Жидкость тормозная для Lada Vesta и Xray (Super DOT 4)
Оригинальная тормозная жидкость Lada Super Dot 4 заливается с завода на Лада Веста и Х Рей (также можно найти в продаже под брендом Sintec, это Обнинский завод, который также поставляет оригинальный антифриз).
Из массовых Дот 4 жидкостей этот вариант один из самых удачных с отличным качеством и крайне низкой ценой. Лучше есть варианты 6 класса (Sintec Euro Dot-4 class 6 либо тот же 6 класс от Rosdot), но смысла переплачивать особо нет за 6 класс, а из стандартных Синтек по разным независимым тестам всегда выходил победителем).
В общем, рекомендуем. Объем бутылки — 455 грамм. Объем жидкости в тормозной системе Лада Веста и Х Рей — 559 и 517 мл (с механикой и роботом соответственно).
Внимание, все жидкости Dot 3, 4 и 5 отличаются по цвету. Смешивать их крайне не рекомендуется! На всех Ладах идет Дот 4.
Какая тормозная жидкость залита в лада веста с завода
Кто какую льет?
Какую надо?
Какая лучше?
Льют DOT-4 разных производителей.
Надо DOT-4 с уклоном для применения с АБС, т.е. не густую на морозе.
Лучше та, что имеет зелёную заливку по ссылке ниже.
Там достаточно стабильных кандидатов.
А это в добавок.
https://www.zr.ru/content/articles/758911-test-tormoznyx-zhidkostej-ne-stat-kolom/
http://autooboz.info/2011/07/sravnitelnyj-test-tormoznyx-zhidkostej/
https://www.zr.ru/content/articles/468532-ekspertiza_t/
Ну и вовремя менять (раз в 1-3 года)
Для грамотного определения срока замены — купить тестер ОЖ
ПотомуЧтоГладиолус
13.03.2018, 12:17
Для себя выбрал бы Росдот 6. Типа тормозуха для абс, есп. Но она вроде не рекомендована заводом. Кстати 0,9 л хватает для замены?
13.03.2018, 21:42
Для себя выбрал бы Росдот 6. Типа тормозуха для абс, есп. Но она вроде не рекомендована заводом. Кстати 0,9 л хватает для замены?
Всегда лил Росдот4, все устраивало.
Должно хватить с лихвой.
Не знаю как на Весте, а на Приоре емкость тормозной системы около 0,45л.
ПотомуЧтоГладиолус
14.03.2018, 07:27
Всегда лил Росдот4, все устраивало.
Она тоже дот 4, только класс 6, типа улучшенная для тормозных систем с электроникой. Разница в цене с простой дот 4 70 руб)
Должно хватить с лихвой.
Не знаю как на Весте, а на Приоре емкость тормозной системы около 0,45л.
На ладаонлайн, если им верить, пишут 0,56 л. — https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/car-description/reviews/lada-vesta-reviews/1120-kakaya-tormoznaya-zhidkost-ispolzuetsya-na-modelyah-lada.html
Vlad i mir
14.03.2018, 10:06
Льют DOT-4 разных производителей.
Надо DOT-4 с уклоном для применения с АБС, т.е. не густую на морозе.
Лучше та, что имеет зелёную заливку по ссылке ниже.
Там достаточно стабильных кандидатов.
А это в добавок.
https://www.zr.ru/content/articles/758911-test-tormoznyx-zhidkostej-ne-stat-kolom/
http://autooboz.info/2011/07/sravnitelnyj-test-tormoznyx-zhidkostej/
https://www.zr.ru/content/articles/468532-ekspertiza_t/
Ну и вовремя менять (раз в 1-3 года)
Для грамотного определения срока замены — купить тестер ОЖ
артикул тестера? а из импортных аналогов есть и ate и bosh
14.03.2018, 10:22
артикул тестера? а из импортных аналогов есть и ate и bosh
15.03.2018, 10:39
я во все авто(даже ино) лил отечественную тормозуху
смысл платить за бренд не вижу.
главное не в переулке покупать.
Uninstaller13
15.03.2018, 10:49
Ну и вовремя менять (раз в 1-3 года)
вообще то на 3 ТО ее должны менять, у дилера обязаловка
ПотомуЧтоГладиолус
15.03.2018, 10:53
вообще то на 3 ТО ее должны менять, у дилера обязаловка
Нифига, смотри исчо, только на ТО6
15.03.2018, 10:58
Для себя выбрал бы Росдот 6. Типа тормозуха для абс, есп. Но она вроде не рекомендована заводом. Кстати 0,9 л хватает для замены?
Похвально!
Это грамотный ход.
