Как заменить контактную группу замка зажигания

Замена контактной группы замка зажигания

Контактная группа – это компонент замка зажигания, предназначенного для запуска автомобильного мотора. От контактной группы зависит работа практически всех электрических цепей транспортного средства. Некоторые контакты с течением времени могут подгорать, что приведет к появлению многочисленных неполадок. О том, что требуется замена контактной группы, можно понять по следующим признакам:

• Двигатель «глохнет»
• Прекращает работать стартер
• Гаснут фары

• Записаться на ремонт
• или по телефону:
• +7 (499) 322-39-04

Если неисправную контактную группу не заменить своевременно, то автомобиль может перестать заводиться. Кроме того, появятся иные сбои в работе электрических цепей. Обращение в специализированный сервисный центр позволит Вам сэкономить свое время и деньги, ведь проще устранить незначительную поломку, чем производить дорогостоящий ремонт.

Стоимость работы

Авторемонт		Иномарки	Отечественные	Внедорожники
Замена контактной группы	От 300	200	—

Демонтаж замка зажигания

Прежде чем приступать к замене контактной группы, специалист должен снять замок зажигания. Для этого механик отсоединяет клемму «-» с АКБ (чтобы исключить возможность короткого замыкания), затем снимает рулевое колесо. Далее отсоединяется колодка с проводами выключателя зажигания.

После того как контактная группа была извлечена из соответствующего гнезда, производится осмотр контактных пластин. Окисленные либо слегка подгоревшие контакты можно очистить при помощи мелкозернистой шлифовальной бумаги. При наличии следов сильного повреждения потребуется полная замена контактной группы. Заключительный этап – сбор и установка узла в обратном порядке.

Срок службы контактной группы

Если установка данной комплектующей была произведена профессионально, то контактная группа не будет доставлять проблем владельцу транспортного средства на протяжении нескольких лет. Ошибки, допущенные в ходе монтажа этого узла, могут привести к тому, что замок зажигания станет работать некорректно, а сама контактная группа выйдет из строя буквально через месяц. Поэтому крайне желательно, чтобы заменой контактной группы занимались опытные, квалифицированные механики.

• Записаться на ремонт
• или по телефону:
• +7 (499) 322-39-04

Помимо данной процедуры Вам может потребоваться замена распределителя зажигания с регулировкой зажигания (трамблера). Приблизительный срок службы трамблера составляет 100-120 000 км пробега. Однако подгорание контактной группы замка зажигания нередко приводит к ускоренному износу данной комплектующей.

• Записаться на ремонт
• или по телефону:
• +7 (499) 322-39-04

37. Замена контактной группы замка зажигания без снятия руля, с минимальными потерями.

Всё сильнее и сильнее стало закусывать ключ, при запуске, особенно в жару. Было решено заменить контактную группу на новую.

Очень подробно о ее разборе и переборке можно глянуть тут:

Так же можно глянуть видео как снять нижний кожух без снятия руля:

, но на деле не так всё просто…

Снимать кожух лучше в жаркую погоду, чтобы пластик был не холодный, т.к. гнуть его придется прилично.
После снятия верхнего кожуха и открутив два самореза сверху и один снизу. Левой рукой сильно давим на нижний кожух в правую сторону, а правой крепко ухватившись в месте где сидит ушко, пытаемся с силой это ушко вытащить.

И далее нас ждем проблема, вытащить левое ушко

Вытащить кожух не дает пластиковое ребро:

Вытаскиваем нижний кожух из под рулевой колонки, приподняв ее вверх, и выгибаем кожух влево, выгибая стопорное ребро:

Чтобы поставить кожух обратно на место, это ребро необходимо срезать:

При обратной установке, вставляем сначало левое ушко и так же сильно выгибая правую сторону, насаживаем правое ушко.

Далее снимаем фишку контактов.
Счищаем краску с винтов

И ставим новую группу, возможно придется отверткой повернуть гнездо ключа, т.к. у меня оно было в положении «заведено».

Удивила новая «группа», цветом пластика и made in MALTA Очень смахивает на подделку или сейчас качество такое?!

