Как почистить интеркулер на дизеле

Масло в интеркулере дизеля

Попадание масла в интеркулер дизельного или бензинового ДВС является частой неисправностью, которая присуща исключительно моторам с турбонаддувом. В том случае, если моторное масло гонит в интеркулер, наблюдается снижение мощности двигателя, на различных режимах работы ДВС при нажатии на педаль газа происходят провалы. Данная проблема напрямую связана с особенностями устройства и принципом работы системы наддува посредством турбокомпрессора.

Что такое промежуточный охладитель

Как известно, принудительный наддув воздуха под давлением позволяет сжечь больше топлива и добиться существенного прироста мощности ДВС без увеличения физического объема цилиндров. Данное решение широко используется практически на всех современных дизельных моторах, а также применяется в конструкции форсированных бензиновых агрегатов.

Интеркулер является составным элементом, который входит в общую схему реализации турбонаддува. Дело в том, что воздух сильно сжимается турбокомпрессором, в результате чего происходит его нагрев. Если сразу подать в цилиндры разогретый воздух, тогда его объема будет недостаточно для эффективного и полноценного сгорания порции топлива. Мощность мотора снижается, расход горючего также заметно возрастает.

Для чего нужен интеркулер

Охладитель представляет собой своеобразный радиатор. Задачей устройства является охлаждение сжатого воздуха перед подачей в цилиндры ДВС. Охлаждение позволяет поместить большее количество воздуха в цилиндр, в результате чего удается сжечь больше горючего. Мощность двигателя при подаче холодного воздуха под давлением оказывается намного выше. Местом установки интеркулера закономерно выступает участок после турбины. Использование охладителя на дизеле позволило добиться прироста мощности, снизить токсичность отработавших газов, получить полное сгорание топливно-воздушной смеси, уменьшить расход топлива. Дизельный мотор с турбонаддувом стал более оборотистым, возросла моментная характеристика «на низах» и КПД двигателя, максимальная скорость дизелей стала выше.

Установка интеркулера на дизельный мотор обусловлена тем, что двигатели данного типа крайне требовательны к температуре рабочей смеси по сравнению с бензиновыми ДВС. Охладитель способен снизить температуру наддувочного воздуха до 55-70 градусов Цельсия.

Охлаждение воздуха в системе может происходить по следующим схемам:

• воздушное охлаждение;
• жидкостное охлаждение;
• комбинированная схема.

1. В первом случае воздух нагнетается турбокомпрессором и далее проходит по сотам интеркулера, отдавая избытки тепла в атмосферу. Данная схема напоминает работу радиатора системы охлаждения двигателя.
2. Охлаждение по второй схеме предполагает прохождение воздуха через устройство, заполненное жидкостью для охлаждения. Подобное решение сложнее конструктивно и дороже, так как требует установки дополнительного насоса для прокачки жидкости, а также отдельных электронных блоков управления.
3. Комбинированное охлаждение используется в конструкции турбонаддува на высокофорсированных гоночных автомобилях. Схема охлаждения надувочного воздуха в таких машинах включает в себя сразу несколько интеркулеров, одни из которых работают по принципу воздушного охлаждения, а другие представляют собой варианты жидкостных радиаторов. Охладители в комбинированных схемах задействуются последовательно.

Охлаждение по принципу воздух-воздух менее эффективно сравнительно со схемами воздух-вода и комбинированными решениями. При этом главным преимуществом воздушного радиатора является простота и доступность данного решения, что и обусловило повсеместную установку интеркулеров подобного типа на серийные дизельные и бензиновые автомобили.

Диагностика и устранение неисправности

Моторное масло может попадать как в воздушный, так и в жидкостной интеркулер. В результате качество охлаждения наддувочного воздуха снижается, система турбонаддува не обеспечивает должной производительности.

В том случае, если турбина бросает масло в интеркулер, стоит начать с диагностики неисправностей турбокомпрессора. Масло часто гонит на интеркулер в случае проблем с маслопроводом. Указанный маслопровод является сливным патрубком и соединяет турбокомпрессор и картер двигателя. Необходимо визуально оценить состояние элемента на предмет наличия трещин, загибов и т.д.

