Топик для тех кому за 100 000 км. пробега
По аналогии с темами про 20, 40, 60 тыс. пробега. Владельцы фокусов пробежавшие более 100тыс. км. отписываемся о ваших проблемах, расходах и особенностях эксплуатации.
 |
большой пробег, пробег, отчеты по эксплуатации, ремонт и эксплуатация, отзывы |
31 окт ября 2009
Топик для тех кому за 100 000 км. пробега
205,4K
просмотров
177
участников
321
сообщение
31 окт ября 2009
а чего писать ?выпуск — 2007 , начало года, пробег — 101 тысяча. машина не ломалась, только плановые замены и ТО. косяков особых нет. отзыв недавно написал, сюда его постить не буду — очень много места займёт . кому интересно — читайте, мне не жалко
http://avtomarket.ru/users/ks222/garage/549/opinions/
ditmar
1 нояб ря 2009
ФФ2 2005 г.в. 1,6 100 л.с. Пробег 156000 км. Я второй хозяин. За всё время делалось и ломалдось вот что: Выкинул катализатор-пропуск зажигания в одном из цилиндров,но здесь я сам виноват.Первую неделю владения машиной ездил 60 км/час на пятой по городу. Менял бендикс стартера ,высоковольтные провода на 92000 пробега,ремень ГРМ ,колодки,диски спереди,задние подруливающие рычаги.Ремонтировал проводку багажника-замаок багажника не открылся однажды с ключа-распространёная проблема на наших машинах.Свечи наверое и упоминать не стоит.Первый хозяин ТО проходил раз в 20000,а я раз в 10000(восновном масло меняю, воздушные фильтры пореже.Регулярно в этот же период заезжаю на СТО подвеску проверяю-всё норма,но и езжу я по дороге,на которой все ямки знаю поэтому объезжаю. На 10000 пробега съедает пол-литра масла-у Комикса сказали при вашем пробеге это идеальная картина. Сверчков и скрипов пока нет-единственое на сиденье переднего пассажира лёгонько так иногда начинает дребежжать подголовник-рукой притронешься и дребезг пропадает.Вот и всё,пожалуй.
j_walker
1 нояб ря 2009
да особо писать нечего
июль 2005 год, 1.6, 100 л.с. MКПП, хетч, 128000 км
ТО — каждые 20 000 (масло, фильтры, свечи) /первые два года — РОЛЬФ, потом Пчёл и Commics)
в основном — плановые замены ну и пара косячков :
после первых двух зим — замена по одному упору багажника
замена трубки ГУР (36 000 км)
колодки и диски передних тормозов
передние стойки стабилизатора, ремни и ролики ГУР (80 000)
передние амортизаторы, опоры стоек и опорные подшипники (90 000)
нижние поперечные рычаги и сайлентблоки (110 000)
ремонт радиатора кондиционера — течь по клёпке (115 000)
замена тормозной и охл жидкостей (120 000)
замена бендикса стартёра
стандартная ежедневная эксплуатация по городу, дом-работа-дом и вокруг , летом + дача, зимой + горки
Сломался двигатель: один на миллион.
9 лет
Свершилось. То, о чем я читал три года назад и во что не верил:)
Но обо всём по порядку.
Шёл 2006 год. Была у меня машинка Рено Лагуна 1998 года выпуска. Пришла пора её менять. Выбирал долго. Перечитал кучу форумов. Тогда как раз набирали обороты вторые Фокусы и уже накопился некий опыт их эксплуатации. И опыт непростой — у кого движок клина словил, у кого коробка на.сломалась сразу за воротами автоцентра и тому п. Похожие случаи были и на форумах других марко-любителей, но у форда их было больше всего.
В общем, собрался я и купил Ситроена С4. Пожалел только два раза — первый раз, когда поехал на нём в отпуск и понял, что мотор 1.6 с коробкой-автоматом — овощ, причем пареный. Второй — когда завел собаку, пожалел, что машина не универсал.
Лето 2008-го. СИтроену 2 года, есть небольшой запас денег и стабильность в работе. Также есть собака и известие о том, что скоро семья станет больше. Принято решение машину менять. Захотелось чего-то большего во всём: мощнее, объемнее (в плане типа кузова, но не внешних размеров — в городе ничего больше гольф-класса, таков мой принцип), насыщеннее в комплектации.
