Генератор ВАЗ 2114 – устройство, возможные неисправности и устранение
У нас вы можете купить восстановленные генераторы на любую отечественную модель авто.
Это позволит сэкономить бюджет!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!
Генератор ВАЗ 2114 служит для выработки электрического тока, питания бортовых электрических приборов и подзарядки аккумулятора. На автомобилях ВАЗ 2114, равно как и на остальных, принадлежащих к семейству «Самара», устанавливаются генераторы типа 93.3702. Это трехфазные устройства, в которых имеется встроенный выпрямительный блок и электронное реле-регулятор напряжения.
Технические характеристики и принцип работы
Технические характеристики генератора для автомобилей ВАЗ 2114 такие:
- модель – 3202.3771, 9402.3701;
- регулируемое напряжение на выходе – 13,2-14,7 вольт;
- сила тока – в пределах 80-90 ампер;
- прогиб ремня генератора при нажатии с нагрузкой до 10 кг – около 8-10 миллиметров;
- регулятор напряжения – К1216ЕН1;
- конденсатор емкостью 2,2 мкФ – К73-58-4Х3.
Для контроля работы генератора на приборной панели авто имеется специальная лампочка. При включении зажигания она загорается, а при запуске двигателя тухнет. Это значит, что генератор работает исправно. Если же лампа светит ярко или тускло мигает, это значит, возникла какая-то неисправность. В этом случае лучше сразу обратиться в мастерскую, занимающуюся обслуживанием генераторов и стартеров.
Физически генератор расположен с левой стороны двигателя под капотом, а в движение приводится посредством ремня, соединенного с коленчатым валом автомобиля.
Возможные неисправности генератора
При эксплуатации автомобиля возможно возникновение различных неисправностей, отрицательно сказывающихся на его работе. Вот самые распространенные из них:
- Сгорел предохранитель – нужно просто заменить его в монтажном блоке.
- Обрыв цепи питания – следует проверить состояние проводов, их соединение с приборами.
- Не срабатывает включатель зажигания – проверить контактную часть замка и при необходимости заменить.
- Зависание щеток, износ, окисление контактных колец генератора ВАЗ 2114. Для устранения неисправности надо проверить щеткодержатель, заменить щетки, протереть контактные кольца смоченной в бензине тряпицей.
- Вышел из троя регулятор напряжения – обязательно нужно заменить.
- Проскальзывает ремень – достаточно отрегулировать натяжение, иначе ток не будет вырабатываться в достаточном количестве.
- Повреждение подшипника. Если это произошло, будет раздаваться сильный шум. Подшипник лучше заменить, потому что он может заклинить и тогда генератор и вовсе работать не будет.
Все перечисленные неисправности не являются критическими, тем не менее, если их вовремя не устранить, последствия могут быть самые печальные – выход из строя устройства. И если отремонтировать его не будет возможности, то придется приобретать новое устройство, что обойдется гораздо дороже своевременного ремонта.
Вообще-то, доверять обслуживание и ремонт генераторов следует только специализированной автомобильной мастерской, потому что там имеется необходимое оборудование и специалисты высокой квалификации. Ведь после ремонта и сборки устройства его работоспособность нудно проверить, а для этого потребуются специальные инструменты.
Нужно постоянно следить за состоянием генератора, даже если контрольная лампочка показывает, что он функционирует исправно. В частности, желательно регулярно проверять состояние натяжения ремня – если оно будет слабое, тока будет недостаточно для обеспечения всех электроприборов. Особенно актуально это в случае установки мощной акустической системы, подогрева стекол, сидений. Сам генератор ВАЗ 2114 должен быть чистым, без грязи и масляных потеков на поверхности корпуса.
- Генератор Шевроле – источник электрического тока
- Генератор на Ауди 80 ремонтировать в фирменном сервисном центре
- Генератор ВАЗ 2109 – обслуживание и ремонт
Генератор ВАЗ 2110-2114, 2115 (90А) КЗАТЭ 9402.3701
Функция: преобразование электрического тока, зарядка аккумуляторной батареи и питание электрооборудования в автомобилях ВАЗ
Размеры: 19х12х12 см (Длина х Ширина х Высота)
Вес: 5.00 кг
Тип: трехфазный, синхронный
Материал: комбинированный: силумин, сплавы из алюминия, медь, пластик и сталь
Упаковка: картонная коробка «ТАДЕМ»
Генератор на инжекторные автомобили LADA 110 и Samara с 8-ми и 16-ти клапанными двигателями. Максимальная сила тока генератора — 90 Ампер, производятся заводом КЗАТЭ (ЗиТ, Завод им. Тарасова в г.Самара или КАТЭК) и имеет сертификацию ISO 9001, 14001 включая отраслевую ISO/TS 16949.
