Когда лучше покупать машину
Приобретение автомобиля – одна из самых крупных инвестиций. И, конечно, каждому хочется сэкономить на покупке. В этой статье расскажем, действительно ли существует идеальный момент для покупки авто и в какое время года можно выгоднее купить машину.
8 декабря 2023 г.
- Авто
Понимание того, когда выгоднее всего купить авто, поможет значительно сэкономить ваши деньги. Особенно это актуально сейчас – в период, когда наблюдается высокий и стремительный рост цен на авторынке. Несмотря на то что не существует идеального совета, как заключить самую выгодную сделку, в некоторые времена года действительно разнится стоимость авто.
Так, например, весна и первая половина лета считаются не самым хорошим временем для приобретения автомобиля. В этот период купить авто дешево не получится. Дело в том, что в весенний период цена на рынке даже на автомобили с пробегом, как правило, становится выше.
На новые машины повышение цен весной также является привычным делом. Тенденция увеличения стоимости автомобилей в этот период связана с выходом автолюбителей из “зимней спячки” и подготовкой к летнему сезону (поездки на дачи, путешествия на автомобиле и пр.).
Путешествуя на своем автомобиле, помните о страховке. Рассчитать стоимость страхового полиса вы можете по ссылке.
Также в связи с погодными условиями зимой и обстановкой на наших дорогах в это время года многие автомобилисты, особенно те, которые не имеют достаточного опыта вождения, предпочитают садиться за руль весной.
Из-за увеличивающегося спроса на автомобили их стоимость весной и в начале лета становится выше.
Что касается осеннего и зимнего периодов, то в это время у автолюбителей есть возможность получить хорошие скидки на покупку машины. Также многие автосалоны в этот период делают подарки покупателям, например комплект зимней резины и др.
Стоит ли сейчас покупать машину
Если вы задаетесь вопросом, покупать ли сейчас автомобиль, то в связи с событиями в мире и повышением цен на авто ответить однозначно довольно сложно. На сегодняшний день стоимость автомобилей (как новых, так и с пробегом) увеличилась в несколько раз.
Если новый автомобиль премиум-класса еще каких-то пару лет назад можно было купить за 2,5 млн ₽, то сегодня цена на некоторые премиальные авто взлетела до 10 млн ₽. А, например, цены на Hyundai Solaris сегодня начинаются от 2,3 млн ₽ в сравнении с 800 000 ₽ два года назад. Также из-за роста цен на запчасти для автомобилей выросла стоимость страховки. Чтобы выгодно застраховать свой автомобиль, оформите страховку у нас.
В декабре всегда спрос на автомобили становится выше и, соответственно, стоимость их увеличивается. Такой ажиотаж, как правило, падает уже в январе. И если исходить из этого, рекомендуем отложить покупку машины на начало следующего года.
Также хотим напомнить об очередном повышении ключевой ставки. Следующее заседание совета директоров ЦБ РФ по вопросу ключевой ставки запланировано на 15 декабря.
Рост ставки сильно влияет на автомобильный рынок. И если повышение ставки все-таки состоится, то автокредиты станут дороже. В таком случае, если вы планируете покупку автомобиля, рекомендуем сделать это сейчас.
Когда лучше покупать новую машину в автосалоне
Новый автомобиль выгоднее всего покупать в январе–феврале. Цены в это время автосалоны снижают в среднем на 15–20%. Помимо низкого спроса в первые два месяца года, скидки связаны также с ожиданием поступлений новых авто весной. И чтобы продать имеющиеся в салоне машины, продавец дарит скидки, бонусы и подарки, о которых мы уже писали выше.
К тому же автосалоны делают интересные предложения в виде улучшенной комплектации при покупке авто или беспроцентной рассрочки. Также автодилеры предлагают оформить страховку. Но не стоит торопиться, так как зачастую сотрудники автосалонов продают страховой полис по самой высокой цене.
При покупке страховки на автомобиль выбирайте проверенных продавцов. Оформляйте страховку у нас. Специалисты INFULL сделают расчет полиса КАСКО или ОСАГО на ваш автомобиль в разных страховых компаниях. А вам останется выбрать самый выгодный вариант.