ROSDOT 6 – тормозная жидкость, предназначенная для современных электронных тормозных систем.
Запатентованная технология изготовления — позволяет сохранять стабильность при экстремально низких и высоких температурах и нагрузках, возникающих при эксплуатации.
Уникальный состав ADVANCED ABS FORMULA — идеально подходит для применения в современных электронных тормозных системах транспортных средств, оборудованных ABS и ESP.
Высокий уровень класса тормозной жидкости — позволяет смешивать ROSDOT 6 с тормозными жидкостями более низкого класса, такими как DOT 3, DOT 4 и DOT 4 plus. Однако максимальная эффективность и сохранение высоких качественных характеристик ROSDOT 6 достигается при полной замене тормозной жидкости.
Быстродействие тормозной системы в зависимости от типа применяемой жидкости
По сравнению с обычными тормозными жидкостями, применение тормозной жидкости ROSDOT 6 сокращает время срабатывания тормозной системы, обеспечивая до 30% более эффективную производительность, что значительно повышает безопасность при экстренном торможении в условиях отрицательных температур.
В результате тормозная жидкость ROSDOT 6 даже в условиях экстремального вождения автомобиля и не зависимо от покрытия дороги:
*сокращает тормозной путь;
*сохраняет быстродействие системы ABS;
*исключает занос автомобиля при экстремальном торможении;
*сохраняет управляемость транспортного средства;
*сохраняет устойчивость автомобиля при торможении;
*обладает улучшенной физической и химической стабильностью.
Что и Как, и Когда — смотрите ролик от производителя.
ТО — 50 тыс. По моему регламенту.
Не зная что было сделано до меня в машине, и цифра уже на одометра подбиралась к 50000 тыс. километров, решено было провести ТО с более большим числом работ, чем только замена масла в ДВС, фильтров и диагностики подвески.
Решено было поменять:
-Антифриз не по пробегу, а по времени.
-Тормозную жидкость.
-Масло в МКПП.
-Промыть форсунки без снятия с автомобиля.
-Заменить свечи зажигания.
-Салонный и воздушный фильтра.
Антифриз с завода «Felix carboxylate», это я помню ещё с тех пор когда там работал, ещё об этом говорила наклейка на расширительном бачке. Антифриз решил взять фирмы «Sintec».
Так же купил 10 литров дистиллированной воды, что б промыть систему и не мешать антифризы. Хотя основа у них одинаковая, решил не рисковать. Сливал с помощью колёсного вентиля. Снял пароотводящий шланг с расширительного бачка и поместил его в пустую тару. Надел вентиль на место пароотводящего шланга и подавал в бачке воздух, так слил достачное большое количество антифриза. Затем снял патрубки с печки и выдул воздухом оставшуюся ОЖ. Снял стартер и слил оставшийся антифриз с блока, так же снял нижний патрубок с основного радиатора. Установил все, что снял на место, залил дистиллированную воду и запустил мотор, дал поработать на холостом ходу и на оборотах пару минут. Затем повторил все тоже самое.
Дистиллированная вода после промывки ей системы охлаждения
Залил новый антифриз, снял патрубки на печку, что б выпустить воздух. Как только с них побежал антифриз, установил их на место. Прогрел машину до включения вентилятора охлаждения. Антифриз ушел до чуть ниже минимума, подождал пока остынет и долил до максимума.
Далее заменил тормозную жидкость, так как с завода залита DOT-4, а я собирался, залить DOT-5.1, сначала изучил немного информации в интернете и узнал, что смешивать DOT — 4 и DOT — 5.1 можно, а вот DOT — 5 ни с чем смешивать нельзя, так как в нее другая основа. Решил всё-таки немного перестраховаться, набрал старой тормозной жидкости шприцом и смешал с новой. Немного подождал, в осадок ничего не выпало, цвет не изменился, вязкость вроде бы тоже. Менял самотёком, подливая в бачок новую тормозную жидкость. Сначала заднюю ось, затем переднюю.
Затем решил заменить и в гидроприводе сцепления, немно читал информацию, как это сделать грамотно. Так как у нас установлен гидравлический выжимной подшипник и привычного прокачного штуцера с резьбой у нас нет. Для этого купил капельницу в аптеке и самый большой шприц. Делал как прочитал в интернете. Надел на прокачной штуцер капельницу со шприцем. Вытащил трубку на один щелчок из рабочего цилиндра и начал выкачивать шприцом тормозную жидкость. Когда шприц набирался, пережимал капельницу и сливал старую жидкость. Так сделал раз 40, тормозная жидкость пошла новая. А педаль тем временем стала пустая ��. Покачав так ещё раз 200 и ничего не поменялось. Решил качать как на жигулях. Надел бачек с трубкой на прокачной штуцер, попросил коллегу качать педаль и отодвигал трубку на один щелчок и спустя раз 5 -7 сцепление прокачалось.