Замена контактной группы замка зажигания

2. Отсоедините колодку проводов от патрона лампы подсветки.

3. Поддев отверткой, отстегните защелку с одной стороны.

4. Затем отстегните две защелки с другой стороны…

5. …и снимите пластмассовую крышку с корпуса замка.

6. Поддев отверткой, отстегните две защелки с обеих сторон крышки…

7. …и выньте контактную группу и световод из крышки.

8. Зачистите окисленные или подгоревшие контакты пластины на световоде мелкозернистой шлифовальной шкуркой.

9. При сильном повреждении контактов замените контактную пластину на световоде. Для этого поверните контактную пластину так, чтобы ее внутренние выступы попали в прорези световода…

10. …и снимите пластину вместе с возвратной пружиной. Замените сломанную или треснувшую возвратную пружину.

11. Установите на световод пружину и контактное кольцо в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на то, что выступы на внутренней поверхности световода должны находиться напротив широкого наружного выступа пластины.

12. Зачистите окисленные или подгоревшие контакты мелкой шлифовальной шкуркой. При сильном повреждении контактов замените контактную группу. Для этого необходимо отпаять от контактов три провода.

13. При сборке замка сначала установите световод с контактной пластиной на основание контактной группы так, чтобы длинный выступ пластины находился напротив упора на основании.

14. Наденьте крышку на основание так, чтобы верхняя часть световода вошла в отверстие крышки. Зафиксируйте основание на крышке защелками.

15. Установите крышку с контактной группой на корпус замка в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на то, что выступ на цилиндре замка должен находиться между двумя выступами на внутренней поверхности световода.

Связанные записи :

• Схема соединений замка зажигания
• Снятие и установка замка зажигания
• Проверка замка зажигания

Как осуществить замену контактной группы замка зажигания?

Необходимость заменить контактную группу замка зажигания возникает при обгорании или поломке металлических пластин. Поврежденные элементы не позволяют подать питание в цепи стартера или топливного насоса, блокируя попытку пуска двигателя. Водитель может произвести ремонт своими руками, личинка и ключ с интегрированным чипом для отключения иммобилайзера остаются штатными.

Причины неполадок контактной группы замка зажигания

Автомобильный замок зажигания состоит из корпуса с личинкой, которая проворачивается ключом и имеет пружину для автоматического перевода жала из положения включения стартера в позицию работающего зажигания. В конструкции может предусматриваться антенна иммобилайзера, которая распознает ключ по расположенному в головной части чипу. Личинка связана штифтом с контактной группой, что позволяет подавать питание к различному электрооборудованию. В конструкции замка присутствует металлический штифт, блокирующий рулевую колонку от прокручивания без ключа.

Причины поломки контактного узла принято подразделять на:

• электрические, возникшие из-за перегрузки или аварийного режима работы контактов;
• механические, образующиеся из-за естественного износа либо ненадлежащих условий эксплуатации замка зажигания.

Электрические

Металлические пластины рассчитаны на небольшую силу тока, но при коротких замыканиях или подключении ненормативной нагрузки на поверхностях образуется слой нагара. Удалить посторонние отложения механическим или химическим способом невозможно, при каждом замыкании и размыкании контактов толщина отложений увеличивается. Растущее сопротивление в зоне контакта приводит к нарушению проводимости тока и отказу электрического оборудования.

Для снижения риска повреждения контактов следует подключать дополнительную нагрузку через реле. Замок обеспечивает подачу сигнала управления, а пластины распределительного устройства замыкают цепь питания. Короткие замыкания возникают из-за повреждений штатных жгутов проводки или попадания в штекеры влаги. Ситуация усугубляется при установке предохранителей с увеличенным номиналом.

Механические

При работе группы контакты взаимодействуют друг с другом, что приводит к постепенному механическому износу. Периодические искры или заводские дефекты либо использование металла низкого качества ускоряют процесс разрушения. Другой распространенной проблемой является механическое разрушение деталей (например, откалывание части рабочей поверхности из-за возникновения усталостных трещин). Регулярный перегрев металлических пластин увеличивает риск поломки.