В какое время года б/у машины дешевле
Если говорить о покупке автомобилей с пробегом, то выгода также зависит от сезона. И, пожалуй, самым лучшим месяцем для приобретения является декабрь. Спрос на автомобили с пробегом на рынке в этот месяц невысокий, что делает стоимость на них значительно ниже в сравнении с другими месяцами. Январь также выгоден для покупки авто, так как в период затишья продавцы сбрасывают цены, поэтому можно выгодно купить машину.
Хочется подытожить и сказать о том, что вы можете хорошо сэкономить на покупке автомобиля, если купите его в подходящее время. И независимо от того, какое авто вы покупаете (с пробегом или новое), лучшим временем для его приобретения, пожалуй, является декабрь–февраль. А если вы хотите сэкономить на страховке, обращайтесь в INFULL. У нас только выгодные предложения.
Поделитесь с друзьями
Загрузка, пожалуйста подождите.
Обсуждаемое
Полезная и интересная статья! Спасибо, Павел! А то вроде работаем в аспро.agile, но до сих пор не знала отличия agile подхода. А это всего то сбор правил. А мы думали, что раз работаем по спринтам и оцениваем задачки в системе то все — работаем по гибкой методологии 🙂
27 декабря 2023 г.
Цифровой рубль. Да идея от регулятора такова, чтобы не пустить извне любую крипту в страну. Ибо появится финансовая свобода если у денег ищезнут границы их применения. Вы можете со мной поспорить, но к 25 году будут разработаны кошельки и платформа, где бужет видно, куда и какой токен ушел, поскольку и сам автор подтверждает, что каждый рубль будет иметь свой код. Эмиссия этого рубля в стандартах существующего блокчейна не возможна. Поскольку развернув контракт однажды на бирже, ты только можешь влиять на стоимость долей сущьности этого контракта повышая или понижая курс, но не самостоятельно, а при помощи созданной ценности. И никто не знает, какая ценность будет у цифрового рубля. Следует ли завести всем гражданам электронные кошельки и прочие вопросы. А знаете, почему в тестировании стремятся принять участие топ 20 банков, а других не пускают? потому что при развертывании контракта в классическом понимании блокчейна банки, в их сегодняшнем виде, платежами за эквайринг, выдачу наличных, инкасацию и прочее дерьмо, будут не нужны. Выдача кредитов невозможна в цифровом эквиваленте, поскольку в сущность контракта нельзя вплести растовщический процент. Началась паника. Единственная возможность для банковской системы остаться наплаву и отсрочить введение цифрового рубля по необходимости или в угоду времени это навыдавать кредитов на максимально долгий срок с выплатой тела долга поокончании контракта между банком и клиентом. И ЦБ это понимает. Все дело в закрытом режиме сейчас еще и потому, что никто не желает упускать рычаги влияния на население с помощью уплаты налогов. Налог платится однажды, ну или должен платится однажды на прибавленую стоимость, на созданный продукт в виде подоходного налога. Но у нас как? налоговая, выполняя поручение государства по сбору налогов, берет с каждой транзакции налог. И от начала создания продукта до конечного потребителя чем больше плечей взаимодействия, считай контрагентов, тем выше колличество собранных налогов, поскольку в эту цепочку вплепается не только сам продукт, но и услуги по его созданию и транспортировки до заказчика хранения и утилизации. С цифровой валютой на блокчейне этого ничего не будет. Поэтому создается цифровой рубль, чтобы там присутствовал монитарный регулятор, центробанк, который нафиг не нужен в этой цепочке. ВООБЩЕМ: негодованию нет предела. Вывод один: создаются криптобанки, которые обеспечивают взаимодействие цифровых денег и денег в нынешнем формате через конвертацию за определенный процент. Поскольку цифровая валюта это договоренность всего общества о взаимодействии его членов между собой, то туда свой нос ни государство, ни его налоговые органы уже не заглянут и не проконтролируют. Для государства остается одно: добывать полезные ископаемые, продавать их и продавать бесчисленное множество своих услуг, а так-же покупать бесчисленное множество компетенций граждан, у которых, у каждого есть свой собственный токен-коин (различия потом расскажу) который, этот коин или егочасть согласится кто-нибудь купить (потребить услугу) за определенные, стандартные валюты, тот же цифровой рубль, биткоин, эфир и подобное. Вопрос в связи с вышеизложенным: Вы видите здесь место дляя налоговых структур, для судебных приставов, для структур, замораживающих ваши расчетные счета и не дающие Вам работать на свое благо. Нет этого места и нет их. Это будет революция это точно.