Маслопровод со временем может деформироваться, уплотнительные элементы также могут прийти в негодность. Пережатый маслопровод будет означать, что в системе турбонаддува создается слишком высокое давление, а масло выдавливается через уплотнительные кольца. В случае обнаружения дефектов рекомендуется полностью заменить деталь и уплотнители. Если маслопровод изогнут, но повреждений нет, тогда решением проблемы может быть простое выравнивание данного элемента и надежная фиксация.

Во время осмотра стоит отдельно учитывать вероятность трещин самого корпуса интеркулера. Если таковые обнаружены, тогда возможно их устранение при помощи сварки. При наличии масла на интеркулере также обязательно производится осмотр воздуховода, который подводит воздух к турбине. Осмотрите элемент на наличие трещин и других дефектов.

Дополнительно понадобится проверить состояние воздушного фильтра. Если воздуховод поврежден и/или фильтр сильно забит, тогда достаточное количество воздуха не поступит в турбину. В турбокомпрессоре образуется разрежение, моторное масло «высасывается», уплотнители разрушаются, и смазка попадает в интеркулер. Неисправность устраняется заменой/чисткой фильтра и исправлением дефектов/заменой воздуховода.

Еще одной причиной появления масла в интеркулере и в его патрубке выступает закупорка маслопровода, которая возникает в процессе эксплуатации турбодизеля или турбобензина. Для решения проблемы осуществляется демонтаж маслопровода и его тщательная промывка. Во время очистки необходимо соблюдать осторожность, так как существует риск повреждения стенок маслопровода.

Сильное загрязнение охладителя маслом может указывать на то, что в картере двигателя слишком высокий уровень смазки. Избыток смазочного материала заставляет турбину кидать масло на радиатор охлаждения воздуха. Данная ситуация может возникнуть по нескольким причинам:

• значительный перелив моторного масла;
• проблемы с системой вентиляции картера;
• попадание ОЖ или топлива в систему смазки.

В первом случае будет достаточно удалить лишнее масло из двигателя, оставив в картере рекомендуемый объем. Второй случай относится к более серьезным неисправностям, так как попадание масла через маслопровод в турбину указывает на высокое давление картерных газов. Высокое давление свидетельствует о неисправностях системы вентиляции картера, а также может говорить об износе ЦПГ, разрушении поршневых колец, самого поршня или стенок цилиндра.

Отработавшие газы переполняют картер и начинают выдавливать моторное масло по сливной трубке в турбину, откуда смазка и попадает в интеркулер. Для устранения проблемы может потребоваться очистка системы вентиляции, а также вполне возможна необходимость капитального ремонта ДВС.

Самостоятельная очистка интеркулера дизельного двигателя

После устранения неисправностей, которые привели к выбросу масла в охладитель, необходимо осуществить очистку интеркулера. Данная процедура нужна для того, чтобы воздух нормально охлаждался, а остатки моторного масла в воздушном радиаторе не смешивались с подаваемым турбиной воздухом.

Попадание смеси масла и воздуха в цилиндры снижает эффективность работы дизельного двигателя, приводит к сильному нагарообразованию и коксованию, изменяются условия сгорания топливно-воздушной смеси и т.д. В критических случаях возможно даже возгорание моторного масла в цилиндрах и перегрев дизельного двигателя.

1. Чтобы почистить интеркулер своими руками потребуется его демонтаж. Очистка от моторного масла предполагает использование специальных клинеров-очистителей, которые широко представлены в продаже. Перед использованием обязательно соберите информацию о том, можно ли использовать выбранное средство для очистки интеркулера конкретного автомобиля.
2. Не рекомендуется промывать интеркулер бензином или керосином, различными растворителями и другими агрессивными составами. Определенные охладители могут состоять из таких материалов, которые легко разрушаются под воздействием агрессивных средств очистки. В подобной ситуации существует риск полностью вывести устройство из строя.
3. Что касается воздушных охладителей, для их снятия нужно выкрутить крепежные болты и снять хомуты. Демонтаж жидкостного охладителя потребует тщательного изучения инструкции.
4. Промывать охладитель необходимо в строгом соответствии с указаниями производителя, которые указаны на упаковке очистителя. После промывки необходимо тщательно смыть остатки химии при помощи проточной воды.
5. Многие автолюбители для очистки подкапотного пространства используют Керхер. В случае с мойкой охладителя можно также использовать данный способ. Необходимо отметить, что подавать воду нужно строго под небольшим давлением. Соты охладителя достаточно хрупкие, вода может повредить устройство при интенсивной подаче.
6. Промывку необходимо повторять до того момента, пока из радиатора не начнет вытекать чистая вода. По окончании необходимо хорошо просушить охладитель, чтобы исключить вероятность присутствия воды. Для ускорения процесса сушки интеркулер внутри аккуратно продувают сжатым воздухом с минимальным давлением.
7. Необходимо также тщательно промыть наружную сторону охладителя от пыли, грязи и остатков моторного масла. Завершающим этапом станет обратная установка очищенного устройства.