Анализ рынка привел к тому, что фокус — самое «вкусное» предложение. Перечитал форумы, подумал, что в рестайле полечили все болячки, и, на ноябрьские праздники, на свежекупленной и день, как поставленной на учет машине, с женой и собакой едем в Питер, к теще. Счастливые. 2 литра объема двигателя делают езду ненапряжной, автомат — комфортной, климат-контроль — приятной, ксенон — безопасной, собака спит в багажнике счастливая, что ей в машине отведено столько места (кузов — универсал) и никто не заставляет всё время лежать, когда хочется постоять.
Так же счастливо и беззаботно прошли и следующие 9 месяцев. Ровно 9 месяцев.
31 июля 2009-го мне пришлось уехать в славный город Санкт-Петербург.
Выехали с МКАДа на Ленинградку где-то в 5:20. Дорога была отличной — сухо, солнечно, не очень много машин. В общем, всё шло по плану. (здесь специально сделано многоточие, потому что начинается самое интересное:))
К 9:50 мы проехали от Москвы около 350 км. Что равно половине пути. Подъезжали к повороту на Валдай. Был подъем, я обгонял грузовик, играла музыка. В конце подъема я почувствовал, что мотор сбросил лишние пол-литра. К концу обгона закончилась песня и я услышал звук. Мотор стучал как у «Запорожца», даже громче.
Пребывая в шоке и ища где остановиться, я проехал ещё чуток на таком чуде, и, под сборс газа, двигатель заглох. Испустив клубы сизого дыма через выхлопную трубу, оставил приличный шлейф за спиной. Я включил нейтралочку и потихонечку начал останавливаться, выбирая место по-удобнее. В итоге остановился где-то в полутора километрах от прекрасной деревеньки «Зимогорье». Окрыл капот. Двигатель испустил остатки дыма. Всё. Приехали:)
Звонок в горячую линию Форд, обзвон пары дилеров дал порядок действий: вызываем местный ээвакуатор, едем в Питер (В Великом Новгороде дилерский центр молодой , с моторами ещё обращаться не умеют, запчасти идут долго), в Рольф-Карлайн. Телефон эвакуатра нашли у дорожников, которые завтракали в своей убитой Газели на въезде в деревеньку.
Итого, через час созвонов и блужданий и ещё через 2 часа ожидания эвакуатора, в 13:00 мы втроем (я, мой друг и водитель) двинули на годовалом Исудзу в сторону Питера. Оставшиеся 350 км мы преодолели за 5 часов и, въехав в город, сразу двинули в сервис.
В сервисе машину приняли, и, как обычно «мы позвоним вам завтра». На следующий день я вечером уже летел в Москву, оставив машину в Питере на диагностику. В итоге, диагностировать начали только позавчера (12 августа 2009), взяли пробы бензина/масла (по результатам анализа — никаких претензий), завели (о_О такую им инструкцию выдал ФМК), потом разобрали. А вчера утром сообщили приговор: обрыв шатуна одного цилиндра возле поршня. Комплект документов собран и передан в ФМК для принятия официального решения о гарантийном ремонте. Вот так вот.
Планы на ближайшее время — ждать официального решения, а потом выбивать подменный автомобиль.
Глобальных планов менять авто более нет. За прошедшие две недели рассмотрел все возхможные для меня варианты и принял решение — не выёживаться, а ездить на том, что есть.
Если интересуют какие-то моменты — задавайте вопросы, отвечу в подробностях, еслу буду обладать инфой.
ЗЫ Форд — действительно Фокус:) Сразу вспомнился анекдот про «кто, . глаза не закрыл?»
|
поломка двигателя, двигатели ФФ2, дилер, сервисные центры, ремонт двигателя, капитальный ремонт, капиталка |
Авито Авто: автомобили класса С заняли первое место по востребованности среди всех классов авто с пробегом в 2023 году в Краснодарском крае
Эксперты Авито Авто проанализировали данные о продажах автомобилей с пробегом в Краснодарском крае за 2023 год. Согласно результатам исследования, покупатели автомобилей с пробегом в Краснодарском крае отдают предпочтение средним автомобилям (С). Машины малого класса (В) оказались на втором месте. На третьем месте по востребованности – кроссоверы (SUV). По Краснодарскому краю на эти сегменты пришлось 70% продаж на всем рынке машин с пробегом в 2023 году.
