Как заглушить дизельный мотор, пошедший в разнос: советы
Дизельный мотор надежен и неприхотлив. Особенно это касается старых 20-30-летних двигателей, которые хоть и не выдают большой мощности, но способны «переварить» солярку любого качества и даже работать под водой, главное – чтобы был приток воздуха. Вокруг, на агрегате, навеска – сплошная механика, электроника практически отсутствует – коротить все равно нечему.
Но есть у двигателей, сжигающих дизельное топливо, одна особенность, вернее, даже две: они дороги при ремонте, и у них присутствует очень нехороший нюанс, связанный с рабочим процессом моторов, –зовется он разносом дизельного двигателя. Штука по-настоящему смертельная для моторов, возникает внезапно и без вмешательства человека не остановится до тех пор, пока не израсходуется все топливо и/или моторное масло. Впрочем, остановится двигатель, скорее всего, раньше – из-за банальной серьезной поломки.
Вот пример видео мотора, реально пошедшего в разнос, который поможет идентифицировать врага, взглянуть ему в глаза и понять, как с ним бороться, если произойдет нехорошее:
На видеозаписи, снятой камерой наблюдения на железнодорожном переезде в городе Руда-Слёнске, мы видим движущийся к переезду автомобиль Renault модели Megane в кузове хэтчбек. Внезапно из трубы машины повалил густой дым, а обороты мотора резко и непроизвольно подскочили до максимальных. Женщина, находившаяся за рулем автомобиля, запаниковала и остановила машину на железнодорожном переезде.
Это дизельный двигатель пошел в разнос, самостоятельно поднимая обороты до критических, пока не наступит конец мотору. Но водительнице, по всей видимости, повезло: был один человек на дороге, который понял, что случилось, он смог заглушить мотор. Речь идет о водителе Шкоды.
Смотрите также
Мы не знаем, повернула ли женщина ключ в замке зажигания, попытавшись заглушить мотор, но даже если это не помогло, скорее всего, мужчина заглушил мотор, включив передачу и зажав тормоза, после чего агрегат встал.
Так что случилось с двигателем?
Ситуация, проиллюстрированная видео, – классический разнос дизельного мотора. Всего существует три причины, по которым двигатели начинают себя вести таким образом:
попадание большого количества масла в камеру сгорания через неисправный турбонагнетатель;
неисправность топливного насоса высокого давления;
В случае попадания масла в цилиндры происходит следующее: масло начинает попадать в цилиндры в возрастающем количестве (порой на сильно изношенном двигателе газы прорываются через стенки поршня из камеры сгорания в картер, подхватывают масляный туман из картера и выносят его во впускной коллектор, создавая масляно-воздушно-топливную питательную смесь), что влечет за собой увеличение оборотов, поддерживающее критическую скорость вращения коленвала.
Что делать?
Вариантов несколько. Вот наиболее безопасный из всех:
В этой ситуации лучше всего найти безопасное место для парковки (понимаем, что в экстренной ситуации это сделать непросто, но и на ж/д переезде останавливаться – плохая идея) и попытаться выключить двигатель при помощи ключа, кнопки (Start/Stop) или просто снизить скорость на высокой передаче (например, перейдя на пятую ступень), пока двигатель не остановится самостоятельно.
Последствия ЧП: пробитая оборвавшимся шатуном стенка блока
Второй вариант
Водитель, обнаруживший неестественное увеличение частоты вращения коленвала дизельного двигателя (когда педаль газа отпущена, автомобиль стоит, а мотор работает на холостых оборотах), должен немедленно включить сцепление (отпустить педаль) с включенной передачей и, сильно нажав на педаль тормоза, заставить автомобиль заглохнуть.
Третий вариант
Остановить автомобиль в безопасном месте. Поставить машину на ручник. Выйти из машины, отойти подальше от дыма и копоти, валящей из выхлопной трубы, не подходить к передней части автомобиля (поршни могут пробить стенки блока, разбить головку блока, с последующим разлетом частей в радиусе до нескольких десятков метров) и ждать. Ждать, пока не сгорит масло и двигатель не заглохнет без посторонней помощи.
Минусы такого подхода очевидны:
- возрастающая серьезная поломка мотора;
- двигатель может не заглохнуть, поскольку неисправность может крыться в ТНВД или форсунках. Ждать, пока израсходуется топливо в баке, – вариант пропащий. В таком случае стоит незамедлительно звонить по телефону 112 в экстренную службу и объяснить ситуацию. Бригада пожарных не помешает.
фото: Zach Pumphery / flickr.com
Губительное явление может происходить со всеми дизелями
Что делать не нужно?
