Как увеличить компрессию в двигателе

Поднять компрессию за 30 минут

АВТОР ОТЗЫВА на драйве
Ну что, отличные новости для всех, кто любит свой автомобиль) Сегодня с Александром испытали присадку AWS на своих авто. Результат поверг в шок даже клубного мастера Алексея)))) А сейчас цифры: замер компрессии на Рено Кангу до обработки показывал 12,8,10,10(это в 1,2,3,4 цилиндре соответственно), после правильной обработки прибор показал так: больше 12, больше 12, больше 12, больше 12. Теперь по ощущениям. Автомобиль стал чуть резвее, более плавная работа двигателя, пропала вибрация на холостых. Начал трогаться со второй передачи, до этого начинало авто трясти и мог заглохнуть. Заводится авто быстрее, это тоже все в сервисе увидели. В общем скоро будет видео и все увидите. О замерах на Теане, думаю, Саша сам напишет в комментах. Я не точно запомнил показания, но результат тоже был на лицо. Завтра теперь иду обрабатывать Мурано, теперь не страшно))) Не забывайте подписаться на новые интересные случаи из опыта
ЧИТАТЬ ВСЕ ОТЗЫВЫ.

Наша страница на DRIVE2:

6 проверенных отзывов
22 ноября 2015
Поделиться:

Комментарии 11

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Она в масло добавляется?

AWS Автор Компания
Присадки AWS — противоизносные составы

Сколько по цене ?

AWS Автор Компания
Присадки AWS — противоизносные составы

Смотря какой объем масла в системе. для бензинового ДВС 2 мл геля на 1 литр масла в системе, для дизеля 4 мл геля на 1 литр масла в системе. Это на 1 обработку. Всего обработок 2. Комплект из 2 дозаторов по 10 мл. Рассчитан на авто с объемом масла в системе до 5 литров. Стоимость 2400 р.

AWS Автор Компания
Присадки AWS — противоизносные составы

Смотря за что. Для качественной защиты и восстановления пар трения ДВС, снижение трения и защиту от износа и поломок 2400 р. это пыль. За все время работы, ни один клиент не остался с ощущением, что он зря потратил деньги. 80% покупают повторно и рекомендуют. И при сравнении с конкурентами, это самая выгодная цена.

Есть фотографии поверхностей до и после обработки?

AWS Автор Компания
Присадки AWS — противоизносные составы

могу предоставить видео вскрытия газели после перегрева

AWS Автор Компания
Присадки AWS — противоизносные составы

Неконструктивные комментарии и мнения, не имеющие под собой научных и исследовательских обоснований, будут удалены. Если Вы располагаете опытом использования присадок AWS, провели тесты и имеете какие либо заключения экспертных организаций, милости просим. В противном случае, все необоснованные негативные мнения будут удалены. Разрешается обсуждать техническую часть, принцип работы и все, что относится непосредственно к составам марки AWS. Реклама сторонних присадок и составов запрещена. Собственным опытом использования других составов и присадок просьба делиться в своих блогах и борт журналах.

Принцип работы AWS. Составы AWS — это противоизносные составы на основе природных минералов помолом фракции 100-10 нанометров. В процессе использования происходит атомарный обмен, вещество заполняет сетку стенок в парах трения, создает защитный металлокерамический слой с исключением в дальнейшем трения металл/металл. Присадка не меняет свойств масла. Не забивает маслянные каналы. Не имеет негативного эффекта при соблюдении рекомендаций производителя. Действует исключительно на пары трения. Противопоказания: износ пар трения более 70%, трещина маслосъемных колец. Применяется для восстановления изношенных пар трения и дальнейшей ее защиты. Эффект длится 1 год или 100 000 км. В зависимости, что наступит раньше.

Как повысить компрессию в двигателе присадками

Компрессия показывает наибольшее значения давления в цилиндре двигателя, которое определяется без пуска двигателя с прокруткой стартера, измеряется с помощью компрессометра. Точное определение компрессии позволяет оценить правильность условий эксплуатации двигателя, текущее состояние поршневой группы и предположительный оставшийся ресурс.

