Регулировка стояночного тормоза A4 B6
Где-то год назад я поменял задние суппорта ( мне по доброте душевной отдали суппорточки с минимальным пробегом) и не особо вдаваясь в подробности замены, просто их перекинул, не отрегулировав стояночный тормоз. В следствии чего при выжимании ручника машина могла катиться. Но так как у меня автомат и ручником пользуюсь редко, то как-то об этом забыл/забил.
Недавно при смене колёс обратил внимание, что при взведённом)))) ручнике, блокируется только правое колесо, левое при этом свободно крутится! Решил всё таки заняться этим вопросом! Честно говоря в интернете отчётов по этому поводу не нашел. Зато он был в мануале. Но делая по нему у меня возникли вопросы, там не очень понятно всё описано, или я как обычно не внимательно читал. Ну да ладно! В итоге во всем разобрался, с помощью Драйвовчан) За что им спасибо!
Кратенько опишу процесс:
1. Ослабляем болты на задних колёсах.
2. Вывешиваем зад и снимаем колёса
3. Далее перемещаемся в салон. Для начала нам необходимо снять заднюю пепельницу. Просто открываем крышку и вытягиваем её наверх. Потом нужно вытащить блок регулировки обогрева и блокировки задних дверей. (Будьте осторожны, я по незнанию её немного сломал)
4. Рассоединяем всё разъёмы.
5. Чтоб добраться до места крепления тросиков нам ещё придется снять подлокотник. Откручиваем одну гайку
и вытаскиваем подлокотник.
6.Теперь нужно демонтировать «фундамент» подлокоткика) 3 гайки
После того как открутили гайки. дальнюю от нас часть нужно вытащить из шпильки, а потом вытянуть сам «фундамент» в сторону мотора)
Мне открылась такая картина! На фото видно что натягивается только правая сторона, а левая находиться в расслабленном положении
далее я с дуру скинул с суппортов оба троса
, хотя этого делать было не нужно! В итоге у меня стало вообще вот так
при этом обратно тросики уже не одеть.
7. а надо было всего лишь в прямоугольнольное отверстия вставить отвертку, дабы разблокировать механизм и опустить ушки.
я вместо отвертки вставил туда подходящий по размеру ключ под ввездочку и поочередно оттянул ушки назад! Дико неудобно, но правую мне удалось сместить в салоне, а вот левую, я вытягивал у суппорта, в салоне к левой не подлезть.
8. Далее накидываем троса на суппорта и проверяем! Собираем! и радуемся, как хорошо теперь схватывает ручник)
P.S. Заодно покрасил кнопку блокировки и рамку блока, они были «немного» потёрты
Тут и сказки конец, а кто слушал и читал, потом Жеке лайки нажимал)))))
Регулировка ручного тормоза А4 В6
«Работа работой, но надо и что-то полезное делать » (Хенрик Ягодзинский)
Возвращаюсь к проделанной работе по замене тормозов…Знал бы про нюансы не пришлось бы возвращаться…
После замены тормозной системы необходимо было отрегулировать ручной тормоз. Упущение этого момента привело к следующему…
Для устранения этого недостатка необходимо, в салоне снять пепельницу задних пассажиров, снять планку которая находится под ней
открутить болт крепящий подлокотник и отсоединить разъем подсветки подлокотника
демонтировать кронштейн на который крепиться подлокотник (три гайки)
Далее, необходимо взять инструмент подходящего диаметра для того чтобы развести крючки на которые крепятся тросики
Разведение крючков осуществляется следующим образом:
1. «Инструментом подходящего диаметра» вставляем в отверстие и взводим механизм, фиксируем.
2. Другой рукой поднимаем Ручник вверх (легонько).
Наблюдаемый процесс:
-поднимая ручник, при этом зафиксировав механизм вы увидите что крючки отводятся назад.
3. Подняв ручку примерно на 1-2 щелчка, убираем «инструмент подходящего диаметра» и возвращаем ручку в исходное положение.
4. Убедившись что флажки «Ручного тормоза вернулись в исходное положение»
вставляем «Инструмент подходящего диаметра»
взводим механизм (это будет понятно по тому, как отпущенные назад крючки вернуться самостоятельно вперед)
5. На этом регулировка ручника закончилась.