Пять лет назад мы опубликовали обзорную статью про разнос дизельного мотора: Разнос дизельного двигателя. Суть явления, как его избежать и как его остановить? Советуем с ней ознакомиться. Так вот, в ней были приведены примеры, как можно заглушить мотор двумя другими способами. Тогда мы предупреждали, что варианты могут быть достаточно опасными для неопытных автовладельцев. Повторимся и сегодня: не стоит лезть под капот, если вы не механик или точно не знаете, что и как нужно делать.
Смотрите также
А именно: не стоит пытаться заблокировать впускную (подача воздуха) или выпускную систему (выхлопную), а также использовать огнетушитель, содержимое которого рекомендуется распылить во впускной коллектор.
И уж тем более не стоит делать так:
Видео взято с YouTube-канала «Buckbz»
Это слишком рискованно и может привести к травмам. Что важнее – жизнь и здоровье человека или капремонт или замена силового агрегата? Думаем, ответ очевиден.
Как заглушить “взбесившийся“ дизельный двигатель?
Дизельные двигатели ценят за их надежность и неприхотливость. Однако, у них есть определенные слабые стороны. Например, иногда дизеля идут в разнос и без помощи человека они останавливаются только тогда, когда закончится ДТ или моторное масло. Как заглушить «взбесившийся» дизельный мотор?
Существует три причины бесконтрольного увеличения оборотов мотора: попадание масла в камеру сгорания (из-за сломанного турбонагнетателя), поломка топливного насоса высокого давления, и неисправность форсунок.
Признаками могут быть шум, большое количество копоти и черного дыма. Иногда из выхлопной трубы может появляться даже огонь.
Популярные сейчас
Если дизель «взбесился», то лучше всего остановиться в безопасном месте и попробовать выключить его поворотом ключа зажигания, кнопки «Старт/Стоп». Некоторые водители уменьшают скорость на повышенной передаче, до тех пор, пока силовой агрегат сам не остановится.
Опытные водители, заметив, что дизельный мотор пошел в разнос, сразу выключают сцепление и вместе с этим включают передачу, сильно нажимая на тормоз. Из-за этого мотор перестает работать.
Подпишитесь на Today.ua, чтобы быть в курсе последних новостей:
Иногда водители ждут, когда закончится топливо или моторное масло. Но для этого нужно остановиться в безопасном месте и подальше отойти от машины. В этом случае довольно высок риск, что двигатель сломается. Кроме того, мотор может не остановиться, если сломались форсунки или произошла поломка топливного насоса высокого давления.
Как видите, даже в такой сложной ситуации есть выход. Главное – не паниковать и не забывать про безопасность.
Как заглушить дизельный двигатель который пошел в разнос
Ну сопственно одна мысль — углекислотный огнетушитель разрядить во всасывающий коллектор.
04.11.2012, 10:11
ды дохрена че можно сделать. вынуть предохранитель бензонасоса, разъемы с форсунок по сбрасывать (естественно в случае если впрыск стоит), гофру воздухозаборника сплюшить руками и еще множество разных способов. Вопрос сообразиш ли сразу сделать это?
04.11.2012, 10:15
ды дохрена че можно сделать. вынуть предохранитель бензонасоса, разъемы с форсунок по сбрасывать (естественно в случае если впрыск стоит), гофру воздухозаборника сплюшить руками и еще множество разных способов. Вопрос сообразиш ли сразу сделать это?
Гофру)) уверен что поможет? я сомневаюсь.
Провода с фарсунок . ну незнаю — а если это турбированый и масло через турбину сосать начало — одна из вариантов разноса — масло сгорает попадае в камеру сгорания через турбину.
FurGaffson
04.11.2012, 10:36
Если коммнорайловый или современный (с электронным управлением) только выдирать реле бензонасоса. Если удастся конечно:ah: Про старые дизеля неоднократно слышал от дизелистов, молотят до клина или выработки топлива.
04.11.2012, 10:43
Масло через сапуны во впуск пойдет,в такой ситуации мало чем поможешь и нетурбовых дизелей сейчас не бывает.
04.11.2012, 10:50
УГ огнетушитель должен задушить движок. вопрос — какого объёма он нужен.
04.11.2012, 10:56
УГ огнетушитель должен задушить движок. вопрос — какого объёма он нужен.
Заглушит перекрыв подачу воздуха?Или заглохнет от гидроудара?
04.11.2012, 12:28
Заглушит перекрыв подачу воздуха?Или заглохнет от гидроудара?