28 ноября 2023 г.
Не знаю что за номер такой «Минздрава», но там мне сказали, что я не туда позвонил.
27 ноября 2023 г.
Активы «СберСтрахования жизни» на конец периода, то есть на 30 сентября 2023 года, составили 684,6 млрд рублей, а резервы по договорам страхования жизни — 477,1 млрд рублей. Эти цифры отражают финансовую стабильность и обеспеченность компании на рынке страхования.
Россиянам назвали лучшее время для покупки машины
Покупать автомобиль может быть выгоднее в декабре или январе, когда трафик в дилерских центрах уменьшается и продавцы снижают цены для привлечения покупателей, рассказал независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов «Российской газете».
«На рынке автомобилей с пробегом покупка авто в январе особенно актуальна, так как фактически автомобиль стал на год старше, поэтому с продавцами можно договариваться о скидках», — сказал Тузов.
При этом в сезон отпусков спрос на автомобили всегда повышенный, поэтому весна и лето не лучшее время для покупки машины.
Впрочем, в этом и следующем году дефицит новых автомобилей и ликвидных моделей на вторичном рынке только повышает стоимость личного транспорта, как и волатильность валют, и нестабильность геополитики, отметил руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин.
«Также на уровень спроса влияет и специфика машин, например, внедорожники более востребованы осенью и зимой, а кабриолеты — в середине весны и летом. В любом случае, если автомобиль нужен срочно, не стоит тратить время на маркет-тайминг: новые авто до конца 2023 года могут подорожать еще на 10–20%, с пробегом — минимум на 10%», — предупредил он.
«Цены можно подвинуть на 10–15%». Когда покупать машину
Китайским автопробрендам придется снижать цены на 10–15% в 2024 году, говорят эксперты. Они связывают это с ростом конкуренции и планами по увеличению продаж в России. Когда покупать машину и стоит ли ждать нового года
Фото: Autonews.ru
На необходимость для китайских автопроизводителей снижать цены минимум на 10–15% в 2024 году указали опрошенные Autonews.ru эксперты. Только таким образом, по их мнению, бренды смогут повысить продажи в России и выйти на заявленные планы по наращиванию своей доли рынка. Автодилеры настроены более пессимистично и указывают на ослабление курса рубля, который пока не дает возможности продавать автомобили дешевле и предлагать клиентам различные бонусы и подарки. Будут ли снижаться цены на автомобили в России, когда стоит ждать таких перемен и когда совершить покупку с максимальной выгодой, рассказали участники рынка.
Планы китайских компаний — 1,2 млн автомобилей в 2024 году. Как это повлияет на цены
Суммарно все китайские производители планируют продать в России в 2024 году около 1,2 млн новых автомобилей. К таким выводам пришел автоэксперт и руководитель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев. Такую цифру он получил, сложив данные от источников в Китае, штаб-квартир и представительств брендов. Эти планы, по его оценке, в два раза превышают результаты 2023 года. В беседе с Autonews.ru Мосеев отметил, что без изменения ценовой политики брендов превысить показатель 2023 года практически в два раза будет невозможно.
«В 2023 году китайские автобренды в России продадут около 530 тыс. автомобилей. Получается, что с учетом результата АвтоВАЗа, «Москвича», Evolute, ГАЗ и других отечественных брендов, в России будет продано около 1–1,04 млн машин. В 2024 году, согласно моим расчетам, китайцы хотят продать 1,2 млн машин, и это еще не по максимальному варианту. Таким образом, с учетом работы всех представленных в стране брендов, объемы общих продаж должны составить 1,7–2 млн единиц. И главный вопрос в том — как этого можно достичь?» — говорит Мосеев.
Эксперт указал на главные факторы, которые значительно сдерживают спрос на автомобили уже сейчас. Например, подорожание автокредитов, выдача которых, по его оценкам, значительно сокращается.
«Средняя ставка — это по новым автомобилем 14%, а с пробегом — 20%. Из-за этого автомобили становятся существенно дороже. Часть покупателей просто перестает покупать автомобили в кредит. Некоторые производители говорят, что некоторые берут кредит только чтобы получить обещанную скидку, после чего закрывают всю сумму через месяц. Но это не массовая история. Льготное автокредитование от Минпромторга может помочь только АвтоВАЗу и Haval. Получается, что инструментов для снижения цен нет. Остается только резко демпинговать», — заявил Мосеев.
