Кто-нибудь ставил дополнительную помпу Bosch 0 392 020 024 ?
Кто-нибудь ставил дополнительную помпу Bosch 0 392 020 024 ?
Всем доброго времени суток.
Пробовал искать поиском, но так ничего не нашёл..
Я не знаю как у вас а мой Кэддик совсем плохо прогревается.
При температурах ниже +5-и всегда прогреваю авто 5-10 минут, затем уже она догревается в движении. Термостат исправен, показометра температуры на панели нет.
Но более менее тепло становится не скоро.
Первые 5 км бесполезно включать обдув, идёт холодный воздух.
На Пассатах с двигателями 2.8, а также некоторых дизелях стоит специальная помпа
VAG — 251 965 561 B стоит она около 7 килорублей.
Её полный аналог
Bosch 0 392 020 024 стоит 1.5 килорубля
Точнее это даже не аналог, а она и есть))) Т.к. в коробке с ориинальной помпой будет лежать именно она)
Ставится она в шланг обратки печки. (многие ставили перед печкой)
НО у каждого способа свои плюсы и минусы.
В первом случае она будет не эффективна при воздушной пробке, во втором она создавая избыточное давление в радиаторе печки жизни ему не прибавит.
На Драйве несколько пассатоводов поставили такие и остались очень довольны!
Говорят что при таком прогреве авто при котором на втором положении регулятора шёл чуть тёплый воздуха теперь на 3-м идёт горячий!
Был ли у кого опыт установки на Кэддика такой штуки?
Поможет ли она моей беде? Надоело братцы мёрзнуть)))
Всем заранее спасибо за ответы!
Циркуляционный насос ОЖ Не работает доп.насос ОЖ при включ.зажигании
Сообщения 39 Реакции 2 Город Россия, Московская область Авто Padjero Sport 2,5 дизель, 2014 г.в., VW Sharan 1.9 TDI AUY 2002 г.
Всем добрый день! Нужна помощь. Должен ли работать дополнительный циркулярный насос ОЖ при включенном зажигании и заведённом двигателе? У меня он включается только при заглушенном прогретом двигателе (90 гр.), работает несколько минут и отключается.
Смысл вопроса в том, что при заведённом движке из печки идёт холодный воздух, ОЖ не поступает в радиатор печки. Когда на время выключаешь зажигание, а потом включаешь некоторое время идёт тёплый воздух. Хватает ли одной помпы для прокачки ОЖ через отопитель печки.
Есть информация (с других сайтов), что на бензиновом двигателе этот насос при заведённом двигателе работает постоянно. Про дизельные двигатели информации не нашёл. VW Sharan 1.9 TDI (AUY) 2002 г.в.
Кто, что знает поделитесь информацией.
Индюк
Автолюбитель
Сообщения 375 Реакции 77 Город Алма-Ата Авто G4 2002: 1,6 BFQ, кпп DUU, 5 дверей, серебристый. 2007-н.д.
Скорее всего этот насос не что иное как Afterrun.
Двигатель не греется? Основная помпа в порядке?
G2 1992: 1,6 PN, 2EE, кпп 4S-020, 5 дверей, белый (2003-2009).
———————
Относитесь друг к другу с любовью.
Тусуйтесь, чуваки!
Vit_Al
местный
Сообщения 2 359 Реакции 217 Город Казахстан Авто Volkswagen Passat B-3 TD 1.6 SB. 93 г.в. Седан. Audi Allroad 4B, C5 2.7 BiTurbo.
flesh2005 написал(а):
Всем добрый день! Нужна помощь. Должен ли работать дополнительный циркулярный насос ОЖ при включенном зажигании и заведённом двигателе? У меня он включается только при заглушенном прогретом двигателе (90 гр.), работает несколько минут и отключается.
Смысл вопроса в том, что при заведённом движке из печки идёт холодный воздух, ОЖ не поступает в радиатор печки. Когда на время выключаешь зажигание, а потом включаешь некоторое время идёт тёплый воздух. Хватает ли одной помпы для прокачки ОЖ через отопитель печки.
Есть информация (с других сайтов), что на бензиновом двигателе этот насос при заведённом двигателе работает постоянно. Про дизельные двигатели информации не нашёл. VW Sharan 1.9 TDI (AUY) 2002 г.в.
