Lada vesta sw cross какой привод

Lada vesta sw cross какой привод

Вопрос о полном приводе для универсала SW Cross давно повис в воздухе, однако ответа на него так и не прозвучало.

Как получить полный привод на Lada Vesta SW Cross | SpeedMe

Вопрос о полном приводе для универсала SW Cross давно повис в воздухе, однако ответа на него так и не прозвучало.

2017-10-09 21:17+03:00
2017-10-09 21:17+03:00
2017-10-09 21:17+03:00
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

Фото: drive2.ru На многочисленные вопросы об отсутствии полного привода представители АвтоВАЗа отвечают только загадочное «Во всяком случае, пока». Поэтому многие не оставляют надежд на появление Lada Vesta SW Cross 4WD. Если разобраться, то вариантов получить желаемое немного. Можно, например, ждать, пока инженеры переставят систему полного привода от Renault Duster. Но тут есть ряд сложностей. Во-первых, для этого придётся переработать нижнюю часть кузова, во-вторых, достаточно высокая стоимость переделки из-за внушительного комплекта нового «железа». В итоге, по самым смелым предположениям, гибрид Lada и Duster обойдётся на 140 000 дороже переднеприводного автомобиля. Фото: overboost.today Ещё один вариант, который некогда рассматривался инженерами АвтоВАЗа, это внедрение гидрообъёмной трансмиссии. Система такого полного привода предлагается французской фирмой Poclain Hydraulics и носит название AddiDrive. Работает такая она следующим образом: насос создаёт давление в рабочей жидкости, которая вращает гидромотор и позволяет реализовать крутящий момент. Работать такой полный привод будет на скоростях до 40км/ч при пробуксовке передних колёс. Однако, от этой быстро отказались из-за общей ненадёжности конструкции и сложности в обслуживании. Фото: 3dnews.ru Третий способ рассматривался компанией СуперАвто. Он состоял в навешивании на заднюю ось небольшого электромотора, который питался бы от дополнительного генератора. Такая силовая установка не имела бы большой мощности, но в некоторых случаях должна была помочь водителю. Но, как мы знаем, в 2016 года компания СуперАвто была признана банкротом и в серию данный вид привода не пошёл. Четвёртый способ сделать любимую Lada полноприводной — обычная гибридная силовая установка. Формула проста — дизель плюс мощный электромотор на задней оси. К положительным моментам стоит отнести возможность передвижения только на электрической тяге. Между прочим в прошлом году вице-президент по инжинирингу Харальд Грюбель говорил о том, что завод готов использовать гибридную силовую установку. Однако и тут мечты остались лишь мечтами. Впрочем, по мнению экспертов, самый реальный из всех планов — это применение полного привода от Duster. Что ж, посмотрим как закончится эта история.

Какой привод у Лада Веста Кросс?

Автомобиль Лада Веста Кросс комплектуется следующими типами привода: Передний (FF). Разберёмся, какой тип привода лучше для автомобиля.

Существует только три типа привода. Передний привод (FF) — когда крутящий момент от двигателя передаётся только передним колёсам. Полный привод (4WD) — когда момент раздаётся на колёса и передней и задней оси. А также Задний (FR) привод, в его случае вся сила мотора безраздельно отдана двум задним колёсам.

Передний привод более «безопасен», переднеприводные машины легче управляются и более предсказуемы в движении, с ними может справиться даже новичок. Поэтому большинство современных авто укомплектованы именно передним типом привода. К тому же он недорого стоит и требует меньше внимания в обслуживании.

Полный привод можно назвать достоинством любого автомобиля. 4WD увеличивает проходимость машины и позволяет её владельцу уверенно чувствовать себе как зимой на снегу и льду, так и летом на песке и грязи. Однако за удовольствие придётся заплатить, как повышенным расходом топлива, так и ценой самой машины — автомобили с типом привода 4WD стоят дороже чем другие варианты.

Что касается заднего привода, то в современном автомобилестроении им комплектуются либо спортивные автомобили, либо бюджетные внедорожники.

Lada Vesta SW Cross Технические характеристики

Модификации Лада Веста СВ Кросс : Двигатель, КПП, привод

Выберите модификацию для сравнения характеристик:

1.6 5MT (90 л.с.)

