Я решил купить старинный автомобиль — с чего начать?
Классический автомобиль обладает гораздо большим шармом и обаянием, чем современное массовое транспортное средство. Ретро автомобили это не просто средства транспорта, они во многом отличаются от нормы, что автоматически делает их особенными и позволяет владельцу не просто выделиться из толпы, но и проявить свой характер и индивидуальность. Однако покупка олдтаймера имеет несколько отличительных особенностей. Кроме того, у непосвященных этот вопрос вызывает большие вопросы.
Главное правило — ответьте сами себе «Зачем вам нужен ретро-автомобиль». Просто ездить без забот и без проблем. Выезжать изредка и наслаждаться. Собирать коллекцию и.т.д. Это очень важный шаг, так как от него зависит сам механизм выбора. Например, если вы решили пойти по первому пути, то дальше этот материал можете не читать — купите себе какой-нибудь рестомод вроде 21-ой Волги на агрегатах «Лексуса» и не запаривайтесь. Конечно, с исторической точки зрения такая машина ценности не представляет, зато не будет серьезных забот в обслуживании. К слову, такие проекты, в среднем стоят от полутора миллионов и выше и за такие деньги можно купить себе, например, оригинальный Ford Tunderbird 1971 года. И здесь мы плавно подошли к самому вопросу покупки. На самом деле, в большинстве своем, люди покупают ретро-автоомблиь для души и наслаждения. Так сказать, ради эстетического удовольствия. Коллекционеров, пожалуй, мы тоже трогать не будем ибо у них своя кухня с погонями за Chevrolet Bel Air 53 года, который, по каким-то неведомым причинам, стоит раза в два дороже чем аналогичный автомобиль 54 года. . Этих людей можно назвать настоящими охотниками, которые знают, что за последние шесть лет, например, Mercedes-Benz 300 SL Gullwing подорожал в 4 раза — с 375 тысяч до 1,5 миллиона долларов, а в среднем цена правильной коллекционной ретромашины растет на 13—15% в год.
Но вернемся к обычной обывательской точке зрения. Итак, мы захотели купить автомобиль, с чего начать?
Сперва подумайте о бюджете покупки. Ретро автомобиль не обязательно должен быть дорогим. Есть множество классических автомобилей, которые можно купить за весьма скромные деньги. Верхняя ценовая граница исчисляется десятками миллионов евро. Вообще здесь надо действовать по принципу — сто раз подумать, и один раз купить. Или не купить. Если посмотреть объявления о продаже старых автомобилей (не путать со старинными, там все еще сложнее), можно увидеть очень большой разброс цен на них. За машины в идеальном состоянии просят просто космические деньги. Правда и продаются они годами (а точнее – НЕ продаются годами). Встречаются варианты по адекватным ценам, но требующие тех или иных восстановительных работ. Учтите, что они могут оказаться весьма и весьма затратными. Возможно, посчитав во сколько обошлось восстановление, станет ясно, что целесообразнее было бы купить более дорогой экземпляр в лучшем состоянии. Поэтому к выбору стоит подходить взвешенно, не спеша, внимательно изучив рынок и цены, по которым «уходят» интересующие модели.
Пункт второй. Определите марку, модель, страну происхождения. Кроме легендарных марок: Mercedes-Benz, Maybach, Jaguar, Bugatti и прочих, существуют множество других, не менее знаменитых Bucciali, Voisin, Duesenberg, Delage пусть и не таких известных, но часто выпускавших очень интересные автомобили, достойные Вашего внимания. Отдельного, конечно, необходимо сказать о советских автомобилях. Всегда будут интересны Волги, Чайки, ЗИСы и ЗИЛы — автомобили, сделанные в нашей стране в эпоху Советского Союза. Но важно помнить, что редкость выбранного экземпляра безусловно является преимуществом с точки зрения инвестиционной привлекательности, однако может негативно отразиться на поисках необходимых деталей и оригинальных комплектующих. Если с автомобилями, сделанными в СССР сложности практически нет, а для массовых моделей европейских и американских марок срок комплектации лимитируется временем доставки запасных частей, то оригинальные детали для коллекционной Hispano-Suiza могут стать существенной проблемой.
