Лазерные фары: современные автомобильные технологии и перспективы тюнинга
Еще каких-то 15 лет назад ксеноновые фары, работающие по технологии HID (High Intensity Discharge) xenon — разряда высокой интенсивности в колбе с ксеноном — устанавливались исключительно в премиальных авто представительского класса. Сегодня же, обзавестись подобной оптикой, включая усовершенствованные модели с механизмом переключения дальности света — так называемым, биксеноном — может владелец практически любого авто. Технологии стали доступнее, а комплект источников света — значительно дешевле.
Но прогресс не стоит на месте, и вот уже в серийных авто (опять же, пока премиального класса) появилась новая перспективная оптика — лазерные фары. Их принцип действия, какие существуют технологии у различных разработчиков, а также самый главные вопросы — когда вся эта красота подешевеет, и можно ли будет устанавливать подобные источники света в штатные места рядовых автомобилей — давайте и разберем.
Как это работает
По большому счету, правы инженеры Phillips (а оптикой различных поколений от этого известного производителя оснащен каждый третий автомобиль в мире), когда заявляют, что чисто лазерной оптики на сегодня не существует. То есть такой, в конструкции которой лазерный элемент выступал бы в качестве источника света.
Конечно, есть подобные лучи, видимые глазу и работающие в соответствующем спектре и с соответствующей длиной волны — помните, как в старом советском фильме “Гиперболоид инженера Гарина”. Но что касается современной автомобильной оптики последнего поколения, то в ней лазерные диоды играют роль не источника света, а источника энергии.
Упрощенно, принцип действия сводится к следующему. Однонаправленный (когерентный) лазерный луч, испускаемый светодиодом, с помощью комбинации зеркал и отражателей концентрируется на линзе, покрытой флуоресцентным составом.
Который, в свою очередь, поглощая энергию лазерного луча, интенсивно испускает фотоны — их мы видим в виде белого свечения.
Но кратная яркость и дальность освещения (у лазер-светодиодных фар она достигает 600 метров, у нынешних тиражных диодных, для сравнения, не превышает 300 метров) — далеко не главный параметр перспективной оптики. Многофункциональность такой фары — вот основной момент, за который владельцы эксклюзивных авто готовы выложить до 15 тысяч евро сверх базовой цены. Давайте посмотрим, что сегодня уже предлагают рынок и производители
Лазерная оптика в серийных авто
Первыми “иноваторами” в области лазерной оптики стали, конечно же, мейджоры — Ауди включила свои новейшие фары, сделанные по технологии Matrix Laser, в состав стандартного оборудования для мощного спорткара R8 LMX еще в 2014 году. И тогда же BMW предложила в качестве опции собственную эксклюзивную технологию Iconic Ligths для уже серийного футур-мобиля BMW i8. В этом году лазерной оптикой обзавелся и флагман баварских моторов — представительский BMW 7-ой серии.
Концерн Ауди начал разработку своих фар еще в 2012 году, объединив усилия с Bosch, OSRAM Licht AG и Институтом технологии Карлсруэ. Установив первый тиражный модуль на каждом из 99 выпущенных R8 два года назад, сегодня лаборатория Audi работает над следующим этапом — заменой всех LED-элементов в концепции Matrix Laser тысячами микрозеркал:
Фактически разбивая на пиксели отраженный лазерный луч, система этих микрозеркал, способных совершать до 5000 наклонов в секунду, дает просто огромные возможности “игры” со головным светом. Хотите — затемняйте область приближающейся встречной машины. Хотите — проецируйте на асфальт габариты автомобиля для уверенного прохождения узких мест и тоннелей. Или предупреждающие надписи на асфальте перед пешеходами, когда вы вдруг выныриваете из-за угла. Умная математика сделает за водителя все. И это при том, что по своим характеристикам температура свечения лазерных фар уже вплотную приближается к дневному свету — 5500 К против 6000 К, а максимальная дальность достигает 600 метров.
Что касается прямого конкурента — концерна BMW, то в реализации лазерных фар для нынешней линейки 7-ой серии, инженеры остановились пока на концепции совмещения лазерного модуля с матрицей из LED-источников последнего поколения. Что интересно, этот модуль — так же, как и для Audi — разработан OSRAM Licht AG.