Характеристики

1.6 5MT (90 л.с.)
при 5000 об/мин
при 3800 об/мин

Все новые автомобили Lada в продаже

Lada Granta Хэтчбек

Цена от 578 500 ₽

Lada Vesta Sportline

Цена от 1 825 900 ₽

Lada Granta Sport Drive Active

Цена от 699 900 ₽

Lada Granta Sport Лифтбек

Цена от 889 900 ₽

Vesta Aura

Скоро в продаже

Lada Niva Legend 5dv

Цена от 718 900 ₽

Lada Niva Legend 3dv

Цена от 629 900 ₽

Lada Niva Travel

Цена от 692 900 ₽

Lada Granta Drive Active

Цена от 627 900 ₽

Lada Granta Cross

Цена от 666 900 ₽

Lada Niva Bronto

Цена от 809 900 ₽

Lada Vesta Cross

Цена от 1 162 900 ₽
Цена от 839 900 ₽

Lada Vesta SW Cross

Цена от 1 111 900 ₽
Цена от 929 900 ₽

Lada Largus Фургон

Цена от 901 900 ₽

Lada Largus Cross

Цена от 1 043 900 ₽

Lada Granta Sport

Цена от 849 900 ₽

Lada Granta Лифтбек

Цена от 568 900 ₽
Цена от 499 900 ₽
Цена от 900 900 ₽
Цена от 1 769 000 ₽
Заявка на обратный звонок
Заполните форму и мы сами перезвоним вам
лет на рынке по продаже авто
клиента нас рекомендуют
банков-партнеров
Популярные марки новых автомобилей
Популярные модели Б/У авто с пробегом

Авто по стране бренда

Купить машину по цене

Контакты автосалона

г. Москва, Дмитровское шоссе, 157, стр. 4

Ежедневно с 9:00 до 21:00

Все цены на автомобили указаны с учётом всех скидок (Правила проведения акций).

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положением ч. 2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации (Политика конфиденциальности). Для получения подробной информации о стоимости автомобилей, пожалуйста, обращайтесь к менеджеру.

Предоставляя свои персональные данные и используя настоящий веб-сайт, Вы соглашаетесь с обработкой Ваших персональных данных и принимаете условия их обработки.

Японская «Веста» с полным приводом: О смене LADA Vesta SW Cross на Mitsubishi Outlander поведал владелец

За 4WD и отсутствие «головной боли» нужно доплатить от 750 тысяч рублей.

Автолюбителям придётся смириться, что полноприводной «Весты» не будет, либо искать альтернативу. Таковую бывший владелец LADA Vesta SW Cross увидел в Mitsubishi Outlander и обменял 2-летнюю «Ладу» с доплатой. Даже 5-летняя «кредитная кабала» не испугала. Почему — подробнее рассказывает Driver-News.

Машина с «головной болью»

Кросс-универсал LADA Vesta 1.8 на «роботе» был неплохим авто, которое нужно «допиливать», чем владелец и занимался на протяжении 2 лет. Серьезных поломок не было. Из гарантийных — на 25 тысячах км заменили сцепление, и машина «поехала» уже по-другому. С пресловутым «масложором» сделать ничего не удалось — приходилось проверять и доливать каждую неделю, это было сильной «головной болью».

4WD автомобилю для комфортной эксплуатации не только в городе, но и за его пределами, явно нужен, но Морне развеял надежды. «Пьющая» масло «вёдрами» машина была сдана в Trade-in за 665 тысяч рублей в пользу нового в минимальной для 4×4 комплектации «Аутлендера». А именно — с 2,0-литровым 146-сильным «турбо» на вариаторе, ресурс которых до капремонта составляет 400 и 250 тысяч соответственно.

Японская «Веста» из того же «теста»

Mitsubishi Outlander на поверку оказался японским аналогом «Весты СВ Кросс», чему удивился владелец на «Яндекс.Дзен». Под названием Outlander скрывается то, что подразумевает приставка Cross. Вот только:

• клиренс выше и есть полный привод;
• мотор мощнее и менее прожорлив в плане и топлива и масла;
• задний ряд раскладывается в идеально ровный пол;
• средняя продолжительность владения автомобилем первым обладателем составляет 7-10 лет, что говорит о более высокой надёжности.

В остальном — та же «Веста», признаётся владелец: бюджетные материалы и сдержанный дизайн салона, ощущения при обычной езде. Но тоски по «Весте» нет и доплатить за Mitsubishi Outlander всё же стоит, тем более, что со скидками и Trade-in выходит не такая уж неподъёмная сумма. Стоимость ТО та же — 8 тысяч рублей, а дилер не «навешивает» обязательных допов на 100-200 тысяч.

«Слизано» с LADA

При этом и LADA Vesta есть за что любить:

• продуманная эргономика — кнопки и бардачок удобнее, чем в «японце»;
• лучше магнитола;
• легкое закрытие дверей, тогда как в «Ауте» ими приходится хлопать, словно в старых «Жигулях»;
• дизайн нового «Аутлендера» — заслуга «АвтоВАЗа», считает автомобилист:

«Нам можно гордиться, Х-дизайн Аутлендера на 90% слизан с Лады».

Огорчает в бюджетном «японце», который на родине пользуется такой же популярностью, как у нас «Веста СВ Кросс», и стоимость страховки — 80-140 тысяч рублей. «Весту» содержать проще.