Активация ассистента распознавания усталости водителя (MKE/Tiredness Recognition System) Volkswagen, Skoda, Seat в Перми и др.регионах
Сообщаю, что в Перми, у наших партнеров в других регионах России и за рубежом доступна активация ассистента распознавания усталости водителя (MKE/Tiredness Recognition System) на Volkswagen, Skoda, Seat.
Активация системы распознавания усталости водителя доступна на а/м Volkswagen Jetta, Tiguan, Passat, Golf 6, Touran, Skoda Yeti, Octavia, Superb, Seat Altea, Leon с 2011 года выпуска с приборкой MFA+ (MDA)* (* возможность активации также зависит от версии гейтвея — 19 блока).
Как работает система распознавания усталости водителя (МКЕ)?
Автомобиль определяет, устал ли водитель, по характеру управления автомобилем.
В первые 15 минут движения система записывает в память параметры движения автомобиля, после чего сравнивает их с текущими.
Если система распознает усталость водителя, на дисплей, расположенный в приборной панели, выдается предупреждение, сопровождаемое звуковым сигналом.
Предупреждение активно в течение 5 секунд.
При отключении зажигания контрольные параметры стираются из памяти системы.
Функция работает только на скоростях свыше 65 км/ч
На практике это выглядит так.
Для активации MKE, перепрошивки рулевого управления и активации других функций на Volkswagen Jetta 2012 Highline обратился тов. Oldzeus
Первоначально удостоверяемся в том, что гейтвей поддерживает MKE, после обновляем его прошивку.
После удаляем все ошибки, кодируем гейтвей и восстанавливаем список оборудования!
В результате получаем реально работающую систему распознавания усталости на VW JETTA 2012!
Хотите такую же систему в свой авто? =)
================================================================
Если Вы из другого региона, и давненько уже хотите активировать множество дополнительных скрытых функций, обновить прошивки реек, улучшить звук штатных аудиосистем, то можете обратиться к нашим коллегам!
РФ:
Пермь и Пермский край — VAG-COM-PERM
Екатеринбург и Свердловская обл. — VAGCOM96
Москва — Squader https://www.drive2.ru/users/Squader/, smailauto https://www.drive2.ru/users/smailauto/, Zloybob https://www.drive2.ru/users/Zloybob/
Химки, Зеленоград — Agnez https://www.drive2.ru/users/Agnez/
Мытищи, Королёв — IEEE754 https://www.drive2.ru/users/Ieee754/
Санкт-Петербург — Mitry-Dmitry https://www.drive2.ru/users/Mitry-dmitry/
Старый Оскол — Vadmal https://www.drive2.ru/users/Vadmal/
СНГ:
Азербайджан, Баку — Nsrpwnz https://www.drive2.ru/users/nsrpwnz/
Украина, Харьков — Zipper-id https://www.drive2.ru/users/zipper-id/
Украина, Киев — Zaisms https://www.drive2.ru/users/zaisms/, A-intc
Украина, Львов — Maxedition https://www.drive2.ru/users/maxedition/
================================================================
Наши друзья:
ЧИП-ТЮНИНГ а/м VAG (Volkswagen, Skoda, Seat, Audi), Ford ST/RS — компания REVO-Technik ПЕРМЬ
Наша страница на DRIVE2:
Принцип работы системы контроля усталости водителя
Статистика свидетельствует о том, что около 25% водителей, которые профессионально занимаются пассажирскими или грузоперевозками, попадают в ДТП по причине усталости, вызванной непрерывным управлением транспортным средством на протяжении длительного времени. Чаще всего засыпанию за рулем способствует темное время суток и монотонная дорожная разметка.
Несмотря на то, что эта проблема обусловлена человеческим фактором, ее можно как минимум частично нивелировать. Для этого используются системы контроля усталости водителя. Впервые подобные системы появились еще в 70-х годах прошлого века. Однако на практике они начали успешно использоваться лишь на протяжении последнего десятилетия. Причем даже сегодня эти системы продолжают постоянно совершенствоваться.
Как работает система
Первое, что интересует любого автомобилиста: как работает система контроля усталости водителя? Ее суть заключается в том, что эта система обеспечивает анализ состояния автомобилиста и качество вождения. Первоначально система фиксирует данные параметры на старте поездки. За счет этого можно оценить, как водитель реагирует на различные ситуации. Также оценивается скорость принятия решений. Если в ходе поездки водитель начинает реагировать на дорожные ситуации медленнее, система порекомендует ему отдохнуть. Причем у автомобилиста нет возможности отключить визуальные и звуковые сигналы. Они исчезают только после полной остановки авто.
Подобные системы особенно актуальны для автомобилистов-одиночек, у которых нет возможности поддержать бодрость разговорами с пассажиром. Они также не могут объективно отслеживать свою усталость. В итоге самостоятельные поездки зачастую приводят к сонливости.
