MPI двигатель автомобиля
Автопроизводители постоянно модернизируют моторы, стараясь выжать максимум КПД при минимальном расходе топлива и минимальном повреждении компонентов двигателя. Водители, которые не особо интересуются моторостроением, навряд ли могут точно сказать, что такое MPI двигатель, и чем он отличается от других моторов. Несмотря на то, что от таких двигателей в массовом автомобильном сегменте производители уже отказываются, важно знать, чем хороши и плохи подобные моторы.
Оглавление: 1. Что такое MPI двигатель 2. Как работает MPI двигатель 3. Достоинства двигателей MPI 4. Недостатки двигателей MPI
Что такое MPI двигатель
Если спросить у обычного автомобилиста о моторах, которые он знает, наверняка, он назовет двигатели TSI и FSI. Эти двигатели сейчас более распространены, чем MPI, но вся эта троица является инжекторными моторами.
Сама аббревиатура MPI расшифровывается как Multi Point Injection, то есть многоточечный впрыск топлива. Разработкой и внедрением мотора MPI занимался концерн Volkswagen. Его можно встретить на старых моделях автомобилей Skoda Yeti и Skoda Octavia.
Обратите внимание: В различной технической документации можно встретить аббревиатуру MPI DOHC. Это тип двигателей, у которых располагается в головке цилиндров по 2 распределительных вала и по 4 клапана.
Как работает MPI двигатель
В MPI моторе, как можно понять из расшифровки аббревиатуры, используется многоточечный одновременный впрыск. То есть, подача топлива происходит в один момент сразу из нескольких точек.
У каждого цилиндра в двигателе MPI имеется свой инжектор, а топливо подается через отдельный канал выпуска при помощи бензонасоса. Топливо поступает в выделенный впускной коллектор под давлением порядка 3 Атмосфер. В коллекторе происходит процесс создания топливовоздушной смеси, то есть смешивание с воздухом, после чего через впускной клапан образовавшаяся смесь под давлением уходит в цилинд.
Важно: Основное отличие MPI мотора от TSI в отсутствии у первого турбонаддува.
Если разбирать пошагово работу двигателя MPI, можно выделить 3 основных этапа:
- На первом происходит поступление через бензонасос топлива в инжектор из бака;
- На втором этапе топливо поступает в специальный канал после специальной команды инжектору от электронного блока управления;
- На заключительном этапе образовавшаяся топливовоздушная смесь направляется в камеру сгорания.
Стоит отметить, что по технологии MPI наиболее распространенными являются двигатели с объемом 1.4 литра на 80 л.с. и объемом 1.6 литра на 105 л.с., именно их можно встретить на автомобилях марки Skoda.
Обратите внимание: Поскольку в двигателя MPI предполагается опережение зажигания, педаль газа крайне чувствительная.
Достоинства двигателей MPI
Как было отмечено выше, сейчас производители начали отказываться от моторов, выполненных по технологии MPI. Тем не менее, они имеют ряд характерных достоинств, за которые их ценят водители:
- Надежность. Мотор MPI способен “проходить” более 300 тысяч километров, если за ним следить, то есть своевременно менять фильтры и масла. Конструкция самого двигателя достаточно крепкая;
- Простота. Двигатель MPI проще, чем TSI и FSI. Соответственно, его легче обслуживать;
- Экономичность. Мотор MPI хорошо работает, в том числе, на 92 бензине.
Недостатки двигателей MPI
Нельзя не отметить и недостатки мотора MPI, из-за которых от его производства постепенно отказываются крупные автопроизводители:
- Поскольку образование топливовоздушной смеси происходит не в цилиндрах, а в каналах, впускная система ограничена. Это значит, что такой двигатель обладает малой мощностью и малым крутящим моментом;
- Не более 8 клапанов, что мало для современных автомобилей.
Тема: Алгоритм работы коробки АТ на 1.6 MPI
Алгоритм работы коробки АТ на 1.6 MPI
Всем привет.
