Прокладка ГБЦ, Штанги УМЗ 4216 на ЗМЗ 402 и ещё там.
И таааак, лето, гараж мне освободили так что тюнинг тайм в разгаре.
Обычно я мотором занимаюсь в августах всяких, тут решил пораньше. Ибо в Августах всяких конкретно дверьми будет дело занято.
Весной что то мне не очень нравилась как едет машина, то рывки какие то, то просто хуже едет чем обычно. Неделю назад при тапке в пол ещё и начало вонять горелым маслом. И на крышке заливной серая блевота в небольших количествах было. Поршня с гильзами я в том году менял, в головой вродь ничего глобального. По этому всё быстро без всяких затупков произошло))
Но любой ремонт должен заканчиваться каким ни будь улучшением (иногда наоборот, но это тоже считается) О них ниже где то будет:)
И так, разбираемс автомобииииль
Отхреначинная голова в том году и поза том году и по моему поза поза том году тоже, в совокупи с «Ликви» очень даже хорошо выглядит:)
Снизу конечно чутка пошоркать пришлось тряпочкой.
Но учитывая что полировал клапана, их достаточно было просто протереть и они уже почти без говнища.
В поршневой тож самое. «околозеркальная» поверхность, дуновеньем стала чистой.
А вот в голове обычные мои недоразумения происходять. Каждый год одно и тоже)))
А именно выдранные маслосъёмные колпачки. В живых сидело только два.
А ну и кстати, прокладка ГБЦ была в таки полном поряде, видимых «пробитий» небыло обнаружено. хмм. Хотя бошка оказалась кривовата немного. (в прошлый раз я её не шлифонил).
По этому отдал на шлифовку и попросил с 94,4 сделать мне 94,1 . Ваще хочу 93,5. Но это потом.
Отдали мне её уже через полтора часа 🙂
Думмы о колпачках… Использую я двухпружинные пружинки. И колпачки вместе с ходом внутренней пружинки отправлялись в путь. В этот раз купил Испанские для «Эвотеч 2,7»
Они уже, не имеют внутри уплотнительную резинку. И когда их забьёшь, они становятся не шире втулки)… Но посадка херовая, зацепляться там нечему. ПО этому можно руками сдёрнуть. По этому применялся жесткий метод «КУВАЛДИНГА». При котором 2 колпачка всё таки не выдержали :С
Так что картина теперь такая. Два на вылет в будущем :DDD Но к ним тоже кувалдинг был применён.
Далее устранил косяк предыдущей тюнячки — низко поставил катушки зажигания. Из за чего не мог крутануть трамблёр в минус от середины. Ну и плюс не фиксированные шпильки. Что не давало менять катухи без съёма клапанной крышки. Плюс масло капало от туда -_-
Теперь всё норм. И шпильки подлиннее, чтоб встали пластиковые подставочки (изоляторы) под катушку (до этого изоленты мотал).
За тем родил вот такую штуку:
И давай пшЫыыкать без фанатизма на всё, что прикручивается :DDD
Это кстати была типо 1ая улучшалка, та о которой в начале писал)) Ещё никогда не применял Оо но говорят всё гуд.
Тюнячка 2:
А теперь о том что я хотел последнюю неделю! — Штанги УМЗ 4216.
Ради вот этого эффекта)) Якобы тише, ровнее и т.д.
Всё, собираемс обратно.
Ах да, ещё полностью снял бензонасос механический и прикрутил заглушку на блок.
И так… запууусккк!
Ожидание: — ща будет как в иномарке неслышимый мотор.
Реальность: -я не попал приёмной одной в штаны -_-
По этому нихрена я не услышал, громче клапана стукают, тишее, хз. Но вроде бы как бы мягче. Плюс я так, от балды примерно отстроил, +/- в два оборота ( я ему не доверяю, методу этому) в 0,40. Простукивает пара. Ну и плюс сча пока притрётся, пока головка осядет ещё зазоры уедут 10 раз.
Масло нигде не бежит, антифриз тоже… Кстати да, у меня не течёт масло с пихла хахах) Но оно там есть )) И даже набивка с примерно 2018 года (а ещё до меня хз скок) до сих пор сухая, тьфу тьфу)))
Ну и немного о другом…
Кто если ваще у меня бывает, где то записи есть о хотении строить 2,9 литра мотор на 402. Так воооот. Дело сдвинулось маленько) а именно:
Пришёл впуск 4216
Будем в ближайшем времени отпиливать в самом нижнем месте от загиба и обвариваться пластиной. На которой у меня будет располагаться 2 карбюратора.