6. Собираем все в обратной последовательности.
Установив обратно кронштейн подлокотника я обнаружил, что механизм регулировки ручника виден без демонтажа подлокотника, но это уже после проведенных работ…
После того как все собрал обратно… Поднимая ручку ручного тормоза флажки РТ на суппортах взводятся.
возвращая ручку ручного тормоза обратно (в нижнее положение) флажки РТ на суппортах возвращаются в начальное положение «0» (до упора).
Работа завершена.)))
как на 8Е подтянуть ручник ?
Тема в разделе «Ремонт Ауди», создана пользователем pro_zakk, 6 авг 2009 .
АУДИ КЛУБ
ПОМОЩЬ
- Обратная связь
- Правила форума
- Политика конфиденциальности
- Пользовательское соглашение
- Использование файлов cookie
РЕКЛАМА
- Медийная реклама
- Контекстная реклама
- Автодилерам
- Наша аудитория
- Скидки на рекламу
- Договор оферты
- Заказать рекламу
КОНТАКТЫ
- Тех.поддержка форума
- Размещение рекламы
МЫ В СОЦ СЕТЯХ
Ауди Клуб — это крупнейшее сообщество владельцев и любителей автомобилей марки Audi в России. В нашем клубе можно почитать свежие новости и статьи из мира Audi, получить ответ на форуме на любой вопрос и найти проверенного партнера по ремонту, дооснащению и тюнингу вашего автомобиля Audi
Some XenForo functionality crafted by Hex Themes.
- Главная
- Обратная связь
- Помощь
- Условия и правила
- Политика конфиденциальности Xeno Gamers is lurking in your source, powering your sites 😀
- Вверх
Как натянуть ручник на ауди а4 б7
Авторизация
Регистрация
Audi A4 Замена тросов ручника и регулировка.
Так, как машину я купил с нерабочим ручником, то решил озадачиться с устранением этой проблемы. После 20-ти секундного осмотра было решено –менять тросы, т.к. старые закисли и возиться с ними не хотелось. Приобрел два троса в auto-z оригинал (других наверное и не было). Все удовольствие обошлось в 2980р по-моему за оба троса. Предупрежу сразу, что тросы как по номерам, так и по виду различаются. Итак, поехали по пунктам
A) Разбираем центральную консоль:
1.Приподнимите крышку и вытяните заднюю пепельницу вверх (если имеется)
2.Через проем для задней пепельницы отожмите наружу зажимы и наклоните опорную (торцевую) панель переключателей обогрева задних сидений(при наличии) назад и рассоедините электрические разъемы
3.Если имеется подлокотник, то необходимо отвернуть гайку на 13 в проеме задней пепельницы и вытащить его
4.Снимаем ручку АКПП и обрамление. Вытягиваем кнопку стопора на себя и закрепляем пластиковым хомутом. Поворачиваем хром трубочку под селектором на 45град по часовой стрелке и опускаем вниз. Теперь тянем ручку АКПП вверх, предварительно переведя селектор в самое заднее положение. В моем случае D.
5.Снимаем майфун. Для этого необходимы два ключа, если нету, то можно сделать из хомута например.(я взял хомут стальной крепления пыльника рейки, такой же крепит и пыльник трипода. Перекусил плоскогубцами пополам, заострил кончики, вставил в отверстия и вытянул майфун. ВНИМАНИЕ! Если майфун с кодом, то необх. Его запомнить.
6.Снимите блок управления климатом(просто тянется на себя и легко выходит)отсоединяем разъемы и откладываем.
7.Снимаем панельку над кнопками ЕСП и аварийки(выходит легко) просто тянем на себя
8.Полностью вытягиваем ручник
9.отворачиваем с каждой стороны (водителя и пассажира) по бокам болты на 8 предварительно сняв заглушки
10.Если посмотреть под рукоятку ручника, то увидим плоское ответстие. Необходимо шилом или тонкой отверткой подлезть и подцепить защелку, затем снять рукоятку
11.Затем надо снять пластмассовое обрамление рычага, но я не снимал(мне не помешала она, да и не понял как это делается)
12.Подденьте заглушку под ручником и вытащите его, затем открутите два шурупа и снимите пласмасс. Соединение.
