Эксперты рассказали, стоит ли покупать упрощенную Lada Granta
Оставшись без электронных компонентов, АвтоВАЗ выпустил упрощенную версию Lada Granta, которая лишилась ряда систем безопасности и комфорта. Несмотря на то, что цена на вазовский «бюджетник» также снизилась, подойдет такой автомобиль не каждому покупателю.
Пресс-служба АвтоВАЗа.
Первая ласточка
Из-за прекращения поставок автокомпонентов от европейских компаний конвейер АвтоВАЗа простаивал более месяца, и за это время решалась дальнейшая судьба тольяттинского завода.
Так, из состава акционеров АвтоВАЗа вышла французская Renault, к руководству предприятия вернулись российские специалисты, а заводские снабженцы налаживали связи с альтернативными поставщиками из Азии. И пока АвтоВАЗ еще только входит в новую жизнь, его конвейер уже возобновил работу, и постепенно производство набирает обороты.
Первой моделью, выпущенной в санкционных реалиях, стала Lada Granta в упрощенной модификации Classic»22. Она лишилась антиблокировочной системы тормозов (ABS), системы курсовой устойчивости (ESP), водительской подушки безопасности, системы экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС», преднатяжителей ремней безопасности и иммобилайзера.
Стоит также отметить, что «антисанкционная» Lada Granta оснащается адаптированным для работы на бензине АИ-92 1,6-литровым мотором мощностью 90 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. При этом, по неофициальным данным, экологический класс двигателя был понижен до уровня «Евро-2», что разрешается упрощенными недавно требованиями к сертификации автомобилей. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,5 л на 100 км.
«Конечно, отсутствие элементарных защитных опций, таких как подушки безопасности, еще больше снижают доверие к надежности автомобиля, но это будет компенсировано его низкой стоимостью. Упрощенные Lada Granta лучше не приобретать автомобилистам без опыта вождения — без ABS, который предотвращает занос при резком торможении и позволяет сохранить управляемость машины, возрастает риск ДТП», — говорит генеральный директор сети автосалонов Fresh Auto Денис Мигаль.
В свою очередь, директор по развитию и корпоративному управлению компании «Нижегородец» Алексей Макаров считает, что упрощенная Lada Granta может подойти разным автовладельцам в зависимости от их критериев выбора. Например, житель районного центра может купить автомобиль и без ABS, и без подушек безопасности, а где-нибудь в северном регионе точно важнее будет хорошо работающая «печка», нежели «ЭРА-ГЛОНАСС». Кроме того, дешевые комплектации охотно приобретают корпоративные клиенты для наемных сотрудников, где машины используются в рабочих целях.
Не всё так просто
Фото: Пресс-служба АвтоВАЗа.
Между тем, перечень оснащения «антисанкционной» Lada Granta оказался урезанным не столь сильно, как ожидалось. В частности, АвтоВАЗу удалось сохранить электроусилитель руля и электростеклоподъемники передних дверей. В комплектацию Granta Classic»22 также входят обогрев и электропривод зеркал заднего вида, крепления для детских сидений Isofix, дневные ходовые огни, бортовой компьютер, центральный замок, аудиоподготовка с 4 динамиками, стальные 14-дюймовые диски колес с декоративными колпаками.
Кроме того, теперь уже в «базе» Lada Granta получила окрашенные в цвет кузова молдинги дверей, ручки и корпуса зеркал, которые ранее были доступны только для более высоких комплектаций. А в качестве опции покупатели могут заказать 15-дюймовые легкосплавные колесные диски.
Стоимость упрощенной Lada Granta в кузове «седан» начинается от 678,3 тыс. рублей, без учета 20-тысячной скидки по трейд-ин или кредитной программы Lada Finance. Таким образом, стартовый ценник на вазовский «бюджетник» снизился почти на 50 тысяч по сравнению с прежней базовой версией Standard, которая сейчас упразднена, а если сравнивать с «полноценной» комплектацией Classic, то сегодня разница в цене составляет уже 83,2 тыс. рублей.
Помимо седана, в конфигурации Classic»22 предлагаются лифтбек и универсал Lada Granta, а также «спортивная» версия Drive Active.
По словам директора по продажам Lada ГК «Прагматика» Надежды Голибиной, доля кузова «хэтчбек» в продажах Lada Granta минимальная — в ГК «Прагматика» на него приходилось всего 1,6%, поэтому логично выпустить популярные варианты кузова, учитывая ограничения с производством, которые до сих пор существуют.
Антикризисный бестселлер
Фото: Пресс-служба АвтоВАЗа.