Китайские автобренды уже начали предлагать скидки
Автомобили в России по итогам 2022 года в среднем подорожали на 24%, при этом иномарки — сразу на 40%. С начала 2023 года цены на иномарки в России выросли на 8–14%. В сентябре средняя цена на автомобиль составляла 3,03 млн руб. (в августе — 3,13 млн, в июле — 2,85 млн), а в октябре она опустилась до 2,89 млн руб. Теперь, по мнению Мосеева, брендам пора начать пересмотр ценовой политики. Он перечислил ряд автобрендов из Китая, которые уже начали снижать цены или же маскировать этот тренд под «выгодные предложения».
«Специальные программы запустили Changan, Haval, Chery также объявила программы поддержки, очевидно, что скоро подключится Geely. «Крупняк» понимает, что им нужно выкупать трафик покупателей на рынке. Они пока не готовы резко и кардинально снижать цены, но уже начали игру на понижение. Все смотрят за конкурентами и следуют за рынком», — сказал Мосеев.
Фото: Autonews.ru
Второе важное обстоятельство для снижения цен, по оценке эксперта, это высокая конкуренция на рынке в 2024 году.
«Конкуренция растет. Конечно, тут автодилерам не позавидуешь: в новом году дилерская доходность будет падать в угоду более выгодным предложениям. Более того, производители уже сейчас требуют, чтобы дилеры выкупали большее количество автомобилей. И стоки непроданных автомобилей растут. И это при нынешних поставках. А если они вырастут в два раза — как-то их придется распродавать», — отметил эксперт.
По словам Мосеева, в 2023 году дилеры получили от покупателей «небывалую сумму в рублях за автомобили». Он признал, что доходы той целевой аудитории, которая изначально выбирает покупку новых автомобилей, продолжают расти — эти клиенты, отмечает эксперт, всегда были более защищены с экономической точки зрения от турбулентности на рынке.
«Но эта аудитория не вырастет в два раза — пропорционально планам по повышению продаж новых автомобилей. Значительная часть покупателей сейчас ушла на вторичку — вместо новых машин за 3–3,5 млн руб. они покупают автомобили с пробегом за 2 млн руб. Чтобы эти покупатели пришли за новыми машинами, цены на них должны упасть до 2,8–2,9 млн руб. А еще должна снизиться кредитная ставка», — пояснил Мосеев.
Насколько могут подешеветь автомобили
Летом дистрибьютерская маржа на автомобили в России достигала 30–40%, заявил Мосеев. Это без учета дополнительных 5–6%, которые сверху зарабатывали дилеры.
«В июле-августе я смог получить данные по нескольким популярным китайским автомобилям, которые продают в России. Я узнал, по каким ценам они выходят с завода, сколько составляет растаможка, утильсбор. До повышения утильсбора маржа дистрибьютора составляла 30–40%. При этом для дистрибуции нормальная маржа — это 17–20%. Потому что огромные деньги уходят на маркетинг, гарантийную поддержку, финансирование стоков. И еще 5–6% сверху — это маржа дилера. Получалось, что 20% в цене были «лишними». После повышения ставки утильсбора в августе, получается, что 10–15% от цены можно убрать», — говорит Мосеев.
С этим мнением согласился и глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Он также считает, что у производителей есть возможность опустить цены на 10–15%, в том числе за счет маркетинговых активностей. Он отметил, что в головных офисах китайских автобрендов сейчас решают вопросы о возможной поддержке экспортеров для завоевания российского авторынка, что также должно стать стимулом для снижения цен. «Сейчас я получаю новости со стороны головных офисов компаний из Китая, где поднимают вопрос о поддержке экспортеров, чтобы те завоевывали российский рынок. Так делали, к примеру, корейские бренды, получая финансовую поддержку материнских компаний», — сказал эксперт.
Есть ли смысл ждать 2024 год для покупки автомобиля
Автомобиль нужно покупать тогда, когда он нужен и искать максимально хорошее предложение в моменте, заявили Autonews.ru эксперты Мосеев и Целиков.
