клему с акума а потом вытаскивать фишку, или же не скидывая просто вытащить и потом просто воткнуть на место! подушка не сработает?
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 104 000 км
18 сентября 2014 Метки: электроника
Снятие/установка руля (замена на мультируль)
Замена рулевого колеса в комплектации Invite на рулевое колесо в комплектации Invite+ и Intense. Итак, приступим :
Стандартный руль в комплектации Invite. Как видно, никаких заглушек и кнопок здесь поставить просто невозможно. фиксируем рулевое колесо точно прямо.
Это — район подрулевого переключателя. В красном кружке обозначено отверстие, в котором находится болт под звездочку. Отворачиваем болты с обоих сторон подрулевых переключателей (всего 2 болта) и начинаем очень аккуратно вынимать центральную часть рулевого колеса вместе с пиропатроном подушки. В данном случае, отключать аккумулятор не нужно. Необходимо, в обязательном порядке, лишь выключить зажигание, чтобы не схлопотать ошибок в системе безопасности Lancer.
Очень аккуратно вытаскиваем подушку безопасности, чтобы не повредить спираль (на следующих фотографиях она желтого цвета круглой формы) и отключаем два разъема желтого и черного цвета (силу применять не надо, рассмотрите замки на разъемах сначала, а уж потом аккуратно растыковывайте)
Демонтированная подушка безопасности. Видно желтый многоштырьковый разъем и клемму от черного разъема.
Откручиваем гайку на рулевом валу и для подстраховки против разрушения скользящей спирали заворачиваем ее обратно на один виток резьбы. Упираемся коленками в нижнюю часть рулевого колеса, а за верхнюю часть тянем руками руль при этом покачивая его в разные стороны. Руль сошел со шлицов достаточно быстро. Около 30 секунд пришлось помучиться. Отворачиваем гайку и аккуратно снимаем рулевое колесо пропуская жгут проводов в имеющееся отверстие.
Переворачиваем новый руль обратной стороной и видим щель, которую необходимо закрыть пластмассовой вставкой сняв ее со старого рулевого колеса
Вот, что получилось.
не забываем подключить кнопки управления магнитолой на руле. Разъем обведен красным цветов. В него необходимо вставить разъем (жгут проводов) находящейся в новом руле с поддержкой управления магнитолой.
Все собираем в обратной последовательности, подключаем разъем звукового сигнала и подушки безопасности. Только после этого можно включить зажигание и проверить работу кнопок на руле.
Смотрите также:
- Обсуждение фототчета снятия / установки руля на форуме
- Установка круиз-контроля
Lancer X и подрулевой ленточный механизЪм (ремонт\замена)
Дела у нас хорошо… Ездиим довольные, радостные…
Но приключилась тут на днях одна из двух не приятных пакостей в машинке.
Как-то, в одно прекрасное утро, сажусь в автомобиль, поворачиваю ключ, выезжаю со стоянки, еду неспеша в пробку на Витебский Пр. (на работу). Вообщем все как обычно.
Сижу, музыка играет, тихо, и какая-то кака звучит из динамиков. Думаю — надо переключить эту каку. Нажимаю кнопку на руле — реакции НОЛЬ. Остановился, заглушился, завелся. ОМГ! Не работает ни обна кнопка на руле!
Приехал на работу, начал первым делом изучать свой любимый форум OUT-CLUB.RU, благо лансер от своего большого брата OUT XL отличает всего лишь одна скромная особенность — КУЗОВ. В остальном — они близнецы (почти).
Вычитал, что в акурат к пробегу в 100тыс. км. у большинства аутоводов перетерается шлейфик в подрулевом SRS механизЪме. Еще вычитал, что типо это лечится, паяльнеГом, но чаще — новым шлейфом. Поэтому париться не стал.
Еле досидел до конца рабочего дня. в 18.00 пулей домой. Снимать руль, выкорчевывать это злосчастное подрулевое кольцо SRS.
Снял таки быстро, минут за 15 наверно. все аккуратно, на защелках.
процесс прост как 2 пальца абасфальт 🙂
1. обязательно надо залушить машину, вытащить ключ и заблокировать руль, т.к. можно случайно с отключенным шлейфиком словить CHECK. Разобрать подрулевой кожух.
2. торксом на 4 мм выкручиваем 2 винта, которые держат подушку с обратной стороны руля
3. открычиваем центральную гайку головкой на 17мм.
4. отключаем от шлейфа 2 колодки
5. скидываем руль.
Дальше открывается картина с подрулевыми лепестками. Тут тоже все просто…
6. два винта под крест сверху и 2 болтика внизу рулевой колонки на 10мм.
7. скидываем разьем подрулевых лепестков и открывается вид на это самое злосчастное SRS кольцо.
8. далее еще 3 шурупа под крест, 2 колодки разьеденить и можно вынимать это самое кольцо SRS.
Собирать этот фарш в обратной последовательности. Процесс описывать не имеет смысла, все интуитивно понятно.
Далее радостно несем домой это кольцо, разбираем, обнаруживаем перелом жилы.
Я сам пытался спаять место перелома. Но как показала практика — через неделю шлейф опять отказывал.
Не долго думая, спустя пару недель, изрядно задолбавшись снимать и разбирать подрулевое, пришел к выводу, что надо бы новове колечко…
Exist.ru под заказ за 2 недели и стоимостью в 10 т.р. меня не устроил.
Полез на авито, искать разборки. Нашел разборку. договорился, приехал к назначенному времени. Мне вынесли 5 SRS колечек.
НАчал ставить, тестировать, проверять. Первые два колечка оказались не рабочие. Но, мы же без трудностей не можем, у меня любимая цифра — это ТРИ! Третее колечко оказалось рабочим, на вид самым чистым и аккуратным.
Отдал дядьке 1 т.р. и счастливый поехал домой. Прошел уже почти месяц — полет нормальный. все работаИД…
ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ
1. при снятии руля гайку отвернуть, пометить рулевой вал и сам руль чтобы в дальнейшем не заниматься центровкой и закрытить обратно гайку, обратно ослабив ее на пару оборотов.
2. чтобы снять руль — надо сильно его тянуть на себя, при этом желательно чтобы рулевой вал был заблокирован.
3. при установке обратно кольца срс надо выставить руль прямо, поставить кольцо, найти на этом кольце середину. (середина — это три оборота в право и три оботора в лево до упора самого кольца)
4. НЕ ПЫТАЙТЕЕСЬ СПАЯТЬ ШЛЕЙФ. ЧЕРЕЗ НЕДЕЛЮ ОН ОПЯТЬ ВЫЙДЕТ ИЗ СТРОЯ.
5. НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ БЕЗ СНЯТОЙ ПОДУШКИ НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ ЗАЖИГАНИЕ, ИНАЧЕ СХВАТИТЕ CHECK ENGINE
Надеюсь, данная информация окажется полезной и мои опыт сэкономит другим лансероводам значительно нервы, время и средства.