Обратите внимание! Восстановить контактную группу невозможно, деталь необходимо менять.

Какие признаки указывают на неполадки?

Основные признаки неисправности контактной группы на автомобиле:

1. Отсутствие подачи питания к группам или всем потребителям, подключенным к замку (например, внешнему освещению или компонентам, обеспечивающим работу двигателя). Проблема может носить спорадический характер, но прогрессировать по мере дальнейшего износа.
2. Невозможность включения стартера из-за отсутствия питания на контактах втягивающего реле. При этом батарея находится в заряженном состоянии, а электрический двигатель и муфта заведомо исправны.
3. Внезапное отключение электрического оборудования, не имеющего общих цепей питания, но завязанного на замок зажигания. При повторном переключении личинки (повороте ключа из одного крайнего положения в другое) работоспособность может восстанавливаться. Например, при движении по неровной дороге контакты могут слипаться и отходить из-за вибрации, что вызовет нестабильное функционирование электрического оборудования.

Как проверить контактную группу замка зажигания?

Убедиться в исправности контактов можно с помощью тестового прибора, переключенного в режим замера сопротивления. Для выполнения работ необходимо отключить батарею от бортовой сети, а затем добраться до группы контактов на замке зажигания. Щупы прикладывают к выводам, поочередно поворачивая ключ в каждую рабочую позицию (в соответствии с электрической схемой машины). При обнаружении обрыва прибор покажет бесконечное сопротивление.

Другой способ проверки подходит для автомобилей, не имеющих иммобилайзера в замке. Необходимо разобрать рулевую колонку и снять контактную группу, а затем жалом отвертки поочередно выбрать рабочие позиции. Если силовой агрегат запускается, то причиной неисправности является изношенный штифт, соединяющий группу с личинкой замка зажигания. В противном случае понадобится приобрести и установить новую группу.

На ряде машин японского производства (например, Mitsubishi Galant G8) группа имеет корпус разборной конструкции. Для разделения половин необходимо отсоединить защелки и вынуть контактные кольца из корпуса. Поверхности следует протереть от смазки и продуктов износа, а нагар удалить мелкой наждачной бумагой.

Перед обратной сборкой необходимо нанести слой специальной смазки, а затем соединить половины кожуха и проверить работу контактов.

Инструкция по замене контактной группы

Для проведения работ на автомобиле необходимо (на примере Ford Focus II поколения):

1. Приобрести оригинальный узел или изделие от стороннего поставщика, совместимое с установленной на заводе группой.
2. Отключить отрицательный провод от аккумулятора, а затем отвернуть винты крепления нижней части обшивки рулевой колонки.
3. Вставить жало пластиковой лопатки в щель и аккуратно отсоединить защелки по периметру.
4. Если на автомобиле установлен штатный джойстик управления магнитолой, то необходимо снять пульт, надавив на пружину фиксатора и вытянув изделие из корпуса рулевой колонки.
5. Поднять и отвести вбок верхний кожух колонки, отсоединить контактную группу от замка, а затем снять жгут проводки. Для фиксации разъема предусмотрены застежки, при отключении следует проявить осторожность и не повредить зажимы.
6. Установить новый элемент и произвести сборку в обратной последовательности.
7. Проверить работоспособность электрических цепей.

Процедура обслуживания на других автомобилях может немного отличаться от описанного алгоритма. Например, на Daewoo Leganza и ряде других машин азиатского производства для снятия кожуха потребуется отвернуть винты, расположенные под центральной частью рулевого колеса. Доступ к головкам открывается при повороте руля, дополнительные крепления находятся на нижней части кожуха. Контактная группа может крепиться к торцу замка винтом или защелками (зависит от года выпуска и производителя автомобиля).

На части автомобилей снятие кожуха рулевой колонки не позволяет добраться до контактной группы. В этом случае потребуется снять подушку безопасности, отвернуть болт крепления рулевого колеса, а затем осторожно снять руль и блок переключателей. На модуле находится контактное кольцо со шлейфом проводки, при разборе следует пометить взаимное положение деталей. Если у владельца нет опыта ремонта автомобилей, то его следует проводить в условиях сервиса.