Как свести задние колодки на поло седан

Замена задних тормозных колодок Volkswagen Polo Sedan

Volkswagen Polo Sedan в зависимости от года выпуска комплектовался дисковыми или барабанными задними тормозами. Заводом изготовителем не регламентирована периодичность замены фрикционных накладок. Скорость износа зависит от манеры езды, а также местности.

В этой статье пошагово разберем процесс замены задних тормозных колодок Фольксваген Поло Седан, а также расскажем о диагностике и выборе запчастей.

Диагностика

Для оценки состояния колодок нужно снять колесо. Далее с помощью штангенциркуля измерить остаток фрикционного материала колодки. Стоит отметить, что с барабанными тормозами все то же самое, только нужно предварительно снять сам барабан.

• Номинальная толщина фрикционной накладки с основанием (для дисковых тормозов) 17 мм, минимальная 2 мм.
• Номинальная толщина фрикционной накладки без основания (для барабанных тормозов) — 7 мм, минимальная 2.5 мм.

Выбор запчасти

Оригинальный артикул колодок под дисковые тормоза 1K0 698 451 J. Из заменителей обратите внимание на колодки от производителей Ate 13.0470-2820.2, TRW GDB1330DTE, Jurid/Bendix 573005J.

Оригинальный артикул колодок под барабанные тормоза диаметром 230 мм — 1J0 698 525 B, 228 мм — 6RU 698 525 A. Из заменителей обратите внимание на комплекты колодок от ATE, TRW, Textar.

С барабанными тормозами можно не снимая колеса определить, какого диаметра установлен барабан. Барабан диаметром 230 мм идет с буртом на тыльной стороне, 228 мм соответственно без бурта.

Инструменты и материалы для работы:

• Домкрат;
• Ключ для колесных болтов;
• Пассатижи;
• Подставка под автомобиль;
• Torx T30;
• Проникающая смазка;
• Молоток;
• Плоская отвертка;
• Металлическая щетка;
• Рожково-накидные ключи на тринадцать, пятнадцать;
• Приспособление для утапливания тормозных поршней (насадка с двумя штифтами);
• Смазка для направляющих TRW PFG110;
• Динамометрический ключ;
• Противоскрипная паста.

Процесс замены барабанных колодок

1. Ослабьте колесные болты, поддомкратьте, выкрутите болты полностью и снимите колесо. Для безопасности лучше убрать домкрат и установить подставку.

2. Открутите винт крепежа барабана под Torx T30.

На заметку! Перед тем как откручивать, простучите винт через алюминиевую проставку.

3. Нанесите проникающую смазку через отверстия колесных болтов для того чтобы она попала в стык между ступицей и барабаном.

4. С торца ступицы снимите резиновую заглушку. Далее с помощью шлицевой отвертки вращайте регулировочный барашек вниз, для того чтобы свести тормозные колодки.

5. Молотком простучите барабан в месте сопряжения со ступицей, не прилагая больших усилий.

6. Покачивая в стороны, снимите барабан руками.

7. С помощью отвертки сдвиньте прижимные пластины колодок вниз и достаньте из мест посадки штифты.

8. Снимите тормозной узел в сборе с тормозного щита. Сначала с тормозного поршня, затем снизу растянув, выведите из пазов.

9. Отведите пружину троса ручника на себя и выведите бобышку из крепления, подняв трос вверх.

10. С помощью пассатижей снимите три пружины тормозного узла.

На заметку! Если вам не знакома конструкция этого узла, то лучше сделать фото чтобы без проблем все собрать.

11. Снимите механизм регулировки колодок и пластину.

12. Произведите обратную сборку с новыми колодками.

На заметку! После установки барабана отрегулируйте колодки так, чтобы при вращении колодки слегка цепляли. При этом барабан должен вращаться свободно.

Наглядно процесс замены задних барабанных колодок Поло Седан в этом видео:

Процесс замены колодок под дисковые тормоза

1. Ослабьте колесные болты, поддомкратьте, выкрутите болты полностью и снимите колесо. Для безопасности подложите колесо под порог или установите подставку.

2. Очистите болты крепежа суппорта от грязи и обработайте проникающей смазкой.

3. Отверните болты крепежа суппорта. Болты идут под ключ на тринадцать, палец удерживайте от поворота ключом на пятнадцать.

4. Покачав в стороны или поддев отверткой, снимите суппорт и подвяжите к пружине.

5. От руки достаньте отработанные колодки из скобы и очистите посадочные места от грязи металлической щеткой.

6. Очистите тормозной поршень от грязи и вкрутите его в исходное положение с помощью приспособления. Н

а заметку! Перед тем как вкрутить поршень откройте расширительный бачок и следите за уровнем. Вкручивать нужно по часовой стрелке.