Основные показатели и характеристики генератора КЗАТЭ 9402.3701 (9402.3701000):
- Рабочее ном. напряжение генератора – 14В
- Сила тока (макс.выпрямленный) – 90А
- Вращение вала 6000 обор./мин. при силе тока 80 Ампер
- Мощность – 1260 Вт при частоте 6000 обор./мин
- Э/магнитное возбуждение
Работает генератор от КАТЭК с большим температурным диапазоном среды от -40С до +45С при максимальной влажности 90%. Предназначен как параллельный источник питания электрооборудования вместе с автомобильным аккумулятором в автомобилях семейства «ВАЗ».
Купить новые оригинальный генератор на ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115 и ВАЗ 21082, 21092 артикул 9402.3701 (90 Ампер) производства ЗиТ (КАТЭК) c гарантией качества. Предлагаем заказать с доставкой или забрать со склада, предварительно оформив заявку на сайте или по телефону +7 (343) 328-51-38.
Генератор на ваз 2114 140 ампер — как поставить
Генератор от приоры КЗАТЭ 140А + регулятор напряжения ВТН
Нужно было съездить по делам, на работе сказал, что буду после обеда. В итоге собирался уже ехать на работу. Как начал тупить генератор.
Периодический пропадала зарядка, горела лампочка аккумулятора, а БК показывал напряжение аккумы.
Сначала это было на минуту примерно, потом минут 5 нет зарядки. Потом чёт подгазуешь — появится, через минут 30 вовсе перестал идти заряд, если включены были хотя бы габариты.
И тут я понимаю, что если я сегодня не сделаю генератор, то перед праздниками и после праздников остаюсь без машины. Обзвонил многие сервисы, везде говорили — звоните после нового года.
Кстати, симптомы были уже давно:
— мерцал свет, если обороты меньше 2000 (на светофорах сильно раздражало)
— были просады при наваливании баса
— аккумулятор не заряжался (на улице -15, а у меня аккумулятор на утро показывал 11.6-11.7 и всё равно нормально заводилась, он же мне и убил аккумулятор, теперь он выше 12.1 не заряжается)
Че с геной самим то делать? Если менять на такой же 90А не вижу смысла. У меня один компрессор может жрать до 50А. Тем более электроники навешано по-больше, чем в стоке + собираюсь музыку собрать более менее. Короче надо брать от приоры/гранты/калины люкс либо Бош 115А, либо КЗАТЭ 140А.
Вот только требуется немного доработок:
Пришлось докупить разъем генератора, на приоровскую, она двух контактная, стандартная одно контактная. На генераторе, рядом с посадочным местом фишки, есть маркировки L и W, отрезаем ненужный нам провод, который идёт к маркировке W. Останется один провод, который приходит на клему L. И припаиваем его к стандартному проводу. После этого заматываем в изоленту или термоусадку и закрываем провода гофрированным шлангом.
Так же необходимо будет заменить плюсовые клемы +, которые приходят на шпильку генератора, с отверстием диаметра 8 мм, или же рассверлить заводские клемы. Они идут с отверстием диаметра 6 мм, берем сверло на 8 и рассверливаем.
Было уже 16 часов и чёт так впадлу было это всё искать, покупать, в сервисе сидеть и т.д. Думал обойтись малой кровью, купил реле-регулятор и заехал в соседний сервис, чтобы они поменяли его. Но фиг то там.
Похоже, что стоял с завода
Контактному кольцу конец
Понятно, значит замена реле не поможет.
Разъем генератора 1118/2170 (калина/приора) — 266₽
Генератор КЗАТЭ 140А 9402.3701-14М — 5 499₽
Если кому интересно, что о нём пишет производитель:
Запчасти на фото: 9402370114M, 21123701010
Запчасти на фото: 9402370114M
Тот самый разъем:
Разъем этот я даже на белой башне не нашёл (кто из екб поймёт) и во всех ближайших магазинах спрашивал — нигде нет. Уже думал всё, трындец. Кину где-нибудь здесь на стоянке тачку до середины января, а сам буду ездить на автобусе. Но всё же нашёл. Вот только, когда я приехал с этой фишкой в сервис, оказалось, что она не подходит.
Сказать, что я ахринел ничего не сказать
Время 19:30, понимаю, что сервисмен не хочет тут ночевать. Вызываю такси, пока еду обзваниваю соседние магазины, есть ли у них этот разъём, в магазине говорю какого фига, фишка то не подходит, -ой я впарился наверно, -а нужная то есть вообще? и давайте при мне вставьте её в генератор. Нашёл он её, вставили, всё гуд, еду обратно в сервис. Там уже поставили гену и остается только дело за этой фишкой.