Кто, что знает поделитесь информацией.
У меня тоже стоит дополнительный эл. насос циркуляции ОЖ. Из информации по моей машине (в подписи), этот насос включается при работе стартера, во избежании застоя данного девайса. А собственно сама работа этого насоса заключается в том, чтобы гонять ОЖ при температуре онной за 100 градусов, причем с отключенным зажиганием.
wess
Мастер советчик
Сообщения 120 Реакции 31 Город Россия Череповец Авто Ford Galaxy AUY 2000
Насос дополнительный включается через некоторое время после пуска двигателя. Зависит, похоже, от температуры двигателя. И работает еще пару минут после выключения зажигания.
Причем, если двигатель не запускать, а просто включить-выключить зажигание, насос все равно заработает. Не важно прогретый двигатель или нет.
flesh2005
Любитель
Сообщения 39 Реакции 2 Город Россия, Московская область Авто Padjero Sport 2,5 дизель, 2014 г.в., VW Sharan 1.9 TDI AUY 2002 г.
Индюк написал(а):
Скорее всего этот насос не что иное как Afterrun.
Двигатель не греется? Основная помпа в порядке?
Нет, движок не греется. Помпа в порядке, ОЖ поступает по обратке в расширительный бачок без особых проблем, при увеличении оборотов напор ОЖ в РБ становится сильнее. Но печка не греет, по той причине, что входной шланг в отопитель печки холодный, т.е. нет циркуляции охлаждающей жидкости. Предполагаю, что этот доп.насос включается от климат-контроля, когда ему (климату) задаётся определённая температура, к примеру свыше 25*С. Был уже у двух электриков (у обоих потратил по пол-дня), ни один из них помочь не в состоянии и не может сказать, как должен работать этот насос. При диагностике климат-контроля компьютер ошибок не выдаёт.
Мужики, у кого такой же движок, подскажите как при рабочей печке работает этот насос? Уверен, что причина в нём. Хотя, может быть и ошибаюсь.
flesh2005
Любитель
Сообщения 39 Реакции 2 Город Россия, Московская область Авто Padjero Sport 2,5 дизель, 2014 г.в., VW Sharan 1.9 TDI AUY 2002 г.
wess написал(а):
Насос дополнительный включается через некоторое время после пуска двигателя. Зависит, похоже, от температуры двигателя. И работает еще пару минут после выключения зажигания.
Причем, если двигатель не запускать, а просто включить-выключить зажигание, насос все равно заработает. Не важно прогретый двигатель или нет.
Wess, у вас при работающем доп.насосе подходящий к нему шланг горячий? Мне казалось, что функция этого насоса относительно этого доп.насоса, примерно такая же на отечественных жигулях у крана печки, разница лишь втом, что он (доп.насос) не открывет и закрывает, а качает или не качает.
А, исходя из вашего ответа, для его нормальной работы мне будет достаточно подсоединить плюс от зажигания?
wess
Мастер советчик
Сообщения 120 Реакции 31 Город Россия Череповец Авто Ford Galaxy AUY 2000
Шланг горячий.
Функция этого насоса в том, чтобы помогать помпе прокачивать ОЖ по системе, осбенно в задний отопитель, до которого далеко. Чтобы прокачать ОЖ через передний отопитель достаточно и помпы, он рядом.
Алгоритм работы доп.насоса я описал, к работе печки, тем более передней, и климат-контроля он никакого отношения не имеет.
В авто с климатом на шланге, идущем к переднему отопителю есть датчик температуры, который как раз подключен к блоку управления климатом, №41 на картинке по ссылке:
wess
Мастер советчик
Сообщения 120 Реакции 31 Город Россия Череповец Авто Ford Galaxy AUY 2000
Возможно, у тебя проблема вот в этой штуке №5 на рисунке:
.
При работающем двигателе ОЖ через нее не проходит, когда глушишь двигатель ОЖ через нее начинает проходить, доп.насос прокачивает горячую ОЖ через отопитель и он некоторое время греет воздух, пока не остынет.
flesh2005
Любитель
Сообщения 39 Реакции 2 Город Россия, Московская область Авто Padjero Sport 2,5 дизель, 2014 г.в., VW Sharan 1.9 TDI AUY 2002 г.
wess написал(а):
Возможно, у тебя проблема вот в этой штуке №5 на рисунке:
.
