Замена задней ступицы и подшипника
3. Тормозные барабаны (стопорный винт, при необходимости ослабить трос стояночного тормоза, отвести внутрь с помощью отвертки разжимной рычаг стояночного тормоза).
Запрещено стучать молотком по тормозному барабану, так как это может вывести из строя подшипники.
Установить или присоединить:
Установка уплотнения внутреннего подшипника
Замена задних ступичных подшипников
Всем привет уважаемые)Сегодня погодка нормальная, без дождя.Есть немного времени заменить задние ступичные подшипники.Менял я задние ступичный только один с момента покупки машины, и то не помню с какой стороны)Люфт был достаточно большой что слева что справа)Решил не подтягивать а тупо заменить их.Один ступичный был в наличае, купленный лет 5 назад второй заказал в автодоке.
Замена достаточно легкая.Понадобилось:отвертка, молоток, головка торцевая на 30 чтобы забить одну из обойм в ступицу(можно и чем нибудь другим подходящим по диаметру), головка торцевая на 24 открутить-закрутить гайку ступицы, зубило.
Как делал я:Срываем болты колеса, домкратим машину, откручиваем болты и снимаем колесо), далее откручиваем болтик крепления боробана к ступице(есле такой имеется)у меня он закис поэтому я его шляпку высверлил, далее снимаем тормозной баробан, снимаем колпачек закрывающий гайку ступицы, вынемаем шплинт, откручиваем гайку, снимаем шайбу под гайкой и снимаем заднюю ступицу с цапфы, вынемаем внутреннюю малую обойму подшипника, снимаем пыльник с обратной стороны ступицы, вынемаем внутреннюю обойму большего подшипника, далее выбеваем внешние обоймы подшипников зубилом(внутри ступицы есть 2 небольших выемки чтобы поставить зубило и выбить старые обоймы из ступицы, далее забиваем внешнюю обойму большего подшипника наставляя на нее старую выбетую обойму и забиваем внешнюю часть малого подшипника в ступицу (я настовлял торцевую головку на 30 и забивал), смазываем внутренюю часть большего подшипника и устанавливаем ее во внешнюю обойму, далее устанавливаем пыльник новый, смазываем внутрюнюю часть малого подшипника и устанавливаем ее во внешнюю забитую часть малого подшипника, далее устанавливаем ступицу на цапфу, надел шайбу, закрутил гайку ступицы так чтобы ступица начала туговато крутиться на цапфе, далее немного откручивал гайку до тех пор пока ступица не начала хорошо вращаться без усилия особого, потом на одно отверстие на гайке назад открутил так чтобы отверстие на гайке совпало с отверстием под шплинт, одеваем тормозной баробан закручивае болтик который держит баробан(если он есть), одел колесо закрутил болты, снимаем с домкрата, протягиваем болты колеса, вот и все��������������
Текста много а замена достаточно легкая, у меня ушло гдето около 1 часа на обе стороны с перекурами.
Единственное что я не понял так это нужно ли смазывать цапфу перед установкой или нет?Я не смазывал.кто как делает?
Вот и все пойду хоккей посмотрю, Россия-Чехия, Чм, пока наши впереди:1-0!)))
Далее фотки процесса с кодами запчастей и их комплектностью, вдруг кому пригодится
Цена вопроса: 446 ₽
Запчасти
Подшипник ступицы заднего колеса / Corsa-A/B, Kadett-D/E, Ascona-C, Vectra-A пер. ступ. Record-E
Замена задних ступичных подшипников.
Всем привет!
Я уже писал о мерзком гуле появившемся недавно, поэтому в начале недели заказал в автодоке два задних ступичных подшипника, смазку для них:
FAG, 713610230 — Комплект ступичных подшипников роликовых конических
MOBIL, 98GM27 — Смазка Mobilgrease XHP 222
И вчера приступил.
Задомкратил колесо, и ещё на всякий случай подложил кирпичи и дощечку, и немного отпусти домкрат, чтоб машина лежала и на домкрате и на кирпичах. Это необходимо, так как штатный домкрат говно, запросто может подломится.
После этого скинул колесо и подложил его под машину, тоже для доп страховки.
Разложил комплект подшипника:
Как видно, в комплекте есть смазка, но её как то мало, имхо не хватит. Ну и я в любом случае заказал Мобил, её для этих дел хвалят шибко.
Далее скинул барабан, вынул шплинт, и открутив гайку снял ступицу. Вышла она легко, до этого момента всё делается достаточно легко.
Перед началом работ, меня больше всего беспокоил порядок установки подшипников, но как оказалось всё предельно просто, не ошибёшься))) Достаточно снять ступицу, заглянуть в ейные дырки, и все вопросы отпадают)
А дальше меня ждала неприятность — оглядев ось (цапфу), я обнаружил что посадочное место мелкого подшипника изрядно задрато, видимо подшипник клинил, и начал жрать шейку цапфы(((
Вот, тут всё видно:
Попробовал накинуть новый подшипник — болтается((
В общем собрал всё обратно, и поехал в магазин. Ну конечно же у них вместо оригинала какой то сранный аналог, от безымянной фирмы АТ:
Ну а что делать, откладывать замену не хотелось, решил брать эту хрень. Надеюсь не совсем говно, вроде деталь то простая…
Короче купил эту хрень, приехал обратно, и снова всё по новой.