Функции системы
Данная система выполняет 2 ключевых задачи:
- Контроль движения транспортного средства. Система обеспечивает мониторинг траектории движения, скорости и т.д. При нарушении ПДД или выходе с полосы движения появляются звуковые и визуальные сигналы. Они необходимы для привлечения внимания автомобилиста.
- Контроль состояния водителя. Современные системы оснащаются камерами, благодаря которым можно наблюдать за расположением головы автомобилиста. Эти камеры фиксируют падения головы, закрытие глаз и т.д. При возникновении такой ситуации автомобилист моментально получает предупреждающий сигнал.
Резюмируя, нужно сказать, что данные системы позволяют снизить количество ДТП, увеличивают бдительность водителя и предоставляют рекомендации относительно необходимости в отдыхе при чрезмерной усталости.
- Метрологическая поверка
- Тахография
- Установка раций
- Карты тахографа
- Дистанционное обучение в СПб. Курсы МАП
- Транспортная безопасность. Сертифицированная система видеонаблюдения на ТС
- Мобильные видеорегистраторы. Видеокамеры. Дополнительное оборудование
- Подключение к ГАИС ЭРА ГЛОНАСС
- Устройство вызова экстренных оперативных служб
- Ограничители скорости
- Ограничение скорости при поднятом кузове
- Переоборудование ДОПОГ
- Автономные отопители, подогреватели
- Отключение мочевины
- Диагностика электрики
- Датчик Уровня Топлива (ДУТ)
Система контроля усталости водителя в автомобиле
Продолжительное нахождение за рулем утомляет, особенно на монотонной дороге, когда нужно просто ехать фактически по прямой. Каждый опытный водитель знает, что в такой ситуации начинает клонить в сон, а за рулем одна оплошность может стоить жизни — водителю, его пассажирам и окружающим. Поэтому компании, которые производят автомобили, стремятся выпускать все новые системы, способные предотвратить аварию из-за усталости водителя. Одна из таких систем называется системой контроля усталости водителя, и он ней пойдет речь ниже.
Оглавление: 1. Что такое система контроля усталости водителя 2. Как работает система контроля усталости водителя 3. Какие бывают системы контроля усталости 4. Тонкости работы системы контроля усталости водителя
Обратите внимание:
Согласно статистике, каждое четвертое ДТП происходит из-за невнимательности водителя на фоне усталости.
Что такое система контроля усталости водителя
Сейчас на рынке практически каждый крупный автомобильный производитель имеет свою систему контроля усталости водителя. Каждая из них отличается в нюансах и названии.
Обратите внимание:
Например, у компании Mercedes-Benz такая система носит название Attention Assist.
Задача системы контроля усталости водителя — анализировать водителя на предмет усталости. Если водитель проявляет признаки уставшего человека, система должна не дать ему “задремать” или отстраниться от управления автомобилем. Когда алгоритмы системы распознают, что водитель устал, она подает ему звуковые сигналы для привлечения внимания, а также может выводить информационное сообщение о необходимости остановки.
Отметим, что система контроля усталости водителя не занимается торможением авто в ситуации, когда она предполагает, что водитель устал. Данная система предпринимает попытки привлечь внимание водителя. Но система может работать в совокупности с другими комплексами безопасности в автомобиле, которые, при определении неуверенного вождения, могут предпринять попытки остановки автомобиля.
Как работает система контроля усталости водителя
Как отмечалось выше, такая система может отличаться на автомобилях разных производителей. Но принцип работы у нее всегда примерно одинаковый. Базово можно описать его следующим образом:
- Комплект датчиков, камер и других систем автомобиля анализирует данные о водителе и движении транспортного средства по дороге.
- Далее эти данные передаются на блок управления, который отвечает за работу системы контроля усталости водителя.
- Блок управления непрерывно анализирует данные, сопоставляя их с заложенными сценариями, которые принято считать за наличие у водителя усталости.
- Если система определяет, что водитель устал, срабатывает звуковой сигнал, и водителю рекомендуется остановка с целью отдыха.
Системе приходится работать с большим количеством поступающих данных:
- Время в пути. Обычно система включается в работу, когда время в пути превышает определенное количество часов.
- Характер движения автомобиля. Когда водитель долго не совершает маневров, больше шансов, что он задремлет.
- Использование систем автомобиля. Если водитель постоянно включает поворотники, переключает дальность света фар и делает другие действия — это указывает системе, что он не находится на гране усталости.
И так далее — это далеко не полный перечень данных, которые изучает система контроля усталости водителя при движении.
Какие бывают системы контроля усталости
Все системы контроля усталости водителя при движении автомобиля можно разделить на две большие группы:
- Без визуального анализа. Такая система обрабатывает данные с датчиков и другие сведения, которые были описаны выше.
