Как заделать дыру в пластике авто

Ремонт треснутого бампера своими руками: как заделать дырку самостоятельно

Практически все части автомобильного кузова подлежат реставрации. Поэтому при повреждениях не всегда их нужно менять, возможно просто отремонтировать, что обойдется значительно дешевле. Расскажем о ремонте и восстановлении переднего бампера — чем самостоятельно заделать дырку и как убрать трещину своими руками.

Содержание

Материалы, из которых изготавливаются автобамперы

Данные кузовные элементы у современных авто производятся из различных разновидностей пластика:

• PP (полипропилен). Гибкий и прочный на разрыв, но размягчается при нагревании. Хорошо поддается сварке с использованием фена, пайке паяльником. Применение армирования необязательно. Во время проведения работ важно придерживаться правильного температурного режима: градус плавления — +300℃, сваривания — +300…+340℃, разрушения — +350…+370℃.
• ABS. Достаточно хрупкий, место сгиба белеет. При воспламенении горит вспышками, рыжим пламенем, при этом сильно коптит и пахнет каучуком. Практически моментально твердый пластик становится жидким. Масса вязкая, при перегревании пузыриться. Если элемент кузова повредился, лучше всего использовать следующие методы, чтобы его отремонтировать: склеивание, паяние газовой горелкой или паяльником, сварка феном. Температура плавки — +350℃, сваривания — +350…+370℃, разрушения — +380…+400℃.
• PA (полиамид). При сгибании это место становится белым. Плохо воспламеняется. Если происходит возгорание, наблюдается желтый огонь с синим основанием. В процессе расплавляется и тает. Выделяет запах муравьиной кислоты. Гасит сам себя. Используются те же способы, что и для пластиковой ABS-детали. Плавится при +400℃, подвергается разрушению — +400…+440℃, сваривается — +450…+470℃.
• PUR (полиуретан). Изгиб белеет. Тяжело поддается восстановлению при помощи ранее описанных методов. Чинить нужно мощным феном или паяльником с точным регулятором температурного режима. Температура плавления составляет +200℃. Нельзя перегревать.
• PC (поликарбонат). Градус плавки — +350℃, сварки — +350…+370℃, разрушения — +280…+400℃.
• PE (полиэтилен). Расплавляется при +270…+300℃.
• PVC (поливинилхлорид). Сваривается либо паяется. Обязательно нуждается в армировании из-за низкого показателя прочности. Плавится при +300…+400℃.
• Стеклопластик. Обратите внимание, такие элементы кузова никак не маркируются. Восстановить их возможно при помощи накладывания стеклоткани и ее пропитки клеящими составами.

Перед тем как начинать ремонтировать бампер своими руками и заделать дыру в нем, нужно определить, из какого материала он изготовлен. Проще всего это сделать, посмотрев буквенную маркировку с обратной стороны.

Возможные повреждения

Рассмотрим основные дефекты, которые могут возникнуть.

Царапины

Это несквозные углубления на поверхности. Бывают двух типов:

• Поверхностные. Повреждено лишь окрашенное покрытие.
• Глубокие. Имеют существенную глубину. Задета краска, грунтовочный слой, пластмасса.

Заделывать их надо обязательно, так как они могут преобразоваться в более существенные дефекты. Убираются при помощи шлифовки с дальнейшим грунтованием и покраской.

Вмятины

Возникают из-за растяжения материала и механического воздействия. Обычно сопровождаются растрескиванием и царапинами.

Для исправления ситуации затронутый участок нагревают термофеном или горелкой. Когда он размягчится, придают нужную форму.

Трещины

Это сквозные углубления на поверхности. Бывают различных размеров. Это наиболее распространенная разновидность повреждений. Если своевременно их не устранить, они будут увеличиваться.

Существует несколько способов, как отремонтировать треснутый, лопнувший бампер автомобиля, ремонт своими руками осуществляется с использованием следующих методов:

• сварка термофеном;
• склеивание стеклотканью или жидким полимерным раствором;
• впаивание армирующей сетки или скоб при помощи паяльника.

Выбор технологии зависит от материала, из которого произведена деталь, размеров и формы дефекта.