На компрессию влияет множество параметров, поэтому если Вы получили низкие значения, не отчаивайтесь, повторите измерения в других условиях и другим прибором, чтобы избежать ошибки. Желательно обращаться к специалистам. Для измерения компрессии используют компрессометр, выкручивают свечу зажигания и либо вкручивают специальный переходник на ее место, либо просто прижимают наконечник к отверстию. При движении цилиндра в поршне, происходит сжатие воздуха максимальное значение фиксируется компрессометром.

Номинальное значение компрессии различается для разных двигателей, поэтому конкретное значение можно узнать из технической документации к автомобилю, умножьте степень сжатия на 1,3 и сравните полученное число с измеренным значением компрессии. Несмотря на то что процесс измерения выглядит простым, не стоит принимать поспешных решений ведь получить точные значения — сложная задача. Измерять компрессию нужно в каждом цилиндре отдельно, оптимально провести несколько измерений и вычислить среднее значение. На точность измерения влияют условия измерения и некоторые параметры:

• качество топлива;
• качество моторного масла и в первую очередь его вязкость;
• температура двигателя;
• состояние аккумулятора.

Причины и признаки снижения компрессии двигателя

Если Вы наблюдаете при работе двигателя хотя бы один из признаков, то стоит проверить компрессию самостоятельно или на специализированном СТО.

• при перегреве или повышении рабочей температуры стоит проверить компрессию, ее снижение часто является одной из причин перегрева;
• повышенный расход моторного масла;
• ухудшение запуска двигателя, особенно при минусовых температурах;
• неравномерная работа двигателя на холостых оборотах;
• попадание масла в воздушный фильтр;
• черный нагар на свечах зажигания;
• дымный выхлоп.

Чтобы восстановить компрессию в цилиндрах необходимо определить причину, по которой она снизилась.

Основные причины снижения компрессии:

• неисправности механизма газораспределения;
• неверная регулировка клапанов, слишком маленький или большой зазор, пригорание клапанов и как следствие снижение компрессии и повышенный износ;
• повреждение/прогорание прокладки головки блока цилиндров;
• износ, пригорание, потеря упругости поршневых колец и выработки на поверхности цилиндра;
• воздушный фильтр, забитый пылью и грязью, отрицательно влияет на компрессию;
• ослабление креплений головки блока цилиндров или неравномерная затяжка.

Как повысить компрессию?

На значение сжатия топливной смеси влияет множество факторов, поэтому чтобы увеличить значение компрессии необходимо найти причину и ее устранить. Высокое значение говорит о том, что в цилиндр поступает достаточно воздуха и при ходе поршня вверх до ВМТ (верхней мертвой точки) его утечки из цилиндра минимальны. Если в цилиндр поступает меньше воздуха, то при полной исправности двигателя значение компрессии будет низким, так как поршню попросту нечего сжимать, чтобы исключить эту причину проверьте положение дроссельной заслонки и состояние воздушного фильтра.

Снизить компрессию могут и утечки воздуха во время рабочего цикла, в этом случае причина недостатка воздуха в неправильной регулировке работы клапанов, в частности неверной установке их времени открытия и закрытия. Чаще всего это связано с неправильно установленным ремнем распредвала или неправильной регулировкой зазоров клапанов, поэтому регулировку ГРМ и клапанов лучше доверять профессионалам. Также на уровень компрессии оказывает влияние температура двигателя, на прогретом двигателе поступающий в цилиндр воздух будет иметь большую температуру и как следствие больший объем, поэтому если Вы меряете компрессию на холодном двигателе учитывайте этот момент.

Для определения утечек воздуха и причины низкой компрессии можно использовать следующую методику. Вам понадобится компрессор или источник сжатого воздуха с давлением в пределах от 2 до 3 атмосфер, необходимо открыть маслоналивную горловину и установить поршень в ВМТ, затем подаем воздух в цилиндр и определяем место утечки.

• если воздух выходит из свечного отверстия одного из соседних цилиндров это говорит о пробитие прокладки ГБЦ;
• на проблему с неплотным закрытием впускного клапана указывает попадание воздуха в топливную систему;
• если воздух выходит из маслоналивной горловины это указывает на проблемы с поршнем, прогорел, треснул, сильно износились поршневые кольца;
• воздух выходящий через выхлопную трубу указывает на проблемы с выпускным клапаном.