Полезные советы и рекомендации

• Периодическая наружная очистка сот интеркулера является профилактической мерой и позволяет улучшить эффективность работы системы турбонаддува.
• Появление даже незначительного количества моторного масла в охладителе требует прекращения эксплуатации ДВС до момента устранения причины.
• Активное использование автомашины с заведомо неисправной системой турбонаддува может привести к более серьезным поломкам силового агрегата.

Как промыть интеркулер?

Многим владельцам автомобилей с турбодвигателем периодически приходится прибегать к такой услуге, как чистка интеркулера. Эксплуатация транспортного средства, особенно в зимний период, приводит к тому, что соли и химические реагенты, которыми посыпают дорогу, активно разрушают оксидную пленку алюминиевого радиатора, тем самым образуя множество наружных отложений. Эти и другие загрязнения забивают соты теплообменника, из-за чего значительно снижается мощность двигателя автомобиля.

Зачем нужна чистка?

Как и все автомобильные узлы, интеркулер склонен к загрязнению, поскольку располагается перед радиатором и первым принимает на себя засорение. Попадающая грязь влияет на эффективность охлаждения, что впоследствии приводит к потере мощности двигателя. Однако именно соль, которой посыпают дороги зимой, доставляет куда больше проблем. В особо запущенных случаях она способна разрушать алюминиевое покрытие теплообменника, тем самым ухудшая его работоспособность. Чтобы снизить вероятность разрыва от перегревания, стоит периодически проводить чистку и не допускать сильного засорения.

Средства для промывки

Специалисты рекомендуют выполнять чистку охладителя снаружи и внутри. В первом случае сделать это будет намного проще, поскольку не придется разбирать его. При втором варианте, сняв интеркулер, промыть его можно намного качественнее. Подбирая необходимый способ очистки важно опираться на то, как часто она проводится и при каких условиях эксплуатируется автомобиль.

Промывку осуществляют с помощью различных очистителей и средств. Чаще всего для наружной части подойдет проточная вода, любое чистящее средство и щетка с мягким ворсом. А вот для внутренней части понадобится еще и отвертка с торцевыми ключами, которыми потребуется выкрутить крепежные болты для снятия устройства. При маслянистом загрязнении специалисты рекомендуют применять профессиональные очистители, предназначенные для мотора, радиатора или же использовать что-то из горючих жидкостей, например, керосин или бензин.

Главное, при любой промывке — соблюдать меры предосторожности, поскольку такой материал, как алюминий, из которого состоит интеркулер, при небрежном обращении легко повредить или деформировать.

Как почистить интеркулер?

Осуществление внешнего процесса чистки принято разделять на следующие этапы:

• Определить месторасположения охладителя. Может случиться так, что потребуется снять защитную деталь с арки, а иногда и вовсе выполнить разбор передней панели вместе с бампером.
• Очистить поверхность от загрязнений. Выполняется аккуратными движениями при помощи шланга с несильным напором воды и щеткой, смоченной в моющем средстве.

Перед тем как приступить к внутренней очистке, необходимо оценить масштаб загрязнений, внимательно осмотрев делать. Как и в предыдущем случае, промывку лучше проводить в три этапа:

1. Предварительно очистить поверхность мягкой сухой щеткой от посторонних загрязнений, в том числе насекомых, песка, пуха и других.
2. Промыть интеркулер от оставшейся грязи подходящим чистящим средством.
3. Избавиться от маслянистых загрязнений при помощи жидкости для мытья карбюратора или же одним из горючих веществ.

