Масло для Subaru Levorg 1 поколение
Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API категорию качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).
С годами двигатель Levorg изнашивается (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2024 году.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.
Например: для бензинового двигателя Subaru Levorg (1 поколение) 2014 г.в. при эксплуатации в 2024 году, подойдет всесезонное полусинтетическое масло 10W-40 с качеством SN+, SN, а для моделей 2018 г.в. на холодный период года, хорошо подойдет — синтетика 0W-40 \ SN+, SN.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.
Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.
По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
В тему: Коды ошибок Subaru Levorg системы диагностики OBD-II с расшифровкой на русском языке
Когда менять
Замена моторного масла производится в соответствии с регламентом проведения ТО, для Levorg его можно посмотреть на этой странице. Обычно замена производится через каждые 10 000 км или через 12 месяцев .
Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, регулярность замены рекомендуют сократить до 5 000 км (или 6 месяцев). К тяжелым условиям эксплуатации можно отнести любое из перечисленного ниже:
• Климат с преобладающей высокой влажностью
• Постоянный очень холодный или очень жаркий климат (30°C и выше)
• Эксплуатация на дорогах с низким качеством покрытия или на гравийных дорогах
• Постоянная эксплуатация в горной местности с затяжными подъемами и спусками
• Частые поездки на небольшие расстояния (до 5-10 км) с транспортными пробками
• Использование автомобиля для такси, грузоперевозок или с прицепом
Состояние масла по капле
Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.
Какое масло выбрать?
Скоро наступит первая моя замена масла. Сейчас залито прежним владельцем Mobil 0w30 синтетика.
По Руководству можно использовать масло 0W-20, 5W-30 и 5W.40. Для экономии топлива завод рекомендует лить именно 0W-20, оно же на заводе и заливается.
Класс масла должен соответствовать — SN (классификация API) или GF-5 (ILSAC) или A3 или A5 (ACEA).
Вот думаю, что заливать при следующей замене.
Выбор стоит между:
1. Mobil-1 Advanced 0W20 синтетическое, для бензинового двигателя
API SN
ILSAC GF-5
Свойства и характеристики:
SAE Класс: 0W-20
Вязкость при 100ºC, сСт: 8,7
Вязкость при 40ºC, сСт: 44,8
Индекс вязкости: 173
Зольность сульфатная, % мас.: 0,8
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), мПа*с при 150°C: 2,7
Содержание фосфора: 0,065
Температура вспышки, °C: 224
Общее щелочное число: 8,8
Показатель MRV при -40ºC: 9200
Плотность при 15,6 °C, г/л: 0,841
2. Mobil-1 ESP Formula 0W30 синтетическое, универсальное
Класс масла ACEA C3 и ACEA C2, что не соответствует мануалу, оно же залито сейчас.
Класс: SAE 0W-30
Зольность сульфатная, % вес.: 0,6
Плотность при 15,6°C, г/мл: 0,846
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига, мПа*с при 150°C, 1×10(6) c(-1), мПа*с: 3,5
Кинематическая вязкость при 100°C, мм²/с: 12,2
Кинематическая вязкость при 40°C, мм²/с: 67,8
Мнимая вязкость в ротационном минивискозиметре при -30°С, мПа*с: 26900
Содержание фосфора, % вес.: 0,08
Общее щелочное число, мг КОН/г: 6,3
Индекс вязкости: 165
3. Mobil-1 X1 5W30 синтетическое универсальное
ACEA A5/B5
API SN
ILSAC GF-5
Вязкость при 100ºC, сСт: 11.0
Вязкость, при 40ºC, сСт: 61.7
Индекс вязкости: 172
Зольность сульфатная, % мас.: 0.8
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), мПа*с при 150ºC: 3.1
Температура застывания, ºC: -42
Температура вспышки, ºC: 230
Плотность при 15.6 ºC, мг/л: 0.855
Какое масло лучше выбрать? Буду заливать только Mobil.
Планирую заменить масло на 120 000 км.
Добрый день подскажите какое масло лить и как часто менять
Добрый день! Руководство рекомендует использовать масло 0W-20, 5W-30 и 5W-40, в зависимости от климатических условий и пробега авто. Для экономии топлива завод рекомендует лить именно 0W-20, оно же на заводе и заливается. Замена каждые 8-10 тыс. км.
Перевод спидометра на английский: https://youtu.be/87bmZQpQ4yY
Руководство по эксплуатации (англ. яз): https://drive.google.com/file/.
Руководство на русском языке (WRX — аналог): https://drive.google.com/file/.
Расходники и их артикулы в иллюстрации ниже:
Хорошо делай — хорошо будет!
Моторное масло 5W30 для автомобилей Subaru
Современная тенденция к экономии топлива не обошла стороной Subaru. К традиционным ценностям марки, таким как симметричный полный привод и оппозитный двигатель, добавились рекомендации к использованию маловязких масел 5W-30. В настоящее время, практически все двигатели Subaru требуют, или допускают использование масел с вязкостью SAE 5W-30. Снижение вязкости моторного масла позволяет решить несколько серьезных проблем, первая – большой расход топлива. Жидкое масло создает меньшее сопротивление движению деталей, стало быть, двигатель крутится легче и меньше потребляет, особенно на прогревочных режимах. Вторая проблема – износ цилиндропоршневой группы при высоких оборотах, маловязкое масло обеспечивает кольцам гидродинамический режим трения, при котором износ минимален. Третья проблема – износ при запуске двигателя. Жидкое масло на порядок быстрее прокачивается по масляной системе и эффективно «промасливает» двигатель. Конечно, сам двигатель нуждается в адаптации к жидкому маслу. Модифицируется форма поршней, ставятся более мягкие кольца, масляный насос повышенной производительности и многое другое. Но есть и определенные проблемы. Маловязкое масло хуже защищает двигатель от износа при смешанном режиме трения. И вот тут уже на первый план выходит само моторное масло. Крайне важно, чтобы маловязкое масло для современных двигателей содержало большое количество антиизносных присадок. Но их избыток ведет к повышению зольности, поэтому ведущие производители масел используют антиизносные присадки новейших разработок, созданные на основе органических соединений молибдена. Но в отдельных случаях требуется еще более сильная защита двигателя. Такую защиту создали специалисты компании Liqui Moly. Новая антиизносная присадка Liqui Moly получила название Molygen и дала начало целой серии масел, охватывающих широкий спектр автомобильных марок. Для Subaru рекомендуется маловязкое масло на НС-синтетической основе и фирменной антиизносной присадкой Molygen NG 5W-30. Масло имеет фирменный зеленый цвет, который служит индикатором утечек (масло светится в УФ-лучах) и является дополнительным признаком подлинности продукта. Антиизносная присадка Molygen создана на основе соединений молибдена и вольфрама, что позволило не увеличивать зольность при возрастании степени защиты двигателя. Molygen NG 5W-30 обладает выраженными защитными и энергосберегающими свойствами за счет фирменной присадки и сниженной вязкости. Это масло позволяет снизить шум двигателя и звуки от перекладки поршней (это особенность работы оппозитных двигателей Subaru, после определенного пробега). Масло Molygen NG 5W-30 предназначено для бензиновых двигателей, в том числе, работающих на биотопливе, но может использоваться и в дизелях, при наличии прямой рекомендации использовать масло ILSAC GF5.