При работающем двигателе ОЖ через нее не проходит, когда глушишь двигатель ОЖ через нее начинает проходить, доп.насос прокачивает горячую ОЖ через отопитель и он некоторое время греет воздух, пока не остынет.
Wess, благодарю за информацию! Завтра обязательно займусь ремонтом. По результатам отпишусь.
Ещё раз спасибо!
flesh2005
Любитель
Сообщения 39 Реакции 2 Город Россия, Московская область Авто Padjero Sport 2,5 дизель, 2014 г.в., VW Sharan 1.9 TDI AUY 2002 г.
wess написал(а):
Шланг горячий.
Функция этого насоса в том, чтобы помогать помпе прокачивать ОЖ по системе, осбенно в задний отопитель, до которого далеко. Чтобы прокачать ОЖ через передний отопитель достаточно и помпы, он рядом.
Алгоритм работы доп.насоса я описал, к работе печки, тем более передней, и климат-контроля он никакого отношения не имеет.
В авто с климатом на шланге, идущем к переднему отопителю есть датчик температуры, который как раз подключен к блоку управления климатом, №41 на картинке по ссылке:
В субботу провели с электриком в поиске причин пол-дня. Фланец рабочий. И насос оказывается включается после включения зажигания, но вакуумный клапан при работающем двигателе закрыт. Сняли и разобрали маленький клапанок (внутри пружинка и резиновая мембрана) который находится между соленоидом и клапаном автономного отопителя и собрали назад. Пробовали снимать с этого вакуумного клапана (отключающий клапан автономного отопителя) шланчик идущий от соленоида и ОЖ начала циркулировать через отопитель печки. При заведёном двигателе на соленоид, который открывает подачу вакуума на вакуумный клапан (отключающий клапан автономного отопителя) постоянно подаётся + и — 12V. Вывод: при включении печки на климате этот клапан должен открываться, то есть на соленоид 12 V в это время подаваться не должны. Как следствие причины, вспомнили про указанный вами температурный датчик (который находится на патрубке пер.отопителя), чтобы его проверить сняли климат и прозвонили его (датчик t печки) с обратной стороны, через разъёмы климата Датчик рабочий — 13-й и 27-й контакты, при 50*С сопротивление около 700 Ом. В расстроенных чувствах (потерянное время и силы, а на выходе 0) собрали всё назад и я поехал домой. Отъехав от сервиса около 10 км., заметил, что двигатель до 90*С ещё не прогрелся (было около75-80*С). Раньше движок прогревался намного быстерее, как на бензиновом движке, во всяком случае после бензинового Шарана (был у меня до дизеля) разницы никакой не заметил. Включил печку — воздух при 75-80*С шёл уже горячий. В воскресенье в течение дня включал несколько раз печку, всё чётко, воздух горячий, как и должен быть. Сегодня утром ехал на работу, опять пробовал включать печку, всё работает, но двигатель стал прогреваться намного долше, чем раньше. До полного прогрева (90*С) проехал наверное минут 15-20, около 10 км. Это нормально?
По поводу самой печки, не могу понять в чём причина. Может быть был плохой контакт фишек на самом климат-контроле и мы их до конца защёлкнули?
VWbus.club
Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
проверка доп. ел.насоса сист.охлаждения
Ремонт і загальні питання по електронній та електричній начинці буса, ремонті, змінах і тд.
Air-BUS Бусовод со стажем
Повідомлень: 941 З нами з: 07 травня 2010, 17:25 Модель авто, тип двигателя, пробег: T4-long.ACV.(2.5TDI)75kWt.(300тыс) Звідки: UA Дякував (ла): 6 разів Подякували: 4 рази
проверка доп. ел.насоса сист.охлаждения
Повідомлення Air-BUS » 20 червня 2010, 17:32
Как проверить работу моторчика системы охлаждения?
когда он должен работать,при каких температурах?
T4Long/2.5TDI.75kw.ACV.1999г.
