Чем полировать лак после покраски авто

Секреты правильной полировки лака на поверхности автомобиля

После того, как машина покрашена и покрыта лаком, некоторые автолюбители полагают, что работа закончена и теперь можно долго кататься на ней, не заботясь о внешнем виде. В действительности это не так и транспортному средству, чтобы оно имело представительный вид, предстоит еще одна процедура, а точнее целых две – шлифовка и полировка. Проводятся они не сразу, а по истечении нескольких недель, которые отводятся на завершение процессов полимеризации лакокрасочного покрытия. Условия гаража, как бы ни старался владелец авто, существенно отличаются от идеальных, а потому неизбежны незначительные дефекты. Причиной их возникновения являются мелкие частицы пыли, попадающие на не успевший засохнуть лак, повышенная влажность воздуха при покраске и сушке, а также отдельные недочеты и ошибки в работе. Бояться этого не стоит, но чтобы транспортное средство выглядело, как только что сошедшее с конвейера, над ним требуется еще немного поработать.

Ликвидация окрасочных дефектов

Какие дефекты могут возникнуть при нанесении лакокрасочного покрытия автомобиля? Чаще всего можно обнаружить следующее:

• частицы мусора и пылинки на окрашенной поверхности;
• апельсиновая корка;
• матовые участки;
• прорвавшиеся пузырьки.

На свежеокрашенном авто любые шероховатости и вкрапления особенно заметны. Если лак блестит неравномерно, а местами имеет матовые пятна, это естественно вызывает недовольство владельца транспортного средства результатами своего труда. Кроме того, во время сушки и полимеризации покрытия автомобиля могут образоваться небольшие провалы в местах восстановления геометрии кузова, от которых тоже следует избавиться. Все это вызывает желание как можно быстрее приступить к устранению дефектов. Однако спешить нельзя и перед тем как начитать полировать авто, следует выждать месяц, чтобы краска и лак успели окончательно затвердеть.

Процесс доведения внешнего вида лакокрасочного покрытия автомобиля до идеального состояния включает два этапа. На первом проводится шлифовка, на втором – полировка поверхности кузова.

Эти две операции вполне по силам любому владельцу транспортного средства, поэтому бояться этих работ не стоит. Для того, чтобы удалить все имеющие дефекты поверхность авто сначала шлифуется при помощи водостойкой наждачной бумаги с размером зерна от 2000 до 4000. Такая работа обычно проводится мокрым способом.

Если имеется шлифовальная машинка, то для обработки лакокрасочного покрытия автомобиля потребуется абразив с размером зерна от 1000 до 4000. В этом случае шлифование проводится в сухую. Сначала используются более крупные абразивы, которые способны быстро удалить имеющиеся дефекты. По ходу шлифовки производится переход на все более мелкие абразивные материалы. В результате лак обретает идеально гладкую поверхность, а имевшиеся после покраски неровности и вкрапления исчезают.

Этапы полировки

Полировать лак авто потребуется несколькими видами материалов. Работа состоит из двух этапов:

• абразивная полировка;
• защитная полировка.

По своей сути первая стадия представляет собой очень точную шлифовку, при которой поверхность лакокрасочного покрытия автомобиля обретает окончательную гладкость. Чем полировать машину зависит от цвета ее кузова. Черные и темные авто требуют более качественной обработки. Для того чтобы полировка лака получилась максимально эффектной, сначала используются крупно-абразивные пасты, затем мелко-абразивные и завершают этот этап работ безабразивными составами. Легче всего полировать лак автомобиля серебристого цвета. Их владельцам достаточно иметь в своем арсенале крупно- и мелко-абразивные пасты. Дальнейшая полировка авто такого цвета видимого эффекта не принесет.

Обычно лак, нанесенный на кузов машины, имеет толщину около 35–40 мкм. Стандартная абразивная полировка приводит к потере 3–5 мкм, поэтому транспортное средство может в среднем выдержать 6–8 таких обработок. Учитывая это, без особой необходимости использовать абразивные материалы не стоит. Полировать авто абразивными составами можно как вручную, так и при помощи полировальной машинки. В последнем случае для каждого вида полироли следует иметь свой круг. Дело в том, что отличающиеся по составу пасты для полировки покрытия автомобиля требуют разной плотности поролона, которым покрыта его рабочая поверхность.