Короче я так и не понял, что он там сделал с проводами и клеммами, но на вид всё норм. И всё работает.
Не знаю, стоит ли такая процедура столько, но выбора у меня всё равно не было. Нужно было в этот же день уехать на исправной машине.
Попозже съезжу к своему электрику, пусть он оценку даст работе. А то из-за срочности пришлось делать в сервисе найденному по 2гис.
Какой отзыв могу оставить спустя неделю.
— на старом при включении обычных потребителей было напряжение 13.7-13.8, на новом 14.0, да и в целом чего бы я не включал напряжение не падало ниже 13.8. Но если кому-то сильно интересно могу специально сделать тест.
— при включении компрессора старый генератор проседал до 13.5 и работал рывками (волнами, хз как описать, короче не ровно) и было очень стремно ехать, потому что машина дергалась, то на новом просад до 13.9 и компрессор работает ровно с одной скоростью, ехать в это время ещё не пробовал
— пропало мерцания
— всё так же проседает напряжение по БК при включенном поворотнике ~ на 1В
— не скрипит, как старый))
— мооожет быть чуть по резвее стала машинка, мооожет
— когда завожу авто, старый тут же начинал выдавать 14+, этот же как-то постепенно. Сначала 12.5, через 1-2 сек 13.5, через еще пару секунд 14.5.
— появилась вибрация на холостых
— единственное, что меня сейчас не устраивает в нём так это то, что при сбросе оборотов 2500+ для того, чтобы оттормозиться или же переключить передачу, то БК показывает короткий (1-5 сек) просад по напряжению до ~12.5В, который особенно заметен в этот момент ночью на трассе хреновее светящими фарами)
Видел, что все грешат на стоковый реле регулятор. Если же это так, то посоветуйте какой поставить? И можно ли его заменить, как и на старом не снимая генератор?
Так же был вопрос по поводу жизни аккумулятор, многие продавцы/сервисмены узнав, что хочу поставить этот генератор на 14 говорили примерно такие слова: не ставь, у тебя аккумулятор не выдержит. У меня возникает вопрос, а что у приоры люкс какой-то особенный аккумулятор? ��
UPD от 02.02.2019
Было решено менять регулятор напряжения со стокового TRT5-01 на 9454.3702 от ВТН.
Почему именно этот?
Ну на самом деле, как я понял тут всего 3 варианта:
1. TRT5-01 китайский, который плох во всем: не поддерживает нужное напряжение, быстро стирает кольца.
2. 849.3702 Орбита, который подходит, но рассчитан на 115А, то есть вы из 140 гены, делаете 115. (непроверенная инфа)
3. 9454.3702 ВТН, который шикарен во всём.
У себя в городе ВТН не нашёл, поэтому заказал его в их интернет-магазине — 903₽
Запчасти на фото: 94543702
генератор КЗАТЭ для а/м 2110 — 2115 (двиг. с ЭСУД) (14В/90А/1120Вт) 9402.3701000
Вы можете стать первым, для этого заполните форму отзыва и отправьте ее нам.
После проверки отзыва он появится здесь.
Отправить отзыв
Рекомендуем
арт: 9402.3701000-03
ВАЗ 2172 (Priora хэтчбек), ВАЗ 2170 (Priora седан), ВАЗ 2171 (Priora универсал)
арт: LG 0110
ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
арт: 9402-3701000
ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2108, ВАЗ 21099, ВАЗ 2109, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115
арт: A125/1001/-14V-105A
ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
арт: 9402.3701
ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2108, ВАЗ 2170 (Priora седан), ВАЗ 21099, ВАЗ 2109, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115
арт: A125/10/-14V-80A
ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
арт: ATR-S-3.5
арт: ACB-P-01
арт: ACB-S-02
арт: ATR-D-10
арт: KR-585
арт: CA-040-15S
арт: AK-B-02
арт: 614500/800555
арт: 8601
арт: AO-PWC-15
Сообщите нам в форме обратной связи
Каталог товаров
- Запчасти для отечественных
- Автозапчасти
- Масла, автокосметика, автохимия
- Аккумуляторы
- Аксессуары для колес
- Автоэлектроника и техника
- Автоаксессуары
- Автоинструмент
- Расходные материалы для ТО
- Автосвет
- Безопасность
- Ремни, патрубки, сальники.
Информация
- Личный кабинет
- Доставка
- Оплата
- Условия обслуживания
- Дисконтная программа
- Юридическим лицам
- Новости
- Статьи
- Вопросы и ответы
- Активация скидочной карты