СветодиодыLED/Корпуса выкидных ключей
Air-BUS
Thunder Пилот
Повідомлень: 225 З нами з: 20 березня 2008, 13:34 Модель авто, тип двигателя, пробег: Т2 — 1982 год двиг 1.6 Д пробег тайна покрітая матом 🙂 Реальное имя: Анатолий Звідки: Киев — Борисполь Контактна інформація:
Re: проветка доп. ел.насоса сист.охлаждения
Повідомлення Thunder » 20 червня 2010, 19:04
у меня постоянноработал при включении печки. но я потом отдельну кнопку вывел . чтобы летом не гонять ..это на Т4 было
Т2b — 1.6D БЫЛ T4 — AAB 1993 Красненький
. Не так, я Вас любил, как Вы стонали. (с)Вишневский
Thunder
yur VW знаток
Повідомлень: 1973 З нами з: 26 квітня 2009, 09:13 Модель авто, тип двигателя, пробег: ПартнерТипи, 1,6 Реальное имя: Юрий Звідки: Умань-Киев Дякував (ла): 1 раз Подякували: 1 раз
Re: проверка доп. ел.насоса сист.охлаждения
Повідомлення yur » 20 червня 2010, 20:30
air-bus
в Т5 он включается только при работе вебасто.
нупачиму луди ни литают каг птици .
Mantas Банщик
Повідомлень: 5378 З нами з: 23 травня 2007, 22:26 Модель авто, тип двигателя, пробег: T4 ‘91 AAB Реальное имя: Владимир Звідки: Одесса Дякував (ла): 3 рази Подякували: 20 разів
Re: проверка доп. ел.насоса сист.охлаждения
Повідомлення Mantas » 20 червня 2010, 22:45
На фланце в районе второго цилиндра, стоит два датчика.
Один из них (духконтактный — отвечает за свечи накала)
Второй ( четырех контактный — отвечает за указатель температуры(стрелку) и за включение дополнительной помпы системы охлаждения)
Перемыканием контактов мы можем проверить и то и другое. Если посмотреть на разьем на фишке. перемкнув контакты 1 и 4 мы получим быстрый подьем стрелки температуры ( нужно два человека. один смотрит, второй включает зажигание -может сгорет прибор..включил. стрелка вверх — тут же выключил)
Перемыкая контакты 2 и 3 мы должны услышать жжужуание доп. электропомпы.. хоть до утра, но при исправном дополнительном реле над блоком предохранителей под номером, по моему 38 или 36 точно не помню, но оно обеспечивает питание при — ключа нет в замке + и соответственно над ним предохранитель.
Специалисты меня поправят.
Как то так.(с)
Mantas
evrobus VW маньяк
Повідомлень: 17680 З нами з: 12 квітня 2009, 17:34 Модель авто, тип двигателя, пробег: t4 2.5tdi Eurovan Реальное имя: ПЕТРОВИЧ Звідки: Киев,пригород. Дякував (ла): 747 разів Подякували: 754 рази
Re: проверка доп. ел.насоса сист.охлаждения
Повідомлення evrobus » 20 червня 2010, 22:59
Thunder писав: у меня постоянноработал при включении печки.
Этого быть недолжно!Печка тут не при п е!
Mantas
Практически верно! Работает при выключенном зажыгании,гоняет антифриз,чтоб неперегревался в ГБЦ.
Ремонт Т4,Т5,Лт,Крафтер,Кади и др. vw
зч новые, б/у .
тф +380678726119+380955005427 Где? Тут- Спойлер
г.Вишневый ул.Киевская 10.Поворот с окружной в ЗАЗ.Девять сфетофоров от окружной.Проще забить в гугл картах Петрович
evrobus
Air-BUS Бусовод со стажем
Повідомлень: 941 З нами з: 07 травня 2010, 17:25 Модель авто, тип двигателя, пробег: T4-long.ACV.(2.5TDI)75kWt.(300тыс) Звідки: UA Дякував (ла): 6 разів Подякували: 4 рази
Re: проверка доп. ел.насоса сист.охлаждения
Повідомлення Air-BUS » 21 червня 2010, 18:55
T4Long/2.5TDI.75kw.ACV.1999г.