Как улучшить компрессию с помощью присадок

Чтобы улучшить компрессию нужно использовать присадки для моторного масла, присадки в топливо увеличивают мощность двигателя за счет повышения октанового числа, никак не влияя на компрессию и их применение в основном оправдано при использовании некачественного топлива. Сертифицированные и прошедшие тестирование присадки в масло улучшают компрессию и в среднем способны добавить около 10% к мощности двигателя.

Перед применением присадки необходимо убедиться, что падение мощности вызвано именно снижением компрессии, для этого на разогретом двигателе с открытой дроссельной заслонкой и выкрученными свечами нужно замерить компрессию специальным прибором. Обратите внимание на разницу значений компрессии в разных цилиндрах, чем больше разброс показателей, тем выше вероятность что применение присадки будет недостаточно эффективно, а двигатель требует ремонта.

Если компрессия во всех цилиндрах примерно одинакова, то в этом случае имеет место вполне естественный износ, который может быть компенсирован с помощью присадки для увеличения компрессии. Наибольший эффект будет на двигателях с износом в 30-50%, присадки для восстановления компрессии содержат специальные вещества для восстановления поверхности деталей, они формируют защитный износостойкий слой и его толщины может оказаться недостаточно для компенсации более сильного износа.

Как увеличить компрессию

Большой срок эксплуатации приводит к снижению степени сжатия в цилиндрах у любого автомобиля, а если к этому добавить нарушение технического обслуживания и режимов работы, то снижение сжатия происходит еще быстрее. Эта статья о том как увеличить компрессию в двигателе без разборки.

Говорю о присадках позволяющих несколько улучшить характеристики двигателя. Скептиков в этом вопросе хватает, поэтому сразу оговорюсь, что значительно, например, раза в 2 раза увеличить степень сжатия двигателя не получится, а вот на атмосферу, а то и 2, две вполне возможно. Не говорил бы об этом столь уверенно если бы практика.

В статье про компрессию подробно рассматривались признаки, причины снижения компрессии, диагностика двигателя и некоторые способы ее увеличить. К таким можно отнести метод раскоксовки колец.

Восстановление компрессии

Содержание скрыть

Чтобы восстановить компрессию в двигателе есть несколько путей и все они эффективны при небольшом ее снижении от нормы, и только в том случае когда нет механического повреждения цилиндро-поршневой группы.

Дедовский методы

Если при диагностике выявлено, что снижение давления связанно с залеганием колец, то поднять его можно не прибегая к дорогим средствам, вот парочка.

1. Довольно эффективный способ. Берем в равных частях: керосин, ацетон и чистое масло. Перемешиваем, заливаем в цилиндры по 50 мл и закручиваем свечи. Даем «откиснуть» часов десять. Откручиваем свечи и крутим двигатель несколько секунд. Ставим свечи на место, заводим и греем мотор до 40°C не больше. Промываем систему и меняем масло.
2. Более простой способ. Заливаем в каждый цилиндр по сто грамм чистого масла и периодически проворачиваем в ту или иную сторону немного коленвал. При необходимости повторяем.

Спец средства

Если не доверяете народным средствам или они не помогли, то в продаже можно найти специальные средства как импортного производства так и отечественного. Ими можно не только раскоксовать залегшие кольца, но и полностью очистить камеру сгорания, очистить отложения на тарелях рабочей фаски клапанов, как впускных так и выпускных.

Однако обращайте внимание, что использование некоторых средств может быть сложным или потребует профессиональных навыков. Все это обычно описано в инструкции.

Присадки

Различные присадки (иное название трибосостав) применяющиеся для повышения компрессии двигателя, тоже являются эффективным средством. Важно только приобретать средства проверенных или известных производителей. Конечно сейчас уже меньше подделок, но все же встречаются.

Для дизельных и бензиновых моторов применяются различные присадки.

Применение присадок является самым простым способом, достаточно просто залить их в двигатель. Со временем это приводит к положительному результату если нет других причин плохой компрессии, таких как залегшие кольца.