И на подходе бронзовые втулки:
Только вот желание то есть, а вот теории не очень… Голова и блок у меня 402.
Желание- Два карба, ОКБ 65ый, 100мм поршни… Голова 402 то по сути тут вообще не упёрлась. А умзшную я не рожу :О вот и не знаю, стоит или нет. Или не много выиграю от УМЗ бошки?
Просто на днях хотел клапана покупать и нести на обточку. и вот хз.
Какую ставить прокладку ГБЦ?
Надо менять прокладку ГБЦ. Я весь в сомнениях. Блок двигателя УМЗ 417, ГБЦ 421. В продаже прокладки как для двигателей 417, так и для 421, с виду отличаются. Так мне какую одевать? Подскажите кто сталкивался.
17 декабря 2016
Поделиться:
Комментарии 32
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Умз 417 это двигатель с 92,0 поршнями, а Умз 421 это двигатель с 100,0 поршнями. И прокладки у них разные.
Несуществующий пользователь
Без машины
Двиг 417? так на него и берёш. Разницы нет голова 417 или 421.Для 417 береш и всё какая больше понравится по цене).От 421 не катит
У меня тоже 417 с 421 головой стоит.И гдето валяется прокладка от 421))Когда не знал то на два двигателя сразу купил
Я езжу на УАЗ 31512
А у тя двигатель с сальником или с набивкой?
Несуществующий пользователь
Без машины
Хорошо, давайте, мажте герметиком, на 88 БФ вообще посадите, отнесите лучше на шлифовку, пусть пару соток снимут. Я два месяца голову снять не мог, срезать пришлось болгаркой.
Было желание и шлифануть тоже. Но как писал выше, машина на работе, надолго засесть не имею возможности. Только на выходные.
Добрый совет, прокладку по блоку, то есть от 417, мажешь графитовой смазкой, азбестовую ниточку от шпильки до шпильки с пассажирской стороны и про крепление воздуха на не забудь, все затянешь, дай ночь отстоятся, протяни и в добрый путь.
417 прокладка, ищи которая с герметиком. 402 тоже подойдет, но там какогото отверстия нет под тосол
А там герметик как наносится? Что за герметик, зачем, куда его пихать?
Несуществующий пользователь
Без машины
Это прокладка уже с герметиком идёт чуть дороже стоит чем простая.А то народ насоветует сейчас)
Я лично разнецы не увидел кроме цены у себя на кривом блоке))
На прокладке красная полоска и есть герметик
Это прокладка уже с герметиком идёт чуть дороже стоит чем простая.А то народ насоветует сейчас)
Я лично разнецы не увидел кроме цены у себя на кривом блоке))
На прокладке красная полоска и есть герметик
у нас в городе таких уже не найти… а на 402 движок есть
Разбираешь, снимаешь прокладку идёшь в магазин.))) 100% вариант)))))
Не мой вариант. Машин на работе, могу загнать в бокс только в выходные. Нужный магазин в воскресенье не работает. В общем нужно все делать оперативно.
Какую прокладку гбц выбрать на умз 4216
Сегодня хотел поставить ГБЦ на место, положил уже прокладку и чисто случайно взгляд упал на отверстия в прокладке для рубашки охлаждения.
И тут я просто ОХУДЕЛ!
половина отверстий на блоке в 3. раза больше отверстий в прокладке, на ГБЦ еще больше.
Причем я уже менял прокладку когда фрезеровал головку под 92-й бенз, но тогда я не обратил на отверстия внимание, зато потом обратил внимание, что температурный режим стал хреновый, мотор стал намного сильнее греться, но я тогда подумал, мол, бензин стал 92-й, из-за этого и греется больше.
После того, как я обнаружил отверстия эти маленькие, стал искать предыдущую прокладку мою, и нашел. Там точно такие же отверстия как и в новой.
Вот фотки старой прокладки, на ней видны размеры каналов в голове, в блоке и в самой ней.
теперь вопрос: КТО ВИНОВАТ И ЧТО ДЕЛАТЬ.