13.Вытащите пепельницу водителя, затем выкрутите 2 болта на 8
14.Снимаем панельку, что стоит за пепельницей потягивая вверх враскачь
15.извлекаем основание пепельницы, рассоединив электрический разъем
16.теперь отворачиваем все болты на 8 которые увидите- это в проеме под блоком климата, с торца у селектора, еще два болта с внутр стороны у селектора и 2 гайки на 13 в проеме задней пепельницы.
17.теперь консоль необходимо за сторону задней пепельницы приподнять и аккуратно вытаскивать на себя. Будьте осторожны, весь пластик очень хрупкий
18.снимаем ручник (2 гайки на 12), скидываем тросы
19.в месте,где тросы входят в салон можно увидеть две торчащих белые пластмассовые колечки, их необходимо вытащить- это стопоры, чтобы тросы не вылетали.
Б) Переходим вниз
20.Теперь поднимаем машину и снимаем колесо (я снимал одно, но лучше оба и устанавливать машину на козлы, т.к будет удобнее и повыше )Время придется провести под ней не меньше 2-х часов (у меня так вышло)
21.Скидываем трос с суппорта правого колеса( там скоба стоит, которую нужно вытащить и отверткой скидываем шарик)
22.Откручиваем защиту днища пластиковую правой стороны (пластмассовые гайки на 10)
23.скидываем трос со всех крючкообразных креплений
24.доходим до места, где трос входит в салон. выдергиваем его.не осень удобно, но возможно
25.Вставляем новый в отверстие (тросы идут крест на крест в салон)
26.идем в салон и ставим стопор(белая пластмасска, которую мы снимали в п19)., чтобы трос не вылетел из отверстия
27.прокладываем новый и подсоединяем к суппорту
28.Снимаем пластиковую защиту днища слева
29.так же откручиваем экран глушителя(бочки), что бы она болталась, т.к. под экраном проходит трос. По мануалу необходимо снять глушак, но это очень долго. я не снимал.
30.отсоединяем трос от суппорта
31.идем по ходу и скидываем его
32.под экраном он держится на двух зажимках (нужно потянуть трос кверху). Очень неудобно, но возможно. По крайней мере у меня получилось, хоть и обругался матом и выкурил две сигареты
33.вытаскиваем трос и прокладываем новый в обратном порядке
34.теперь нужно взять ручник и вернуть крючки для тросов в исходное положение.Для этого нужно один крючок зажать в тисках, нажимая на кнопку (А)и шилом или тонкой отверткой плоскогубцами отводим второй крючок назад и совмещаем их
35.ставим ручник, но не прикручиваем
36.накидываем на крючки тросы и придерживая их пальцами, чтоб не слетели нажимаем на кнопку (А) и крючки расходятся под действием пружины в стороны и натягивают тросы.
37.прикручиваем ручник и собираем все остальное в обратной последовательности.
По времени затратил 8 часов, т.к. не было практики снимать центр консоль.
Сильно не пинайте, т.к. это мой первый отчет. Дайте советы…может, что дополнить нужно
Фоток почти нет пока что, но к выходным все пофоткаю и приложу.
Регулировка(она не нужна при замене тросов, т.к. мы уже все отрегулировали):
Обычно требуется после замены колодок или суппортов
Не могу сказать получиться ли отрегулировать ручник не снимая консоль, тем не менее по данным, которые я получил пояснено, что нужно. Если получится добраться до тросов, то это хорошо
1.Вывешиваем авто
2.Снимаем колеса
3.Качаем тормозом, чтобы колодки встали
4.Необходимо задать зазор 1.5мм между упором и приводным рычагом троса ручника на суппорте
5.Нажать на кнопку (А) и крючки ручника немного или много разойдуться и натянут тросы
6.Три таза затягиваем и отпускаем ручник
7.Приводим в состояние покоя ручник
8.еще раз жмем кнопку (А)
9.Вытаскиваем щупы
10.Проверяем.если не помогло, то повторяем процедуру