Активные вещества добавленные в присадку откладываются на трущихся поверхностях выравнивая их и уменьшая трение, а сниженное трение снижает шум двигателя. Выравнивается и увеличивается компрессия в цилиндрах, ну а как следствие мощность.

Производителей таких присадок достаточно много, а самые известные это: Liqui Moly (присадка CeraTec), Suprotec (состав Suprotec Active Plus) и другие. Рейтинг протестированных триботехнических составов проводился на сайте «За рулем».

Поднять компрессию двигателя

Чтобы браться за повышение компрессии, сперва необходимо понять, пройдена ли точка невозврата у мотора? Есть ли у него потенциал? Для этого необходимо определить компрессию. Огромное количество людей звонят нам на горячую линию за помощью, при этом, они даже не знают на каком она сейчас уровне. А зря!

Если не углубляться и сразу оценить шансы, узнайте, какая компрессия у мотора. Если компрессия не упала больше, чем на 40% от номинальных значений, значит Вы в состоянии ее повысить.

Причин падения компрессии несколько.

от 10 кг — Текущий износ. Закаксовка. Залегание колец на поршне. 95 % решают проблему без вскрытия.
от 7 до 9 кг . Сильная закоксовка или залегание колец. Износ гильзы. 87 % решают проблему без вскрытия при отсутствии откровенных трещин в ЦПГ.
Ниже 7 кг . Критический износ колец. Механических дефект. Трещины ЦПГ. Прогар деталей. Решается только ремонтом. Клиентам с такими показателями мы отказываем в продаже по понятным причинам. Просто экономим их деньги.

Как гарантированно поднять компрессию за 40 минут и не навредить двигателю?

Большинство людей пытается сэкономить, но в итоге переплачивает.

Начните с раскоксовки. Большинство причин в залегании колец. Вы обойдетесь легким испугом если кольца не изменили геометрию цилиндра.

Если кольца стесали стенку цилиндра, это уже проблема. Металл уже изношен и зазоры уже не те. Чем Вы собираетесь компенсировать износ гильзы? Присадки из магазина здесь не помощники.

Для многих людей это тупик. И приветливые автосервисы с удовольствием всех берут на крахоборский капремонт. Только из-за незнания положения дел.

Чтобы без потерь вернуть компрессию Вы должны ответить себе на несколько вопросов:

• Вы хотите вернуть компрессию быстро, а не через десятки тысяч км?
• Вы хотите вернуть компрессию надолго или до первой смены масла?
• Вы хотите сэкономить или пробовать все подряд без результатов?
• Вы хотите поднять компрессию до максимума или символически?

Основная причина просевшей компрессии это залегание колец в поршне и износ цилиндра. Вроде все просто. Применил раскоксовку и «дело в шляпе»! Но почему тогда это не помогает, а ещё и ухудшает ситуацию?

Когда кольца находятся в состоянии залегания, они изнашивают гильзу цилиндра. Тем самым, серьёзно меняют геометрию.

Для того, чтобы сдвинуть кольца с места, обычно применяют раскоксовку.
Если пользоваться только раскоксовкой, как результат — кольца сдвинулись с места, но плотного прилегания к стенкам цилиндра уже нет т.к. геометрия у цилиндра изменилась. Зазоры стали ещё больше. Компрессия ещё ниже. Двигатель троит, ошибка по части пропуска по зажиганию из-за слабой герметичности. Авто больше не поедет. С такой ситуацией к нам обращаются ежедневно десятки клиентов.

Вам необходимо что-то, что не только способно сдвинуть кольца с места, но и в короткие сроки оптимизирует зазоры за счёт выравнивания геометрии цилиндра. Т.е. воздействовать и на кольца и на стенку цилиндра одновременно. Без строительного материала тут не обойтись.

Как воздействовать на все причины сразу?

Примените средство, которое:

1. Раскоксует кольца. Сдвинет их с места. Результат можно проверить повторно уже через 40 минут.

2. Выравнивает геометрию цилиндра и оптимизирует зазоры за зсчет образования металлокерамического слоя.

Именно данный комплекс и обеспечивает результат. Борясь только с одной проблемой, ситуация только усугубляется.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ:
1. Укрепление металла в 7 раз.