Сколы

Это тоже сквозные углубления, но с отхождением от поверхности отдельных фрагментов. Обычно проявляются по краям пластикового элемента кузова при столкновении. Устраняются так же, как и трещины.

Какие технологии применяются для ремонта бамперов своими руками

Расскажем, как можно отремонтировать поврежденную автодеталь.

Пайка

Суть заключается в расплавлении и дальнейшем спаивании краев дыры с двух сторон. Обратите внимание, что способ является качественным, но только в том случае, когда обрабатываемый участок не перегрет. Если это не учесть, шов может со временем треснуть.

Пошаговые действия при работе с паяльником:

1. Из армированной сетки вырезать заплату. Она должна быть несколько больше размера повреждения.
2. Армирующий элемент из металла впаять во внутреннюю поверхность, соединяя таким образом «порванные» края. Стараться утопить его как можно глубже в пластике, но не повредить внешнюю сторону детали.
3. Пропаять шов с лицевой области, замазывая расплавленной пластмассой армирование, чтобы ничего не выдавало, что проводился ремонт.

Если дырка небольшая, то заплатка не используется. В этом случае изнутри автобампера острым жалом паяльного инструмента выполнить поперечные насечки с шагом (дистанцией между ними) 1-2 см. Они необходимы для предварительной фиксации границ расщелины. Затем плоской насадкой паяльника заполнить оставшиеся зазоры и выровнять поверхность. Сделать то же самое и с изнаночной зоны.

Как запаять трещину на бампере, починить треснутый участок своими руками с использованием газовой горелки:

1. С краев углубления снять фаску.
2. Инструмент поднести ко шву. Расплавить присадочный пруток и периметр повреждения. Прут при этом вдавливается в канавку.
3. После остывания место сварки зачистить и отшлифовать.

Обратите внимание, что температура может достигать +1000 градусов. Поэтому дополнительно необходимо приобрести специальную насадку-пламегаситель. Без нее работы не проводятся.

Строительный степлер

Скобки применяются для усиления области спайки. Трещина сваривается, а скобы укладываются сверху и вплавляются в пластик.

Также ими можно пробить поверхность, нагреть их и утопить в материале. Однако это является только временной мерой до проведения полноценного ремонта.

Склеивание

Для устранения дефекта можно использовать смесь из соды с суперклеем. Порядок будет следующим:

1. Ремонтируемое место очищается от загрязнений и обезжиривается.
2. Поливается клеем, а сверху насыпается гидрокарбонат натрия.
3. Производится затирка, чтобы порошок полностью пропитался клеящей основой.
4. Действия повторяются, чтобы получилось несколько твердых слоев.

Эту технологию обычно применяют для автобамперов, которые нельзя спаять.

Используем жидкий полимер

Как починить/восстановить треснувший бампер своими руками в домашних условиях данным способом:

1. Зачистить деталь с обеих сторон на 5 см от краев повреждения наждачной бумагой.
2. С внешней части заклеить дыру скотчем.
3. Обезжирить зачищенную внутреннюю зону.
4. Вырезать из стеклоткани заплатки на 5 см больше углубления.
5. Смешать эпоксидную или полиэфирную смолу с отвердителем в соотношении, указанном на упаковке к смеси.
6. Нанести состав изнутри кисточкой.
7. Наложить заплату, разгладить ее.
8. Повторять действие до тех пор, пока слои ткани не будут на одном уровне с покрытием.
9. После высыхания снять клейкую ленту спереди. Сгладить края и сформировать впадину.
10. Выполнить обезжиривание с лицевой стороны.
11. Нанести клеевой раствор, наложить заплатку, сделать разглаживание. Проделать то же самое несколько раз, чтобы достигнуть одного уровня с поверхностью.
12. Просушить деталь кузова.
13. Отшлифовать мелкозернистой наждачкой.

При выборе такого способа, как сделать треснутый бампер своими руками, следует учитывать, что заделка дырки не будет отличаться высокой прочностью и надежностью.

Используем стекловолокно

Принцип данного метода аналогичен технологии, подразумевающей применение суперклея и соды. Только вместо гидрокарбоната натрия на клей послойно накладываются заплаты из стекловолокна.