7. Поддев пыльник отверткой снимите направляющие пальцы и обновите смазку.

На заметку! Старую смазку нужно очистить из отверстий в скобе, на пальце и из-под пыльника.

8. Противоскрипной пастой обработайте места посадки колодок в скобе, а также нерабочие части колодок. Далее установите колодки в посадочные места.

9. Оденьте суппорт и закрепите болтами. Обратите внимание, пружинные ухи на колодках должны быть прижаты суппортом.

На заметку! Усилие затяжки 30 Нм.

10. Установите колесо и произведите замену на другой стороне, все аналогично.

Наглядно процесс замены задних тормозных колодок Поло Седан в этом видео:

Резюмируем

Из вышеописанного можно сделать вывод, что заменить задние колодки можно своими силами. Небольшие трудности могут возникнуть только со снятием барабана.

Если не уверены в своих силах, то лучше доверить работу профессионалам. В среднем цена замены задних тормозных колодок Volkswagen Polo Sedan от 1700-2000 рублей. Как правило, работа занимает 20-30 минут.

• Автор: redactor
• Просмотров: 5423
• Комментариев: 0

Замена задних тормозных колодок Фольксваген Поло седан

Замена тормозных колодок на Фольксвагене Поло не представляет каких-то технических трудностей. Теоретически, при наличии ямы (или просто домкрата) и желания, каждый может выполнить ее самостоятельно. Главный вопрос «зачем»? Стоимость нормо-часа на СТО точно не будет стоить дороже времени самого автовладельца.

Важно помнить, что на заднюю подвеску устанавливались как барабанные, так и дисковые тормоза. Последние практически всегда на 110 сильные движки.

Периодичность

Средний срок службы задних колодок на Поло седан составляет порядка 60 тысяч километров пробега. Два главных критерия, влияющих на данный интервал: ритм езды водителя и производитель.

Порядок работ

Технология замены задних дисковых тормозных колодок Фольксваген Поло седан :

• Машина поднимается на подъемнике, демонтируются колеса
• Откручиваются скобы задних суппортов, затем сами суппорта
• Пружинки, удерживающие колодки, отжимаются с помощью отвертки
• Старые колодки достаются, суппорта обрабатываются от коррозии
• Производится установка новых тормозных колодок, сборка автомобиля
• Дополнительно осуществляется прокачка тормозов, чтобы удалить остатки воздуха, попавшие в систему

На работу по замене задних дисковых и барабанных тормозных колодок Поло седан предоставляются гарантийные обязательства. В наличии колодки оригинальных и неоригинальных заводов изготовителей. Приемлемая стоимость нормо-часа, соблюдение согласованных сроков ремонта и внимательный персонал.

Для записи на нашу московскую станцию технического обслуживания, достаточно просто позвонить.

Цена на замену задних тормозных колодок Фольксваген Поло седан

Замена задних тормозных колодок
от 900 руб.
Автосервис в каждом районе Москвы!
Видео о наших автосервисах
Диагностика подвески Фольксваген Пассат

Замена топливного фильтра Фольксваген Туарег

Замена масла Фольксваген Туарег

Замена сайлентблока рычага Фольксваген Пассат

Преимущества ремонта в наших автосервисах
Соотношение
цена/качество

Конкурентную цену и высокое качество работ ценят абсолютно все наши постоянные клиенты.

Специализация
на Volkswagen

Остановившись на данной марке авто, мы изучили ее как никто другой, от нас не скроется ни одна мелочь.

Комплексная
диагностика

Вашего автомобиля, какой бы ремонт не требовался.

Автосервис
рядом с Вами

Наши сервисные станции есть во всех районах Москвы, чтобы Вам было близко добираться.

Склад
автозапчастей

Наличие в сервисах основных расходных материалов, либо доставка со склада в течение 1 часа.

Комфортная
зона ожидания

Приятное времяпровождение в наших сервисах (TV, Wi-Fi, чай, кофе).

Отзывы о нас
Автосервис — Измайлово в ВАО
Наталья Новикова
пт, 09/22/2023 — 12:00

Приезжаю сюда на техосмотр. Посоветовали знакомые. Предварительная запись по телефону. Всё чётко, быстро, качественно. Никаког.

Автосервис — Измайлово в ВАО
чт, 08/10/2023 — 12:00

Делали техобслуживание. Масла, фильтра, жидкости были в наличии. Стоимость — как заявляли по телефону. Персонал вежливый, все .

Автосервис — Медведково
чт, 08/10/2023 — 12:00

Обслуживаюсь здесь с 90-х годов, одно только это о многом говорит. Очень уютный, прекрасно оснащенный, светлый и чистый сервис.

Автосервис — Медведково
пт, 03/17/2023 — 12:00

Двигатель работал неровно. Провели диагностику. Понадобилась промывка форсунок в итоге. Теперь все работает отлично. Хороший с.