Смотрится, конечно, очень красиво — баварцы, похоже, сумели найти лучший на сегодня дизайн фар головного освещения:
Но по сути конструкции модуля — ничего не изменилось с 2014 года. Все те же три лазерных диода с фосфорной накачкой мощностью 1,6 Вт каждый, система отражателей и линза с флуоресцентным составом. Плюс комплект осрамовских светодиодов для постоянного ближнего света, поворотников, адаптивного света и так далее. Характеристики почти такие же, что и Ауди — глубина до 600 метров и температура до 6000 К.
Ну а что же лидер Большой тройки? Mersedes в этой гонке лазерных технологий пока решил не участвовать, сконцентрировавшись на разработке матричных LED-фар, увеличив количество светодиодов в моделях уже 2017 года до 84. Индивидуальная настройка всей матрицы позволяет расширить до предела функциональные возможности головного света плюс использовать практически безграничные комбинации цветопередачи.
LightsLAB.ru
WhatsApp Viber +7-925-132-8085
E-mail: info@lightslab.ru
Наша страница на DRIVE2:
Лазерные фары что это такое
Лазерные матричные фары – это что?
Лазерные фары для автомобиля решено было разработать с целью увеличения безопасности передвижения и комфорта водителей. Отлично подсвечивая ночную дорогу даже в глухой темноте, такие фары не должны слепить встречных водителей, повышая безопасность движения.
А есть еще матричные фары, которые вполне можно сделать лазерными. В итоге плюсы лазерных фар для автомобиля таковы:
1. Возможность осветить себе 600 м пути.
2. Четко выделенная светотеневая граница.
4. Невысокий расход электричества.
Можно сделать не только лазерные фары дальнего света или ближнего, но и наделить их дополнительными функциями, роль которых в безопасности движения крайне сложно будет переоценить:
1. Дорожная разметка отлично подсвечивается.
2. Функция предупреждения пешеходов.
3. Выполняется световая «маркировка» разных препятствий.
4. Встречный автомобильный поток локально затемняется.
5. Фары способны указать водителю габариты машины в тесном потоке или на парковке.
Также лазерные фары плюсы имеют и другие. Если рассматривать матричные фары, то модуль светового прибора являет собой – это конструкцию из блока особых лазерных светодиодов, люминофора, а также матрицы зеркального вида и линзы. Создаваемые лучи, обладающие длиной 460 нм, производятся светодиодами. Преломляет их особое цифровое микрозеркальное приспособление – DMD-матрица, состоящая из 100 000 микро-зеркал.
Вот почему матричные фары так называются, если объяснять в двух словах.
Рассмотрим, как устроены матричные фары лазерные на машине::
1. В основе матрицы лежат кремниевые технологии. В конструкции инновации – множество сервомоторов, обеспечивающих отдельный поворот микро-зеркала в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
2. Лучи изначально синие, а белыми их делает люминофор. Линза же создает белый пучок света, обладающий большой мощностью. Его цветовая температура аналогична обыкновенному дневному цвету.
3. Электронный блок управления матричными фарами заведует изменением положения микро-зеркал. Блок, работая, берет за основу показания, присылаемые специальной камерой и радаром.
4. Когда вы едете сравнительно медленно, свет будет распределяться на проекции большой площади, и диапазон освещения дороги будет широким. Чем больше скорость, тем угол освещения меньше, а интенсивность освещения повышается.
Как видите, лазерные матричные фары – это самая высокотехнологичная автомобильная светотехника. Думается, что совсем скоро данная новинка станет обыденностью.
Лазерные фары
У нас можно купить дополнительные лазерные фары для автомобилей.
Дальнобойный, экономичный и надежный свет для вашего автомобиля!
Лазерные фары — это следующий этап в прогрессе светотехники для автомобилей. Ксенон и светодиоды уже стали обычными, теперь их устанавливают даже в бюджетные автомобили. Про галогенные фары уже можно забыть. А лазерные фары все еще экзотика, их штатно ставят пока только на топовые комплектации дорогостоящих автомобилей.
Мы первыми в России начали поставлять дополнительные лазерные фары и балки, которые можно установить на любой автомобиль. Сейчас у нас можно купить 7 моделей лазерных фар, но скоро количество моделей будет увеличено.
Преимущества лазерных фар
Чем дополнительные лазерные фары лучше других типов фар?