- С визуальным анализом. Данная система, помимо обработки данных с датчиков и других поступающих сведений, анализирует водителя визуально. Система видеокамер следит, чтобы водитель не закрывал глаза, смотрел только на дорогу, не “клевал носом” и другими способами не проявлял усталость.
Обратите внимание:
Системы контроля усталости водителя с визуальным анализом распространены в японских автомобилях.
Отметим, что системы контроля усталости водителя с визуальным анализом похожи на подобные системы, которые устанавливаются в самолетах, поездах и на различном коммерческом транспорте, где от состояния водителя зависит не только его жизнь, но и жизни сотен пассажиров.
Тонкости работы системы контроля усталости водителя
Отдельно выделим несколько моментов, которые нужно знать про подобные системы:
- У системы контроля усталости водителя может быть несколько режимов работы, которые различаются по тональности подаваемого водителю сигнала.
- Чаще всего такие системы настроены на работу при непрерывной скорости движения автомобиля выше 60 км в час.
- Если система выявила факт усталости водителя, и он продолжает управлять автомобилем, система будет через заданных промежуток времени повторно информировать человека за рулем о необходимости остановиться и отдохнуть.
Некоторые системы с визуальным анализом работают в совокупности с другими системами в автомобиле, которые завязаны на визуальном взаимодействии со стороны водителя. Например, водитель с такими системами может взглядом переключать станции радио или треки в плейлисте.
Системы контроля усталости водителя способны существенно снизить аварийность на загородных трассах, где водителям необходимо долго двигаться в монотонном режиме, зачастую активирую круиз-контроль.
Не спать за рулем: как работают системы контроля усталости водителя для LCV-автопарка
До 40% аварий на дорогах происходят из-за усталости водителей. Государство нормирует режим труда и отдыха работников, ограничивая время вождения. Этого недостаточно, поэтому перевозчики используют системы контроля состояния сотрудника за рулем. Разберемся, какие лучше использовать на автомобилях категории LCV.
К системам мониторинга состояния водителей относят высокотехнологичное оборудование, которое сочетает искусственный интеллект (ИИ), видеокамеры, распознающие частоту моргания, активность надбровной мышцы (миографический датчик) и другие физиологические маркеры. Также к ним относят гаджеты вроде нейрокепок, наушников, браслетов и перстней, отслеживающих сердечный ритм или угол наклона головы.
Гаджеты против сна
Самые простые приспособления не допускают, чтобы водитель засыпал. Это браслеты или кольца, которые считывают пульс. Как только ритм снижается и говорит о сонном состоянии, гаджет начинает вибрировать. Это должно разбудить водителя.
В российской разработке — кольце StopSleep — за состоянием человека за рулем следят 8 датчиков. Гаджет весит 60 г и работает без подзарядки до 15 часов. Заряжается через USB-кабель и автомобильное зарядное устройство. Если сердечный ритм и электрическая активность кожи свидетельствуют, что водитель скоро уснет, на кольце начинает светиться красный индикатор, и гаджет издает звуковые сигналы для привлечения внимания. Дальше всё зависит от самого водителя: он может остановиться или продолжить движение.
Встречаются модели с расширенным функционалом. Браслет-антисон Vigiton совместим с системами автомобиля и внешними световыми устройствами. Если водитель засыпает, подключенный к системам автомобиля браслет передает сигнал на аварийную сигнализацию автомобиля — она предупреждает об опасности других участников движения.
К этой же категории относятся наушники-антисон, действие которых основано на изменении угла наклона головы у засыпающего за рулем человека. Если голова наклоняется вперед на 15–25 градусов, наушник издает резкий звук или вибрирует, в зависимости от конкретной модели, чтобы разбудить водителя. Однако практика показала: если голова запрокидывается назад, устройство может и не сработать.
Еще одно устройство российской разработки — Dunobil Insomnia — отслеживает, как часто водитель моргает, отводит взгляд в сторону и наклоняет голову. Камера, направленная на водителя, непрерывно следит за тем, куда он смотрит. По специальному алгоритму электроника распознает, когда водитель отводит глаза от дороги или закрывает их. Через 1–2 секунды устройство издает звуковой сигнал через встроенный динамик. Гаджет устанавливают на приборной доске и заряжают от автомобильного прикуривателя.
Второе поколение прибора дополнено встроенным GPS-датчиком для отслеживания скорости машины. Но связь с диспетчером устройство не обеспечивает.
Плюсы: на рынке представлены различные модели гаджетов по доступным ценам, можно выбрать подходящий. Свою функцию такие приборы лучше всего выполняют, судя по отзывам, во время ночных поездок.