Использование неподходящих дисков может привести к появлению дефектов лакокрасочного покрытия, которые потом будет очень сложно устранить. То же самое может произойти, если полировать на повышенных оборотах или неправильно прижимать инструмент к обрабатываемой поверхности.

После использования абразивных паст поверхность автомобиля обретет шикарный блестящий вид, но сохранится он недолго, если не предпринять дополнительных защитных мер. Лак требуется покрыть специальным слоем, который будет длительное время предохранять авто от воздействия окружающей среды. Такой способ обработки называется «защитная полировка». На этом этапе производится устранение микроскопических царапин и формирование дополнительного покрытия, от стойкости которого будет зависеть, как часто потребуется такую работу повторять. Полировать лак автомобиля можно:

• восковыми и силиконовыми полиролями;
• полимерными составами.

Все остальные марки материалов, имеющиеся в продаже, так или иначе являются разновидностью или комбинацией этих основных классов средств защиты лакокрасочного покрытия.

Преимуществом восковых и силиконовых полиролей является их ценовая доступность и простота использования. Полировать ими легко даже новичку, но следует иметь в виду, что после посещения 4–6 моек процедуру придется повторить вновь.

Восковые полироли являются наиболее старым и испытанным средством для придания блеска кузову автомобиля. Благодаря низкой цене и высокому качеству покрытия, которое создает такая полировка, у этого вида продукции существует множество сторонников.

Силиконовые полироли, часто продаваемые в виде аэрозолей, менее экономичны, но привлекают особой простотой использования. С их помощью можно в рекордно короткий срок отполировать свою машину, но как уже говорилось, продержится созданное покрытие недолго. Если транспортное средство используется нечасто и ездит по чистым улицам, то восковые или силиконовые полироли являются оптимальным решением проблемы ухода за лакокрасочным покрытием автомобиля.

Тем, кто вынужден ежедневно находиться в дороге, и при этом желает, чтобы его машина все время выглядела идеально, отлично подойдут полимерные композиции. Они образуют защитный слой, способный длительное время противостоять ультрафиолетовому излучению, перепадам температур, дорожным химическим реагентам, птичьему помету и многим другим факторам, способным повредить лак автомобиля. Стоимость их существенно выше, чем у полиролей на основе воска, но и эксплуатационный ресурс создаваемого при их помощи покрытия значительно дольше. Полимерные композиции – наиболее перспективное направление развития средств по уходу за лакокрасочным покрытием автомобиля. Большинство таких материалов выдерживают 10–12 и более моек. Конкретный результат будет зависеть от химического состава полироли, который бывает весьма разнообразен, и условий эксплуатации.

Какую полироль выбрать?

В продаже имеется множество отличных полимерных составов, позволяющих полировать автомобили различных цветов и оттенков. Хорошо работают полироли с нано присадками. Многим нравится использовать композиции, в состав которых входит политетрафторэтилен, которые называют «тефлоновыми». Несколько большей долговечностью отличаются полироли на эпоксидной основе. В последнее время особую популярность обрело «жидкое стекло». Благодаря уникальному составу и хорошей адгезии с лаком, эта полимерная композиция выдерживает до 50 посещений бесконтактных моек. К ее достоинствам можно отнести:

• превосходные грязе- и водоотталкивающие свойства;
• сохранение цвета авто и придание ему яркого блеска;
• не требует использования полировальной машинки;
• простота нанесения.

Недостаток у этой полироли только один – высокая цена.

Наиболее качественную полировку можно сделать в условиях специализированного автосалона силами профессионалов, знакомых со всеми тонкостями этого процесса. Но далеко не все готовы платить за такую услугу и желают провести работу своими руками.