Действительно, кризис поставок электронных компонентов сильнее всего повлиял на производство семейства Lada Granta, из-за чего эта модель в прошлом году утратила лидерство на российском авторынке, пропустив вперед флагманскую «Весту». Однако в этом году вазовский «бюджетник» имеет все шансы вернуть себе «пальму первенства», хотя бы потому, что основные конкуренты на сегодняшний день не производятся.
Так, по итогам пяти месяцев 2022 года Lada Granta вырвалась на верхнюю строчку рейтинга продаж с показателем 20,1 тыс. машин (-65%), обогнав Kia Rio (19,9 тыс. шт., -48%) и Lada Vesta (19,8 тыс. шт., -56%). В условиях отсутствия поставок большинства массовых моделей, дилеры АвтоВАЗа говорят о высокой востребованности упрощенной Lada Granta среди покупателей, в связи с чем ожидают нехватки таких машин в ближайшей перспективе. В свою очередь, на АвтоВАЗе отмечают, за счет низкой цены «антисанкционная» версия «Гранты» привлечет также потребителей подержанных автомобилей.
«Запрос покупателей этой версии именно на новый автомобиль и при этом по доступной цене. Его хотят приобрести те, кто не готов брать «кота в мешке» в виде автомобиля с пробегом без заводской гарантии, рисковать семейным бюджетом, когда состояние машины трудно прогнозируемо, есть ABS и подушка безопасности, но большой риск поломки ключевых дорогостоящих агрегатов, в результате чего автомобиль может превратиться из средства, решающего вопросы мобильности, в проблему. К тому же сегодня усложнилась ситуация с наличием и стоимостью запчастей на подержанные авто, поэтому есть большая вероятность остаться без машины на длительный срок, и это тоже склоняет чашу весов в сторону выбора Lada Granta в версии Classic»22″, — рассуждает Надежда Голибина.
Добавим также, что вслед за Lada Granta уже в следующем месяце на конвейер АвтоВАЗа должен вернуться внедорожник Niva. А в начале следующего года планируется возобновить производство рестайлинговой Lada Vesta. О дальнейшей судьбе Lada Largus и Xray, которые разработаны на платформе Renault, информации пока нет. На АвтоВАЗе «РГ» лишь заявили, что никаких решений по изменению модельного ряда не принималось.
Почему не стоит покупать ладу
Это единственная причина, почему не стоит покупать LADA Vesta за 2 млн рублей | SpeedMe
Подщеколдин: россияне не будут покупать автомобили Lada Vesta за 2 млн рублей
Это единственная причина, почему не стоит покупать LADA Vesta за 2 млн рублей | SpeedMe
Подщеколдин: россияне не будут покупать автомобили Lada Vesta за 2 млн рублей
2024-01-19 12:29+03:00
2024-01-19 12:29+03:00
2024-01-19 12:29+03:00
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
Глава ассоциации Российские автомобильные дилеры (РОАД) Алексей Подщеколдин сообщил «Газете.ру», что у дилеров «АвтоВАЗа» скопился двухмесячный запас автомобилей Lada. Это произошло из-за повышенного спроса на китайские кроссоверы, в отличие от отечественных седанов и универсалов. Еще одна причина этого в том, что цена на модели Vesta достигла 2 миллионов рублей, что побуждает многих покупателей добавить 200-300 тысяч рублей для приобретения более высококлассного китайского автомобиля, такого как Chery Tiggo 4 Pro. Подщеколдин также отметил, что китайские автомобили привлекают покупателей своими конкурентными преимуществами, включая комфорт и наличие автоматической коробки передач, в то время как флагманская модель «АвтоВАЗа», Lada Vesta, доступна только с механической трансмиссией.
Почему россияне не хотят покупать Lada Vesta NG: новое исследование
Свежее исследование показало, почему россияне не торопятся покупать новый седан Lada Vesta NG.
Продажи автомобиля стартовали в июне, при этом за три недели было реализовано более 4000 машин. Многие автомобили отгрузили по предварительным заказам.
Более половины опрошенных россиян (56%) заявили, что установленная производителем цена на Lada Vesta NG слишком высока для российского автомобиля. Напомним, рекомендованная розничная цена базовой версии составляет 1,24 млн рублей.
Каждый пятый (19%) заявил, что предпочитает автомобили других классов. 8% выбрали вариант «Не куплю, предпочту один из китайских седанов». 2% опрошенных уже приобрели новинку, а 15% заявили, что готовы купить Lada Vesta NG, отметив, что вполне современный автомобиль.
В исследовании приняли участие около 2000 человек из разных уголков России.
Lada по заводской цене: выгода или переплата?