«Если машина нужна сейчас, и на нее есть деньги, надо смотреть и выбирать. Если у вас уже есть машина, но хочется игрушку — надо брать, чтобы испытать те самые эмоции. Если вы присматриваете «рабочую лошадку», потому что с нынешней уже есть проблемы, тоже нужно покупать, потому что с ней вы заработаете больше, чем на возможном подешевлении, — отметил Мосеев. — Но совершать покупку в кредит под 20%, на мой взгляд, неразумно».
Будут ли распродажи и когда можно купить автомобиль дешевле
О том, что цены на новые автомобили в целом не снижаются и дилеры такой тенденции на рынке не наблюдают, заявил директор по маркетингу АГ «Авилон» Андрей Каменский.
«Предпосылок для удешевления автомобилей из новых партий в отрасли пока также нет. Наоборот, можно ожидать, что параллельный импорт продолжит дорожать и далее, в том числе на фоне роста стоимости доставки, повышения утильсбора», — сказал он.
Представитель дилерского сообщества допустил, что в отрасли есть точечные снижения цен, связанные с тем, что некоторые продавцы приняли решение предоставить дисконт на те или иные модели в связи с большим предложением на рынке. Но это не является общим трендом.
Фото: Autonews.ru
«Вместе с тем отмечу, что по многим маркам в сегменте китайских брендов сегодня действуют скидки за сдачу автомобиля в трейд-ин и кредитные программы, благодаря которым у клиента есть возможность снизить стоимость автомобиля при покупке», — заключил он.
В свою очередь генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский заявил, что авторынок реагирует на различные сигналы постепенно. И такие факторы, как недавнее укрепление курса рубля, не может быстро отразиться в ценах, ведь автомобили, которые будут приходить в Россию в течение ближайшего месяца или двух, заказывались 2−3 месяца назад по другим ценам.
По его словам, только при возврате курса рубля к цене около 80 рублей за доллар США и производным ко всем валютам появится стимул для снижения цены.
При этом эксперт согласен, что следующий год будет насыщен ценовыми войнами в сегменте китайских автомобилей, но зависеть конкретные решения будут от курса юаня.
В свою очередь генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич отметил, что текущее укрепление курса рубля не приведет к значительному снижению стоимости автомобилей в ближайшее время.
«Нынешний курс нестабилен, поэтому производители и дилеры вынуждены устанавливать люфт в цене на автомобили в размере 5–10%, чтобы застраховаться от возможных колебаний на валютном рынке» — отметил он.
По его словам, для снижения стоимости автомобилей в России курс рубля должен изменится на 15–20% за следующие несколько месяцев. При этом, по его словам, накануне новогодних праздников дилеры предоставят традиционные скидки и ряд других бонусов потенциальным клиентам. Стоимость отдельных моделей и комплектаций может меняться в зависимости от уровня спроса на рынке.
«Цены караул»: почему взлетает стоимость новых авто осенью 2023 и есть ли предел?
Эксперты и дилеры угрожают: этой осенью новые машины опять серьёзно подорожают, а выбор иностранных марок может ещё больше сократиться, несмотря на неуклонный рост цен и повышенный спрос. Разбираемся, почему так происходит, каких ещё осенних трендов ждать на авторынке и надо ли всё бросать и срочно покупать автомобиль.
Коллаж 78.ru: pngwing.com, Bulkin Sergey/globallookpress.com, 78.ru, flaticon.com
По данным портала «АВТОСТАТ», с начала 2023 года по настоящее время средневзвешенные цены на новые авто в России увеличились на 27%. В итоге сейчас уже преодолена психологическая отметка в 3 млн рублей.
Больше всего цены росли в конце лета. Так произошло, в том числе, из-за повышения с 1 августа утилизационного сбора на иномарки, поставляемые по параллельному импорту, и ослабления курса рубля. Но при этом в августе россияне купили почти 100 тыс. авто, что в 2,6 раза больше, чем за аналогичный период 2022-го.
С 1 октября поклонников зарубежных «железных коней» ждёт ещё один неприятный сюрприз. Условия «сертификации» для некоторых ввозимых в Россию иностранных машин ужесточат, что, как считают эксперты, может привести к сокращению количества брендов и марок на рынке и очередному витку роста цен ещё на 30% до конца этого года.
Что конкретно меняется с 1 октября?
Для начала разъясним важные моменты.