Если осуществлять обработку лакокрасочного покрытия автомобиля в гаражных условиях, то потребуется закупить несколько видов полироли для осуществления абразивной и защитной полировки.

Также понадобятся различные расходные материалы: наждачная бумага, ветошь, салфетки, разнообразные моющие средства и растворители. Кроме того, весьма желательным будет наличие инструмента – полировочной машинки, так как вручную проводить такие работы регулярно достаточно тяжело. Исходя из всего этого, многие автолюбители предпочитают компромиссное решение вопроса. Сложные виды работ они доверяют автосервису, а легкую полировку осуществляют самостоятельно. В этом случае можно обойтись без закупки дорогого инструмента.

Как отполировать лакированную поверхность авто после покраски

Чтобы придать неотразимый блеск свежевыкрашенному автомобилю и сделать цвет более насыщенным, необходимо отполировать его. Полировка лака поверхности авто после процедуры покраски отличается от обычной полировки нанесением воска, так как это комплексная работа, во время которой используется различная автокосметика и оборудование. В результате правильно выполненной работы с поверхности автомобиля устраняются все царапины и неровности, она становится идеально гладкой. К тому же, лак защищает транспорт от воздействия неблагоприятных внешних факторов.

Где и когда полировать

Важно помнить, что полировка не выполняется сразу после окрашивания. Краска и лак должны хорошо высохнуть и затвердеть, и на это может потребоваться примерно 3 недели. На протяжении этого времени лак немного осядет, и дефекты ремонта сразу станут заметны в виде провалов, царапин, «шагрени». Выявленные изъяны требуется устранить при помощи шлифовки и только после этого можно начать полировать автомобиль – подобная ситуация особенно актуальна для автомобилей черного цвета и других темных оттенков.

Гараж, в котором будет выполняться полировка, необходимо подготовить. Помещение должно быть чистым, иначе она попадет под лакировочную шкурку, что может привести к серьезным повреждениям эмали и лака. Также недопустимо прямое воздействие солнечных лучей в момент полировки, так как под их влиянием полироль слишком быстро высыхает.

Кроме этого, крайне важен вопрос освещения. Лучше всего использовать лампы дневного света, установленные как сверху (под потолком), так и снизу (на уровне коленей). Не исключено, что придется дополнительно использовать переносной светильник.

Подготовка рабочей поверхности

Перед тем как отполировать лак, нанесенный на кузов после покраски, необходимо подготовить поверхность автомобиля. Для этого требуется выполнить следующее:

• • тщательно вымыть авто от пыли и грязи;
  • элементы, которые не будут подвержены полировке, оклеить малярным скотчем (по возможности их лучше вообще демонтировать);
  • для устранения остатков пыли выполнить обдувку автомобиля, особое внимание уделить труднодоступным местам;
  • поверхность кузова обезжирить.

  

  

  

  Если первые две процедуры можно осуществить даже на улице, то последние – только в подготовленном помещении, где впоследствии будет проводиться полировка. После того как все процедуры будут выполнены, необходимо приступать к выполнению основной задачи.

  Читайте также:
  Подготавливаем машину к покраске

  Шлифование кузова

  

  Инструменты. нажмите на фото дял увеличения.

  Перед началом полировки авто проходит тщательную шлифовку, но при условии, что все слои покрытия полностью высохли. Они должны быть твердыми, чтобы не деформироваться при шлифовании, а абразив не должен быстро «засаливаться».

  Инструменты:

  • рубанок или резиновый брусок;
  • шлифовальная машинка с дисковым регулятором оборотов;
  • чистая емкость для воды;
  • полировочные круги – плотный (светлого оттенка) и мягкий (темного оттенка);
  • кусок чистой ткани.