Как склеить пластик двухкомпонентным составом

Применяется по тому же принципу, что и склейка жидким полимером. Только вместо данной смеси используется 2-х компонентный клей.

Ремонтируем прутком

• ручной экструдер для сварки пластмасс;
• присадочные полиэтиленовые прутья.

Как отремонтировать лопнутый бампер своими руками и заделать трещину:

1. Разогреть оборудование до нужного температурного режима и надеть насадку, в которую вставляется металлическая заготовка.
2. Пропаять поврежденную зону, создавая из расплавленного стержня шов по всему периметру дефекта.

Работа проводится быстро, не требуется никаких особых навыков и знаний.

Как избавиться от мелких дефектов

Существует несколько способов:

• использование средства WD-40;
• выпрямление размягченного пластика после обработки термофеном;
• применение воскового карандаша.

Перечисленные методы подходят только для реставрации царапин и небольших вмятин.

Jorden JH02ACT11022	Signeda PVW99031CARK	ATEK 21113050	Sat STFDA6087CD0

Шлифовка

После восстановления поверхности нужно выполнить шлифование при помощи шлифовальной машинки или наждачной бумаги с зернистостью 100-120, затем перейти на 180. Финальная обработка осуществляется наждачкой 320.

Шпаклюем и грунтуем

Шпаклевание требуется для выравнивания автобампера. Шпаклевка наносится на поврежденное место. Далее нужно дождаться ее высыхания и отшлифовать. При необходимости ее мажут в несколько слоев, шлифуя после каждого.

1. Тщательно вымыть автобампер водой и дать просохнуть.
2. Промазать восстанавливаемую зону грунтовочным составом. Дождаться, когда он высохнет.
3. Выполнить затирку наждачной бумагой с зернистостью 800.
4. Повторить нанесение раствора.

После проведенных действий, когда поверхность высохнет, необходимо проверить ее под лампой. Она должна быть идеально ровной.

Покраска

Это многослойная процедура (краска наносится 2-3 раза). Нужно выжидать между каждым слоем 5-10 минут. В самом конце, когда все просушится, осуществить двухслойную обработку лаком, не забывая про промежуточную сушку. После проведения работ осмотреть покрытие. Если имеются подтеки, произвести легкую шлифовку и полировку.

Заключение

Мы рассказали, как отремонтировать бампер, если он треснул или лопнул. На самом деле в этом нет ничего сложного, не требуются специальные знания и умения. Сделав все самостоятельно, можно сэкономить на услугах автосервиса.

Как заделать дыру в пластике авто

En05 мелко рокер Повідомлень: 23 З нами з: 04 грудня 2013, 04:23 Мотоцикл: Минск Дякував (ла): 0 Подякували: 0 Контактна інформація:

Заделка отверстий в пластмассе

Повідомлення En05 » 10 січня 2014, 23:25

Подскажите, чем заделать сквозные отверстия в пластмассе?
После этого она должна быть бензо- и масло- устойчивая.

archer И так сойдет Повідомлень: 2093 З нами з: 25 травня 2009, 14:13 Мотоцикл: Suzuki GS 500F => DR650r => KTM 690 Enduro R Звідки: Киев Дякував (ла): 78 разів Подякували: 130 разів Контактна інформація:

Re: Заделка отверстий в пластмассе

Повідомлення archer » 11 січня 2014, 01:11

Запаяй той же пластмассой.
И так сойдет

Никòла los Relajados Повідомлень: 3188 З нами з: 07 серпня 2009, 13:19 Мотоцикл: 350-638-1-03 Звідки: Днепропетровск Дякував (ла): 394 рази Подякували: 299 разів Контактна інформація:

Re: Заделка отверстий в пластмассе

Повідомлення Никòла » 11 січня 2014, 08:55

Стекловолокно+ эпоксидка.