СветодиодыLED/Корпуса выкидных ключей
Air-BUS
passat Бусовод со стажем
Повідомлень: 693 З нами з: 04 липня 2010, 23:56 Модель авто, тип двигателя, пробег: т4 ACV 2,5 2000г Реальное имя: славик Звідки: львов Подякували: 2 рази
Re: проверка доп. ел.насоса сист.охлаждения
Повідомлення passat » 08 липня 2010, 18:18
с какой температуры он должен включатся , я шота неслышал штобы он у меня работал
passat
Alexey VW знаток
Повідомлень: 1533 З нами з: 12 грудня 2007, 19:11 Модель авто, тип двигателя, пробег: T4 ACV 2003 Реальное имя: Алексей Звідки: Славутич — Киев — Чернобыль Подякували: 2 рази Контактна інформація:
Re: проверка доп. ел.насоса сист.охлаждения
Повідомлення Alexey » 08 липня 2010, 21:33
если на улице жарко , и мотор заглушить , у меня через секунд 20 заводятца карлосоны , потом глохнут но некоторое время электро помпа жужжит . примерно минуты три , потом все глохнет .
Transporter 2.5TDI ACV 75kW 2003
096 8999 семь сот
Alexey
passat Бусовод со стажем
Повідомлень: 693 З нами з: 04 липня 2010, 23:56 Модель авто, тип двигателя, пробег: т4 ACV 2,5 2000г Реальное имя: славик Звідки: львов Подякували: 2 рази
Re: проверка доп. ел.насоса сист.охлаждения
Повідомлення passat » 08 липня 2010, 21:38
выходит што он включается при включеных вентиляторах ?
passat
Mantas Банщик
Повідомлень: 5378 З нами з: 23 травня 2007, 22:26 Модель авто, тип двигателя, пробег: T4 ‘91 AAB Реальное имя: Владимир Звідки: Одесса Дякував (ла): 3 рази Подякували: 20 разів
Re: проверка доп. ел.насоса сист.охлаждения
Повідомлення Mantas » 08 липня 2010, 21:41
Alexey писав: если на улице жарко
ну сейчас везде не сильно холодно.
passat писав: с какой температуры он должен включатся
он включается после остановки двигателя когда останавливается помпа штатная, температура в ГБЦ резко подскакивает (хотя электро может и работать во время работы ДВС, ни что ей не мешает) температура в ГБЦ достигает 110 град, срабатывает датчик и включается электро помпа ( самая нижняя точка в движении охлаждающей жидкости) прокачивая О.Ж. в радиатор, в котором в свое время уже срабатывает второй датчик — включения вентиляторов.
Если не работает эл.помпа начинает потихоньку «трещать бошка».
Как правильно поставить дополнительную помпу на печку автомобиля, зачем она нужна
Работа состоит из нескольких последовательных этапов. Первый – подбор армированных шлангов нужной длины, тройников и хомутом. Без опыта не рекомендуем заниматься этим самостоятельно – лучше зайдите на автомобильный форум по своей модели машины и поищите соответствующие темы.
Экстремальные холода или жара – вот нередкие факторы, сопровождающие эксплуатацию автомобиля в разных регионах нашей страны. И если с последней неприятностью рядовой автомобилист может справиться, просто включив кондиционер, то с морозами все сложнее. Но и в этом случае есть выход. Сегодня мы расскажем, как правильно поставить дополнительную помпу на печку автомобиля. Именно она спасет вас от холодов, сделав каждую поездку на авто заметно комфортнее!.
Что представляют из себя помпы
Так называется простой насос крыльчатого типа с механическим или электромеханическим типом привода. Она вращается за счет ремня ГРМ (ВАЗ, некоторые модели Рено, VW) или ремня навесных агрегатов. Некоторые автопроизводители отдают предпочтение электрической помпе. Штатный насос связан с датчиком температуры охлаждающей жидкости и скорость его вращения зависит от степени нагрева антифриза.
Насос крыльчатого типа
Помпа, будучи встроена в контур жидкостной системы охлаждения мотора, прогоняет охлаждающую жидкость через все патрубки и рубашку двигателя, снимая излишки тепла и способствуя его рассеиванию через общий и радиатор отопителя салона. Чем быстрее крутится крыльчатка, тем быстрее отводятся излишки тепловой энергии от печки.
Зачем нужна дополнительная помпа
Вопреки распространенному мнению о том, что «аксессуар» этот необходим исключительно автомобилям, эксплуатируемым при экстремально низких температурах, на деле все несколько иначе. У дополнительной помпы функций больше:
- повышение температуры в салоне автомобиля;
- если правильно ее ставить, можно добиться улучшения теплообмена системы охлаждения машин, эксплуатируемых при экстремальной жаре.