  Материалы:

  • наждачная бумага с индексом от 1 500 до 3 000 (зависит от шагрени и качества покраски);
  • полировочная паста (абразивная, безабразивная и финишная);

  Шлифовка поверхности может проводиться при помощи специального инструмента или вручную. Во втором случае используют шлифовальную шкурку, которой оборачивают войлочный или резиновый брусок. Именно таким самодельным инструментом и выполняется процедура. Движения должны быть равномерными и плавными, не стоит оказывать сильного давления на поверхность. Но полировка бруском – только начальный этап для сравнивания шагрени, подтеков и ликвидации случайно попавшего в лак мусора (пылинки, мелкие насекомые и т. д.). После этого требуется полностью заматовать поверхность рукой.

  

  

  

  По мере стирания и засаливания, шкурку необходимо менять. Если деталь авто небольшого размера и с закругленной поверхностью, то шлифовать ее следует без бруска. Вручную шлифуют желобки, проемы и узкие места.

  Процедура может выполняться двумя способами: мокрым и сухим. При сухом способе кузов автомобиля смачивают водой или другим инертным растворителем. Периодически шлифовальную шкурку также смачивают, чтобы удалить пыль и загрязнения. Такой прием способствует уменьшению образования пыли, улучшает шлифовальный процесс и продлевает срок службы рабочего инструмента.

  Если авто имеет нитролаковое покрытие, то используют водостойкую шкурку, смоченную уайт-спиритом. Шлифовку мокрым способом можно применять лишь для водостойких покрытий кузова:

  • меламиноалкидных;
  • масляно-лаковых;
  • эпоксидных;
  • нитроцеллюлозных.

  Шлифование будет проходить легко только при условии, что поверхность полностью высохла, а материал подготовлен правильно. После завершения процедуры поверхность кузова становится гладкой и ровной. Отшлифованный автомобиль необходимо промыть водой, насухо протереть мягкой тканью и дать ему высохнуть при температуре 18-20оС. Только тогда можно оценить качество работы. Для этого используют электрическую лампу, которой освещают поверхность сбоку при осмотре.

  Читайте также:
  Полировка кузова автомобиля после покраски акрилом

  Главное – не слишком увлекаться и не протереть лак в каком-то месте, так как после этого деталь придется красить заново. Особенно аккуратно следует работать с торцами – достаточно будет просто протереть их шкуркой 1-2 раза.

  Процесс полировки

  Абразивная полировка лака, которая выполняется после покраски машины, устраняет дефекты поверхности и ее матовость, придавая краске насыщенность и блеск. Процесс может выполняться вручную или при помощи полировочного устройства. Используется абразивная паста, которая наносится на небольшие участки поверхности и тщательно втирается. Стоит отметить, что полировка ручным способом выполняется круговыми движениями, а механизированным – крестообразными, т.е. по вертикали и горизонтали. Тем не менее, ручная полировка в настоящее время почти не применяется – только при помощи шлифовальной машинки.

  Полировать автомобиль необходимо разными пастами. При первичной глубокой полировке применяют пасту крупноабразивную, далее переходят на мелкоабразивную и в завершение используют пасту без абразива. Для автомобилей темных цветов применение безабразивной пасты по окончании полировки обязательно, так как на их поверхности видны изъяны покраски и лакирования. Если авто серебристого оттенка, то достаточно будет мелкоабразивной пасты.

  

  

  

  Полировка абразивной пастой позволяет достичь отличного результата. В зависимости от абразивности пасты, важно подобрать полировочный круг. Его изготавливают из поролона разной плотности. В случае неправильного подбора пасты и полировочного круга может повредиться поверхность автомобиля и сам круг. В идеале требуется приобрести 2 круга – плотный и мягкий. Сначала поверхность проходят плотным кругом, после чего ставят мягкий.

  Если планируется полировать кузов при помощи машинки, то важно помнить, что обрабатываемая поверхность не должна перегреваться. Чтобы это предотвратить, число оборотов устройства не может превышать 2500. Многие мастера превышают такой порог оборотов, причем весьма существенно и ничего страшного в этом нет. Но в этом случае требуется не тереть долго на одном месте, чтобы не перегреть лак. В такой ситуации круг буквально «вязнет» в лаке.