Пункт третий. Определившись с маркой и модификацией можно перейти к выбору нужного экземпляра. Во многом осмотр и дефектовка классического автомобиля и диагностика современнйо машины схожи, однако у каждой модели существуют свои особенности, которые желательно знать, дабы избежать проблем и существенных расходов в дальнейший период эксплуатации. В отношении коллекционных автомобилей основное внимание стоит уделить оригинальности транспортного средства. Для более массовых олдтаймеров уделите время осмотру кузова: несущей и силовой частям каркаса, а также его геометрии. Стоимость восстановления ретро машины может быть весьма существенной, и, зачастую, превышать стоимость самой покупки.
Здесь важно помнить несколько правил!
- Автовладелец должен обладать навыками механика. Или же нужно знать приличный автосервис, где можно квалифицированно обслуживать такой автомобиль. Кроме того владельцу раритетной машины нужно очень хорошо понимать, как в принципе устроен автомобиль. В дальнейшем эти знания будут дополняться специфической информацией о той модели, которую он выберет. Придется прочитать много страниц мануалов и посидеть на автомобильных форумах.
- Имейте достаточно свободного времени, которое вы сможете регулярно выделять не только на покатушки на своем супер-ретроавтомобиле, но и на его содержание и обслуживание. Запчасти или даже простые расходники на отечественные автомобили прошлых лет уже сложно купить в автомагазинах, их придется где-то «добывать». Хотя, конечно, в этом хорошо помогает Интернет: сайты объявлений, форумы, автомобильные порталы, группы в соцсетях, онлайн-магазины…
- Главное правило. Выбирайте автомобиль ответственно. Реставрация автомобиля стоит всегда больше, чем Вы думаете. Работы по восстановлению машины идут дольше, чем Вы ожидаете. Неквалифицированное восстановление коллекционного ретро автомобиля может свести на нет все затраты.
А где, собственно, купить автомобиль?
Здесь особых сложностей нет.
НА EBAY
В первую очередь смотрим немецкий, итальянский и французский. Там можно найти самые странные экземпляры: трехколесный Messerschmitt KR175 (да, после войны «Мессершмитт» делал автомобили), похожий на утку Citroen DS, пластиковый Trabant.
НА ПРОФИЛЬНЫХ САЙТАХ
Самые известные — mobile.de, collectioncar.com и british-car-auctions.co.uk. Там сложно нарваться на подделку, собранную из классического кузова и шасси от Ford Focus, найденного детишками в сельском болоте (что на eBay не исключено). В России ретромашины продают на antiqcar.ru и avtomobili-retro.ru. Выбор там чуть меньше, но все уже отреставрировано, растаможено и вымыто с мылом. Также машину можно купить у частников, но если вы не слишком сильны в знаниях по данной области, то лучше захватить с собой эксперта. Кстати, если машина находится за пределами РФ, встает вопрос доставки и оформления. Законодательство в этом вопросе год от года меняется. В общем случае есть два варианта ввоз: как транспортное средство и как культурная ценность. Помните, что во втором случае свобода передвижения на таком транспортном средстве будет ограничена. И последнее. Перед покупкой продумайте вопрос хранения и консервации Вашего ретро автомобиля. Идеальный вариант, конечно, закрытое вентилируемое помещение, с контролируемым температурным режимом, для защиты от негативных воздействий окружающий среды.
Ввоз и растаможка ретро автомобилей
Существует два варианта: растаможка авто как культурная ценность и оформление как автомобиль для повседневного использования. Разница между этими вариантами заключается в следующем: если Вы оформляете Ваш ретро автомобиль как культурную ценность, Вы не платите налогов и не можете получить ПТС, поэтому не получаете государственных регистрационных знаков и, как следствие, не имеете права передвигаться по дорогам общего пользования. Если ввоз ретро автомобиля оформляется как обычное транспортное средство — Вы получаете ПТС, номера в ГАИ и становитесь полноправным участником дорожного движения. Рассмотрим более подробно каждый вариант.