После устранения всех загрязнений следует оценить качество проделанной работы, просмотрев через интеркулер на свет. Результат считается хорошим, если сквозь него проступает не менее 80% света. Процедуру повторяют снова, если показатель не соответствует требованиям. Перед установкой теплообменник сушат при помощи компрессора. Качественно проделанные действия, позволят существенно повысить мощность автомобиля и улучшить его динамические характеристики.

ЧТО ТАКОЕ ИНТЕРКУЛЕР? КАК ОБСЛУЖИВАТЬ И КОГДА ЗАМЕНЯТЬ ИНТЕРКУЛЕР В АВТОМОБИЛЕ?

Интеркулер устанавливается практически в каждом автомобиле с турбонаддувом – как на дизеле, так и на бензине. Он работает в паре с турбокомпрессором и делает наддув двигателя еще более эффективным. Как работает интеркулер и каковы его преимущества? Из этой статьи вы узнаете, какие функции интеркулера в легковом автомобиле, как его обслуживать и когда заменять.

Что такое интеркулер?

Даже в 1990-х годах интеркулер был относительно распространен во впускных системах. Его наличие производители обозначали на крышке багажника, сразу возле названия модели автомобиля. Надпись Intercooler и Turbo Diesel четко указывала на то, что мы имеем дело с усиленным приводным мотором. Сегодня многие автолюбители считают, что Turbo Diesel Intercooler является расшифровкой сокращенного названия популярного двигателя TDI. На самом деле эта аббревиатура расшифровывается как Turbo Direct Injection, хотя действительно автомобили с этим двигателем также имеют интеркулер.

Сегодня интеркулер имеется практически во всех новых автомобилях с турбонаддувом, но не каждый водитель знает о его наличии. Итак, что такое интеркулер и как он влияет на работу двигателя?

Охладитель наддувочного воздуха расположен в системе впуска между турбокомпрессором и поршневым двигателем. Интеркулер отвечает за охлаждение воздуха, нагнетаемого компрессором во впускной коллектор, что положительно сказывается на параметрах двигателя.

По внешнему виду он чем-то напоминает обычный радиатор охлаждающей жидкости, хотя сердцевина интеркулера обычно толще и меньше. В большинстве случаев интеркулер устанавливается сбоку от моторного отсека (интеркулер SMIC), возле колесной арки, но в спортивных моделях он также может быть расположен в центральной части автомобиля, под жидкостным охладителем (интеркулер FMIC) или над двигателем (интеркулер TMIC). В последнем случае воздух поступает в радиатор через впускное отверстие в капоте.

Принцип работы интеркулера

Работа интеркулера действительно очень проста. Назначение интеркулера – снизить температуру поступающего в двигатель воздуха. Этот воздух проходит через каналы интеркулера, который по принципу действия является теплообменником. Поток холодного воздуха обдувает ребра интеркулера, и они получают тепло от трубок, через которые идет сжатый воздух. В результате во впускной коллектор поступает сильно охлажденный воздух – до 40 °С.

Почему интеркулер так важен? Прежде всего, нужно вспомнить, как работает турбонаддув. Турбокомпрессор, используемый в большинстве современных легковых автомобилей, обеспечивает большую мощность. Дополнительным преимуществом турбонаддува является увеличение крутящего момента. В результате двигатель развивает высокую мощность уже в диапазоне низких оборотов, даже ниже 2000 об./мин. Чем больше воздуха можете попасть в двигатель, тем больше топлива могут подать форсунки.

Однако побочным эффектом сжатия воздуха является повышение его температуры. Горячий воздух имеет меньшую плотность и поэтому доставляет меньшее количество кислорода к двигателю. Кроме того, сама турбина при работе нагревается, а также получает тепло от горячих выхлопных газов, перенаправляемых на сгорание через клапан EGR. Всё это отрицательно сказывается на работе двигателя.

Роль интеркулера состоит в том, чтобы максимально охладить воздух, поступающий в двигатель. Стоит отметить, что интеркулер также охлаждает систему рециркуляции выхлопных газов.

Как работает интеркулер?