  Читайте также:
  Грунтуем автомобиль перед покраской: советы автолюбителю

  Как и при зачистке, крайне аккуратно следует полировать торцы, чтобы не протереть их. Круг необходимо периодически очищать от налипшей пасты. Кроме этого, не следует полностью сполировывать шагрень – деталь будет казаться «лысой», а с повторной полировкой (через некоторое время) возникнут проблемы.

  По окончании полировки с машинкой требуется пройти автомобиль еще одной пастой, чтобы убрать голограммы, возникающие от быстрого вращения полировочного круга. Для этого полироль наносится на небольшой участок детали и втирается в нее куском ткани круговыми движениями.

  Завершающим этапом является защитная полировка кузова. При ее выполнении устраняются самые мелкие царапины, которые остались после использования абразивной полировки, а также создается тонкий защитный слой. Его существование будет напрямую зависеть от применяемой полироли.

  Защитная полироль бывает двух видов. На основе воска – с поверхности кузова смывается через 4-6 моек, или же на основе тефлона – более дорогая, но и долговечная полироль, который смывается после 12 моек.

  Зная, как именно полировать лак на поверхности автомобиля после его покраскисредством на основе тефлона, можно надолго обеспечить глянец. Тефлоновая полироль создаетэффективную защиту поверхности и предохраняет ее от пагубного воздействия кислот, щелочей и прочих агрессивных веществ. Кроме того, тефлон, содержащийся в полироли, оказывает антистатическое действие, и, как результат, автомобиль дольше сохраняет свою чистоту.

  Нанесение полироли выполняется при помощи мягкой тряпочки, после чего слегка растирается по кузову до момента образования равномерного слоя, которому дают подсохнуть в течение 4-5 минут. В результате поверхность становится матово-белой. Далее выполняют полировку при помощи машинки или вручную. Во время механизированного процесса важно следить за скоростью вращения диска и периодически прерывать работу, чтобы поверхность кузова не перегрелась.

  Для проведения полировки авто после его покраски большое количество производителей предлагают всевозможное оборудование и автокосметику. Рекомендуется отдавать предпочтение известным брендам. Конечно, их продукция будет стоить на порядок выше, но именно с ее помощью можно будет добиться наилучшего результата.

  Зачем нужно полировать автомобиль после покраски

  

  Любое транспортное средство в процессе эксплуатации подвергается агрессивному воздействию окружающей среды, и зачастую в первую очередь от этого страдает лакокрасочное покрытие автомобиля.

  Негативное влияние на него оказывает воздействие ультрафиолетового излучения, неблагоприятных атмосферных явлений, значительных колебаний температур. Кроме того, во время движения внешние поверхности авто повреждаются при попадании песка или гравия, битума, а также воздействия дорожных реагентов. Необходимо максимально защитить автомобиль от вышеперечисленных факторов, чтобы новое ЛКП прослужило как можно дольше и всегда радовало хозяев своим великолепным внешним видом. И одним из способов сделать это быстро и без лишних усилий является полировка автомобиля после покраски, без чего даже идеально нанесенное покрытие может быстро состариться и получить повреждения. Для их устранения потребуется гораздо больше времени и материальных затрат, поэтому лучше прислушаться к советам опытных мастеров и своевременно провести профилактическую работу.

  Полировка кузова машины своими руками: что нужно знать перед началом работы

  Полировка лакокрасочного покрытия автомобиля является одним из видов защитной обработки. Суть ее заключается в том, что поверхность авто обрабатывается специальным составом, который защищает ЛКП от воздействия неблагоприятных внешних факторов и предотвращает его возможное повреждение. Полировка полезна даже для новых и идеально покрашенных автомобилей. Она позволяет надолго сохранить их первоначальный внешний вид и значительно продлить срок службы ЛКП. Средства для полировки могут выпускаться в разных формах. Это могут быть пасты для полировки автомобиля после покраски, а также суспензии и другие составы. Однако не все они одинаково полезны. Специалисты рекомендуют приобретать проверенные продукты известных мировых производителей с безупречной репутацией, чтобы нанесенный на поверхность состав смог обеспечить эффективную защиту на максимально продолжительный срок. Некоторые полироли способны надежно защищать поверхность более года. А современные наноматериалы, которые предлагают ведущие мировые бренды, великолепно справляются с этой задачей в течение трех лет! Для того чтобы определить, нужно ли полировать машину, обратите внимание на состояние ее лакокрасочного покрытия. Если вы заметили прилипшую пыль, мелкие неровности или бугорки, небольшие лопнувшие пузырьки или потускнение поверхности – значит, пришло время для полировки! Ведь это не только внешние дефекты, но и первые признаки разрушения ЛКП и возможные очаги образования коррозии.