Сегодня заметил следующее, в движении естественно)
В режиме драйв или спорт при торможении или свободном накате происходит толчок при переходе с 5 на 4 передачу.
Чешу репу.
При разгоне никаких толчков нет, все гладко и ровно (конечно подтупливает немного, но это не проблема).
Пробег 730 км.
Посоветуйте. куда бежать(
17.10.2017, 20:01 #2
Профессионал Регистрация 11.02.2017 Адрес Юх Авто
Модель A7 FL Год выпуска 2017 Двигатель CZDA Цвет белый Сообщений 198
К ОД. Это не нормально тем более на таком пробеге
Octavia A7 FL 2017 (Style + WWP + WE2)
18.10.2017, 11:49 #3
Профессионал Регистрация 22.05.2017 Адрес СПБ Авто
Модель Superb 3 Год выпуска 2017 Двигатель 1.4 DSG Цвет коричневый Сообщений 280
Сообщение от fork 
К ОД. Это не нормально тем более на таком пробеге
Ничего подобного . Может автомат толкаться , это физика
18.10.2017, 11:55 #4
Профессионал Регистрация 11.02.2017 Адрес Юх Авто
Модель A7 FL Год выпуска 2017 Двигатель CZDA Цвет белый Сообщений 198
Сообщение от konstantin941
Ничего подобного . Может автомат толкаться , это физика
У меня такая коробка на Поло жены стоит, нет никакого толчка с 5 на 4ю. По крайней мере такого, что заставит зарегистрироваться на форуме и первым же сообщением поделиться этой проблемою. Явно там нехилый толчок идет.
Последний раз редактировалось fork; 18.10.2017 в 12:23 .
Octavia A7 FL 2017 (Style + WWP + WE2)
18.10.2017, 12:25 #5
Профессионал Регистрация 22.05.2017 Адрес СПБ Авто
Модель Superb 3 Год выпуска 2017 Двигатель 1.4 DSG Цвет коричневый Сообщений 280
Сообщение от fork
У меня такая коробка на Поло жены стоит, нет никакого толчка с 5 на 4ю. По крайней мере такого, что заставит зарегистрироваться на форуме и первым же сообщением поделиться этой проблемою. Явно там нехилый толчок идет.
А я 10 лет на автоматах езжу и точно занаю что при оперделнно умении толчек можно получить даже на вариаторе
18.10.2017, 15:31 #6
Любитель Регистрация 07.10.2017 Адрес Москва Авто
Модель Octavia Год выпуска 2017 Двигатель MPI1.6 Цвет Pure white Сообщений 52
Сообщение от konstantin941
А я 10 лет на автоматах езжу и точно занаю что при оперделнно умении толчек можно получить даже на вариаторе
Это интересно, конечно, насчёт вариатора.
К ОД записался, в понедельник заеду.
Сегодня вчерашних симптомов не наблюдал.
Насчёт умений — до этого на автомате 6 лет проездил, толчки были и тупёж — но это на машине с пробегом в 200 000. Корбка Айсин, 4хступка.
Так вот, ну ни разу не было даже симптомов подобных при торможении либо свободном накате.
Продолжаю наблюдение.
18.10.2017, 15:36 #7
Любитель Регистрация 07.10.2017 Адрес Москва Авто
Модель Octavia Год выпуска 2017 Двигатель MPI1.6 Цвет Pure white Сообщений 52
Сообщение от fork
У меня такая коробка на Поло жены стоит, нет никакого толчка с 5 на 4ю. По крайней мере такого, что заставит зарегистрироваться на форуме и первым же сообщением поделиться этой проблемою. Явно там нехилый толчок идет.
я бы не сказал, что совсем вот ужас-ужас, толчок ощутимый (водителю, пассажир вряд ли ощутит). Но так ведь не должно быть, правда?
Может процесс обкатки? до этого новых машин не было))
В инструкции написано, что до достижения 1000 км первого пробега не рекомендуются крутить более 4/5 от возможных оборотов (это получается не более 4500).
Я раз на обгоне на спорте дал до 5500. Может коробка просто выразила своё «фу» от такого обращения?