2. Трущиеся металлические поверхности больше не изнашиваются благодаря металлокерамике на поверхности.

3. Защита от форс-можора. Поддельное масло, отсутствие масла, перегрев Вам не угроза.
4. Отсутствие трения. Нет трения — нет износа.
5. Безопасный холодный пуск двигателя. 1 пуск мотора зимой равен пробегу 400-600 км.
Это все помимо решения основной проблемы.

Ещё в 90х годах разработали состав, который решает сразу множество проблем, не отходя от капота. Главное — не опоздать принять меры. В противном случае придется делать капитальный ремонт.

Наш состав «NT-10» воздействуйте комплексно. Это очень важно. Состав одновременно раскоксует кольца и поправляет геометрию. Оптимизация зазоров неизбежна. Клиенты подчёркивают, что в первые же минуты видят эффект. А компрессометр фиксирует рост компрессии, подтверждая все, что мы заявляем. Это перекрывает все ожидания.

• поднимает компрессию сразу после применения. Проверить это можно сразу после первой обработки.
• эффект длится весь срок службы металлокерамического слоя, а не до первой смены масла, как от большинства присадок.
• это в 2 раза дешевле препаратов, обещающих вернуть компрессию.
• поднимет компрессию до предела в рамках состояния мотора.

Что еще даёт Вам NT-10?
Как только Вы обработали мотор, Вы сразу:

• Укрепляете металл в 7 раз. (проверено на испытаниях ОАО «РЖД»)
• Останавливаете износ металла. (металл изолирован и больше не изнашивается)
• «Откатываете» износ и освежаете двигатель на 30 000 — 50 000 км.
• Кольца на поршне больше не изнашиваются т.к. нет трения.
• Менять масло можно не каждые 10 000 км, а каждые 15 000 и окупить затраты на состав.
• Обезопасите мотор от холодного пуска.
• Забываете про износ и исключаете внезапные потери бюджета.

ОПЫТ АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ

От 10 000 РУБЛЕЙ тратят автовладельцы при попытке вернуть компрессию.

Сколько стоят работающие раскоксовки? (все начинают именно с них) От 1300 руб. В среднем делают 2 из-за недостаточного эффекта. Затраты примерно 2500-3000 рублей.
Сколько стоит замена масла после раскоксовки? В среднем 2500-3000 руб. Поменять масло после двух раскоксовок 5000-6000 руб.
Сколько стоят промежуточные замеры компрессии между раскоксовками. Индивидуально но в среднем затраты 2000 рублей.
Сколько люди тратят на присадки из магазинов? В среднем 2500 руб
ИТОГО расходов от 10 000 рублей. Капитальный ремонт от 50 000 до 300 000 руб.

Посмотреть все видео

СРАВНЕНИЕ С КОНКУРЕНТАМИ

Выбирайте.

Обычные присадки из магазина. Делать 2-3 обработки по 1500 р каждая = 3000 — 4500 р. Плюс замены масла. Плюс регулярые затраты после каждой смены масла около 1000р. Эффект профилактический.

AWS. Уже 2 обработки всего за 3600 2790 р . Без затрат на замены масла в среденм 3000 р. Без затрат на поддержание эффекта в среднем 1000 р. Эффект ремонтно-восстановительный. Наступает сразу после применения. Продолжительность эффекта 100 000 км.

Кондиционеры металла и прочие препараты на основе графита, молибдена, талька, наночастиц меди мы не сравниваем. Это все профилактические средства, требующие регулярного применения. Не справляются с большинством возложенных на них надежд автолюбителей. (со слов опытных автолюбителей)

КАКУЮ ПРИСАДКУ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ КОМПРЕССИИ ВЫБРАТЬ?

В магазинах и в интернете много присадок, которые обещают вернуть компрессию. Но есть нюансы.

• Вас устроит рост компрессии на 0.5-1 кг?
• Вас устроит эффект, который продлится до первой смены масла?
• Вас устроит постоянно возвращаться к этой проблеме и искать новые способы?

Инструкции по применению по ссылке обязательно к прочтению.
С уважением, команда AWS!