Большая дальность освещения
Лазерные фары на максимальных режимах могут освещать дорогу на расстояние до 2000 метров. Для сравнения, самые продвинутая светодиодная оптика «теряется» на 300 метрах. Получается, что лазерные фары способны светить дальше, чем водитель может видеть.
Высокая экономичность
Лазерная светотехника вместе с управляющей электроникой потребляет в разы меньше энергии, чем самые экономичные светодиодные фары.
Комфортный свет
Свет лазерных фар имеет максимально комфортные параметры для зрения водителя. Такой свет не утомляет и не напрягает глаза человека, а это важно для безопасности вождения.
Высокая надежность
Производители лазерной оптики пишут, что эта технология может порадовать своих владельцев надежностью, несравнимой с существовавшими до этого источниками света.
Будущее автосвета: лазерные фары. Их достоинства и применяемость
На сегодняшний день самым наилучшим источником света являются светодиодные лампы для фар автомобилей. Однако, как и с ксеноновыми лампами, когда-нибудь они могут быть вытеснены лучшими конструкциями, где будут применяться в качестве источников света лазерная оптика. Данная технология позволит открыть ряд новых возможностей, однако стоимость, что скорее всего, будет не из дешевых на такую автомобильную оптику.
В данной статье мы рассмотрим основные достоинства, принцип работы лазерной оптики и их перспективы применяемости.
Достоинства
Одним из достоинств лазерной оптики является то, что, благодаря излучению лазера, волны светового потока луча получаются равномерной и одинаковой длины, не зависимо от того, что разность фар у них может быть различная. Выделяют следующие преимущества при эксплуатировании такой оптики:
- Световой поток луча является достаточно близким к параллельному, поэтому освещение будет размещаться только на определенных зонах дорожного полотна.
- По сравнению с другими источниками света у лазерной оптики протяженность дорожного полотна, которое будет освещаться, значительность выше.
- Значительно малое потребление электроэнергии, благодаря лазерной оптики, по сравнению с другими источниками света.
- Сниженная вероятность ослепления встречных водителей автомобилей, движущихся по встречной полосе, так как луч светового потока направлен строго на определенную точку.
Несмотря на то, что лазерная оптика имеет превосходную компактность, то другие источники света такой компактностью не преобладают. Площадь излучающей поверхности у лазерного светового источника в 100 раз меньше по сравнению с площадью идентичной поверхностью у светодиода. Для одинаковой светоотдачи для таких источников света необходим отражатель, длина которого должна составлять 30 мм.
Применяемость лазерной оптики. Основные перспективы.
Данная оптика предполагает собой управление потоком света луча в автоматическом режиме, как и то же самое управление дальним светом.
С помощью технологий лазерной оптики можно применять лазер в качестве сканирования поверхностей и измерения расстояний, благодаря автомобильному компьютеру, который, в свою очередь, может также будет создавать трехмерную модель окружающего пространства, что позволит значительно освещать отдельные элементы дорожного полотна перед автомобилем и делать специальные метки для привлечения внимания водителя.
Такой способ позволяет предостеречь себя от опасности или избежать столкновения с животным, которое может выбежать на дорогу в неожиданный момент.
Компьютер, который получит информацию о том, что животное выбежало на дорожное полотно, немедленно сориентирует водителя на срабатывание тормозных систем автомобиля. И также по сравнению с человеческими возможностями скорость, с которой автомобильный транспорт выполнить реакцию на возникающую помеху на дорожном полотне, будет в несколько раз превосходить.
Лазерная оптика также позволит определить дистанцию до движущихся сзади автомобилей, что значительно позволит устранить столкновение с ним при резком торможении.
Можно сказать, что прототипы таких систем уже эксплуатируются в некоторых моделях автомобилей. Одними из таких систем, используются адаптивные системы криз, благодаря которым можно контролировать движение на дорожном полотне с помощью специальных радаров, позволяющих исключить возможное столкновение или сократить его последствия.
В то же время имеются на сегодняшний день системы, с помощью которых можно распознавать дорожные знаки и разметки, а приборы освещения, в свою очередь, обладают возможностью управления дальним светом фар автомобиля, чтобы предотвратить ослепление водителей, едущих по встречной полосе.
Следовательно, технический прогресс не стоит на месте, и, поэтому такая оптика может стать реальностью уже в ближайшем будущем.