Тормозная жидкость
Как узнать какая тормозная жидкость залита в машине?
Читал что смешивать нельзя, некоторые смазки не совместимы с 5.0, и пр.
Что вообще льют на заводе в наши короллы?
27 мая 2015
Поделиться:
Комментарии 6
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Тормозная жидкость класса DOT 3 – для этого класса жидкостей основа — соединения гликолей (двухатомных спиртов). Использование гликоля удешевляет стоимость ее изготовления, но при этом DOT-3 более гигроскопична, то есть быстрее накапливает влагу. И это приводит к снижению температуры кипения у тормозных жидкостей данного класса.
Тормозная жидкость класса DOT 4 – жидкость с улучшенными характеристиками, рассчитанные на работу в автомобилях с дисковыми и дисковыми вентилируемыми тормозами. Ее основа — соединения сложных эфиров с борной кислотой. Борная кислота, которая входит в состав DOT-4 полностью нейтрализует конденсат воды. Это приводит к образованию меньшего количества влаги по сравнению с жидкостью DOT 3, и способствует поддержанию заданного уровня температуры кипения, а также увеличивает срок службы жидкостей класса DOT-4.
Тормозная жидкость класса DOT-4 относится к высококачественным тормозным жидкостям.
Тормозная жидкость класса DOT 5 — изготавливается но основе силикона и негигроскопична, то есть не поглощает попавшую в тормозную систему влагу не смешивается с ней, и это может привести к накоплению воды в нижних точках тормозной системы и в замерзании этой попавшей в систему воды при низких температурах.
Тормозная жидкость класса DOT 5.1 – жидкость этого класса имеет состав похожий на жидкость DOT-4 но, за счет использования присадок имеет большую температуру кипения. Это позволяет применять DOT 5.1 в тормозных системах автомобилей, развивающих большую скорость.
Смешивание тормозных жидкостей: если в тормозную систему залита жидкость класса DOT 5 (не путать с DOT-5.1!) — нельзя доливать жидкость DOT 3 или DOT 4. Это приведет к выходу из строя тормозной системы.
Тормозные жидкости класса ДОТ-4 разрешается смешивать с ДОТ-3 и смешивать
одинаковые жидкости между собой.
Необходимо соблюдать правило по которому более высокий класс жидкости можно добавлять в более низкий, а наоборот смешивать нельзя. Например, если в автомобиле заливалась тормозная жидкость DOT-3, в этом случае можно доливать жидкость DOT-3, DOT-4 или DOT-5.1. Это даже улучшит свойства данной тормозной жидкости .
Тип жидкости
DOT 3
DOT 4
DOT 5.1
Температура кипения новой тормозной жидкости, °C
205
230
260
Температура кипения «старой» жидкости, °C
140
155
180
Вязкость новой жидкости при температуре -40 °C, мм2/с
1500
1800
900
Виды тормозной жидкости и их совместимость
Тормозная жидкость довольно серьёзный компонент тормозной системы. От неё зависит правильная и безопасная работа тормозов. Она передаёт тормозное усилие от педали тормоза на суппорта, а те в свою очередь передают усилия на колодки, тем самым останавливая автомобиль.
При этом от трения колодок по диску тормозная жидкость нагревается. При закипании она теряет свойство не сжимаемости. Если она потеряет это свойство, то машина не будет останавливаться при надавливании на педаль тормоза.
Жидкость для тормозной системы должна соответствовать определенным требованиям. Её качество влияет на эксплуатацию тормозной системы. Главной характеристикой является гигроскопичность.
Степень гигроскопичности показывает способность поглощать влагу. Чем он меньше, тем лучше. Ведь вода при попадании в тормозную жидкость значительно снижает градус закипания.
Агрессивность показывает влияние жидкости на резиновые и пластиковые части системы.
Температура застывания так же играет большую роль. Тормозная жидкость под воздействием низких температур загустеет и перестанет циркулировать в системе. Поэтому для нашего климата следует использовать жидкость, предназначенную для низких температур.
Существуют несколько видов жидкостей для тормозной системы. Рассмотрим каждый вид подробнее.
DOT-1 и DOT-2 применяются крайне редко.
За основу DOT-3 взят гликоль. Он сильно агрессивен к резиновым деталям и лакокрасочному покрытию. Данный класс очень гигроскопичен. Температура кипения 205 градусов.
DOT-4 тоже на гликолевой основе. Агрессивна к лакокрасочному покрытию, но безопасна для резиновых деталей. Гигроскопичность у нее ниже, чем у DOT-3. Температура закипания 230 градусов.
DOT-5 состоит из силикона с набором присадок. Благодаря которым жидкость не впитывает воду, безопасна для покрытий и начинает кипеть при температуре 250 градусов.
За основу DOT-5,1 взят гликоль, который очень гигроскопичен. Агрессивен к лакокрасочному покрытию, но не опасен для деталей из резины. Обладает температурой закипания 275 градусов.
Типы тормозной жидкости кроме DOT-5 делятся для автомобилей с ABS и без ABS.
Отличить класс тормозной жидкости можно по цвету. Это позволяет увидеть, какая жидкость залита, для определения возможности смешивания.
Желтым цветом окрашивают тормозные жидкости DOT-1, DOT-3, DOT-4. Красным цветом DOT-5.
Жидкости на гликолевой основе можно смешивать без последствий.
Универсальной и самой доступной жидкостью считается — DOT-3. Применяется при эксплуатации машин прошлых лет.
DOT-4 относится к универсальным, однако, более дорогим продуктам. Отлично подходит для автомобилей с дисковыми тормозами. Обладает высокой вязкостью, следовательно, её можно смело применять в изношенных системах, не опасаясь протечки.