Как интеркулер влияет на работу привода? Самый заметный эффект – это, конечно, увеличение мощности. Если у вас иногда создается впечатление, что в жаркие дни двигатель вашего автомобиля явно ослабевает и хуже реагирует на нажатие на педаль газа, возможно вы правы. Горячий воздух, поступающий во впускной коллектор, не способен доставить столько заряда двигателя, сколько холодный. Снижение температуры на 40 °С может повысить эффективность двигателя до 20 % – это очень заметная разница. Это происходит за счет увеличения массы кислородного заряда, что позволяет создавать большее количество топливно-воздушной смеси вместе с бензином или дизельным топливом.

Как это ни парадоксально, однако результатом увеличения эффективности двигателя является уменьшение расхода топлива. Положительное влияние на снижение выбросов выхлопных газов – еще одна причина, почему производители сегодня устанавливают интеркулер.

Кроме того, следует отметить, что интеркулер уменьшает влияние температуры на производительность двигателя, а также обеспечивает более конкурентоспособную езду. Недаром в тюнингованных автомобилях обычно устанавливают большой центральный интеркулер, расположенный сразу за бампером.

Типы интеркулеров

Интеркулеры отличаются по конструкции и способу охлаждения воздуха.

В большинстве моделей легковых автомобилей мы найдем классический охладитель, в котором выхлопная труба расположена сразу у выходного патрубка. Это экономит место в моторном отсеке и в большинстве случаев является вполне достаточным. Под капотом спортивных моделей можно встретить интеркулер с большей эффективностью, с так называемым перекрестным потоком. Воздух в него подается с одной стороны, а выводится с другой. Благодаря этому промежуточный охладитель может более эффективно охлаждать сжатый воздух, а также не сильно ограничивает поток.

• Способы охлаждения

Различия также заметны в способе охлаждения сжатого воздуха. В базовых интеркулерах воздух охлаждается только воздушным потоком, поэтому чем быстрее двигается автомобиль, тем эффективнее работает интеркулер. К сожалению, на месте или в пробке его эффективность падает практически до нуля, что можно заметить по временному падению мощности при трогании. По этой причине некоторые интеркулеры оснащены дополнительным вентилятором, который работает аналогично вентилятору радиатора охлаждающей жидкости. Интеркулеры с принудительной подачей воздуха также могут работать на низких скоростях.

Наиболее эффективны интеркулеры с водяным охлаждением, которые в основном используются в спортивных автомобилях. Особой разновидностью являются охладители с водяным распылением, в которых буквально льется вода на ребра интеркулера, увеличивая таким образом испарение и теплоотдачу. Такую систему охлаждения воздуха, поступающую во впускной коллектор, имеют, к примеру, легенды ралли – Subaru Impreza WRX STi и Mitsubishi Lancer Evolution.

Какие признаки неисправности интеркулера?

Интеркулеры являются одними из последних частей системы впуска. Обычно они устанавливаются в передней части автомобиля. Кроме того, они расположены низко, чтобы воздух, поступающий через отверстия в бампере, направлялся сразу к ребрам радиатора. Низкое расположение способствует охлаждению генерируемого компрессором воздуха, но одновременно подвергает интеркулер механическим повреждениям. Удары камней, льда и других элементов, выброшенных из-под колес автомобиля, могут привести к деформации и даже разгерметизации интеркулера. Это также один из элементов, которые легко повреждаются во время аварии.

Признаки выхода из строя интеркулера:

• падение мощности двигателя,
• неравномерная работа двигателя,
• подергивание при ускорении,
• повышенное горение,
• изменение поведения двигателя после прогрева или при высокой температуре,
• следы масла возле интеркулера,
• дым из выхлопной трубы.

Также поломка может произойти из-за слишком высокого давления в системе. Причиной такого состояния, например, является засорение каналов интеркулера. Это случается при попадании смазки во впускную систему, блокировке компонентами поврежденного турбокомпрессора или когда грязь попадает через неплотную впускную систему. Чтобы этого не произошло, важно поддерживать двигатель в хорошем состоянии. Следы масла в интеркулере указывают на неисправность турбокомпрессора. Их нельзя недооценивать, так как попадание масла во впускное отверстие может привести к нарушению работы двигателя.

Когда нужно менять интеркулер на больший?