Herout уважаемый Повідомлень: 615 З нами з: 25 липня 2013, 20:14 Мотоцикл: Jawa 250/559, 350-360/638/354 Звідки: Ивано-Франкивск Дякував (ла): 28 разів Подякували: 1 раз Контактна інформація:

Re: Заделка отверстий в пластмассе

Повідомлення Herout » 11 січня 2014, 15:48

есть ещё вариант который дает 100% результат. Это купить новую пластмассу:)

Ищу запчасти на Яву 250/353/559/590 и 350/354/360/361 (куплю/обменяю). В данный момент очень интересуюсь 353/354.

lelik Старая гвардия Повідомлень: 1263 З нами з: 16 лютого 2012, 14:11 Мотоцикл: Jawa: 634-01 (вишневочка), ЧИХ-ПИХ 5 Звідки: г. Переяслав-Хмельницкий Дякував (ла): 22 рази Подякували: 53 рази Контактна інформація:

Re: Заделка отверстий в пластмассе

Повідомлення lelik » 11 січня 2014, 22:19

Есть спец паяльники со сменными стержнями — ими обычно ремотнируют пластиковые бамперы (и другие пласт.детали автомобилей). Называют клеевыми пистолетами. Стержни бывают разные пол цвету, твердости и т.д.
http://fotomag.com.ua/tg/topic/obzor-os . 19477.html

Конечно после такой заделки отверстий (желательно твердым полиуретаном — максимально похожим по свойствам к ремонтируемому пластику) еще нужно будет шлифовать ремонтные участки, возможно шпатлевать.

жизнь хороша, когда едешь не спеша.

En05 мелко рокер Повідомлень: 23 З нами з: 04 грудня 2013, 04:23 Мотоцикл: Минск Дякував (ла): 0 Подякували: 0 Контактна інформація:

Re: Заделка отверстий в пластмассе

Повідомлення En05 » 18 січня 2014, 12:04

Хорошо.
Благодарю за ответы Никòла, archer, Herout, lelik.
Новую купить не получиться.
Такие уже не делают.
Буду искать человека с паяльником.

MilesTails Старая гвардия Повідомлень: 871 З нами з: 10 липня 2013, 03:02 Мотоцикл: Иж Ю3/Viper Active Звідки: Київ Троєщина Дякував (ла): 21 раз Подякували: 42 рази Контактна інформація:

Как и чем заделать дыры (отверстия) от саморезов в пластиковом окне, чтобы их не было видно?

Убрали жалюзи, остались дыры от саморезов, как и чем заделать те самые отверстия в пластике?

комментировать
в избранное бонус
Ким Чен Ын [562K]
4 года назад

Чаще всего пластиковые окна белого цвета, поэтому материал для заделки тех самых дыр, нужно подбирать с этим учётом.

Я заделывал отверстия вот таким

«жидким пластиком» Космофен (для окон), «жидкая пластмасса» очень часто используется вместо силиконового герметика для герметизации зазоров, щелей, а так же для склеивания различных материалов.

«Жидкий пластик» не что иное как клей-герметик.

Есть двукомпонентные составы, есть однокомпонентные, однокомпонентным работать чуть проще и удобней.

Вместо «жидкой пластмассы», отверстия можно заделать силиконовым герметиком, но нужен вот такой

белый герметик (Момент, как вариант), а не прозрачный.

Отверстие от саморезов не большого диаметра и качественно заполнить его силиконовым герметиком, или «жидким пластиком», не получится.

Герметику надо больше места чтобы он заполнил отверстие.

Берём хорошо заточенное сверло по металлу, тут даже дрель не нужна, только сверло.

Приставляем сверло к отверстию, прижимаем рукой, делаем несколько оборотов, получится потай, точно такой же как потай под головку саморезов.

Далее убираем пыль и обязательно обезжириваем отверстие.

Затем подготавливаем мыльный раствор (стружка хозяйственного мыла + тёплая вода, перемешали).

Заполняем отверстие герметиком, убираем лишний, далее или шпатель для герметика, или палец опускаем в мыльный раствор (иначе герметик будет прилипать к рукам, или к шпателю) и разглаживаем герметик заподлицо с поверхностью.

В общем-то всё, если не получилось сразу качественно разгладить герметик, то дайте ему полностью высохнуть, после просушки подрезаем обойным ножом (нож держим параллельно поверхности) лишний герметик.

комментировать
в избранное ссылка отблагодарить
Elden [104K]
3 года назад

Отверстия после саморезов в пластиковых профилях очень портят вид, я как-тол столкнулся с подобным явлением и долго ломал голову, как устранить испорченный вид. Прошел три этапа.