Меняем задние тормозные колодки на автомобиле Фольксваген Поло седан

Когда-то скорость в 10 км/ч была лимитом, превышение которого каралось денежным штрафом для автомобилистов. Сегодня с такой скоростью машины могут лишь в пробках «ползать». С каждым годом показатели увеличиваются, автопроизводители создают новые, более мощные модели, способные развивать поразительные скорости.

К сожалению, большинство современных систем безопасности не в силах контролировать «лихачей», надеющихся на быстроту реакции. Они рассчитаны на спокойную езду по ровным европейским дорогам, а не на рваный залихватский стиль вождения по российскому «бездорожью». Качество дорог − это конечно один из критериев возникновения частых аварийных ситуаций в нашей стране. Но не единственный.

Если бы «лихачи» хотя бы следили за состоянием тормозов на своих «гоночных болидах», то возможно проблем на дорогах было бы меньше. Однако, даже опытные водители нередко пренебрегают уходом за тормозной системой.

Важным пунктом в контроле работоспособности системы является состояние тормозных колодок. Это одни из основополагающих механизмов в автомобиле, от которых зависит безопасность как тех, кто находится в салоне машины, так и тех, кто за бортом.

Особенности и характеристики тормозных колодок

Существуют передние и задние колодки. Как правило, замена передних образцов куда легче и дешевле обходится автолюбителю, чем ротация задних агрегатов.

Для седана Фольксваген Поло крайний срок эксплуатации задних колодок ограничен 45 000 км, что соответствует плановому третьему ТО. Износ механизмов может наступить и ранее этого срока − все зависит от манеры вождения.

Замасливание колодок, появление глубоких трещин или сколов − главные сигналы, предупреждающие водителя о проведении замены устройств.

Несмотря на то, что замена задних колодок седана Поло − тяжелый и длительный процесс, все работы можно выполнить самостоятельно без помощи сервисных центров, где за услугу возьмут более 10 000 руб. (включая стоимость накладок).

В зависимости от комплектации седана Фольксваген Поло различают два типа тормозных колодок, устанавливаемых на два разных барабана.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Меняем тормозную жидкость автомобиля Фольксваген Поло седан

Тормозной барабан с буртом имеет размер 230 мм, кодовый номер оригинала − VAG 1J0 609 617 B. Габариты колодок с кодом VAG 1J0 698 525 B составляют 230×32 мм. Это также оригинальные образцы, которые можно приобрести за сумму от 4000 руб.

Барабан без бурта обладает размерами 228,5×40 мм. Его номер VAG 6RU 609 617 A. Здесь используются уже другие тормозные колодки − 200×40 мм − VAG 6RU 698 525 A. Экземпляры можно заказать по цене от 4000 руб.

Чтобы понять какой тип барабана используется на седане Поло достаточно взглянуть на его форму. Если на нем имеется небольшой выступ, то это барабан с буртом.

Важно: замену тормозных механизмов Поло седана проводить только комплектом − все четыре устройства должны быть установлены на барабаны. Если поменять лишь с одной стороны, то во время торможения автомобиль будет уводить с траектории.

Процесс замены колодок

Для замены потребуются следующие инструменты:

• Ключ Torx T-30,
• Шлицевая отвертка,
• Пассатижи,
• Домкрат.

Последовательность действий при замене задних тормозных колодок:

1. Перед работой необходимо зафиксировать автомобиль и опустить до упора стояночный тормоз.
2. При помощи домкрата поднимаем седан, откручиваем пять креплений, удерживающих колесо, и демонтируем его.
3. Берем Torx T-30 и отвинчиваем единственный болт, который крепит барабан к ступице колеса.

Важно: ни в коем случае не нажимать педаль тормоза, чтобы не повылезали поршни колесного цилиндра.

Если возникли трудности со снятием барабана, то можно по нему постучать слегка, чтобы поверхность отслоилась от тормозного щита. В противном случае необходимо будет сдвинуть тормозные колодки. Для этого:

1. Снимаем на тормозном щите небольшую резиновую заглушку.

Та же самая методика применяется при замене накладок на втором колесе Поло седана.

Заключительный штрих по настройке работы тормозных механизмов: нажимаем несколько раз на педаль тормоза и «балуемся» рычагом стояночного тормоза − неоднократно опускаем и поднимаем его. При этом кнопка на рычаге должна быть нажатой, чтобы храповик не срабатывал. Появятся странные щелчки − не нужно переживать: так работают устройства автоматической регулировки зазоров между колодками и барабаном. Процедуру выполнять до тех пор, пока щелки не исчезнут.

На этом замена и настройка «тормозов» на Поло седане завершена. Для улучшения эффективности колодок их следует немного «прогреть», проехавшись по свободному участку дороги.

