Проставки — плюсы и минусы
Проставки на колеса – специальные приспособления, которые могут располагаться между ступицей и диском. Их использование может быть обусловлено несколькими причинами:
- необходимость увеличения ширины колеи (изменение вылета колеса в силу технических причин или при выполнении тюнинга автомобиля);
- изменения схемы крепления диска к ступице (переходные проставки или адаптеры).
Прежде чем купить проставки, важно взвесить все плюсы и минусы от их использования и решить, насколько они необходимы.
Минусы проставок
Отрицательное влияние на динамику движения автомобиля: ухудшается динамика разгона, увеличивается время торможения, поднимается центробежное сопротивление, уменьшается накат машины. Все это приводит к увеличению расхода топлива примерно на 1-1,5 литра в городских условиях.
Управляемость автомобиля при использовании таких деталей снижается. В том числе это происходит за счет того, что при изменении вылета колес машина перестает попадать в стандартную накатанную колею, повышаются риски вылета на скорости. Если проставка не достаточно точно отцентрирована – в этом случае возникают эксцентриситеты, нарушающие баланс автомобиля при движении.
Увеличение вылета колес также отрицательно сказывается на сроке службы отдельных узлов и деталей ходовой части автомобиля: шрусов, ступичных подшипников, рулевых тяг, сайлентблоков.
Установка колеса с вылетом за плоскость кузова способствует дополнительному загрязнению и повреждения порогов, дверей, крыльев вылетающей из-под колес грязью и мелкими камнями.
Есть нарекания к их эксплуатационным характеристикам. Известны случаи, когда шпильки, которыми крепится проставка, откручивались или ломались на ходу. Особенно это характерно при частом передвижении по грунтовой дороге.
Плюсы проставок
Использование проставок имеет и свои положительные стороны.
Например, когда нужно компенсировать большой вылет нестандартных дисков, из-за чего диск сильно садится на ступицу. В этом случае установка такой детали позволяет вернуть показатели к заводской норме.
Переходные адаптеры позволяют без лишних затрат изменить схему крепления диска к ступице (например, вместо 4-точечного установить 5-точечный диск). Это позволяет установить практически любой понравившийся диск.
В случаях, когда используется нестандартная резина или диски, которые задевают колесные арки или иные элементы подвески, расположение колеса дальше от кузова за счет использования проставок позволяет решить данную проблему.
Использование проставок снижает управляемость автомобиля, но при этом повышает его устойчивость за счет снижения центра тяжести.
Подобные детали широко распространены в тюнинге. За счет изменения вылета автомобиль приобретает более брутальный, агрессивный и спортивный внешний вид.
Выводы
Взвешивая все «ЗА» и «ПРОТИВ» установки подобной детали, нужно помнить следующее: проставка является важным соединительным элементом, воспринимающим нагрузки при движении и отвечающим, в том числе, за безопасность передвижения на машине. Она вносит изменения в ходовую часть автомобиля, меняет геометрию подвески, тем самым оказывая влияние на работу отдельных узлов и агрегатов. Поэтому при установке проставок необходимо предпринять компенсирующие меры, провести дополнительную настройку ходовой части, чтобы максимально сохранить заводские характеристики автомобиля.
В целях минимизации отрицательного воздействия этой детали стоит купить проставки, предназначенный для конкретной модели авто. Цены можно узнать здесь https://www.bolty.by/prostavki/prostavki-dlya-diskov/
- « Вернуться назад
- Перейти к началу страницы
Для чего нужны проставки на колеса
Кроме того проставки бывают:
- Тонкие – толщина от 3-х до 10-ти миллиметров.
- Средние – толщина 12–20 миллиметров.
- Толстые – толщина 20–30 миллиметров.
- Сверхтолстые – толщина 3–4 сантиметра.
Каждый из этих типов используется для монтажа дисков, имеющих отрицательный показатель вылета, и позволяет подогнать параметры под рекомендованные производителем авто. Помимо этого, последние два варианта используют при навесном тюнинге колёсных арок (толстые модели – для обычных машин, а сверхтолстые для кроссоверов и внедорожников).
Условия применения
Если рассматривать данный вопрос с точки зрения механики, то тут напрашивается единственный вывод – использование колёсных проставок допустимо лишь в случаях, когда вылет больше штатного. При этом ширина самой детали (в миллиметрах) должна точно совпадать со значением разницы между фактическим и требуемым вылетом.