Есть у нее и третья «опция». Случается, что у некоторых авто заводская СОД изначально недоработана. Иногда просчеты инженеров повышают риск «закипания» летом, а порой – делают некомфортной зимнюю эксплуатацию авто. Пример последнего – Daewoo Nexia первого поколения. У нее проблема холодного салона решалась комплексно, установкой добавочного насоса, медной печки (т. е. радиатора отопителя) и более «горячего» термостата.
В какое место устанавливается дополнительная помпа
Здесь рекомендации «бывалых» разнятся в зависимости от цели установки. Если монтаж призван повысить температуру в салоне авто зимой, правильно ее ставить на малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. Когда нужно улучшить охлаждение мотора и повысить теплоотвод от подкапотного радиатора, врезать насос нужно в большой круг. Участок прохождения их патрубков необходимо найти, изучив инструкцию по эксплуатации своей машины.
Место правильной установки дублирующей детали тоже может быть разным, но опытные автомобилисты советуют устанавливать ее:
- Возле бачка омывателя – больше подходит для российских транспортных средств, т.к. здесь есть достаточно много места.
- Около площадки аккумуляторной батареи.
- На моторном щите. Нередко сюда выходят шпильки, подходящие для установки.
Как установить дополнительную помпу на печку
Работа состоит из нескольких последовательных этапов. Первый – подбор армированных шлангов нужной длины, тройников и хомутом. Без опыта не рекомендуем заниматься этим самостоятельно – лучше зайдите на автомобильный форум по своей модели машины и поищите соответствующие темы. Там вы найдете подробный перечень всего требующегося. Подготовив все необходимое, приступаем к работе:
- Охлаждаем двигатель до температуры не выше 30-35 °С. Если она будет выше, легко получить термический ожог.
- Сливаем антифриз, используя чистую емкость.
- Крепим добавочную помпочку.
- Врезаемся в контур охлаждения через систему тройников. Обращаем ваше внимание на затяжку хомутов – не стоит их перетягивать, так как можно прорезать шланги.
Установка дополнительной помпы на печку
После этого нужно подключить установку к бортовой электросети. Сделать это лучше через реле. Массовый провод обмотки соединяем с массой, силовой провод реле ведем на разъем электродвигателя, плюсовой провод также проводим через блок реле, попутно «вешая» на него предохранитель нужного номинала. После – соединяем его с плюсом от АКБ. Для удобства эксплуатации советуем врезать в разрыв плюсового провода любой подходящий переключатель – его можно смонтировать на торпеде или центральном тоннеле.
Заливаем охлаждающую жидкость, прогреваем мотор, проверяем наличие потеков и выгоняем воздух из системы и особенно печки. В завершение – тестируем саму помпу.
Какой насос на печку лучше выбрать
Несмотря на кажущееся разнообразие, подходящий вариант – деталь от «Газели». «Доп» от нее очень дешев, достаточно компактен, производителен. Можно выбирать нужную запчасть от иномарки, но их стоимость в разы выше. Плюс их в том, что зарубежные производители стараются поставлять на прилавки магазинов Москвы более качественные изделия. Покупка же детали от ГАЗ может превратиться в лотерею. Иногда приходится обойти не один магазин, чтобы найти что-то подходящее.
Читайте также: Замена рулевой рейки «Иж Ода 2126» своими руками
Что важно учитывать при эксплуатации дополнительных помп
Особых нюансов нет, но помните, что при температурах ниже -35 °С сперва нужно дать двигателю как следует прогреться, а только потом включать дополнительный электродвигатель. В ином случае движок может не нагреться до требуемых показателей. При эксплуатации же машины при жаре свыше 35 °С, «гонять» дополнительный привод можно постоянно. Кстати, в таких ситуациях рекомендуем в комплект к насосу установить более производительный вентилятор подкапотного радиатора – так он будет «поставлять» больше тепла в окружающую среду.
При монтаже этой установки на дизельное транспортное средство, помните, что на холостом ходу ее лучше отключать. Моторы на тяжелом топливе зимой имеют свойство постепенно остывать, а при улучшенном охлаждении происходить это будет еще быстрее.