18.10.2017, 16:19 #8
Профессионал Регистрация 11.02.2017 Адрес Юх Авто
Модель A7 FL Год выпуска 2017 Двигатель CZDA Цвет белый Сообщений 198
Сообщение от Maxxse1977
я бы не сказал, что совсем вот ужас-ужас, толчок ощутимый (водителю, пассажир вряд ли ощутит). Но так ведь не должно быть, правда?
Может процесс обкатки? до этого новых машин не было))
В инструкции написано, что до достижения 1000 км первого пробега не рекомендуются крутить более 4/5 от возможных оборотов (это получается не более 4500).
Я раз на обгоне на спорте дал до 5500. Может коробка просто выразила своё «фу» от такого обращения?
Гадание по фотографии. У меня с 2014 машина с такой же коробкой, микро-толчки конечно же иногда есть, пассажир-водитель наверное поймет, да. Но просто пассажир — нет. Однако я исходил из того, что раз вы создали тему, толчки неоднократные и сильные и они сильно беспокоят.
Проехаться надо, повторить.
ЗЫ: Полчаса назад специально взял Поло и проехал 3км туда, 3 обратно, проверил все понижения, все идеально.
Коробка передач в Volkswagen Polo
Коробка передач в современных автомобилях практически не важна, потому что всегда будет определенный вид автоматической КПП, а точнее переключающей сама, то есть это будет либо робот, либо автомат, либо вариатор, механика в современных автомобилях встречается редко. Еще следует обращать внимание на модель коробки, потому что не все КПП отличаются надежностью.
Коробкак передач на Volkswagen Polo разная и зависит от комплектации или мотора. Весь список представлен в таблице ниже
Для примера Тип трансмиссии у конкурентов Volkswagen Polo:
- Ford Fiesta – АКПП 6;
- Nissan Micra – вариатор;
- Honda Jazz – Вариатор;
- Peugeot 208 – АКПП 6;
Volkswagen Polo
| Комплектация | Тип трансмиссии |
|---|---|
| 1.4 TSI DSG Football Edition | РКПП 7 |
| 1.4 TSI DSG Exclusive | РКПП 7 |
| 1.4 TSI DSG Status | РКПП 7 |
| 1.6 MPI MT Origin | МКПП 5 |
| 1.6 MPI MT Football Edition | МКПП 5 |
| 1.6 MPI MT Exclusive | МКПП 5 |
| 1.6 MPI MT Respect | МКПП 5 |
| 1.6 MPI MT Status | МКПП 5 |
| 1.6 MPI AT Football Edition | АКПП 6 |
| 1.6 MPI AT Exclusive | АКПП 6 |
| 1.6 MPI AT Respect | АКПП 6 |
| 1.6 MPI AT Status | АКПП 6 |
Volkswagen Polo 3
| Комплектация | Тип трансмиссии |
|---|---|
| 1.4 MT | МКПП 5 |
| 1.4 AT | АКПП 4 |
| 1.6 M | МКПП 5 |
| 1.7 SDI MT | МКПП 5 |
| 1.9 TDI MT | МКПП 5 |
Volkswagen Polo 3 (III) Хэтчбек 3 дв.
1994 — 2002
| Комплектация | Тип трансмиссии |
|---|---|
| 1.0 MT | Механика |
| 1.2 MT | Механика |
| 1.4 AT | Автомат |
| 1.4 AT | Автомат |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.7 MT | Механика |
| 1.9 MT | Механика |
Volkswagen Polo 3 (III) Хэтчбек 5 дв.
1994 — 2002
| Комплектация | Тип трансмиссии |
|---|---|
| 1.0 MT | Механика |
| 1.2 MT | Механика |
| 1.4 AT | Автомат |
| 1.4 AT | Автомат |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.6 MT | Механика |
| 1.7 MT | Механика |
| 1.9 MT | Механика |
Volkswagen Polo 3 (III Рестайлинг) Хэтчбек 3 дв.