Физические лица, перегоняющие новые авто из-за рубежа, оформляют при прохождении таможни свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Для них с 1 августа ставки утилизационного сбора остались прежними. Но есть строгие ограничения: перевозка после покупки не более одного нового авто в год и с двигателем не более 3 литров. Нельзя за этот год машину и перепродавать.
Если условия не соблюдены, то ставки уже используются с повышенным коэффициентом. Эта мера и должна, как считают чиновники, ударить по перекупщикам.
Во всех остальных случаях (для ИП, юрлиц) оформляются сейчас заключения о безопасности единичного транспортного средства (ЗОЕТС), либо одобрения типа транспортного средства (ОТТС).
В первом варианте документ выдаётся без проведения краш-тестов и согласия автопроизводителя. И, естественно, такая бумага обходится дешевле, что и сказывается в итоге на цене авто. Но и представляется она только на одну машину. ЗОЕТС появился с 2022 года и собственно был нацелен на то, чтобы заработал параллельный импорт.
В ситуации с ОТТС существуют расходы на сертификационные испытания и затраты на согласования. Но выдаются они не на одну машину, а на модель бренда в целом.
При этом официальные дистрибьютеры, торгующие новыми иностранными авто, обязаны получать ОТТС. А небольшие компании могут закупить авто у тех же производителей, а затем оформить ЗОЕТС.
Это и привело к тому, что возникла ситуация, когда стоимость одной и той же машины может отличаться в разных салонах и у продавцов даже на миллионы.
С 1 октября, по разъяснениям Минпромторга, для получения ЗОЕТС введут ограничения. Его можно будет оформить только на автомобили, бренды которых официально ушли из России. Все остальное придётся покупать у дистрибьютеров, получающих ОТТС, либо частников с СБКТС.
При этом те же китайские бренды из России на фоне всем известных геополитических событий никуда не уходили в принципе, в отличие от «европейцев» и «американцев». То есть, на авто из Поднебесной тоже надо будет ОТТС.
«Богатые, как покупали, так и будут?»
Тему подорожания авто активно обсуждают в социальных сетях и интернете.
Пользователь под именем Игорь Борисов намерен ремонтировать свою старую GM, а цены пусть повышаются, но на «отечественного «мустага» никогда не сяду».
Александр Королёв удивляется, что ещё хоть кто-то приобретает новые машины в принципе. Che Sheere парирует: «Александр, покупают, колёса то нужны».
— Их реально покупают. Берут их те, кто хочет новое, но подешевле. И пофиг, берут даже без ABS и подушек безопасности. Я правда не знаю, берут ли их так много, как пишут в новостях, но тем не менее их всё-таки берут. Просто, куда деваться-то? — рассуждает она.
Марина Ершова приводит условия покупки: платёж 30 тыс. на 8 лет, «если ещё и свой по трейд-ину отдать».
Алексей Смирнов считает, что богатые как покупали, так и будут покупать. А бедным это недоступно.
— Нет автомобилей для бедных, так скажем. Нет дешёвых автомобилей, не навороченных, чтобы можно было просто куда-то до деревни доехать и что-то привезти, — полагает он.
Очень многие пишут просто: «цены караул уже сейчас».
При этом согласно данным банка ВТБ, в августе с использованием заемных средств россияне приобрели около 47% новых автомобилей, что превышает показатели по итогам аналогичного периода 2022 (43,6%).
А в сентябре — декабре продажи автокредитов у компании могут достичь 500 млрд рублей, составив треть годового объёма.
— На фоне ужесточения политики Центрального банка и, как следствие, роста ставок в четвёртом квартале интерес россиян к автокредитам может «охладиться». Тем не менее, за счёт роста среднего «чека» на фоне корректировки цен на машины выдачи последних месяцев года будут для рынка рекордными, — прогнозирует заместитель начальника управления «Автокредитование» ВТБ Константин Снегирёв.
Цены уже взлетели?
Как рассказал руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса FRESH Евгений Житнухин, за первые недели сентября 2023 года сразу девять брендов скорректировали прайсы на свои модели в сторону увеличения на 1—10%, а в следующем месяце новые авто могут стать ещё дороже из-за корректировки условий поставок машин по параллельному импорту.
— Сложно предсказать, какие именно модели исчезнут с рынка, но, скорее всего, это все версии авто китайских и европейских брендов, произведённых в КНР, которые не поставляются в РФ напрямую, а также не адаптированные для эксплуатации в РФ авто официально представленных брендов, — предположил он.
