4lo что это обозначает тойота

Загорается ламка 4lo

Почему-то, второй раз за месяц уже, когда заводишь холодную машину с утра, загорается лампа «4lo». После того как заглушишь и снова заведёшь — она пропадает.
У кого-нибудь была такая фигня? Может ли это быть предвестником проблем?

18 марта 2016 Метки: поломка
Поделиться:

Toyota Land Cruiser 2014, двигатель дизельный 4.5 л, 235 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Благовещенск

Toyota Land Cruiser, 2017

Toyota Land Cruiser, 2009

Новосибирск

Toyota Land Cruiser, 2019

Toyota Land Cruiser, 2008

Комментарии 32

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

тоже мигает время от времени, особенно после отпускания тормоза, началось все после включения пониженной и потом не включения повышенных передач раздатки, но потом всетаки включилась повышенная, но моргает иногда всеравно

у меня оказалось спринтбустер сломался. а это был предвестник, когда он уже барахлил. www.drive2.ru/l/9506867/ спринтбустер новый поставил и всё прошло.

у меня на 200ке после поездки на Тянь-Шань на утро зажгла 4ло, потом на след день тоже. перезапуск даже не всегда помогал, но потом прошло и пол года уже нет… до этого раз тоже как-то загорался после резкого старта

У меня так же!акум ещё был посажён прикуривал и тоже ошибка была(чек и пониженная)

значит временный глюк, скорей всего

Проверь лягушку заднего хода. Скорее всего это она глючит.

Посмотрел видео и понял, что я чушь выше написал )))) датчик где-то коротит, я думаю

ты подумал, что речь про топливный фильтр?

Я заякорился комментом, где советовали лить хорошее топливо, а ролик не смотрел )) сейчас глянул и понял, что чушь сказал ))))

Надо подключить сканер считать ошибки.Загорается без «гирлянды», сама пропадает на перезапуске, если понижайка включается без проблем то скорее всего просто глюк!)

согласен. наверное мелкий глюк

На бензиновой такое было! Выскакивала время от времени! Диагностика ничего не показала, отъездил 40 тыс км, проблем не было

видимо у меня такая же фигня

Диагностика компом ничего не покажет. Блок управления понижайкой и блокировкой находится у пассажирского бардачка и не входит в общую диагностическую цепь.
Причин может быть много.
Как вариант www.drive2.ru/l/9790354/
Рекомендую раз в месяц включать блокировку и понижайку и и кататься.

Все ошибки в памяти сохраняются.
Надо заехать и подключить диагностический комп.
А вообще, так мигает когда пытаешься на пониженную переключить в неправильном режиме — на передаче или во время качения. Тогда нужно на разогретой машине включить, прокатиться, выключить. Может поможет.

Ошибка 4LO ABS VSC

Что же, дошли руки попробовать пониженную, и при возврате на повышенную словил гирлянду. Горела пиктограмма VSC, ABS и моргал 4LO. При этом, Check Engine не горел а на табло светилось Check VSC system. Слышал, что некоторым требуется сделать немного вперёд-взад, но мне данная процедура не помогла и пришлось ехать домой ещё 15 километров с горящей гирляндой. Но на повышенной, что важно для поиска причины.

Сканер ошибок не нашел, ни в мозгах мотора, ни в мозгах системы ABS/VSC/EBD.
Решения у меня нет, но решил создать запись на будующее и возможно собрать какие то советы. Я перелопатил уже довольно много форумов, и заметил что у подобной проблемы может быть много источников.

Далее мои рассуждения по результатам гугла:

Топливный фильтр
Если не ошибаюсь, у людей в дополнении к моей гирлянде ещё и горел Check Engine, который у меня не горел. Сканер тоже не находил ошибок, думаю что могу исключать как раз из-за того что не горит чек.

убитый АКБ
К сожалению, может быть мой случай. Акум проседает до 11.6 если не ездить 2-3 дня. И машина заводится прям на последнем издыхании. Пока акум не успел заменить, смотрю напряжений через Пандору и завожу на прогрев на 20 минут если ни куда не езжу день-два. По напряжению видно, что минут 15 напряжение держится на 12.8, и уже ближе к 20 минуте выходит на 13.9, что означает что аккум зарядился до полного и реле отключило его от цепи генератора. Так что может быть мой случай, но пониженную включал уже после получаса езды, и не представляю как аккум может влиять на переход её назад. Всё равно акум меняю через неделю, и заодно посмотрю поможет или нет.

Лягушка под педалью тормоза
Примерно понимаю как она может влиять на процесс переключения передачи. Наверное, она там нужна чтобы определять силу нажатия на тормоз и наверное там меняется сопротивление за счёт чего определяется степень нажатия. И например, могу себе представить что для возврата на повышенную, система может требовать полной блокировки колёс которая инженерами установлена не только по датчику скорости и ускорения но и что-бы наверняка то и по определённой степени нажатия педали. Стоит не дорого, можно поменять, но мне кажется её можно проверить сканером и увидеть скачут ли показания. В любом случае, оставлю на конец списка.

Сервоприводы раздатки и блокировки дифференциала
Вот это мне кажется больше всего. Возможно дорожка сервопривода загажена/подгнила и при попытке уехать в первоначальное положение, у него малость не получается и система видит сбой, хотя и дожимает сервопривод в начало. Если это так то жму руку инженерам тойоты, которые могли проверять этот процесс простым алгоритмом, например, они знают что исправный сервопривод от начала движения до конца должен двигаться за 1 секунду, и если не движется то вот вам гирлянда. Возможно можно обойтись снятием и чисткой привода с последующей герметизацией. В худшем случае, он не должен стоить больших денег.

EGR
Так как у меня бензин, я сразу исключаю эту возможность. Да и если бы это был дизель, я с трудом представляю как он может влиять на мой случай. Ну и в таком случае, должна была бы быть ошибка в мозгах мотора.

Датчики ABS
АБС я проверял перед покупкой, банально тормозя в пол с 60кмч, и машина тормозила ровно и без заносов и ошибок. Так же, сканил блок абса и он сбрасывался более 490 дней назад, что говорит о том, что ошибок в нём давно небыло. Скорее всего можно исключить, так как на форумах писали, что в этом случае в блоке есть ошибки и можно точно сказать какой из датчиков всё.

На данном этапе моё исследование закончено и чуть позже, уже через неделю займусь поиском причины и устранением, и уже тогда допишу запись.

Если у кого ещё есть варианты, буду признателен за наводки.