ХимАвто выпускает жидкость ДОТ-4 для использования в тормозных системах и гидроприводах сцепления. Благодаря своим характеристикам защищает тормозную систему. Отлично подходит для использования при низких температурах.
DOT-5 рассчитана на применение в новых машинах. У неё достаточно низкая вязкость, поэтому не рекомендуют применять в изношенной тормозной системой.
DOT-5.1 предназначена для эксплуатации в условиях высокой влажности.
При подборе тормозной жидкости следует учитывать рекомендации завода изготовителя, состояние самой системы и модель машины.
как узнать какая тормозная жидкость залита
На вкус. . Только она ядовитая, так что лучше почитать, что на бачке написано или на сервис отогнать..
А что БИБИКА? Год?
Если уж совсем, не ясно — то замените ВСЮ, не так дорого.
А если авто с хорошим пробегом-тем более!
а зачем? 2-3 года прошло=меняй на новую
на вкус или по запаху
заливай тока одного цвета, а фирма не так важна! там присадки похожие! ни в коем случае разного цвета а то домой не вернешся
Похожие вопросы
Ваш браузер устарел
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
Как быстро понять, что тормозная жидкость в машине давно испортилась
В любом современном автомобиле есть системы, за работу которых отвечает гидравлика. Основное устройство в легковушках, завязанное на применение гидравлической жидкости, – тормоза. От свойств тормозной жидкости напрямую зависит не только ваша безопасность, но также жизнь и здоровье других людей. Рассказываем, как понять, что тормозуху в автомобиле пора менять.
Для начала напомним, для чего вообще в тормозной системе используется жидкость. Всё дело в её несжимаемости: с помощью жидкости можно дистанционно передать усилие. Нажимая на педаль тормоза, водитель приводит в движение поршень главного тормозного цилиндра. Давление тормозной жидкости в трубках и шлангах возрастает – поршни колёсных исполнительных механизмов надавливают на колодки, а те, в свою очередь, прижимаются к тормозным дискам или барабанам. Автомобиль замедляется.
Свойством несжимаемости обладает любая жидкость, однако далеко не любая жидкость может обеспечить стабильную работу тормозов. Тормозная жидкость должна сохранять свои свойства при любых температурах и в самых жёстких условиях эксплуатации – не кипеть, не замерзать и не вступать в реакцию с компонентами тормозной системы. Температура кипения тормозухи – один из основных параметров. Автомобиль может эксплуатироваться и в -40 градусов по Цельсию, и в +40. При активном торможении температура жидкости в системе может доходить до более чем 230 градусов – и она не должна закипать! Именно по этой причине тормозная жидкость в основном состоит гликоля, способного обеспечить широкий диапазон работоспособности тормозов.
И всё бы хорошо, вот только срок службы тормозной жидкости очень недолог. В среднем она нормально работает всего 2-3 года. Причина – в её гигроскопичности, то есть способности впитывать влагу из воздуха. Наличие воды в тормозной жидкости серьёзно ухудшает её свойства. По мере накопления в системе воды максимальная рабочая температура тормозухи снижается (она закипает), на морозе она напротив может кристаллизоваться. В обоих случаях проблемы налицо: давить на педаль приходится сильнее, при этом эффективность замедления снижается в разы. За 2-3 года эксплуатации автомобиля в системе накапливается от 2 до 5% воды, тeмпepaтypa eё кипeния cнижaeтcя нa 30 – 40° C. Важно не прозевать момент и вовремя заменить тормозуху, не дожидаясь, пока педаль тормоза станет бесполезным аксессуаром. Продиагностировать жидкость достаточно просто – даже без специнструментов и приборов.
Первое и главное, на что следует обращать внимание, – это возраст жидкости. Если тормозуху не меняли несколько лет, можете не сомневаться – она давно уже не та. Даже в случае если машина вообще не эксплуатировалась. Влаги в бачке накопилось столько, что о высоких температурных свойствах можно смело забыть. Возьмите за правило менять тормозуху хотя бы один раз в два-три сезона, даже если видимых проблем, вроде бы, нет. Ориентировать можно и на пробег. Как правило, жидкость стоит менять через каждые 40-50 тыс. км.
Второе, что следует сделать для контроля за состоянием тормозухи, — заглянуть в расширительный бачок и оценить жидкость на прозрачность и наличие загрязнений. Чёрные вкрапления или ржавые разводы – верный признак того, что вам пора на сервис. Коррозия в тормозных трубках возникает из-за примесей воды (с завода, напомним, трубки стальные), а разрушение резиновых уплотнений – из-за агрессивного воздействия самой жидкости и повышенных нагрузок на систему. Правильная жидкость имеет слегка золотистый цвет и высокую прозрачность. Третий способ проверить тормоза – это выехать на безлюдную дорогу и безопасно выполнить несколько жёстких торможений подряд с большой скорости. Если по мере нагрева тормозов эффективность замедления падает, замените жидкость. Поверьте, необходимость в этом вы ощутите лично!
Замена компонентов тормозной системы (тормозных трубок, шлангов, главного и рабочих тормозных цилиндров), требующая прокачки системы, – непременное условие обновления тормозухи. Не забывайте: менять нужно всю жидкость полностью – без остатка.
Наиболее точно определить, насколько сильно испортилась тормозуха в машине, можно с помощью специальных тестеров. Сделать это можно в буквальном смысле за минуту – опустив в расширительный бачок тест-полоску или щупы электронного устройства. Впрочем, эффективность данной процедуры вызывает вопросы: если вы засомневались в работоспособности тормозухи, это уже повод её заменить безо всяких дополнительных тестов. Благо, стоит такая услуга совсем немного, да и выполнить её многие россияне могут самостоятельно, не прибегая к услугам профильных сервисов.