Следует также понимать, что ключевым аспектом при выборе проставки для диска является качество её изготовления. Если сплав детали неоднороден, или же имеются погрешности (даже незначительные) в расположении болтовых отверстий, то весьма вероятен бой колеса, что буквально уничтожит подвеску автомобиля в минимальные сроки. А в экстремальных условиях эти неучтённые критические нагрузки могут привести даже к моментальному разрушению подвески, со всеми вытекающими последствиями.
Все вышесказанное должно предостеречь каждого автолюбителя от приобретения рассматриваемых деталей кустарного производства, а также избегать покупки изделий неизвестного производителя.
Использование проставок при тюнинге автомобиля
Как уже упоминалось, использование проставок под диски, может преследовать несколько целей. Помимо обеспечения заданного вылета, они позволяют монтировать колёса с нестандартным расстоянием между шпильками на диске, а также с покрышками большей размерности, нежели стандартные. Реже они устанавливаются для увеличения колеи автомобиля.
Очевидно, что такие возможности были высоко оценены всевозможными умельцами, поэтому рассматриваемые детали довольно широко применяются при тюнинге машин.
Достаточно часто бывает, когда эксклюзивные диски, идеально подходящие под экстерьер авто имеют не только больший вылет, но и нестандартное межшпилечное расстояние. В этом случае проставки являются лучшим вариантом решения проблемы. Они монтируются на ступицу, после чего уже непосредственно к этим деталям крепятся диски посредством болтов, идущих в комплекте.
Используют их и для создания агрессивного вида транспортного средства. Если говорить точнее, при установке обвеса, расширении колёсных арок и использовании широких моделей дисков. Подобная операция даёт возможность увеличить колею машины.
Все это, конечно, смотрится великолепно. Но никто не даст гарантию безопасности во время движения после таких модернизаций. Поэтому, если вы задумались над улучшением экстерьера своего авто подобным образом, то подумайте дважды. В конечном итоге именно вы и ваши близкие рискуете больше всего.
Для чего нужны проставки на колеса
В некоторых случаях невозможно установить понравившийся колесный диск на конкретный автомобиль. Часто его вылет намного больше допустимого, и монтаж детали на ступицу становится неосуществимым. Однако выход есть, мастера «Магнат Авто» рассказали: «Что такое проставки колесных дисков» и в каких случаях их можно применять.
Проставка – это круглая переходная плита с отверстиями. Благодаря ей нестандартный колесный диск можно установить на штатную ступицу. Отверстия нужны для закручивания более длинных болтов, шпилек или футорок. При использовании шпилек, резьба в проставке не нужна. Сначала на ступице фиксируют плиту, а к ней крепят диск. Вылет диска проставки позволит уменьшить расстояние от центральной оси диска до плоскости крепления к ступице.
Таким образом, если при покупке колесных дисков выяснилось, что их вылет не совпадает с тем, который предписан производителем транспортного средства, нужно использовать переходную плиту. Ее ширина в миллиметрах должна быть равной разнице между фактическим и требуемым вылетом.
Как определить вылет
Значение вычисляется по формуле:
- В – вылет диска;
- Y – общая ширина диска;
- X – расстояние от плоскости приложения диска к ступице до его внутренней плоскости.
Если купить проставки на колесные диски, то величину этого вылета можно изменить. Условно переходные плиты делят на 4 группы.
Также детали отличаются друг от друга способом монтажа к ступице и колесу. Основные виды: с применением болтов, шпилек, футорок или сквозной тип крепления.
- проставки колесных дисков 4х100 мм, крепление с помощью футорок;
- проставки колесных дисков 4х98 мм, монтаж на шпильках;
- проставки колесных дисков 5х130 мм, сквозное крепление.
Один из важных параметров переходной плиты – точность расположения на ней отверстий. Даже небольшое смещение в сторону нарушит центровку колеса. Использовать такие плиты нельзя.
Как правильно затягивать болтовые соединения
Необходимо контролировать усилие затяжки при монтаже колес. В противном случае возможно повреждение резьбы, разрушение болтов и шпилек. В руководствах к разным автомобилям, момент затяжки колесного крепежа равен в среднем 110-120 Нм. Это эквивалентно 11-12 кг на рычаге 1 метр, или 50 кг на рычаге 25 сантиметров.
Если затягивать болты стандартным крестообразным баллонным ключом, то на одну руку приходится 22,5-30 кг, это равно массе среднестатистического колеса 16-17 дюймов в сборе.
Чтобы не повредить резьбу на проставке или самой ступице, нужно руководствоваться правилами:
- не наносить смазку на болты и шпильки;
- не использовать длинные воротки для затяжки;
- стараться «чувствовать» резьбу в процессе работы;
- затягивать болты или шпильки крест накрест в 3-4 приема.