:ag: я раз на камазе телогрейку кинул. перемолол в хлам — ты представляешь какие обороты при разносе?
04.11.2012, 13:20
Старые дизелисты обычно суют фуфайку в воздухан. На ЯАЗ 204 и 206 заслонка специальная была на входе в нагнетатель, на тракторе Т100 в воздухане заслонка специальная стояла. Сапун вовремя чисти и не пойдет в разнос.
04.11.2012, 13:28
Упираем бампером в стенку, включаем ручник и передачу и.
Можно заткнуть глушитель.
04.11.2012, 16:07
Гофру)) уверен что поможет? я сомневаюсь.
на 4л жыповском движке я глушил в лет. просто ради фана 🙂
04.11.2012, 19:10
на 4л жыповском движке я глушил в лет. просто ради фана 🙂
:ai: на полном газу — при тапке в пол ? :ag: шойто мне кажется ты обманываешь.
04.11.2012, 22:16
на холостом я так извращался. На полном ходу ее наоборот должно быть проще сжать, ибо разряжение выше. На холостом, уж чуть больше половины я сдавливал, оставшееся само засасывалось.
04.11.2012, 22:18
засасывалось )) нюню — я ж говорю татарин телогрейку проглотил и не подавился . ты представляешь себе что надо сделать что бы разряжение закупорить при оборотах двс около 7 тысячах? это надо так закупорить что бы поршень с пальца сорвало )))
04.11.2012, 22:37
спасибо поржал, не знал что при помощи 1 атмосферы можно разоврать палец. с учетом того что он в штатном режиме 12-14, в случае дизеля даже больше выдерживает.
ну вообщкека закупорить надо не до сосояния срыва металла, а посчитай сам, давление в атмосфере данной планеты сам заешь 1 кгс/см2, площадь цилиндров и их количество тоже известно, это усилие нужно что бы создать там вакуум. Я думаю оно тоже не фантастично будет, да и если учесть там емкость еще какая с разряженным воздухом останется(камеры сгорания не говоря уже о впускном коллекторе). В любом случае резинка сжатая (если ты не понял я не руку туда совал, а саму гофру перегибал) выдерживала что я и наблюдал. Думаю на 7 тысячах точно так же станет.
04.11.2012, 22:45
спасибо поржал, не знал что при помощи 1 атмосферы можно разоврать палец. с учетом того что он в штатном режиме 12-14, в случае дизеля даже больше выдерживает.
ну вообщкека закупорить надо не до сосояния срыва металла, а посчитай сам, давление в атмосфере данной планеты сам заешь 1 кгс/см2, площадь цилиндров и их количество тоже известно, это усилие нужно что бы создать там вакуум. Я думаю оно тоже не фантастично будет, да и если учесть там емкость еще какая с разряженным воздухом останется(камеры сгорания не говоря уже о впускном коллекторе). В любом случае резинка сжатая (если ты не понял я не руку туда совал, а саму гофру перегибал) выдерживала что я и наблюдал. Думаю на 7 тысячах точно так же станет.
:ag:нее — ты воздух перекрыл и топливо воспламенятся перестало. на дизеле маховик имеет инерцию — и что бы остановить это — а остановить надо полностью резинка не поможет . Не вижу смысла спорить — приезжай — газанём сожмём резинку )))
как заглушить если двигатель пошол в разнос ?
нашол на ютуб вот такой неприятный момент, когда велсатис дизель пошол в разнос … если в первые 15- 20 секунд не заглушить то капец двигателю, кто не знает как заглушить то у него большой пападос на $$$$$, у самого был такой опыт на дизельный ауди А6 автомат когда ехали по городу в пропке и был хлопок и последовало большие обороты и бешеный рёв двигателя, хозяин ауди принял в право и выскочил из машины испуганным и не знал что делать, я не растерявшись сел за руль и повернул руль до отказа к бордюру и резко отпустил с педаль тормоза и двигатель заглох, по моим подсчётам двигатель работал в разнос где то 30-40 секунд, дым рассеялся и смотрели если есть какие то повреждения наружные, через 30 минут проверили масло и антифриз всё в норме, случайный зритель этого случия сам подошол и предложил отбуксировать до ближайшего авто сервиса, в итоге знакомый потратился где то 800-900 $ на ремонт двигателя без работы мастеров, и ешё 350 на ремонт турбины которая была виновником разноса, вот такие последствия если турбина кидает масло и оно собирается в радиаторе интеркулера .
НО самый лучший вариант это своевременная диагностика турбины и чистка итеркулера, эта процедура самая экономная … всем ровных дорог и удачи !
16 декабря 2016 Метки: видео