Хотел найти рекомендованное масло в МКПП, а это tranself 75W80, но в городе я такое не нашёл и решил взять ZIC 75W85 GL-4.
После замены ничего не поменялось, звуков не добавилось, переключения остались на прежнем уровне. Старое масло было немного темновато. Влезло около 2.8 литра. Как и указано в Мурзилке.
Решил промыть форсунки для профилактики, использовал аппарат на работе. Мыть решил Wynn’sом.
Мыл по инструкции, немного дал поработать на холостом ходу, затем в переходных режимах и немного постоять с раствором в топливной рампе около 10 минут.
После чего заменил свечи зажигания. Установил свечи АвтоВАЗ в фирменной упаковке.
После промывки и замены свечей двигатель стал работать более приятно на слух и моментальный расход стал 0.7 — 0.8 л/ч. До этого был 0.8 — 0.9 л/ч. Ещё раз помыл дроссельную заслонку, хотя делал это при разборке. Но забыл помыть ДАД. Придется мыть в следущий раз.
Поменял воздушный фильтр и салонный фильтр. Салонный фильтр был очень сильно загрязнен, наверное ближе к лету сделаю пенную антибактериальную обработку системы кондиционирования.
Фильтр воздушный поставил BIG.
Так же увидел что на передних дисках уже достаточно высокий бурт от тормозных колодок, остаточный процент колодок перед 40 — 30% а задних 50 — 40%, задние тормозные диски имеют незначительный бурт, ближе к весне, надо будет закупаться тормозными колодками вкруг и наверное передними тормозными дисками, так как предстоит поезда в мае в Новосибирск.
Замена тормозной жидкости
В жизни моей машины одновременно наступили три события:
1) Возраст Весты перевалил за три года;
2) Пробег приблизился к времени замены тормозной жидкости;
3) Содержание воды в тормозной жидкости достигло 3%.
Все эти три события укрепили меня в мысли, что наступило время проведения планового ТО тормозной системы, а точнее полной замены тормозной жидкости в Весте.
Тем более, что достаточно удачно подвернулась необходимость посетить город Гомель, где живет и работает Сергей (Datsun on-DO ДрЯнИк), который специализируется на ремонте и обслуживании тормозных систем автомобилей, восстановлении тормозных суппортов, проведении технического обслуживания.
На выбор Сергей предложил несколько наименований тормозной жидкости разных производителей и в разном ценовом диапазоне, начиная с бюджетной TRW по 14 руб/л и заканчивая ATE по 29 руб/л. Тормозную жидкость решил залить Bosch ENV4. Она соответствует допуску DOT4, полностью совместима с системами ABS и ESP, но имеет более высокую температуру кипения и срок службы.
Замена производилась не методом вытеснения, а сначала была полностью слита старая тормозная жидкость, а затем была залита новая и прокачаны контуры. При выворачивании штуцеров прокачки с задних тормозных суппортов было выявлено повреждение верхнего витка резьбы. Метчиком Сергей восстановил резьбу, прочистил и смазал посадочное место штуцера, перед возвращением последнего на его законное место.
Банки жидкости хватило на замену с прокачкой, даже с небольшим запасом — осталось около 250-300мл.
Работа и материалы были Сергея, что для меня лично было удобно ибо избавляло от необходимости искать и покупать ее в Минске. Кстати цена у него оказалась пусть и немного, но ниже, чем я нашел в Минске.
Дополнительно по моей просьбе были заменены свечи зажигания, т.к. подошло время их замены. Т.к. у меня установлено ГБО, то решил поэкспериментировать и для замены выбрал комплект свечей Brisk DR15YS9 с зазором 0.9мм и предназначенных для эксплуатации в автомобилях с установленным ГБО.
Полученным результатом доволен полностью.
P.S. Забегая вперед скажу, что т.к. у нас установлены задние тормозные суппорта из алюминиевого сплава с поршнем 34мм я решил провести еще один эксперимент и заменить родные суппорта на суппорта из чугуна и поршнем 38мм. При этом скоба и колодки остаются стоковые, т.е. вмешательство минимальное.
Сергей посоветовал что подойдет наиболее оптимально и по моей просьбе подготовил комплект задних суппортов, и даже скинул фото одного из них, готового к установке. Выглядит шикарно и в скоро будет им произведена замена задних тормозных суппортов. Но это совсем другая история и более подробно все нюансы будут раскрыты в другой статье вкупе с моими впечатлениями о полученном результате.