  Как полировать авто

  • Шлифовка.

  Шлифовать поверхность можно двумя способами: сухим и мокрым. Для первого способа лучше всего подойдет шлифовальная машинка с абразивом 1000–2000. Во втором случае используется устойчивая к воздействию воды наждачная бумага с зерном от 2000 до 4000.

  Такая полировка проводится с применением абразивных паст. Абразивную полировку можно выполнять как вручную (круговыми движениями), так и с использованием полировальной машины (в этом случае полируем поверхность крест-накрест). На первом этапе наносится крупноабразивная паста, затем используются продукты с меньшим абразивом.

  При защитной полировке используются полировочные продукты, предназначенные для защиты и придания блеска лакокрасочной поверхности. Они могут отличаться по способу применения, поэтому в данном случае нужно строго следовать инструкции, размещенной на упаковке.

  С уважением,
  команда «Autopokraska.ru»

  Правила полировки кузова после покраски автомобиля

  Автомобиль после ремонта или покраски, которая проводится ради того, чтобы «освежить» имеющееся лакокрасочное покрытие (ЛКП), выглядит новее, если дополнительно проведена полировка кузова.

  При этом важно учесть ряд нюансов, которые имеют значение в получении ожидаемого результата. Одним из них является качество препаратов для полировки. Они могут иметь разную консистенцию, но важнее – наличие сертификатов. Выбор такого продукта гарантирует эффективную защиту в течение одного-трех лет.

  

  Возможные дефекты

  Для многих остается открытым вопрос, обязательно ли полировать машину после покраски. Разумеется, окончательное решение принимает сам автовладелец, но стоит обратиться к проведению процедуры в нескольких случаях, среди них:

  • налипшие после покраски частицы мусора и пыли;
  • матовость вместо зеркального блеска;
  • появление эффекта «апельсиновой корки».

  Полировка автомобиля после покраски станет решением этих проблем, если установить и причины таких дефектов. Они в дальнейшем могут привести к коррозии и преждевременному разрушению лакированного слоя.

  Причины появления дефектов

  Как утверждают специалисты, главной причиной дефектов данного рода является низкий уровень профессионального мастерства исполнителя работ. Нередко сами автовладельцы полагают, что окраска – дело несложное, и справиться с ним дома не составит большого труда. Многие готовы доверить окрашивание своего авто знакомому или соседу, который «на все руки мастер».

  Однако многих из них ожидает разочарование, так как отсутствие необходимых навыков, нарушение технологии нанесения покрытия приводят к необходимости полировать машину, чтобы устранить явный брак.

  

  Пыльное помещение

  Среди всех дефектов лакокрасочного покрытия (ЛКП) чаще всего выделяют налипание мусора (70 % случаев). Если автомобиль плохо вымыт, да еще и работы проводятся в неубранном пыльном, с плохой вентиляцией помещении, покраску невозможно выполнить без огрехов. Проведенная в обычном гараже, она часто может дать отрицательный эффект, так как источники пыли — любые вещи и инструменты, находящиеся внутри.

  Даже при достаточно тщательной уборке владельцу сложно избавиться от пыли. Перед работой необходимо провести основательную влажную уборку, влажными салфетками удалить пыль, выбросить хлам, чтобы ничего не мешало работе.

  Если пренебречь этими требованиями, после окончания процедуры на кузове обнаружатся частички пыли и даже мусора, а само ТС будет выглядеть неряшливо. Решением проблемы станет полировка. С ее помощью можно устранить неровности, появившиеся в результате оседания пыльных частиц на влажную поверхность, придать блеск.