как подобрать прокладку гбц
всем приввет проблема такая~гбц была поведеная пришлось фрезеровать,сняли 0,35 какую прокладку теперь ставить? поставил обычную,сгорела через 500км.из~за чего ещё может прогорать?протянул повторно черз 150км. двиг 40200м ,бензин 92и какая всеже прокладка идет на мой двиг с круглыми или с треугольными дырками?
Последнее редактирование: 20 Дек 2011
shtabs
Заблокирован
Регистрация 22 Фев 2007 Сообщения 925 Реакции 833 Баллы 245
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Я так понимаю, что было 94.4, а стало около 94 мм?
Что было — то и оставить. Добавишь себе пару сил да и всего.
OVERkill
Постоялец
Регистрация 25 Окт 2010 Сообщения 757 Реакции 465 Баллы 195
Что значит обычную? Необычных нету, есть те что подходят и не подходят. Тем была куча, там все расписано, поиск он наш друг. Например вот
shumski
Постоялец
Регистрация 24 Авг 2010 Сообщения 506 Реакции 246 Баллы 175
OVERkill, Вообще то у меня наоборот были проблемы с прокладками у которых круглые дырки а с треугольниками проблем никогда не было.
аазон, Может прокладка левая попалась, или шлифанули фигово.
Maximko
Постоялец
Регистрация 18 Фев 2011 Сообщения 366 Реакции 141 Баллы 145
shumski, с треугольными дырками ставятся на движки УМЗ и змз-24Д.
Если поставить ее на 402, то возможен перегрев
за чего ещё может прогорать?
протянуть ГБЦ надо после первого прогрева и остывания. Плоскость проверь ребром металлической линейки.
kosten
Постоялец
Регистрация 2 Авг 2010 Сообщения 803 Реакции 336 Баллы 194
С прокладкой, с круглыми отверстиями, температура блока цилиндров немного выше, но нагрев равномерен, т.к. отверстия для прохождения ОЖ в прокладке имеют разный диаметр и увеличиваются от 1-го цилиндра к 4-му. А с прокладкой, с треугольными отверстиями, нагрев блока цилиндров происходит неравномерно, 1-й самый холодный, 4-й самый горячий (происходит его перегрев). Прокладка с круглыми отверстиями — это модификация прокладки с треугольными отверстиями.
аазон
Постоялец
Регистрация 8 Авг 2011 Сообщения 358 Реакции 233 Баллы 144
Прогорают прокладки гбц
всем привет.проблема такая,постоянно прогорают прокладки гбц.головка шлифованная,может я что то не так делаю?двиг 40200м,прокладку ставил с треугольными дырками и с герметиком и обычную.протягивал правда без динамометрического ключа.повторно протягивал через 150 км.хватает на 500 км и второй цилиндр полный тосола.что я делаю не так?заранее всем спасибо
ruslanp
Постоялец
Регистрация 29 Ноя 2010 Сообщения 128 Реакции 71 Баллы 109
Re: Прогорают прокладки гбц
второй цилиндр полный тосола
А вариант нарушения плоскости гильзы, проверял?
аазон
Постоялец
Регистрация 8 Авг 2011 Сообщения 358 Реакции 233 Баллы 144
Re: Прогорают прокладки гбц
нет,а как это делается и какие признаки?
OVERkill
Постоялец
Регистрация 25 Окт 2010 Сообщения 757 Реакции 465 Баллы 195
OVERkill, Вообще то у меня наоборот были проблемы с прокладками у которых круглые дырки а с треугольниками проблем никогда не было.
И что из этого? Тут спрашивают не о том, кто поставить прокладку нормально штатную не может, а о том, какая прокладка должна стоят и как ее прально поставить и потом протянуть. А вот эти лечения «а вот у меня [вставить любую ересь] и ничего!» потом вырождаются в темы. у меня перегревается 4й цилиндр, у меня свеча ни на что не похожа, у меня пережимает клапан, у меня неровно работает двигатель после длительной езды.
По теме, после установки, на двигатель нельзя давать сильной нагрузки. После первой протяжки (после пятихатки) и регулировки клапанов, можно уже начинать «бегать». Потом еще через 1000 протянуться и клапаночки выставить. ну и какбэ все. Если техпроцесс не нарушен, то все должно быть чики-чики. Далее просто проверять моменты каждые 5000 км. Если пробило до 3ей протяжки, то или прокладка кака (70%) или поставили плохо (20%) или бошка всетаки кривая (10%).