1999 — 2001
| Комплектация | Тип трансмиссии |
|---|---|
| 1.0 MT | Механика |
| 1.2 MT | Механика |
| 1.4 AT | Автомат |
| 1.4 AT | Автомат |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.7 MT | Механика |
| 1.9 MT | Механика |
Volkswagen Polo 3 (III Рестайлинг) Хэтчбек 5 дв.
1999 — 2001
| Комплектация | Тип трансмиссии |
|---|---|
| 1.0 MT | Механика |
| 1.2 MT | Механика |
| 1.4 AT | Автомат |
| 1.4 AT | Автомат |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.6 MT | Механика |
| 1.7 MT | Механика |
| 1.9 MT | Механика |
Volkswagen Polo 4
| Комплектация | Тип трансмиссии |
|---|---|
| 1.2 MT Highline 5dr. | МКПП 5 |
| 1.2 MT Trendline 5dr. | МКПП 5 |
| 1.2 MT 5dr. | МКПП 5 |
| 1.2 MT Comfortline 5dr. | МКПП 5 |
| 1.4 MT Highline 5dr. | МКПП 5 |
| 1.4 AT Highline 5dr. | АКПП 4 |
| 1.4 AT Trendline MT 5dr. | АКПП 4 |
| 1.4 AT Comfortline 5dr. | АКПП 4 |
| 1.4 AT MT 5dr. | АКПП 4 |
| 1.4 MT Highline 5dr. | МКПП 5 |
| 1.4 MT Trendline 5dr. | МКПП 5 |
| 1.4 MT 5dr. | МКПП 5 |
| 1.4 MT Comfortline 5dr. | МКПП 5 |
| 1.4 TDI MT Highline 5dr. | МКПП 5 |
| 1.4 TDI MT Trendline 5dr. | МКПП 5 |
| 1.4 TDI MT 5dr. | МКПП 5 |
| 1.4 TDI MT Comfortline 5dr. | МКПП 5 |
Volkswagen Polo 4 (IV) Хэтчбек 3 дв.
2001 — 2005
| Комплектация | Тип трансмиссии |
|---|---|
| 1.2 MT | Механика |
| 1.2 MT | Механика |
| 1.2 MT | Механика |
| 1.2 MT | Механика |
| 1.4 AT | Автомат |
| 1.4 AT | Автомат |
| 1.4 AT | Автомат |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.6 AT | Автомат |
| 1.6 AT | Автомат |
| 1.6 MT | Механика |
| 1.9 MT | Механика |
| 1.9 MT | Механика |
| 1.9 MT | Механика |
Volkswagen Polo 4 (IV) Хэтчбек 5 дв.
2001 — 2005
| Комплектация | Тип трансмиссии |
|---|---|
| 1.2 MT | Механика |
| 1.2 MT | Механика |
| 1.2 MT | Механика |
| 1.2 MT | Механика |
| 1.4 AT | Автомат |
| 1.4 AT | Автомат |
| 1.4 AT | Автомат |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.6 AT | Автомат |
| 1.6 MT | Механика |
| 1.9 MT | Механика |
| 1.9 MT | Механика |
Volkswagen Polo 4 (IV) Хэтчбек 5 дв. Cross
2001 — 2005
| Комплектация | Тип трансмиссии |
|---|---|
| 1.2 MT | Механика |
| 1.4 AT | Автомат |
| 1.4 AT | Автомат |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.6 MT | Механика |
| 1.9 MT | Механика |
Volkswagen Polo 4 (IV Рестайлинг) Хэтчбек 3 дв.
2005 — 2009
| Комплектация | Тип трансмиссии |
|---|---|
| 1.2 MT | Механика |
| 1.2 MT | Механика |
| 1.2 MT | Механика |
| 1.2 MT | Механика |
| 1.4 AT | Автомат |
| 1.4 AT | Автомат |
| 1.4 AT | Автомат |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.6 AT | Автомат |
| 1.6 AT | Автомат |
| 1.6 MT | Механика |
| 1.9 MT | Механика |
| 1.9 MT | Механика |
| 1.9 MT | Механика |
Volkswagen Polo 4 (IV Рестайлинг) Хэтчбек 5 дв.