Для того, чтобы оформить ретро автомобиль как культурную ценность необходимо:
— оригинальный автомобиль (аутентичность кузова, мостов, салона, экстерьера и
интерьера машины)
— купчая на автомобиль
— справка о культурной ценности (на фото пример)
— сделать фотографии транспортного средства (вид спереди, сзади, сбоку, моторного
отсека, мостов, двигателя, номерных агрегатов, шильд и табличек)
— написать заявление на ввоз ретро автомобиля (бланк предоставим по запросу)
— написать доверенность на представление Ваших интересов в Управлении Минкультуры
России (бланк предоставим по запросу)
— предоставить ксерокопию паспорта
Для того, чтобы оформить ретро автомобиль и получить ПТС нужно:
— оригинальное транспортное средство старше 30 лет
— купчая на автомобиль
— заключение об оригинальности транспортного средства (пример на фото)
— акт технических характеристик
— фотографии транспортного средства
— нотариальная доверенность на представление Ваших интересов
Юридическая справка: вопрос экологических норм (евро-4 и выше) для ретро автомобилей регламентируется постановлением правительства РФ от 10 сентября 2009 г. N 720 » Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств». Выдержка из документа: «Экологические нормы ЕВРО не распространяются на мототранспортные средства и на автомобили легковые, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии — рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения» — т.е. в рамках текущего правового поля ПТС на легковые ретро автомобили и мотоциклы можно получить без привязки к экологическим нормам ЕВРО.
Сотрудники компании «Антикварные Автомобили» осуществляют консультирование заинтересованных лиц по вопросам приобретения, доставки и таможенного оформления классических и ретро автомобилей. Для записи на консультацию можно обратиться по телефону: +7(903)724-01-47 (WhatsApp, Viber, Telegram)
На все выполненные работы предоставляется юридическая и техническая гарантия!
Легенда 90х: Мерседес W124 кабриолет из Европы
Порше 911 из Европы
Ценообразование на ретро автомобили
BMW M635CSi — инвестиция в удовольствие
Авто из ОАЭ в Россию. Как купить, привезти и оформить олдтаймер из Эмиратов
Автомобиль культурная ценность как ездить
Сообщение от alzp
ПТС — Паспорт Транспортного Средства
культ ценность по определению не является Транспортным Средством .
01 декабря 2011 года. Федеральная таможенная служба России разъяснила, что получить Паспорт транспортного средства (ПТС) на ретро-автомобиль, импортируемый на территорию Российской Федерации на основании заключения о культурной ценности, выдаваемого Росохранкультурой возможно на специализированных таможенных постах, уполномоченных выдавать паспорта транспортных средств на легковые автомобили, импортируемые физическими лицами. При предъявлении физическим лицом на таможенный пост оригинала документа, подтверждающего статус автомобиля – культурной ценности, товар выпускается в свободное обращение без уплаты соответствующих таможенных пошлин, предусмотренных для транспортных средств, с даты производства которых прошло более 7 лет.
Перемещение через таможенную границу Российской Федерации предметов исторического и культурного наследия осуществляется в особом порядке. Как особый вид продукции, они импортируются в Российскую Федерацию и покидают ее пределы под таможенным сопровождением. Данные требования позволяют произвести таможенное оформление только в месте пересечения товаром государственной границы Российской Федерации, либо по месту жительства его владельца. Таможенный контроль автомобилей, имеющих статус культурной ценности, владельцы которых желают получить паспорт транспортного средства, осуществляется в день обращения.
Учитывая, что при таможенном контроле автомобилей, имеющих статус культурной ценности, применяются общие правила, предусмотренные для колесных транспортных средств, требования подпункта 4 пункта 3 Технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств» не применяются в общем порядке для автомобилей категорий L и М1, в случаях предъявления их владельцами оригинала документа, подтверждающего статус автомобиля – культурной ценности. При выдаче ПТС таможенными органами также не проверяется соответствие автомобиля, имеющего статус культурной ценности требованиям Специального технического регламента «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ», утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12 октября 2005 года № 609.
Выдача Паспорта транспортного средства на автомобили, имеющие статус культурной ценности, осуществляется на основании следующих документов:
-заявление установленной формы;
-оригинал документа на автомобиль, оформленный в стране вывоза;
-оригинал документа, подтверждающий статус автомобиля – культурной ценности;
-документ на право собственности;
-акт технических характеристик;
-заключение эксперта об исследовании маркировочных обозначений и соответствии узлов и агрегатов автомобиля оригинальным требованиям, установленным заводом-изготовителем;
-копия паспорта владельца.