АвтоВАЗ, который борется с «накрутками» некоторых своих дилеров, предложил покупать автомобили Lada по гарантированной заводом цене, да еще и со скидкой. Впрочем, выгода этого предложения оказалась не очень очевидной — чтобы воспользоваться им, нужно взять кредит, а за машиной придется ехать в Тольятти.
Гарантия лучшей цены?
АвтоВАЗ в рамках онлайн-витрины Lada запустил продажи автомобилей «по заводской цене». Впрочем, речь идет не об отпускной стоимости машин для дилеров, то есть без учета их маржи. На самом деле, это лишь означает, что купить автомобиль Lada можно гарантированно по рекомендованной розничной цене, без дилерских «накруток», поэтому выгода в данном случае достаточно относительная.
Другое дело — скидка до 40 тыс. рублей, которую обещает производитель клиентам онлайн-витрины Lada. Однако и тут не всё так просто — обязательным условием для получения дисконта является внесение предоплаты в размере 10 тыс. рублей и оформление кредита от «АвтоФинанс Банка» (собственный банк АвтоВАЗа) под 10,5%.
Справедливости ради надо сказать, что у некоторых других кредитных организаций получить заем на покупку «Лады» можно и на более выгодных условиях. Проблема в том, что они в данной программе не участвуют. Соответственно, приобрести автомобиль «по заводской цене» полностью за собственные средства, тем самым сэкономив на банковских процентах и страховке, также не получится.
«Если АвтоВАЗ привлек к проекту онлайн-продаж свой кэптивный банк, то, очевидно, он может предлагать интересные условия. Но при этом наверняка есть определенные и достаточно жесткие требования к заемщику и страхованию. В результате итоговая сумма, в которую покупателю обойдется автомобиль после срока выплаты кредита, может оказаться крайне непривлекательной», — рассуждает независимый консультант индустрии «Автомобили и транспорт» Сергей Бургазлиев.
В свою очередь, руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин отмечает, что в условиях, когда динамика потребительского интереса находится в стагнации, дилер может сделать даже более выгодное предложение по стоимости автомобиля, чем в рамках программы онлайн-продаж от АвтоВАЗа, который как производитель, не может менять розничные цены, ориентируясь на рынок.
Не остаться в накладе
Но и на этом дополнительные траты не заканчиваются — на покупателя ложатся еще транспортные издержки. Дело в том, что онлайн-сервис АвтоВАЗа позволяет дистанционно выбрать автомобиль, зарезервировать его, оформить кредит и оплатить покупку, а получить машину можно только непосредственно в дилерском центре. Так вот оформление сделки и выдача автомобиля, приобретенного «по заводской цене», проходят в одном из трех дилерских центров АО «Центральная СТО» в Тольятти. Поэтому жителям всех других регионов необходимо еще учитывать расходы на дорогу до Тольятти (а также возможное проживание) и обратно.
«Для тех автомобилистов, которые планировали приобрести «Ладу» с помощью заемных средств и которые находятся недалеко от локации производителя, предложение АвтоВАЗа будет выгодно. В остальных регионах, на мой взгляд, ажиотажного спроса ждать не стоит. Например, жителей непосредственно Самарской области, Республики Татарстан, Саратовской Оренбургской и Ульяновской областей специальная программа онлайн-продаж АвтоВАЗа может заинтересовать, а тюменцев — с учетом стоимости железнодорожного билета от Тюмени до Тольятти в размере примерно 10 тыс. рублей, — скорее всего, нет», — рассуждает Евгений Житнухин.
Наконец, стоит сказать о том, что выбор автомобилей, доступных «по заводской цене», крайне ограничен. Мало того, что на сегодняшний день по этой программе предлагается только Lada Granta, так еще и количество машин измеряется десятками, а то и единицами экземпляров. Например, в момент подготовки публикации на сайте проекта значилось всего 3 автомобиля. Таким образом, о более-менее значимых объемах продаж Lada «по заводской цене» говорить не приходится.
«На мой взгляд, программа онлайн-продаж Lada Granta — более маркетинговый ход, чем действительно эффективный канал продаж для АвтоВАЗа», — говорит Евгений Житнухин.
По мнению Сергея Бургазлиева, потенциально интерес покупателей к онлайн-продажам на первых порах может быть весьма большим, однако, как показывает опыт других автопроизводителей в нашей стране, таких как Hyundai, заманчивые предложения легкой и быстрой онлайн покупки подчас оборачиваются определенными сложностями для потребителей. В случае правильной бизнес-модели у АвтоВАЗа есть шансы на увеличение доли онлайн-продаж максимум до 3-4% на начальном этапе.