По данным платформы, в Краснодарском крае в 2023 году по сравнению с прошлым годом продажи выросли у автомобилей всех рассмотренных классов: прирост у SUV-класса составил 33%, у B-класса – 2%, у C-класса – 4%. При этом доля машин С-класса в общих продажах автомобилей с пробегом составила 26%, на долю авто В-класса пришлось 23% продаж, а на авто SUV-класса – 21%.
От ВАЗ (LADA) Priora до Hyundai Solaris: наиболее востребованные модели на рынке автомобилей с пробегом В-класса
В рейтинге самых продаваемых на рынке автомобилей с пробегом среди моделей В-класса первое место по итогам 2023 года занимает ВАЗ (LADA) Priora. Доля этой модели в сегменте по итогам 2023 года составила 3,2%, а средняя цена – 325 000 рублей.
Вторую строчку рейтинга самых продаваемых автомобилей с пробегом В-класса занимает модель ВАЗ (LADA) 2114 Samara с долей продаж в сегменте по итогам 2023 года в 2,5% и средней ценой 175 000 рублей. На третьем месте – Hyundai Solaris, доля продаж данной модели в сегменте – 2,4%, средняя стоимость – 860 000 рублей.
От ВАЗ (LADA) 2107 до ВАЗ (LADA) 2110: наиболее востребованные модели на рынке автомобилей с пробегом С-класса
Первое место в топ-3 наиболее востребованных на вторичном рынке автомобилей с пробегом С-класса по итогам 2023 года занимает модель ВАЗ (LADA) 2107 с долей продаж среди автомобилей с пробегом С-класса в 3% и средней ценой в 110 000 рублей.
Ford Focus занимает вторую строчку в рейтинге наиболее продаваемых автомобилей с пробегом С-класса в Краснодарском крае в 2023 году. Доля продаж данной модели в сегменте по итогам 2023 года – 2%, а средняя цена – 570 000 рублей. На третьем месте – ВАЗ (LADA) 2110 с долей продаж в 2% и средней стоимостью 130 000 рублей.
От Kia Sportage до Hyundai Creta: наиболее востребованные модели на рынке автомобилей с пробегом в сегменте SUV
Первую строчку рейтинга топ-3 наиболее востребованных на рынке автомобилей с пробегом сегмента SUV в 2023 году занимает модель Kia Sportage. Доля продаж этой модели в сегменте кроссоверов с пробегом в 2023 году составила 3%, средняя цена Kia Sportage с пробегом – 2 110 000 рублей.
Второе место в рейтинге самых востребованных автомобилей сегмента SUV занимает BMW X5 с долей продаж по итогам 2023 года в 3% и средней ценой 6 800 000 рублей. На третьем месте – Hyundai Creta, доля продаж модели в сегменте – 3%, а средняя стоимость – 1 850 000 рублей.
Форд Фокус 2002 — отзыв владельца
Итак, в декабре 2006 года я купил бу ф1. Приятель пригнал из Германии. Не стану говорить о приключениях покупки, скажу только что если есть знакомые или друзья — лучше гнать из за «бугра»(это было до недавнего времени возможно). Итак, на границе с почти дружественной Польшей и братьями на веки я первый раз сел в Ф1, за который заплатил (потом когда все расходы подвел) не так уж и мало. Машина была лизинговая, соответственно все ТО и все что полагается было сделано в срок. В принципе, это есть большой плюс при покупке бу машины из Германии, поскольку немецкая бережливость приводит к тому, что у частника вы можете купить машину с пробегом 50000-60000 с одним ТО и сделано где-нибудь на сервисе, за углом дома или вообще сам. Короче говоря, я сел в машину (а время было около 3 часов ночи) и, первое, что мне не понравилось, зеленоватый цвет подсветки приборов. Мне интересно знать, кто решил, что этот цвет — лучшее решение. Если есть возможность — сравните с АЛМЕРА, и все вопросы отпадут.