Ретро-автомобили рвутся на дорогу
Владельцы ретро-автомобилей просят отменить пошлины на их ввоз в Россию. После увеличения ставок в 2008 году сборы могут достигать 100% от стоимости автомобиля, которая в среднем составляет $30-40 тыс. Избежать пошлин можно, признав машину культурной ценностью, но тогда на ней нельзя ездить. Впрочем, в полиции утверждают, что легально ездить на большинстве ретро-автомобилей запрещено в любом случае.
В распоряжении «Ъ» оказалась копия письма членов Ралли-клуба классических автомобилей (РККА) Дмитрию Медведеву. Они просят разрешить беспошлинный ввоз и «дальнейшее использование» в России автомобилей, «представляющих культурную ценность, с момента выпуска которых прошло более 30 лет, с оформлением паспорта транспортного средства» (ПТС). Президент переадресовал вопрос первому вице-премьеру Игорю Шувалову — до 26 сентября он должен подготовить предложения о беспошлинном ввозе в Россию ретро-автомобилей.
Глава клуба Станислав Соловьев сообщил «Ъ», что сейчас все ретро-автомобили попадают в категорию «легковые автомобили старше семи лет» и облагаются налогом — €5,7-8 за 1 куб. см объема двигателя,— в результате стоимость машины «часто возрастает почти вдвое». Эти ставки действуют с 2008 года, раньше они не зависели от года выпуска машины и «были приемлемы». Избежать высоких пошлин можно, только если автомобиль получит от Министерства культуры статус предмета культурной ценности, но в этом случае на нем нельзя ездить — невозможно получить ПТС и поставить машину на учет.
РККА предлагает присваивать автомобилям статус культурной ценности, но рассматривать их как транспортное средство. Для этого, по словам Станислава Соловьева, должна быть создана специальная комиссия, куда войдут представители различных автомобильных ассоциаций и Министерства культуры. Они будут выдавать на ретро-автомобили специальные паспорта, на основании которых Федеральная таможенная служба (ФТС) будет пропускать машину в Россию беспошлинно.
Однако среди любителей ретро-автомобилей нет полного согласия. Глава комитета классических автомобилей при Российской автомобильной федерации (РАФ) Евгений Ярославский сообщил «Ъ», что изначально с подобной инициативой выступила именно РАФ. По его словам, около месяца назад федерация направила письмо в правительство с просьбой снизить ввозные пошлины на автомобили старше 30 лет, представляющие культурную ценность, до €1,2 за 1 куб. см объема двигателя. «РККА тоже входит в федерацию, но они решили написать еще и отдельное письмо от своего клуба с просьбой о беспошлинном режиме»,— пояснил господин Ярославский. В своем письме члены РАФ просят о том, чтобы статус культурной ценности машине присваивала комиссия по историческим автомобилям при федерации в соответствии с международными стандартами FIA.
Эта комиссия будет выдавать на ретро-автомобиль особый тип техпаспорта, который позволит ставить его на учет, проходить техосмотр и уплачивать транспортный налог. «Наши предложения уже рассмотрели в профильных ведомствах, в ближайшее время их будут обсуждать на правительственной подкомиссии по таможенно-тарифному регулированию»,— пояснил Евгений Ярославский. По его словам, сейчас для автомобилей, признанных культурной ценностью, не предусмотрен собственный код ТН ВЭД, они попадают в категорию предметов коллекционирования. Чтобы использовать их как транспортное средство и ввозить по сниженным пошлинам, потребуется введение нового кода.
В ФТС подтвердили, что сейчас автомобили, признанные культурной ценностью, ввозятся в Россию беспошлинно, но в этом случае эксплуатировать их нельзя. По оценке начальника отдела специализированных выставок «Эксповестранса» Сергея Кишкина, через Московскую таможню ежемесячно ввозится 10-15 ретро-автомобилей со статусом культурной ценности. Остальные ретро-автомобили, не получившие такого статуса, могут проходить через любые акцизные таможенные посты, уточнил эксперт. По словам Станислава Соловьева, в этом году в страну ввезено «мизерное количество» машин, которые могут получить ПТС, тогда как раньше импортировалось «до 20 в месяц». Средняя стоимость ретро-автомобиля, уточняет господин Соловьев, составляет $30-40 тыс. По оценке Евгения Ярославского, в 2011 году в Россию ввезено около 30 ретро-автомобилей, наиболее интересными были Horch 1934 года ($850 тыс.) и Cadillac 1954 года ($16 тыс.).