Минусы: устройства, которые должны предотвращать засыпание, могут разрядиться в пути, их можно забыть надеть или не надеть намеренно. Ключевой минус: все эти гаджеты не позволяют контролировать состояние водителя извне, а значит, и вмешиваться в случае, например, аварийной ситуации.
Анализ состояния водителя
Эти устройства эффективнее гаджетов против сна. Также они позволяют связаться с водителем в критической ситуации. Система контроля бодрствования Sleep Alert — разработка российской компании «Нейроматикс». Эту нейрокепку впервые представили на международной выставке «Иннопром» в 2017 году. Тогда предполагалось одеть в нейрокепки всех водителей московского общественного транспорта. Позже от этой идеи отказались в пользу другой системы контроля состояния водителей.
Устройство непрерывно снимает энцефалограмму, следит за морганием, контролирует равновесие тела. Эти данные позволяют определить состояние человека. Если водитель начинает засыпать, нейрокепка подает звуковой сигнал и информирует диспетчера.
Систему можно дополнить браслетом, который следит за пульсом и вибрирует при снижении сердечного ритма. Можно установить и видеокамеру, которая будет снимать водителя и покажет, если он нехарактерно двигает головой, реже моргает. В этом случае устройство подаст звуковой сигнал.
В версии 2020 года гаджет дополнен пульсометром, акселерометром-гироскопом, определяет угол наклона относительно земли и ускорение относительно земной поверхности. Есть датчики контроля спазматических реакций лица.
Еще одна российская разработка — система контроля усталости водителя «Видеомобиль» от компании Videomobil из Екатеринбурга. В этот комплект входят камера контроля усталости, мини-монитор для отображения отклонений (для водителя) и интеллектуальный обработчик.
Комплект наблюдения «Видеомобиль» ведет постоянную запись на носитель информации, мониторинг лица и действий водителя. Если человек отвлекся, говорит по мобильному телефону или курит за рулем, система предупредит его об этом. Еще она может выявить признаки усталости и посоветовать остановить движение. Одновременно ведется журнал с отчетами обо всех событиях (отклонениях) — статистика действий водителя в отдельном текстовом файле с указанием времени и типа срабатывания датчика. Комплект можно дополнить 3G/4G-модемом для отслеживания критических отклонений ключевых параметров в онлайн-режиме.
Плюсы: возможность контролировать движение автомобиля и состояние водителя в реальном времени.
Минусы: относительно высокая цена подобного оборудования — примерно 30 тысяч рублей для одного автомобиля. Приобретение в расчете на автопарк означает серьезные расходы для перевозчика. Кроме того, несмотря на довольно компактный размер, нейрокепка Sleep Alert все-таки мешает профессиональным водителям, которые проводят за рулем до 12 часов в день.
С использованием искусственного интеллекта
«Антисон» от российской компании XOR основан на технологиях компьютерного зрения и искусственного интеллекта. Включает оборудование для кабины из видеокамеры, дисплея и комплекта громкой связи. В работе задействованы нейросети, которые анализируют видеопоток, выявляют сонливое состояние, сообщают об использовании телефона за рулем, оповещают об отсутствии водителя в кабине. В компании работает круглосуточный сервисный центр и аналитическое подразделение.
В кабине водителя камера анализирует более 60 точек, включая движение глаз, зевоту и другие мимические движения. Алгоритмы подстраиваются под поведение водителя, то есть если днем он надевает солнечные очки, система будет делать выводы на основе суммы факторов, а не только по движению глаз. Если алгоритмы видят, что водитель устал, срабатывает система оповещения для привлечения его внимания, а ситуационный центр получает сигнал. В критической ситуации сообщение поступает и перевозчику, который принимает решение: едет ли водитель дальше или останавливается.
Плюсы: интеллектуальная система распознавания усталости, возможность мгновенной связи с водителем и перевозчиком. По данным разработчика, «Антисон» позволяет экономить до 85% расходов, связанных с ремонтом и простоем транспорта из-за аварий по вине водителей.
Минусы: стоимость системы компания-разработчик не раскрывает. Решение становится эффективным для больших автопарков — на более чем 10 тысяч транспортных средств.
Для автопарка LCV-автомобилей гаджеты, предотвращающие засыпание водителя, менее эффективны. Водители на таких автомобилях передвигаются внутри городов с интенсивным движением. Чаще — днем.
Сложные интеллектуальные системы на основе ИИ стоят дорого, требуют расходов и подойдут крупным перевозчикам. Для небольших и средних компаний с автопарком LCV-автомобилей оптимален выбор систем, включающих два вида устройств: тех, что мешают водителю заснуть, и тех, которые контролируют его поведение.
Другие новости, полезные кейсы и разборы для перевозчиков на коммерческом транспорте и в городской логистике — в нашем Telegram-канале «Тонкости перевозок».