Дальше — больше, штатный «колхозный» кассетник с радио — это и есть достижение форда? Хотя по стоимости в оригинале он тянет почти как БЛАУПУНКТ. На мой взгляд, крайне глупо расположены включатели габаритов и ближнего света, опять же — сравните с АЛМЕРОЙ. Обязательно хочу отметить работу передних «дворников» в прерывистом положении, ребята, ну зачем этот четвертый «взмах» — он только размазывает оставшуюся грязь, но ни как не чистит до максимальног блеска. Что очень не приятно удивило, если в повороте вы хотите переключить передачу, почти наверняка с первого раза не получится рукоятка «рыскает», а это очень и очень не приятно, особенно когда надо решать быстро.
И еще хочу отметить прохождение планового ТО. Заехал на сервис к дилеру у меня осталось впечатление, что форд (их дилеры) держат владельцев фордов за глупцов. Плановая замена ГРМ и ролика мне насчитали более 9000 руб. (к этом добавили какую-то прокладку). Для сравнения ВОЛЬВО S60 те же работы — 7000руб. Так разве можно сравнивать. Все это в совокупности для меня очень сильно уронило марку этого производителя. Я не буду повторяться о тех недостатках, которые описаны в других отзывах. Еще раз хочу сказать, что у меня Ф1 из Германии, то есть качество сборки и фарш вполне достойный, а что тогда говорить о нашей сборке? Кстати, знакомый купил ф2 российской сборки и очень не доволен именно качеством сборки — по всей машине имеются «сверчки».
Сейчас езжу на Джетте предыдущего поколения. Планирую взять Легаси.
В сторону Форда видимо в ближайшем будущем смотреть не намереваюсь.
Достоинства
— Привлекательный по тому времени дизайн
— Разветвленный сервис
— Цена более-менее (хотя спорно)
Недостатки
— Дорогое ТО
— Мелкие (и не очень) поломки
— Не стоит своих денег , дорогое обслуживание
— Жесткая подвеска
— «Громкий» движок
— Слишком примелькался
-никудышное ЛКП, появились очаги коррозии
-невнятное переключение передач МКПП
-овощной двигатель
PS: Не хотел обидеть владельцев. Изложил только свои впечатления. Своих фоток не сохранилось, добавляю чужие.
Опубликован 14 лет назад
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Поделиться:
Поставить 5!
Подписаться на отзыв
Оставить комментарий
Помоги читателям выбрать авто
Похожие отзывы
Ford Focus, 2002
Артём, Калининград
Ford Focus, 2002
Ford Focus, 2002
copyright15
Ford Focus, 2002
Ford Focus, 2002
id: 18735063
Ford Focus, 2002
АнтонКВ, Санкт-Петербург
Ford Focus, 2002
sergei979, Новосибирск
Ford Focus, 2002
GAME OVER 57, Челябинск
Комментарии
Пять! с десятью плюсами! 🙂
Согласен с Джэм и Марком :))))
ПьЯДь!
Прикалужье
Сообщений: 55582
Расход для детского движка 1,6 и несчастных 100 лошадей конский!
Сообщений: 460
а где рукоятка,которая рыскает? ))
Opel Astra GTC
Сообщений: 322
Это чё новый вид кочерги!)))
Новосибирск
Сообщений: 881
Молодец что отзыв написал , все почесноку !! теперь сложилось мнение о этом фордике
WBADT41040G003048
Наковузнекц
Сообщений: 11984
писака. где твоя рыскающая рукоятка? или фото левые или отзыв левый. без оценки
-The Power of Dreams-
Сообщений: 3300
Еще раз хочу сказать, что у меня Ф1 из Германии, то есть качество сборки и фарш вполне достойный)))))))
деревяная и дизайн меня дае 10 лет назад не впечатлил
Алкоголь причина многих увлекательных приключений.
Сообщений: 320
Сегодня заехал поменять лампу габарита на служебном ФФ2 — 350 рублей. На своем RX330 мне меняют лампу габарита в официальном сервисе за 400 рублей, но это Лексус, а не Форд фокус!