Всё открутил, побрызгал гайки держащие ось ведешкой, и пошёл пить чай)
Попил, пришёл начал откручивать, (головка на 15), хрен! И молотком по ключу, и вторым клучом за первый, как рычагом — нихрена!
Блин. Тут присмотрелся — етить-колотить, я ж затягиваю!))))) В другую сторону — и пошли как миленькие)))
Так что будьте внимательнее 🙂
Да, перед тем как всё откручивать, имейте в виду — весь механизм на этих болтах и держится, и после вытаскивания оси норовит повиснуть на тормозной трубке, что недопустимо. Поэтому заготовьте какой нибудь штырь, чтоб подвесить всё это барахло, или держите новую ось под рукой, чтоб сразу вставить.
У меня под рукой была отвёртка, её и воткнул)
Прикрутил новую ось, (все резьбовые соединения мажу графиткой, чего и вам советую), и пошёл перепресовывать внешние обоймы подшипников в ступицу.
Тут в принципе тоже ничего сложного, я выбивал старые и забивал новые бронзовой выколоткой. Точнее сперва новые забивал старыми обоймами, а уже в конце бронзой.
Собрал всё назад, забил смазкой ступицу, затянул гайку, повесил колесо, отрегулировал натяг, (тут отдельно хочется сказать огромное спасибо комрадам koreyka и Ulnov ), воткнул шплинт, забил смазкой и заколотил колпачок.
Тут же поехал, чуток прокатился — ура! Гула нет!
Так что пока всё хорошо, ну а в дальнейшем посмотрим, рукожоп я или нет))
Единственное что меня беспоекоит, не много ли смазки я забил? Я знаю что лишнего там не надо, вызовет перегрев, но там в ступице такие полости, что я подумал что лишнее всё равно найдёт куда уйти…
В общем посмотрим, но забил я наврное 60…70% внутренней полости… А может меньше, хз…
…
Ну а потом я поменял подшипник и с правой стороны, но тапм всё было ГОРАЗДО быстрее, так как там ось была в идеале, ну и опыт уже был)
Что меня удивило, что с правой стороны внутренний (БОЛЬШОЙ) подшипник был КВС, а наруждний мелкий — койо! Это что, предыдущий хозяин некомплектом ставил? Или что? Хрень какая то…
…
По итогам — еду тихо, никаких гулов, всё отлчно.
Всем удачи!
Замена подшипников задней ступицы Дэу Нексия
Одной из самых важных деталей ступицы автомобиля являются его подшипники. От их состояния и смазки зависит нормальное вращение колеса, а в связи с этим качество движения автомобиля, его управляемость и безопасность езды. Поэтому этим деталям нужно уделять постоянно пристальное внимание. В этой статье мы расскажем, как заменить подшипники задней ступицы на автомобиле Дэу Нексия.
- Итак, блокируем все колеса автомобиля, поднимаем его с помощью домкрата и откручиваем заднее колесо.
- После снятия колеса, не забываем установить страховочный упор.
- Теперь откручиваем болттормозного барабана Дэу Нексия.
- Вслед за этим, постукивая молотком, снимаем и сам барабан.
- Здесь нужно будет барабан и тормозные колодки очистить от грязи и пыли.
- Затем снимаем колпачок, защищающий ступицу.
- Расшплинтовываем гайку крепления ступицы.
- Откручиваем гайку и не забываем снять после неё и шайбу.
- И только после этого снимаем уже и саму ступицу Дэу Нексия.
- Теперь с помощью молотка и наставки выбиваем обойму подшипника и снимаем пыльник ступицы.
- После этого, вытаскиваем подшипник и выбиваем нижнюю его обойму.
- Затем снимаем и внутренний подшипник.
- Протираем хорошенько ступицу Дэу Нексия.
- Теперь берём новую обойму подшипника, вставляем и, наставив старую, забиваем её на своё посадочное место
- Протираем обойму.
- Теперь берём новый подшипник, смазываем предварительно и устанавливаем в обойму.
- Вслед за этим забиваем новый пыльник ступицы Дэу Нексия.
- Забиваем теперь нижнюю обойму.
- Смазываем наружный подшипник и устанавливаем на место.
- После этого устанавливаем ступицу на своё место.
- Устанавливаем на место шайбу и закручиваем гайку крепления ступицы. При этом нужно помнить, что затягивать её следует чувствительно, потому, что в случае чрезмерного затягивания, подшипник может лопнуть.
- После того, как закрутили гайку, нужно проверить вращение ступицы Дэу Нексия. Она должна легко вращаться от руки.
- Теперь, если всё нормально, шплинтуем гайку крепления и устанавливаем обратно тормозной барабан. Его нужно осторожно подстукивать рукояткой молотка.
- После того, как он установлен на своё место, необходимо провернуть его таким образом, чтобы отверстия на ступице совпадали с отверстиями самого барабана.
- Добившись этого, закручиваем болт крепления тормозного барабана, устанавливаем защитный колпак на гайку ступ ицы и одеваем колесо.
- На этом замена подшипников задней ступицы автомобиля Дэу Нексия считается оконченной.