По словам Евгения Житнухина, в 2023 году подорожание новых автомобилей коснулось практически всех сегментов и классов: массового (например, модели АвтоВАЗа и Москвича), SUV (Chery, Tank, Geely), коммерческого (ГАЗ), премиального (Exeed, Voyah).
— Однако, несмотря на рост цен, спрос в сегменте остаётся по-прежнему высоким. Большой вклад в объёмы продаж августа традиционно внесли жители Петербурга и Ленинградской области: приобретено свыше 7300 новых авто — в три раза больше, чем за этот же период прошлого года. В лидерах продаж по-прежнему остаются модели Lada и шести наиболее известных в РФ китайских брендов, сокращение спроса наблюдается в отношении корейских и японских авто. В прошлом месяце объёмы их продаж сократились на 30—50%, — отметил он.
Оградились от китайцев?
Собеседники прогнозируют удорожание китайских авто до 30% до конца года, если разъяснения Минпроторга решат задействовать с 1 октября. А за машинами из Поднебесной на автомате подтянется и весь рынок.
Вице-президент Ассоциации РОАД Вячеслав Жигалов особо подчёркивает: в каком виде и с какими корректировками окончательно будет представлена инициатива с ограничением ЗОЕТС и переходом на ОТТС, никто предсказать не берётся.
— Сейчас изменения обсуждаются. Но что будет в итоге, опять же подчеркну, никто не знает. Пока всё выглядит так, как попытка организовать механизм сдерживания экспансии китайских производителей в РФ и защиты от них. Это крайне нездоровая ситуация для рынка. В списке параллельного импорта «китайцев» действительно нет, хотя они могли бы и быть. Льготы по этим ЗОЕТС надо было бы дать хотя бы официальным дистрибьютерам на какое-то время. Дело в том, что производители из Поднебесной сейчас заняты процессами оформления ОТТС. У кого-то они есть, а кто-то только всё налаживает. И если запустить с 1 октября эту новую схему, то поставки половины авто из Поднебесной просто встанут. А сами процессы по получению ОТТС занимают месяцы, и, действительно, требуют затрат, — подчёркивает он.
По словам автоэксперта Алика Кортиева, вряд ли стоит говорить об удорожание авто из Поднебесной до 30%, но до конца года цены на машины в принципе могут вырасти на 10—15%. Хотя с начала года уже серьёзно подорожали немецкие (BMW, Audi, Mercedes) и японские марки (Toyota, Leхus).
— Как всегда, больше всего взлетел «бюджет», меньше всего премиум-класс, хотя и там ценники изменились. Что касается авто из Китая, я не думаю, что там нас ждёт резкое вымывание марок и взлёт цен. Их производители и сейчас успешно и массово получают наши ОТТС, у них это стандартная практика. Это точно не логическое основание именно для компаний, занимающихся производством, поднимать цены, — уверен он.
Срочно покупать или ждать?
По мнению Евгения Житнухина, спрос на новые авто сохранится до конца 2023 года. Для этого есть ряд предпосылок, например, продолжение финансирование программ льготного лизинга, а также старт новых производств на территории России. Так должен появиться новый кроссовер X-Cross 5 на базе FAW Bestune T776, производство которого уже налажено на мощностях бывшего Nissan в Петербурге, лифтбек «Москвич 6», гибридный Chery Tiggo 7 Pro и другие модели.
Как рекомендует Евгений Житнухин, с учётом грядущего роста цен и возможного сокращения ассортимента новых авто в России не стоит откладывать покупку личного транспорта, особенно, если он необходим ежедневно.
В этом году не будет предновогодних распродаж, а с нового года цены могут проиндексироваться с учётом инфляции. Плюс стабильность курсов валют вызывает сомнение, как и отсутствие новых поправок в действующий процесс ввоза авто на территорию РФ.
Здесь важно отметь и то, что сама программа параллельного импорта авто действует до 1 февраля 2024 года.
Алик Кортиев советует не впадать в панику, не гнаться за общими настроениями и выбирать то, на чём можно будет потом ездить и подходит конкретному водителю.
По его словам, рынок сейчас насыщен авто, идёт много поставок тех же «китайцев», и ситуация в хорошем смысле далека от того, что было даже год назад, каждый день в стране открываются новые дилерские центры.