Raccoon-City
Сообщений: 3618
— Дорогое ТО: (зачем к офицалам загонять? в любом нормальном сервисе сделают тоже самое но в 3 раза дешевле)
— Мелкие (и не очень) поломки: (поломки по мелочи есть, не спорю, а где их нет, ты же б/у т.е. «кота в мешке»)
— Не стоит своих денег: (а что стоит «своих» денег? ФФ1 твоего года и комплектации стоит МАКСИМУМ 250 т.р. — назови конкуретов по той же цене с л.рулём)
— Жесткая подвеска: (за отличную управляемость надо расплачиваться)
— «Громкий» движок: (соглашусь)
— Слишком примелькался (за популярность приходится платить массовостью)
-никудышное ЛКП, появились очаги коррозии (у меня нет таких проблем)
-невнятное переключение передач МКПП (у меня нет таких проблем)
-овощной двигатель (так есть ещё 1.8 и 2л, ты же видел что покупал)
по поводу зелёной подсветки — для меня это плюс, не утомляет глаза, очень спокойная
езжу на Калине, торгую Renault, и вообще враг Дром.ру
Сообщений: 706
Он же написал:
Или до конца никто отзывы не читает.
Машина снаружи ещё ничё-себе, но внутри салон — какой-то нелепый.
Люблю честные отзывы. Пиииааать!
Живи и не мешай жить другим!
Мои отзывы: Toyota Nadia 2001, Toyota Nadia 2001
Сообщений: 3536
следующий кузов красивее)) отзыв хороший
Сообщений: 2055
Хороший отзыв! 5!
Форд фокус отстой
Как некоторые люди могут мечтать об этом?
39 отзывов про ФФ было от довольных владельцев, владельцы ПР плевались и неверили. Появился первый недовольный, и все, открылась правда жизни о Фокусе! Владельцы ПР счастливы :))))))))))
14 — регион,61 регион
Сообщений: 1870
форд это оцтой, жалко денег на такую тачку
.
Остановите Землю — я сойду
Мои отзывы: Suzuki Grand Escudo 2001, Mitsubishi RVR 1999
Новосибирск
Сообщений: 9361
_______________
Новосибирск
Сообщений: 2447
Первый Фокус для своего времени действительно имел интересный внешний вид, особенно хэтч, но я до сих пор не могу понять, что же такое курили дизайнеры передней панели? ИМХО,разумеется! На ФФ2 когда-то даже были виды, а интересовала именно базовая версия, 3-х двеный хэтч, 1,4/80 коней, которая в момент выпуска стоила 11720 у.е. и была абсолютно здравой альтернативой нашей 12-шке. Но посмотрев на качество всеволжской сборки на машине друга задумался, а с началом нездоровой ценовой политики — сразу отказался в пользу Honda Civic 5d, о чём ни минуты не пожалел. Жаль, когда-то Форд (Сьерра, Скорпио из моей юности) ассоциировался с качественным и недорогим автомобилем. Увы, те времена прошли безвозвратно. За отзыв — пятёрка.
Сообщений: 3007
почемуто американцы в основном не берут свои марки
Ваз,Газ,Хайс,Марч,Делика,Бигхорн,Хайс,Прадо,Альфард,. Марк Х, Тойота-Ленд-Крузер Охотник
Raccoon-City
Сообщений: 3618
«Форд фокус отстой
Как некоторые люди могут мечтать об этом?»
— юноша, о Фокусах не мечтают, на Фокусах — ездят. 🙂
вот закончишь школу, прекратишь играть в NFS, и расскажешь нам о чём надо мечтать
езжу на Калине, торгую Renault, и вообще враг Дром.ру
Raccoon-City
Сообщений: 3618
«почему то американцы в основном не берут свои марки»
— ещё один миф Дром.ру? :)))
самые продаваемые машины в США:
1. Ford F-150
2. Chevrolet Silverado
3. Toyota Camry
4. Dodge Ram
езжу на Калине, торгую Renault, и вообще враг Дром.ру
PRK-NVKZ-NSK
Сообщений: 9439
нормальный отзыв
The Truth Is Out There
Ingolstadt
Сообщений: 14803
чёто она жрёт у тебя не по-детски, в принципе машинка и не плохая, просто или ты её ушатал, или попалась такая ( в семье не без урода)
Krasnoyarsk Region
Сообщений: 473
Вот насчет «жрёт» — не свистите! ВСЕ форды бензинчик любят. Экономичность у них нулевая.