  Шагрень

  Появление шагрени, внешне сходной с апельсиновой коркой, обычно относят к дефектам. Правда, иногда такая мелкобугристая поверхность становится решением ряда проблем, и шагрень наносят специально.

  Но чаще требуется лакокрасочное покрытие (ЛКП) без неровностей. Если они появились, важно знать, как с ними бороться и какими способами устранить.

  Избавиться от бугристости не так-то просто. Иногда приходится полностью убрать слой краски и нанести заново.

  

  Почему появляется дефект

  Причинами появления шагрени считают:

  • ЛКП низкого качества;
  • слишком густые и вязкие материалы для работ;
  • недостаточно перемешанная смесь;
  • неправильно подобранные грунтовка, лак или краска;
  • неумелая настройка краскопульта, что вызывает неправильную подачу воздуха и краски, ее неравномерное распределение по рабочей поверхности;
  • нанесение покрытия с нарушением технологии;
  • очень тонкий слой ЛКП;
  • плохая подготовка помещения.

  Последняя причина может оказать существенное влияние на результат. В «домашнем» гараже не всегда возможно создать нужные условия.

  1. На место работ не должны проникать прямые солнечные лучи.

  2. Температурный диапазон — +18-24 градуса. Он обеспечивает сохранение нормальной консистенции краски или лака, что облегчает их нанесение.

  Если покрасочный материал низкого качества, смесь может выходить с комочками и очень быстро высыхать, образуя на обрабатываемом участке неровности. Такой дефект может появиться также за счет многослойного нанесения ЛКП, а также если грунтовка, краска или лак выполнены разными производителями и на поверку оказываются несовместимыми друг с другом материалами.

  Избавиться от шагрени можно двумя способами: ошкуриванием специальными наждачками после полного высыхания ЛКП или перекрашиванием, если поражение значительно.

  Стоит отметить, что такой дефект может стать своеобразной палочкой-выручалочкой, если кузов имеет незначительные повреждения, которые при полировке будут явно обозначены. Шагрень поможет скрыть их.

  Успех процедуры также зависит от времени, когда можно полировать лак после покраски авто. Если оно не выдержано до полного высыхания и нанесенное ЛКП «схватилось» еще недостаточно прочно, проблемы не избежать.

  

  Матовость

  Есть автовладельцы, которым нравится матовое покрытие кузова. Поэтому они специально заказывают его выполнение. Однако многие отсутствие блеска считают существенным недостатком.

  Сложность ее обнаружения состоит в том, что проявляется она только на 5-й день после покраски. Причины дефекта следующие:

  • неудовлетворительные условия в боксе, где проводятся работы: повышенная влажность, слабая вентиляция или ее полное отсутствие, несоответствие температурного режима;
  • неправильная настройка инструмента, что ведет к подаче смеси с повышенным давлением;
  • «неправильный» разбавитель, имеющий высокий уровень охлаждения и низкий класс высыхания.

  Устранить дефект можно, если провести глубокую полировку кузова.

  Прорыв воздушных капель

  Этот дефект достаточно коварный: обнаружить его можно не сразу, а только дней через 5-6 после покраски авто. Причины его появления:

  • быстро испаряющийся разбавитель от другого производителя;
  • очень толстый слой краски;
  • нанесение следующего слоя на еще недостаточно просушенный предыдущий;
  • слишком высокая температура сушки, неправильное ее выставление на вентиляторе.

  Прорыв воздушных капель можно полностью устранить после шлифовки и проведения глубокой полировки.

  

  Типы полировки

  Полирование ТС проводится одним из видов, в зависимости проблем и состояния авто.