1 этап — Попробовал заделать отверстия силиконовым герметиком белого цвета, купил его в магазине автозапчастей. Для начала пришлось немного подравнять отверстия, так как пластик разбух и часть его вылезла наружу, подрезал канцелярским ножом часть отверстий, получалось достаточно криво, потом додумался взять сверло, после сверла остались ровные отверстия. Далее просто брал на палец каплю силикона и замазывал отверстия. Замазал хорошо, но точки очень в глаза бросаются, а со временем они ещё и цвет поменяли.

2 этап — Ставил унитаз и осталось немного сантехнического герметика, решил выдавить силикон и замазал герметиком, в скором времени пожалел об этом, герметик покрылся чёрными пятнами, как я понимаю, это плесень.

3 этап — Пробовал заклеить отверстия термопистолетом с пластиковыми стержнями, очень всё криво получилось, пластик не клеится, а бугры потом не срезать.

4 этап — Купил в строительном магазине пластиковые заглушки, написано, что для мебели, но по цвету оказались такие же как и пластиковое окно, рассверлил отверстия и даже просверлил несколько новых, чтобы семетрично получилось, и загнал туда заглушки. Из всех вариантов этот по виду получился лучше всех, вот только совет — не стоит их на клей садить, тогда вокруг грязный кантик получается, лучше всего просто загнать заглушку в отверстие.

Кстати они продаются с разным диаметром.

Как заделать дыру в пластике авто

Добрый вечер. Обычно здесь обсуждаю со своими умелыми единомышленниками различные технологии связанные с моделями, но порой приходится опускаться на землю и сталкиваться с бытовыми проблемами. Прошу вашего совета. В моей любимой стиральной машине “вятка” в металлическом эмалированном баке проржавела дыра… лет 5 назад…вылечил приклеев на дырку кусок резины с помощью цанакрилата. Последнее время дыра увиличилась особенно после подготовительной ошкурки. Недавно снова приклеел кусочки резины и сверху залил тонким слоем эпоксидки с стекловолокном…но через пол года всё отошло и началася течь. Подскажите каким клеем лучше прихватить эмаль?

Силиконовый герметик! — изнутри, а снаружи на смоле стеклоткань…

Недавно лечил сколы эмали с последующей коррозией металла на хим. оборудовании (эмалированный аппарат-смеситель емк. 6,3 куб.м) эпоксикремнийорганической смолой T-111. Пока держится, но там температура до 100 град.С и кислая среда, а так совет AIZ-а рулит, вместо силиконового герметика можно нанести гелькоат, либо загущенной аэросилом смолой зафутеровать…

эпоксикремнийорганической смолой T-111. Пока держится, но там температура до 100 град.С и кислая среда, а так совет AIZ-а рулит

К сожалению ни одного из этих средств не нашел в яндексе… наверное очень редкие.
Тоже была мысль использовать сандвич из силиконового герметика и более жесткого верхнего слоя. Также возможно с помощью некой стяжки прижму все это дело.

Сегодня заклеил дыру! Вначале на дырку приклеил заплатку из тонкого прозрачного пластика, затем размазал толстым слоем ,с хорошим нахлестом, купленный в автомагазине силиконовый герметик и сверху придавил текстолитом!

Алексей!
Я понял бак у Вас стальной.
С обратной стороны бака, выкрашиваете вокруг дырки эмаль (если она есть), зачищаете, залуживаете с кислотой.
Вырезаете жестянку чуть больше дырки, и залуживаете с кислотой край, миллиметров, этак, 5.
Накладываете жестянку на дырку и прогреваете мощным паяльником края жестянки. Залуженные поверхности спаяются.
В фирме, где покрывают холодной эмалью ванны, “Христа ради”, выпрашиваете граммолекулу их жижи, и покрываете изнутри бака заплатку этой жижей. Только перед покрытием хорошо обезжирьте.
А жевачкой больше не затыкайте. Бесполезно. Даже если она эпоксидная.

Если не справитесь. Приглашайте в командировку.
Сибирь от Москвы не далеко. Всё в одном государстве находится.