Размер интеркулера подбирается под конкретный двигатель и должен соответствовать его мощности и характеристикам. Чем больше двигатель и турбокомпрессор, тем эффективнее должен быть интеркулер.

Что это значит для любителей тюнинга? Вмешательство в мощность двигателя, например через чип-тюнинг, может потребовать большего радиатора, чтобы справиться с увеличенной нагрузкой. Больший интеркулер дает вам не только увеличение мощности двигателя. Охладитель также снижает температуру выхлопных газов, таким образом уменьшая износ двигателя и турбокомпрессора.

При тщательном тюнинге автомобиля принято заменять боковой интеркулер (SMIC), расположенный у колесной арки, на центральный интеркулер (FMIC). Он имеет большую площадь поверхности, а также может иметь дизайн перекрестного потока для высокой производительности. Больший промежуточный охладитель обеспечивает лучшую производительность двигателя в период чрезвычайно жарких дней.

Однако будьте осторожны, чтобы не увеличить емкость системы слишком сильно. Это может привести к увеличению турбозадержки, особенно после замены турбокомпрессора на больший. Эффект замедленной реакции на нажатие педали акселератора может быть неприятным во время повседневной езды и свести на нет преимущества увеличения мощности.

Чистка интеркулера

Срок службы интеркулера очень продолжителен, и его редко нужно заменять. Наибольшую угрозу представляют механические повреждения, которые, однако, являются эпизодической проблемой. В моделях, в которых радиатор хорошо защищен другими компонентами, таких повреждений почти не возникает, и интеркулер без проблем работает несколько сот тысяч километров.

Однако это не означает, что он полностью не нуждается в обслуживании. Во время езды в нем накапливается много грязи, которая со временем забивает ребра, отвечающие за теплоотдачу. Это не создает ошибки в компьютере, однако может повлиять на поведение двигателя. Если вы заметили, что ваш автомобиль слабеет во время динамичной езды или в жаркие дни, следует проверить состояние интеркулера.

Как почистить интеркулер – пошаговая инструкция

В первую очередь, с поверхности интеркулера необходимо очистить грубую грязь, то есть листья, траву, пыль и песок. Если загрязнение сердечника свежее, просто продувайте интеркулер сжатым воздухом. Если загрязнение невозможно сдуть, его следует удалить вручную, например с помощью проволоки с крючком или щеткой и сильным моющим раствором.

Если доступ к радиатору ограничен, без разборки элемента не обойтись. Чтобы снять интеркулер с автомобиля, к сожалению, придется открутить многие детали, включая передний бампер или колесо и колесную арку. Однако в некоторых моделях это гораздо проще, и опытный механик сделает это быстро.

Сняв интеркулер, вы получите доступ к его внутренним каналам, поэтому следует почистить его изнутри. Внутри интеркулера могут быть следы масла и нагара – это нормально. Клапан EGR отвечает за загрязнение, направляя часть выхлопных газов на повторное сжигание, а также пневмоторакс. После нескольких раз промывки интеркулера экстракционным бензином все масло должно раствориться. Но если его много или вы заметили металлические примеси, наверняка не обойдется без углубленной диагностики двигателя и комплектующих. Исключением являются случаи чистки интеркулера после пробега в 200–300 тыс. км. В этой ситуации наличие нескольких металлических опилок не должно удивлять.

Замена интеркулера

Если интеркулер сильно загрязнен или поврежден, лучшим решением будет замена этой детали.

Чистка интеркулера или как вернуть авто былую мощность?

Если ваш железный любимец с турбированным «сердцем» стал заметно терять в мощности и производительности, а явных симптомов каких-либо поломок не наблюдается, скорее всего, для исправления ситуации потребуется элементарная чистка интеркулера. Мероприятие не только вернет стальному коню прежнюю мощность, но и добавит легкости хода, оживит автомобиль.

1. Интеркулер: назначение и преимущества
2. Типы интеркулеров и их особенности
3. Почему чистка интеркулера увеличит мощность двигателя?
4. Средства, инструменты и способы прочистки
5. Как провести прочистку интеркулера?

1 Интеркулер: назначение и преимущества

Как бы это ни было странно, но далеко не все владельцы современных машин с турбированным движком, достаточно осведомлены и разбираются в приборах и деталях, находящих под капотом их автомобиля. Про наличие там интеркулера, вообще говорить не приходится. Именно поэтому в статье, сначала стоит разобрать, что же это за прибор и с чем его едят.