  1. Абразивная — при значительных дефектах: сколах, глубоких царапинах. Для ее выполнения нужна наждачка абразивностью от 2000 грит и полировочное средство.
  2. Защитная, которая проводится с применением специальных средств с тефлоном или воском в составе. Процедура выполняется вручную или машинкой для шлифования. Стоит учесть, что действие этого вида полировки недолговечно. Через 10 моек (максимум) процедуру придется повторить.
  3. Нанополировка, сохраняющая яркий цвет авто и устойчивая к потертостям и трещинам. Выполняется с применением нанолака. Он состоит из уникальной решетки атомов, которая придает ему прочность алмаза, повышает уровень адгезии и водостойкости.

  Нанолак обладает высокой долговечностью.

  Материалы и инструменты

  Помимо перечисленных условий, для выполнения процедуры нужно подготовить необходимые материалы и инструменты:

  • пульверизатор (краскопульт);
  • безворсовые салфетки;
  • электродрель или шлифовальную машину;
  • наждак крупной зернистости;
  • полировочные круги из кожи, поролона или войлока;
  • полироль.

  Может пригодиться малярный скотч. Им удобно заклеивать пластиковые и резиновые элементы, чтобы предотвратить их порчу во время обработки.

  

  Как полировать машину после покраски

  Всегда ли нужно проводить полировку авто? Нет, эта процедура не является обязательной, но ее рекомендуют:

  • при появлении царапин и других явных дефектов на кузове;
  • после неудачного (некачественного) нанесения ЛКП.

  Процедура полезна для сохранения блеска и продления «жизни» лака или краски.

  Чтобы не испортить результаты уже выполненной операции, важно знать, через сколько после покраски можно полировать машину. «Стартовым» для контроля результатов принято считать 20-й день. К этому времени даже толстый слой краски просохнет, а также станут заметными имеющиеся дефекты.

  Полирование проводится в несколько этапов. При этом важно понимать, когда и как правильно полировать после покраски автомобиль. Для устранения недостатков окрашивания ТС они выполняются в следующем порядке.

  Подготовительный этап. После двадцатидневного или более срока со дня покраски для полирования нужно:

  • выбрать помещение с хорошими освещением и вентиляцией;
  • машину вымыть с автошампунем;
  • провести обезжиривание поверхности специальными составами;
  • заклеить малярным скотчем резиновые и пластиковые детали.

  Подготовка потребует ответственности, внимания и аккуратности при минимальных затратах времени.

  

  Шлифование

  Шлифовка производится сухим или мокрым способом с использованием наждачки. Мокрый основан на предварительном замачивании шкурки на 10-12 минут и обработке кузова круговыми движениями. Наждак нужно постоянно смачивать.

  Сухой выполняется шлифовальной машиной. Наждачкой абразивностью 3000-4000 грит удалить наплывы, если они имеются.

  Абразивная полировка

  Эта работа с использованием абразивной пасты проводится после покраски. Выполняется вручную или полировальной машинкой.

  Чтобы аккуратно выполнить процедуру, пасту нужно равномерно нанести на поверхность. Для удобства работы ее площадь должна составлять не более 40 кв. см. Полировка осуществляется круговыми движениями. При этом состав пасты должен постепенно меняться от наличия в ней абразива до полного его отсутствия.

  Важно знать, что после каждой смены полировочного препарата рабочую поверхность кузова нужно вымыть.

  Для обработки ТС с матовым покрытием или цвета «металлик» используются специальные составы.

  Защитная полировка

  Она является завершающим этапом обработки кузова. Считается, что лучше выполнять ее вручную. Машину с фетровыми или кожаными насадками для этого вида работ используют только высококлассные специалисты.

  На обрабатываемый участок наносится полироль с тефлоном и воском в составе. Времени этот вид работ займет немного.

  Если придерживаться рекомендаций, как отполировать машину после покраски, в какие сроки и какие материалы лучше использовать, можно значительно продлить сроки эксплуатации авто, сохранив его привлекательный вид.

  Похожие публикации:

  1. Как заполнить распечатку тахографа вручную без карты
  2. Как рассчитать остаточную стоимость автомобиля калькулятор
  3. Как сбросить периодическое обслуживание на мицубиси аутлендер 3
  4. Сколько машин у сити драйв в москве