2005 — 2009
| Комплектация | Тип трансмиссии |
|---|---|
| 1.2 MT | Механика |
| 1.2 MT | Механика |
| 1.2 MT | Механика |
| 1.2 MT | Механика |
| 1.4 AT | Автомат |
| 1.4 AT | Автомат |
| 1.4 AT | Автомат |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.6 AT | Автомат |
| 1.6 MT | Механика |
| 1.9 MT | Механика |
| 1.9 MT | Механика |
Volkswagen Polo 4 (IV Рестайлинг) Хэтчбек 5 дв. Cross
2005 — 2009
| Комплектация | Тип трансмиссии |
|---|---|
| 1.2 MT | Механика |
| 1.4 AT | Автомат |
| 1.4 AT | Автомат |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.6 MT | Механика |
| 1.9 MT | Механика |
Volkswagen Polo 5
| Комплектация | Тип трансмиссии |
|---|---|
| 1.6 MPI MT Club | МКПП 5 |
| 1.6 MPI MT Conceptline | МКПП 5 |
| 1.6 MPI Club | МКПП 5 |
| 1.6 MPI MT Style | МКПП 5 |
| 1.6 MPI MT Sochi Edition | МКПП 5 |
| 1.6 MPI MT Comfortline | МКПП 5 |
| 1.6 MPI MT Highline | МКПП 5 |
| 1.6 MPI MT Trendline | МКПП 5 |
| 1.6 AT Club | АКПП 6 |
| 1.6 MPI Tiptronic Style | АКПП 6 |
| 1.6 MPI Tiptronic Sochi Edition | АКПП 6 |
| 1.6 MPI Tiptronic Comfortline | АКПП 6 |
| 1.6 MPI Tiptronic Highline | АКПП 6 |
| 1.6 MPI Tiptronic Trendline | АКПП 6 |
Volkswagen Polo 5 (V) Седан
2009 — 2015
| Комплектация | Тип трансмиссии |
|---|---|
| 1.4 AMT | Робот |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.6 AT | Автомат |
| 1.6 AT | Автомат |
| 1.6 MT | Механика |
| 1.6 MT | Механика |
| 1.6 MT | Механика |
| 1.6 MT | Механика |
Volkswagen Polo 5 (V) Хэтчбек 3 дв.
2009 — 2015
| Комплектация | Тип трансмиссии |
|---|---|
| 1.0 AMT | Робот |
| 1.0 AMT | Робот |
| 1.0 MT | Механика |
| 1.0 MT | Механика |
| 1.0 MT | Механика |
| 1.0 MT | Механика |
| 1.2 AMT | Робот |
| 1.2 AMT | Робот |
| 1.2 MT | Механика |
| 1.2 MT | Механика |
| 1.4 AMT | Робот |
| 1.4 AMT | Робот |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
Volkswagen Polo 5 (V) Хэтчбек 5 дв.
2009 — 2015
| Комплектация | Тип трансмиссии |
|---|---|
| 1.0 AMT | Робот |
| 1.0 AMT | Робот |
| 1.0 MT | Механика |
| 1.0 MT | Механика |
| 1.0 MT | Механика |
| 1.0 MT | Механика |
| 1.2 AMT | Робот |
| 1.2 AMT | Робот |
| 1.2 MT | Механика |
| 1.2 MT | Механика |
| 1.4 AMT | Робот |
| 1.4 AMT | Робот |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
Volkswagen Polo 5 (V) Хэтчбек 5 дв. Cross
2009 — 2015
| Комплектация | Тип трансмиссии |
|---|---|
| 1.0 AMT | Робот |
| 1.0 MT | Механика |
| 1.2 AMT | Робот |
| 1.2 AMT | Робот |
| 1.2 MT | Механика |
| 1.2 MT | Механика |
| 1.4 AMT | Робот |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
Volkswagen Polo 5 (V Рестайлинг) Седан
2014 — 2020
| Комплектация | Тип трансмиссии |
|---|---|
| 1.4 AMT | Робот |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.6 AT | Автомат |
| 1.6 AT | Автомат |
| 1.6 MT | Механика |
| 1.6 MT | Механика |
| 1.6 MT | Механика |
| 1.6 MT | Механика |
Volkswagen Polo 5 (V Рестайлинг) Хэтчбек 3 дв.