Интеркулер, или как его еще дословно переводят с английского – промежуточный охладитель, представляет собой радиатор или теплообменник, основным назначением которого является охлаждение перегретого воздуха, поступающего от турбокомпрессора. Температура этого самого воздуха, как правило, достигает 200 ˚С. Такому перегреву способствуют температура самого компрессора и термодинамический эффект от сжатия воздуха. Из школьного курса физики многие запомнили, что нагревание воздуха сулит уменьшение его плотности, а в случае с турбонаддувом из-за этого будет существенно снижаться и его давление.

Похожие статьи

Как утверждают специалисты, интеркулер способен снизить температуру воздуха до 50 ˚С, что обеспечит значительно более хорошее наполнение цилиндров двигателя, а соответственно и увеличит его мощность, повысит экономичность и снизит уровень вредных выбросов. Совсем не странно, что использование интеркулера при исправности всех систем гарантирует увеличение мощности движка на 20 %.

Что интересно, охлаждая воздух, интеркулер создает для него препятствие, а это также влияет на давление наддува. Но несмотря на это, прибор предоставляет значительно больше преимуществ, ввиду чего его использование можно назвать компромиссом для достижения требуемого эффекта.

2 Типы интеркулеров и их особенности

Различают всего два вида охладителей по принципу их работы – воздушный и водный интеркулеры. Воздушный охладитель имеет более простую конструкцию и принцип работы, поэтому и получил намного большее распространение. Воздушный вариант представляет собой охладитель – радиатор, который состоит из труб, меняющих направление по длине прибора и находящихся между ними металлических пластин. Устанавливается между турбокомпрессором и коллектором.

За счет изменения направления трубочек, увеличивается площадь теплообменника, а соответственно улучшается процесс охлаждения. Однако каждый изгиб трубки теплообменника создает препятствие для воздуха, что негативно сказывается на давлении наддува. Металлические пластины, как и в радиаторе, используются для увеличения площади теплообменника. Из-за высоких показателей теплопроводности в качестве материала для изготовления интеркулера чаще всего используется алюминий.

Что касается интеркулера с водяным принципом охлаждения, то он имеет ряд конструктивных особенностей, отличающих его от воздушного аналога. Прежде всего это компактность. Благодаря своим размерам, прибор может быть установлен в любом свободном месте под капотом. Опять же, возвращаясь к школьному курсу физики, вспомним, что вода, а именно она является охлаждающей жидкостью, является отличным теплопроводником, а поэтому отводить тепло она будет существенно лучше, намного продуктивнее увеличивая тем самым мощность двигателя.

Но не все так гладко, многих удивит сложная конструкция интеркулера, которая, по сути, представляет двухконтурную охладительную систему, включая в себя помимо самого прибора водяной насос, воздушный радиатор, систему труб и блок управления. Именно из-за такой сложной конструкции водяной охладитель используется в исключительных случаях, когда воздушная система неприемлема для установки.

3 Почему чистка интеркулера увеличит мощность двигателя?

Понятное дело, что интеркулер, как и любой автомобильный узел поддается загрязнению, особенно в отечественных условиях эксплуатации. В наших краях этому способствует много факторов начиная от езды по бездорожью и заканчивая зимней активизацией мероприятий по посыпанию дорог песочно-шлаковыми смесями и солью, которые просто губительны для алюминия, из чего изготовлен интеркулер. Вся беда в том, что чаще всего, охладитель устанавливается спереди основного радиатора, а поэтому вся грязь и прочие элементы, вылетающие из-под колес впередиидущего транспортного средства, принимает на себя именно интеркулер.

Если охладитель забит грязью – это одно дело, но когда туда попадают соли, владелец автомобиля и заметить не успеет, как пластины прибора обрастут результатами реакции соли и алюминия. По мере загрязнения охладитель будет скапливать в себе еще и масло, что «скрепит» грязь, соли, шлак и песок между собой в «непробиваемую массу», которая попросту сведет все потуги теплообменника на нет.