1. Меняем передние тормозные колодки на автомобиле Фольксваген Поло седан
2. Ставим и активируем круиз контроль на автомобиле Поло седан
3. Сравнение Рено Логан и Фольксваген Поло седан
4. Техническое обслуживание Фольксваген Поло седан
5. Меняем задний габарит на автомобиле Фольксваген Поло седан

Меняем задние тормозные колодки на Фольксваген Поло седан (+артикулы)

Прежде чем приступить к процедуре замены задних колодок барабанного типа необходимо определить тип комплектации.

Особенности задней тормозной системы

Устройство тормозного механизма заднего колеса.

Автомобили, выпущенные до апреля 2011 года, комплектовались барабанными тормозами 1КС, в которых устанавливаются колодки VAG 1J0698525B.

После апреля 2011 года Фольксваген Поло получили комплектацию 1КН с колодками VAG 6RU698525A. Кстати все автомобили оцинкованны.

Тип	Размер колодок	Размер барабана	Артикул колодок	Артикул барабана
1КС	230х32 мм	Диаметр-230 мм	VAG 1J0698525B	VAG 1J0609617B
1КН	200х40 мм	228.5х40 мм	VAG 6RU698525A	VAG 6RU609617A

Колодки не взаимозаменяемы и имеют разные размеры (на фото слева колодка для барабана с буртом, справа для барабана без бурта).

Визуально барабаны тормозов отличаются, тип 1КН имеет характерный бурт.

Внимание: некоторые автомобили Volkswagen Polo с двигателями 1.4 TSI и 1.6 MPI укомплектованы задними дисковыми тормозами .

Регламент замены

Производитель рекомендует производить замену задних колодок через 45 тыс. км пробега. Однако, замена может быть произведена и ранее рекомендуемого срока в следующих случаях:

• появление посторонних звуков при торможении;
• сильное замасливание рабочей части колодок;
• образование глубоких трещин;
• частичное разрушение тормозных накладок;
• толщина тормозной накладки менее 2,5 мм .

Колодки заднего колеса изнашиваются неравномерно – толщину накладок всегда измеряют в месте наибольшего износа.

Своевременная замена задних колодок позволит сохранить тормозной барабан от преждевременного износа.

Подготовка автомобиля и инструмента

Механизм барабанных тормозов имеет довольно сложную систему . Самостоятельно заменить задние колодки возможно, только имея некоторые навыки и опыт в проведении подобных работ.

• На автомобиле с механической коробкой включить первую скорость.
• С автоматической трансмиссией перевести рычаг в режим парковки.

Для этого необходимо установить автомобиль на ровной площадке с твёрдым покрытием.

1. Под передние колёса подложить упоры.
2. Ослабить гайки колеса, на котором будет производиться замена.
3. Освободить стояночный тормоз и приподняв автомобиль домкратом под порог установить подставку и снять колесо.

Для проведения дальнейших работ потребуются следующие инструменты:

Обязательно приобретите такой ключ – не стоит пробовать крутить винт какими-либо другими приспособлениями.

Порядок замены

1. Ключом Torx T-30 вывернуть стопорный винт крепления барабана.

Винт крепления барабана к ступице колеса.

Если на ступице ржавчина, стоит зачистить её шкуркой или сбрызнуть проникающей смазкой.

Извлекаем резиновую заглушку.
Вращаем отверткой храповик.

Очищаем детали механизма от загрязнений.

Снимаем пружину регулировочного рычага.
Зацепляем скобу отверткой.
Снимаем скобу.
Извлекаем стойку.

Снимаем нижнюю стяжную пружину колодок.

Сдвигаем вверх колодки.
Снимаем наконечник тормозного троса.

Металлической щёткой очистить внутреннюю поверхность пыльника от грязи и продуктов износа тормозных накладок. Нанести смазку на резьбовое соединение саморегулирующего механизма.

Обратный монтаж

1. Ввести в зацеп трос стояночного тормоза с подвижной планкой тормозной колодки.
2. Установить регулирующий механизм и верхнюю пружину.
3. Аккуратно завести собранные колодки за ступицу и установить на посадочное место.
4. Используя плоскогубцы установить нижнюю пружину.
5. Закрепить колодки пружинными фиксаторами.

Вставляем стойку и фиксируем её скобой.

Проверяем сборку тормозного механизма и ставим на место барабан.

Проведя подобным образом процедуру с противоположной стороны, следует несколько раз интенсивно поработать рычагом стояночного тормоза для того, чтобы между колодками и тормозным барабаном саморегулирующий механизм установил необходимый рабочий зазор.

Эффективность колодок можно проверить , установив автомобиль стояночный тормоз на крутом спуске.

Ржавые скобы и пружины лучше заменить на новые, тем более, что стоят они недорого в сравнении с ценой колодок.