Обслуживание тросов мотоцикла, рекомендации | советы | фото
© 2014-2024 Все права защищены. Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ч. 2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.
Как смазать тросик газа на мотоцикле
Смазка тросов занятие заурядное и довольно нудное. И не каждый готов этим заниматься перед каждой тренировкой. Собственно смазывать часто приходиться только трос сцепления (если у вас не КТМ). Трос газа лучше защищен и дольше остается в работоспособном состоянии.
Один из удобных способов смазки (на наш взгляд): берете пластмассовую воронку с носиком, чуть большим бобышки троса; вырезаете из губчатой резины пробку в носик воронки; вставляете трос в воронку и затыкаете носик приготовленной пробкой; наливаете моторное масло в воронку и ждете, пока масло протечет. Способ удобный, но времени занимает много. К тому же, если трос загрязнен, то его нужно предварительно промыть. Все это происходит самотеком и результат посредственный.
Более продвинутый способ – смазка с помощью специального приспособления.
Оболочка троса зажимается в резиновую муфту, в которой предусмотрено отверстие для хоботка аэрозольной смазки. Смазывание происходит под давлением и очень быстро. К тому же, трос очень легко и эффективно можно предварительно промыть аэрозольным очистителем. Саму смазку лучше применять специализированную, но можно подобрать и другую, которая предназначена для смазки тросов Боудена. Не специализированная смазка будет быстрей вытекать из оболочки троса и операцию придется выполнять часто, независимо от загрязнения. Специализированная смазка, в непыльную погоду, может продержаться несколько тренировок.
Никогда не смазывайте трос консистентной смазкой. Такая смазка быстро высохнет и заклинит трос.
Бобышку троса сцепления, входящую в рычаг, на наш взгляд лучше вообще не смазывать, если нет специальной смазки. Прилипший к смазке песок – не лучший смазочный материал. Для таких узлов лучше применять так называемый гляйт-лак. Гляйт-лак – твердая смазка на основе дисульфида молибдена и графита. Наноситься распылением, после высыхания твердеет. Пример такой смазки – Gleitmo 900 (есть спрей).
P.S. Приспособление для смазки и специализированную смазку тросов можно приобрести в нашем магазине .
Как смазать тросик газа на мотоцикле
Друзья, всем привет. Обновил недавно мотоцикл, на нём привод сцепления тросиковый, и выжимается так тяжело, как хороший эспандер. Предыдущий (такой же мот) выжимался значительно легче. Есть предположение, что смазав трос в рубашке выжиматься будет легче. Что посоветуете? Чем можно смазывать, а чем нет. И нужно ли это вообще? Раньше на мопеде я смазывал трансмиссионным маслом. Но насколько это было правильно…
- Смазка,
- тросик сцепления
Ответы ( 5 )
На канале MotoDalnoBoy есть отличное видео о том КАК и чем смазывать тросики, лайфхак, так сказать.
на сколько я знаю, их не надо самзывать, иначе говно будет набиваться. Лучше проверь его целостность в местах стыковок и сгибов. А еще лучше поменяй:) но перед этим смажь старый для проверки))
Он новый, в том-то и дело, а на предыдущем мотоцикле был такой же но старый, и выжимался куда легче
тогда я пологаю, что на нем меняли прижимные пружины (они там есть вообще?)) либо на старом механизм может был уже уставший.
Я смазываю раз или 2 в сезон. При езде по грунту не особо забивается, после смазки сцепа легче жамкается(сцепа под 2 пальца, на свежей смазке жамкаю одним, пока силы есть). Лью отработку или свежее, смотря что есть под рукой, загоняю шприцом, пока снизу не потечет(и еще столько же). От этого пыльнику пришел кабздец, и пофиг. То же самое с тросом газа.
на сколько я знаю, их не надо самзывать, иначе говно будет набиваться.
Неправда ваша. Зависит от троса. Некоторые имеют тефлоновое напыление, их действительно не надо смазывать. Есть просто стальные тросы в стальной рубашке, их надо.
Впроем, проверить целость троса лишним тоже не будет.
Смазка тросов
У всех на питбайках есть тросы, как минимум два: это трос сцепления и трос газа.
Пока пит или трос новый, все работает плавно и без нареканий, но наступает момент, когда сцепление становится неестественно жестким, а трос газа начинает залипать.
Почему же происходит так, что трос начинает залипать?
А дело в том, что под оплетку троса попадает вода, которая окисляет оплетку и трос, образуя внутри ржавчину. Плюс ко всему этому, в оплетке накапливается куча грязи, попавшая туда с водой, и все это месиво затрудняет свободное движение троса в оплетке. И если летом вода быстро испаряется и образование ржавчины и окисей маловероятны, то к осени, когда вода попадает днем, а к вечеру подмораживает, получается трешинг в виде льда внутри оплетки.
В общем, виной всему вода и сопровождающая ее коррозия.
По началу трос работает мягко, потому что на нем имеется небольшое количество заводской смазки, но она очень быстро вымывается, и мы получаем, что получаем.
Как с этим бороться?
Снимаем трос полностью с питбайка (не важно, трос газа или сцепления, принцип один).
Отмываем трос, а точнее те части самого троса, которые выходят из оплетки. Сделать это можно чем угодно: бензином, керосином, растворителем.
Когда это сделано, подвешиваем трос вертикально и через шприц загоняем под оплетку обыкновенное масло.
Процесс этот легкий, но очень долгий. Вначале удастся вогнать едва ли четверть шприца, минут через 15 еще четверть, и так до тех пор, пока с обратной стороны подвешенного троса не потечет масло.
Почему так долго? Да потому, что между тросом и оплеткой совсем небольшое расстояние, а масло при этом вязкое и его свободный проход затруднен.
В итоге мы получаем мягчайший выжим сцепления, ведь между тросом и оплеткой сила трения значительно снизилась, а вариант образования коррозии практически сошел на нет: масло есть масло.
Делать данную операцию нужно раз в год, и тогда троса проживут очень долго. Мои, например, служат уже в течение 4 лет круглогодичной эксплуатации.