Как это происходит. Коэффициент теплоотдачи охладителя напрямую зависит от многих факторов, в том числе даже от шероховатости стенок алюминиевых пластин и их чистоты. Та самая масса грязи, песка и солей, скрепленная маслом, создает препятствие на пути воздуха действуя как изоляционное покрытие и тем самым уменьшая результаты теплообмена. Как уже говорилось выше, плохой теплообмен – меньше продуктивность. Именно поэтому чистка интеркулера от грязи и прочих отложений в любом случае даст положительный эффект на показателе мощности.

4 Средства, инструменты и способы прочистки

Способов прочистки/промывки интеркулера существует ровно столько, сколько может предложить ваша фантазия в этом деле. Но есть особенности, которые следует учитывать при проведении этого мероприятия. Так, многие автовладельцы не рискуют осуществлять промывку интеркулера при помощи станции Kärcher, сильный напор может повредить или погнуть алюминиевые пластины охладителя. Многие довольно скрупулезно относятся к выбору средства для прочистки, однако, как показывает практика, результат не всегда зависит от этого.

Существует два варианта, как можно почистить интеркулер – внутри и снаружи. Внутренняя промывка охладителя предполагает его снятие, наружная промывка – соответственно без снятия. И в том и в другом случае для того, чтобы промыть теплопроводник, автолюбители используют разнообразные очистители для двигателя, для радиатора, различные моющие средства, керосин, бензин – в общем все то, что когда-либо на практике помогало избавиться от внушительных загрязнений.

Конструктивное различие этих способов заключается в том, что снимая охладитель, есть возможность промыть его более тщательно, поскольку тыльная часть радиатора, в отличие от передней, всегда загрязнена намного сильнее. Поэтому перед тем как решится на промывку, важно хотя бы интуитивно, опираясь на пробег и условия эксплуатации, определить степень загрязнения.

Еще один важный момент – наличие в теплоотводнике масла, что уже упоминалось ранее. Убедившись в его наличии, важно понимать, что для его удаления могут понадобиться кардинально другие средства. Практика показывает, что в случае наличия масла, промывка проводится в 2 этапа – промывка интеркулера от грязи и других отложений, а потом только от масла. Обычно для борьбы с маслом отлично подходит керосин или бензин.

5 Как провести прочистку интеркулера?

Условно сие мероприятие можно разделить на несколько логичных этапов.

Первое, что нужно сделать, – это добраться до самого охладителя. В зависимости от модели автомобиля и места под капотом, где он установлен, может понадобиться и разбор бампера с передней панелью, а возможно будет достаточно просто снять защиту с арки. Нужно понимать, что избрав путь наружной очистки, вы избежите хлопотных работ по снятию прибора, однако и промыть теплопроводник получится на порядок хуже.

Чтобы промыть прибор снаружи, достаточно будет шланга с небольшим напором воды, мягкой щетки и средства против грязи. Еще раз напомним, что водяной напор под большим давлением крайне неблагоприятно может повлиять на пластины радиатора.

Что касается внутренней чистки, то процесс снятия сильных проблем не вызывает, прибор, как правило, прикрепляется двумя болтами. После извлечения вожделенного интеркулера из-под капота важно правильно оценить масштабы требуемых работ. При самом сильном загрязнении (особо его заметно с тыльной стороны) специалисты советуют проводить чистку в 3 этапа:

1. Механическая чистка. Удаление насекомых, камней, наростов, выпрямление деформированных пластин при помощи подручных средств.
2. Очистка от грязи и других отложений при помощи химических средств. К примеру, Profoam 2000.
3. Внутренняя чистка. Чтобы почистить прибор внутри от масла, используются средства для прочистки карбюратора, двигателя, радиатора либо же обычный керосин или бензин, Уайт-спирит или ацетон.

После того как интеркулер будет очищен от грязи и масла, сквозь радиаторные пластины должен проходить свет не менее чем на 80 %. Проведя все процедуры, перед установкой охладителя обратно под капот его следует высушить. Для этого можно задействовать компрессор.

По словам механиков, для того чтобы снять прибор, промыть его и поставить обратно, должно хватить 2–3 часов.

В итоге вернув прибор на свое место, вы, несомненно, почувствуете положительные изменения в динамике разгона автомобиля, его резвости, легкости и мощности.

Ни гвоздя ни жезла, друзья.