Вместо использования смазки на болты и шпильки допускается наносить дёготь или смеси на его основе. Это защитит детали от ржавчины, но не позволит перетянуть их. При значительном превышении усилия или неравномерной затяжке резьбовые соединения могут раскрутиться или лопнуть во время поездки. В ряде случаев, потребуется замена ступицы, переходной плиты или их ремонт.
Когда используют проставки колесных дисков
Переходные плиты допускается применять, когда вылет колесных дисков больше требуемого. Часто проставки используют для тюнинга автомобиля. Примеры:
- нужно использовать диски с нестандартной разболтовкой;
- следует выполнить монтаж колес большого диаметра;
- требуется увеличить колею автомобиля.
Часто установка проставок происходит одновременно с увеличением колесных арок, модернизацией подвески. Важно понимать, что тюнинг может привести к повышению проходимости автомобиля, но и другие технические характеристки также изменятся. Например, управляемость, курсовая устойчивость. Поэтому к процессу тюнинга следует подходить серьезно.
Где можно купить проставки колесных дисков
Переходную плиту можно заказать в автомагазине или шинном центре. Предварительно следует узнать, какая именно требуется проставка на диск. Нужно учитывать и качество ее изготовления: чрезмерно мягкий сплав может разрушиться со временем, что приведет к поломке ступицы, других деталей ходовой части, а в худшем случае – к аварии. Неправильно просверленные отверстия вызывают «биение» колеса. Это приведет к ускоренному износу покрышек, вибрации, снижению комфорта при вождении автомобиля. Поэтому не стоит покупать проставки на колесные диски в ближайшем автомагазине.
СТО «Магнат Авто» работает только с проверенными и известными производителями. Поэтому у нас вы сможете купить проставки дисков из прочных стальных сплавов. Все детали прошли специальную температурную обработку и шлифовку. Отверстия сверлятся на высокоточных станках, что позволяет исключить «биение». Каждая деталь перед выпуском с завода проверяется и калибруется.
Купить проставки на колесные диски в Черновцах можно в нашем шинном центре. В каталоге есть переходные плиты всех размеров, а также болты, футорки и шпильки. Для заказа достаточно знать марку автомобиля и параметры дисков, которые нужно на него установить. Наш консультант поможет купить проставки для литых дисков, кованных или стандартных штампованных.
- Предыдущая страница
- Следующая страница
Есть ли польза от применения колесных проставок?
Влияет ли применение колесных проставок на управляемость и геометрию подвески? Эти вопросы зачастую ставят в тупик автовладельцев, задумывающихся об установке колесных проставок. В нашем магазине всегда можно купить проставки и переходные кольца для дисков.
Итак, как их использование сказывается на управляемости?
Перед рассмотрением всех «за» и «против» нужно отметить, что их популярность связана с увеличением ширины дорожной колеи. Одни считают, что при этом улучшается сцепление с дорогой и безопасность, в то время как другие уверены в рискованности и опасности применения проставок.
1. Достоинства
1.1 Улучшение управляемости
Многие автовладельцы используют колесные проставки с целью улучшения стабилизации, в особенности в поворотах. При установке проставок колеса немного смещаются наружу. В результате этого вес автомобиля более равномерно распределяется на колеса, что положительно сказывается на управляемости.
1.2 Корректировка неправильного вылета
Иногда новые диски не в точности соответствуют параметрам автомобиля. Однако, эти неточности возможно скорректировать с помощью проставок, так как они смещают колеса наружу. Кроме того, колеса не будут задевать за рычаги, пружины и другие элементы подвески.
1.3 Улучшение внешнего вида
Если не принимать во внимание вопросы управляемости, то вы можете использовать проставки для придания внешему виду брутальности и агрессивности за счет смещения колес вперед.
2. Недостатки
2.1 Преждевременный выход из строя колесных подшипников
Установка проставок означает нарушение связи между колесными подшипниками. Последствиями этого может стать уменьшение ресурса подшипника или (в худшем случае) его преждевременный износ.
2.2 Увеличение зазора между колесом и аркой и плеча обката
С увеличением колеи зазор между колесом и аркой, а также радиус плеча обката возрастают. Это вынуждает водителя прикладывать гораздо больше усилий для поворота рулевого колеса, при этом руль быстро возвращается в начальное положение.
2.3 Риск возникновения аварий
Одним из основных факторов, который прежде всего следует учитывать при установке проставок, является безопасность. Непрофессиональная установка может привести к разрушению колесных шпилек из-за приложения слишком большого момента затяжки.