Но в Минпромторге инициативу коллекционеров не приветствуют. «Автомобили, которые признаны транспортным средством и ездят по дорогам общего пользования, должны находиться в равных условиях. Если появится разница между автомобилями одного возраста, часть которых будет признаваться культурной ценностью, а часть — нет, это будет коррупциогенным фактором»,— говорит глава департамента автомобильной промышленности министерства Алексей Рахманов.
В Министерстве культуры тоже не готовы отказываться от своих полномочий. Глава Росохранкультуры Виктор Петраков пояснил «Ъ», что выдача свидетельства о регистрации ретро-автомобиля в качестве культурной ценности по закону является государственной услугой и осуществляется на основании заключений аттестованных экспертов, к которым по своему выбору может обратиться автовладелец. Пройти аттестацию и стать экспертами, по мнению господина Петракова, могут и представители РАФ. Но для передачи общественной организации государственных функций оформления свидетельств требуется изменение законодательства, а «разумной необходимости для этого нет».
Не видит возможности выдачи ПТС коллекционным автомобилям и полиция. «Автомобиль должен соответствовать российским нормам безопасности: исторически ПТС и задумывался как документ, подтверждающий это соответствие»,— пояснили «Ъ» в ГУОБДД. Прежде чем попасть на рынок, любой автомобиль проходит определенные проверки, «в случае ввоза частным лицом необходим сертификат соответствия нормам безопасности, но едва ли такой документ удастся получить владельцу ретро-автомобиля», пояснил собеседник в ведомстве. По его словам, за последние десятилетия изменились требования к нормам активной и пассивной безопасности, к тормозным системам, экологическим характеристикам, нормам пробега.
Но даже если такая машина и могла бы получить сертификат и ПТС, «все равно она не пройдет техосмотр и эксплуатироваться не сможет». «Теоретически мог бы быть введен особый порядок регистрации с выдачей номеров, постановкой на учет, однако без допуска к участию в дорожном движении. Можно было бы разрешить им ездить своим ходом только на выставки, участвовать в ретро-ралли в составе организованной колонны»,— отметил источник. Как сейчас решается проблема получения ПТС и техосмотра на ретро-автомобили, ввозимые на общих основаниях, коллекционеры и чиновники рассказать «Ъ» отказались.
Егор Попов, Иван Буранов; Анна Пушкарская, Санкт-Петербург
В чьих гаражах есть ретро-автомобили
Действующие лица
Супруга бывшего мэра Москвы Юрия Лужкова Елена Батурина является владелицей раритетного Talbot 95 1934 года выпуска (всего произведено 806 таких автомобилей), а также Mercedes-Benz S220 1957 года.
Глава группы ЕСН Григорий Березкин имеет более 40 отечественных и иностранных старых автомобилей и планирует открыть музей. Самыми большими раритетами в его коллекции являются Bentley и Auburn Speedster конца 20-х годов XX века.
Экс-губернатор Тверской области Дмитрий Зеленин обладает, по его словам, «очень маленьким» автопарком ретро-машин: в его собственности Cadillac DeVille 1969 года выпуска, Buick Limited 1958 года и Rolls-Royce Phantom 5 1965 года.
Сенатор от Курской области Виталий Богданов активно участвует в ралли ретро-автомобилей и является владельцем нескольких отечественных антикварных машин, а также американского армейского автомобиля Willys, производившегося в 1940-х годах.
Любителем автомобильного антиквариата является первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин. В 2011 году он задекларировал три отечественных ретро-автомобиля, при этом СМИ приписывали ему также владение Rolls-Royce Phantom 1962 года.
- Газета «Коммерсантъ» №179/П от 26.09.2011, стр. 9
- Иван Буранов подписаться отписаться
- Егор Попов подписаться отписаться
- Анна Пушкарская подписаться отписаться
- Автомобильный рынок подписаться отписаться