2014 — 2020
| Комплектация | Тип трансмиссии |
|---|---|
| 1.0 AMT | Робот |
| 1.0 AMT | Робот |
| 1.0 MT | Механика |
| 1.0 MT | Механика |
| 1.0 MT | Механика |
| 1.0 MT | Механика |
| 1.2 AMT | Робот |
| 1.2 AMT | Робот |
| 1.2 MT | Механика |
| 1.2 MT | Механика |
| 1.4 AMT | Робот |
| 1.4 AMT | Робот |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
Volkswagen Polo 5 (V Рестайлинг) Хэтчбек 5 дв.
2014 — 2020
| Комплектация | Тип трансмиссии |
|---|---|
| 1.0 AMT | Робот |
| 1.0 AMT | Робот |
| 1.0 MT | Механика |
| 1.0 MT | Механика |
| 1.0 MT | Механика |
| 1.0 MT | Механика |
| 1.2 AMT | Робот |
| 1.2 AMT | Робот |
| 1.2 MT | Механика |
| 1.2 MT | Механика |
| 1.4 AMT | Робот |
| 1.4 AMT | Робот |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
Volkswagen Polo 5 (V Рестайлинг) Хэтчбек 5 дв. Cross
2014 — 2020
| Комплектация | Тип трансмиссии |
|---|---|
| 1.0 AMT | Робот |
| 1.0 MT | Механика |
| 1.2 AMT | Робот |
| 1.2 AMT | Робот |
| 1.2 MT | Механика |
| 1.2 MT | Механика |
| 1.4 AMT | Робот |
| 1.4 MT | Механика |
| 1.4 MT | Механика |
Volkswagen Polo Hatchback
| Комплектация | Тип трансмиссии |
|---|---|
| 1.0 MT 65 л.c. | механика |
| 1.0 MT 75 л.c. | механика |
| 1.0 MT 80 л.c. | механика |
| 1.0 MT 95 л.c. | механика |
| 1.0 AMT 95 л.c. | робот |
| 1.0 MT 115 л.c. | механика |
| 1.0 AMT 115 л.c. | робот |
| 1.5 AMT 150 л.c. | робот |
| 1.0 MT 90 л.c. | механика |
| 1.6 MT 80 л.c. | механика |
| 1.6 MT 95 л.c. | механика |
| 1.6 AMT 95 л.c. | робот |
Тип трансмиссии у конкурентов
| Автомобиль | Комплектация | Тип трансмиссии | |
|---|---|---|---|
Ford Fiesta  |
1.0 EcoBoost AT Trend | АКПП 6 | Посмотреть |
Nissan Micra  |
1.0 CVT 100 л.c. | вариатор | Посмотреть |
Honda Jazz  |
1.3 CVT Comfort | Вариатор | Посмотреть |
Peugeot 208  |
1.2 PureTech AT | АКПП 6 | Посмотреть |
Mpi at что это за коробка передач
Если речь заходит об автомобилях SKODA, то пальму первенства по продажам в России держат автомобили с атмосферными двигателями. Вторичный рынок уверенно голосует за «ШКОДА» 1 6 MPI , независимо от модели автомобиля. Поэтому руководство SKODA никак не может снять с производства этот агрегат.
Наибольшее распространение у российских автовладельцев получила «ОКТАВИЯ» А7 1 6 . Она считается наиболее экономичной и дешёвой в ремонте и обслуживании. Да, двигатель на «ШКОДА» 1 6 MPI не так динамичен, как TSI, но в российских условиях большее значение имеют другие факторы.
Итак, двигатели «ШКОДА» 1 6 MPI – это фольксвагеновские инжекторные агрегаты с многоточечным устройством топливного впрыскивания. Сокращение MPI расшифровывается как Multi Point Injection – значит, для каждого цилиндра двигателя существует своя форсунка-инжектор.