Toyota Nadia SXN10 3SFE 2000 cм3, 2001 г.
Берег Горе-Моря
Сообщений: 99091
220-250тыр они стоят сейчас. В 2006 когда покупал авто, к ценам присматривался на многие марки/модели. Смотрел (до кучи) и ФФ1. ОТ ТРЁХСОТ ТЫСЯЧ и выше.
Выбирал в итоге между Гольф и Авик. Купил Авенсис (2000г/в) за 295, а это и класс другой. Не говоря уже о качестве что Гольфа, что Авика. В 2008 продал Авенсиса за 295 тысяч рулЁв(!). Не потеряв ни в цене, не на ремонты за два года.
Среди 39 отзывов далеко не все довольны. Ну это обычное явление, создать авто, чтоб понравилось ВСЕМ невозможно.
Отзыв короток, но правдив. 4
Мне интересно почему в трансмиссии написано механическая хотя это же автомат, хорошая машинка на 5
Жанысыпырабад
Сообщений: 8933
Дизайн приборной панели мне жутко не нравится. Делает автомобиль «гольф-класса» похожим на барбимобиль. Помимо этого «вечного беспорядка» в салоне, ещё и материалы отделки явно дешёвые.
Лучше тихо шептать на солидной машине, чем вызывающе пукать на ржавых жигулях.
У меня служебный фокус2 российской сборки, езжу на нем с нуля. Наездил 54 тыс.км. Никогда не жалел, по убитым дорогам. Из поломок — лампочка габарита сгорела. Конечно, не сравнить с моей камри (кстати тоже росс), но машина неплохая. И ТО по-любому дешевле чем у Тойоты, раз в 20 тыс, а не как у меня каждые 10..
Сообщений: 11755
Наконец то честный владелец авто, а не менеджер из салона, которому надо повысить продажи фокуса 1.6, который нах никому не нужен. 1.6 на автомате это ваще жесть и расход средний 13-14. Про косяки молчу ваще))
Skoda Octavia 1.8 TSI
Opel Astra GTC Turbo BSR 6mt
Honda Civic SIR
Сообщений: 2315
мой вагон жрет чуть меньше а я то думал у меня самая жрущая полторашка))))
Сообщений: 769
Мне кажица что Тойта корона премио будет лучше по всем статьям этого фокуса.
Toyota Vista SV-30 1992 (4S-FE), газ.
Toyota Camry SV-32 1993 (3S-FE), (бегемотик), газ
Сообщений: 277
Ребят, если честно отзыв просто ни о чем. Описал подсветку, магнитолу и оф.дилера. Где РАССКАЗ про машину то. моя оценка 3
2017 V90CC D4
2013 Viano 4matic
Сообщений: 5961
Смеялся долго!
Тогда и на мойке плати в три раза больше, этоже леХус.
И как-то стыдно должно быть, не «мочь» самому лампочку поменять . поди не блондинко.
. и RAV 96г.р. E-SXA11W 3S-GE
Для чего так убиваться по пустякам? Вы же так никогда не убъётесь
НЕ согласен совсем с этим отзывом.
взял себя щас Ф1 седан 1.8 механика в комплектации ghea, машина офигенная.
есть только два минуса: 1 много жрёт. 2 толи прошлых хозяин раздалбал кулису, толи действительно надо рысскать передачу.
Про ТО, если заезжать к дилерам, там всегда будет недёшиво. А так если сравнимать с двенашкой, то даже в 50% ремонт обходиться дешевле. я очень этому удивился!
про подвеску. мягче чем тут я ездил только на ML. на каких только машинах не ездил и не катался. везде была более жёсткая чем тут. включая машины представителького класса!
моя оценка автомобилю 4+ по пяти бальной шкале!