Вторая особенность двигателей 1.6 MPI – это отсутствие турбокомпрессора. Топливо подаётся во впускной коллектор обыкновенным бензонасосом с давлением в три атмосферы. И третья особенность – водяная система охлаждения.
Но рядовому автовладельцу «ШКОДА» А7 1 6 технические подробности не особо интересны. Для него главное, что двигатель 1.6 MPI не требователен к качеству топлива и может нормально работать на 92-м бензине. Прочный и неприхотливый, свои 300 тысяч километров при своевременной замене масла и фильтров он откатывает на 100%.
В случае поломки простая конструкция позволяет недорого отремонтировать двигатель, да и новый он стоит гораздо меньше, чем агрегаты TSI. Он меньше перегревается, и резиновые опоры под ним снижают шумы и вибрацию. Вот несколько причин, почему в 2015 году двигатели 1.6 MPI серии ЕА211 начали выпускать на калужском заводе.
Данная конструкция двигателей считается самой устаревшей из всей линейки Volkswagen. Но безотказная работа ДВС, экономичность и практичность раз за разом убеждают компанию оставить его в производстве. Впрочем, главная проблема этого двигателя в том, что он уже с большим трудом проходит по современным экологическим нормам. Еще пара лет – и SKODA вынуждена будет окончательно от него отказаться. Но пока есть время, можно успеть купить «ОКТАВИЯ» А7 1 6.
«ОКТАВИЯ» А7 1 6
Впрочем, с двигателями 1.6 MPI выпускается не только «ОКТАВИЯ»: их ставят на «РАПИД» и даже на новый «КАРОК». Востребованность двигателя в России всё ещё очень высока. Но «ОКТАВИЯ» пользуется наибольшей популярностью, она в целом считается одним из самых востребованных автомобилей.
SKODA OCTAVIA выпускается в кузове лифтбэк и универсал. Хэтчбека «ШКОДА ОКТАВИЯ» нет и не будет – этот тип кузова производитель реализовал в модели SCALA. Габариты автомобиля таковы: длина 4670 мм, ширина 1814 мм, высота 1476 мм, колёсная база 2686 мм. Объём багажного отделения в стандартном положении составляет 568 л, а со сложенными задними сиденьями – 1558 л.
Автомобиль строится на модульной платформе MQB, подвеска его состоит из стойки «Макферсон» спереди и многорычажной балки сзади. Привод – передний и подключаемый полный HTRAC.
Что касается двигателей, то, помимо «ОКТАВИЯ» А7 1 6 MPI на 100 л. с., в продаже есть версии с двигателями 1.4 TSI на 150 л. с. и 1.8 TSI на 180 л. с. Они динамичнее: автомобиль с двигателем 1.4 TSI разгоняется до сотни за 8,1 секунды и максимально развивает 219 км/ч. Автомобиль с двигателем 1.8 TSI – ещё быстрее: разгон до 100 км/ч занимает 7,4 секунды, а максимальная скорость составляет 231 км/ч.
В этом плане «ШКОДА» А7 1 6 MPI выглядит скромнее: «ОКТАВИЯ» 1 6 на механике имеет показатель разгона в 10,6 секунды с максимальным значением скорости 192 км/ч, а версия с автоматом разгоняется до сотни ровно за 12 секунд и способна развить 190 км/ч.
Расход топлива в зависимости от коробки передач у автомобиля составляет: в городском цикле 8,1–8,4 л/100 км, на трассе 5–5,1 л/100 км, в смешанном – 6,1–6,3 л/100 км. Это самые большие показатели расхода из всех двигателей OCTAVIA.
Получается, что, с одной стороны, двигатель 1.6 MPI самый медленный и неэкономичный из представленных. А с другой – он самый недорогой и практичный в долгой перспективе. И дилемму, какой двигатель выбрать для своей SKODA OCTAVIA, каждый автолюбитель решает для себя сам.