Не знаю как сам форд фокус но у официалов условия гарантии скотские и цены ужас
Инфа предоставлена Фирмой «. «(названия не привожу, порежут админы), которая с 1991г. оказывает услуги по диагностике и экспертизе автомобилей.Основы «мастерства» постигали в НИИ ВВС.Для создания способов диагностики и экспертизы автомобилей им пришлось периодически посещать специализированные автомастерские в Польше, Германии, Бельгии, Литве.Все эти годы в «. » ведется постоянная статистика отказов, поломок, часто встречающихся неисправностей по всем маркам и моделям машин, проходящими диагностику, экспертизу, а так же стоящими на обслуживании.
Это дает возможность делать реальные выводы:
» Через наш прошло 569 Фокусов. Попробую сравнить их с таким же количеством Астр и Гольфов, для максимально возможной корректности. Через год и 20 тыс пробега среднегодовое число отказов Астра-2, Гольф-2, Фокус-3, через три года и 80 тыс км пробега Астра-3 Гольф-2 Фокус-5 Через 5 лет и 150 тыс км пробега Астра-4 Гольф -3 Фокус-10 Среднее время устранения отказа на Фокусе на 5 ом году в 1,8раза больше, чем на Астре и Гольфе. Экстропалировать это конечно можно и картина по ФОКУСУ получится такая же ка по Форд Экскорт, которые после 5 лет начинали умными владельцами активно продаваться, так как их содержание становилось невыгодным. Что до спроса, то мы живем в особой стране, где никто не учится на чужих ошибках. Вспомните, как активно рекламировались и раскупались Фиаты Браво. Много их на дорогах осталось? С Фокусом сложнее. Его стали собирать у нас и рекламная кампания аналогична пиву и стиральным порошкам. В этих условиях возникает умело поддерживаемый ажиотаж. Короче говоря Фокус отлично смотится при малой цене, но на 5 ом году его чинить тяжело.
Ситуация с конкурентами. Первое — это то, что мы видим процесс купли-продажи не со стороны пожеланий продавцов, отраженных в объявлениях, а на завершающем этапе, когда после проверки определяется окончательная цена сделки. В результате, продавец Ауди, Фольксвагена, Тойоты, не говоря уж о Мерседесах и БМВ, т.е автомобилях с очень большим техническим и рациональным жизненным циклами, объявив цену в 12 тысяч, на практике могут опуститься в цене на 200-500 долларов, так как понимают, что покупатель всегда найдется. Другое дело с Фокусами. Возьмем пример Форда Экскорт — прообраза Фокуса. Их лет 7 назад было очень много. Симпатичная внешность и малая цена, при свежем годе выпуска, сделала его очень популярным. Но очень скоро люди поняли, что продление существования этого автомобиля обходится очень дорого. При пробегах 70-80 тысяч возникали проблемы, свойственные ранее названным моделям при пробегах под 300 тысяч. При этом трудозатраты на ремонт Экскортов превосходили все мыслемые границы. Из 10 отворачиваемых болтов, не менее пяти ломались в резьбе. Попытка высверлить новую резьбу, заканчивалась выламыванием низкосортных закладных гаек » с мясом» из низкосотрных и проржавевших деталей кузова. Отказы оборудования вызывались обрывами и замыканием проводов в жгутах ( кто знает — это самый неприятный случай) и так до бесконечности. Частота отказов и стоимость их устранения привела к тому, что машину стало невозможно продать даже за малые деньги и их число на дорогах упало в несколько раз. Фокус — прямой потомок Экскорта со всеми вытекающими последствиями.
Форд занимает нишу малобюджетных автомобилей. Это значит, что из минимума затраченных денег выжимается максимум размеров, опций, внешних данных. Но, поскольку, на автомобиль при создании тратиться меньше денег, чем на аналогичные более дорогие модели, это проявляеться за счет упрощения технологии сборки, использования более дешевых материалов, поставки двигателей из ЮАР и.т.д. Пока автомобиль новый, проблем не возникает.
Слухи о некой адаптированности автомобилей к нашим условиям сильно преувеличены. Модели Форда известны тем, что их ходовая сильно подвержена коррозии. Бог с ними, рычагами и глушителем. Если бы Вы знали какая проблема откручивать на них болты при ремонте ходовой. Половина болтов приходиться высверливать. Почти как у корейцев. В результате ремонт такого автомобиля 99 года сложнее немца 89г. «