Стартер берёт «на себя».
Мужики, беда. Ни с того ни с сего машина стала отвратительно плохо заводиться. Приходится подолгу крутить стартером. Если на «холодную» двигатель ещё удаётся раскрутить, то на «горячую» это дохлый номер.
Мой вывод: стартер берёт на себя много. Вывод сделан исходя из того, что если перед включением зажигания не включать топливный насос (выведен прошлым хозяином на тумблер в салон), то автомобиль заводиться с полпинка. По большому счету могу заводить её и таким способом. Но сам факт того, что есть какая-то неисправность меня беспокоит.
Коим образом устранить эту проблему? Благодарен буду любому дружескому совету.
31 июля 2014 Метки: поломка
Стартер не крутит двигатель или медленно крутит, но втягивающее щелкает
Стартер не крутит после поворота ключа зажигания или вращение происходит, но стартер крутит слишком медленно, складывается такое ощущение что стартер слабо крутит (берет на себя много тока). Сразу отбрасываем варианты плохого аккумулятора и плохо затянутых контактов, поскольку любой автомобилист и так знает эти основные причины. Будем говорить о стартере и его работе. Чаще всего такие симптомы встречаются на автомобилях с большими пробегами или на автомобилях которые постояли на месте, особенно если они находятся в регионах с сырым климатом, или если стартер на машине долго крутили и в следствие перегрева некоторых элементов и потери изоляции на их обмотках. Немного подробнее об этом. Причины могут быть следующие. В стартере есть электрические детали покрытые изоляционными материалами, такие как якорь стартера, обмотка стартера. Изоляция на проводах этих деталей со временем повреждается или от старости или от перегрева или от сырости. Следствием этих повреждения является неправильная работа электродвигателя стартера, часть тока которая должна создавать крутящий момент для вращения ДВС теряется и стартер работает в пол мощности или вообще только щелкает втягивающее реле, а моторчик стартера не крутит. Так же такие симптомы бывают при банальном варианте когда просто закончились щетки в щеточном узле стартера или зависли из-за накопления щеточной пыли в узле. В таком случае стартер тоже либо медленно крутит , либо нет вращения мотора стартера вообще. Такого лучше конечно не допускать, так как при сильном износе щеток очень часть прогорают ламели коллектора якоря, что влечет за собой его замену, и как следствие удорожание ремонта стартера. Так же часто встречается вариант сильного износа втулок, что влечёт перекос якоря и стартер не развивает нужных оборотов.
Если вы столкнулись с подобной проблемой, то вы можете обратиться в нашу мастерскую и наши специалисты с удовольствием вас проконсультируют более подробно, а при необходимости снимут стартер, сделают детальную диагностику и произведут ремонт и очистку стартера. Гарантия на ремонтные работы по стартеру составляет 1 год. Ждем Вас в наших мастерских.
Другие полезные статьи
Дружно скажем НЕТ китайским сомнительным подшипникам
Надежный и недорогой ремонт стартеров и ремонт генераторов
Стартер сгорел и не крутит, причины
Ремонт и замена стартеров автомобилей любых видов и марок импортного производства
Уникальный опыт в решение самых сложных задач при ремонте генераторов за умеренную цену
Только качественные новые и восстановленные стартеры и генераторы с гарантией
Написать нам
Заполните форму и в ближайшее время с вами свяжется наш специалист, чтобы уточнить интересующую вас информацию.
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности.
Почему стартер берет на себя.
Часто слышу от автолюбителей о том, что машина заводится плохо потому, что стартер «берёт на себя». Под выражением «берёт на себя» они подразумевают, что через стартер течёт ток больше положенного. А ещё они говорят, что решение данной проблемы — замена втулок.
Думаю у многих возникает вопрос, как через стартер может течь больший ток если его сопротивление постоянно и как замена втулок решает этот вопрос.
Тут многие скажут, что старые втулки мешают якорю крутиться и с этим трудно не согласиться, но как это связано с потреблением тока?
Для того чтобы ответить на этот вопрос, надо знать устройство стартера и курс школьной физики.
Первая ошибка, допущенная в рассуждениях выше, заключается в том, что сопротивление стартера не постоянно. Если посмотреть на картинку ниже можно увидеть, что щётки скользят по ламелям якоря, а обмотки якоря, представляют собой индуктивную нагрузку.
А теперь пригодится школьная физика, а именно закон коммутации, который гласит, что ток через индуктивность не может измениться мгновенно, то есть нарастает со временем. Получается когда втулки изношены они мешают якорю провернуться и он задерживается больше положенного на одной ламели, во время этой задержки ток продолжает нарастать и в итоге потребление стартера превышает положенное.
На самом деле, автолюбители используют выражение «берет на себя» не только в случае описанном выше, а всегда когда стартер плохо крутит при нормальной батареи. Причиной плохой работы стартера может быть также плохой контакт в проводке стартера, но физика процесса неизменна.
Стартер берет ток на себя – что это значит и в чем причина неисправности?
Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Ни что так не поднимает настроение нашему брату-автолюбителю, как запуск мотора автомобиля с первого поворота ключа в скважине замка зажигания.
Если несколько попыток завести машину не приводят к желаемому результату – настроение испорчено надолго. Система пуска автомобиля, как это кажется водителям, достаточно сложно устроена и разбираться в ней нет никакого желания.
Как только возникают проблемы с выездом из гаража, мы начинаем искать знакомого «спеца-механика». Хотя зачастую возникающие затруднения могут быть устранены в считанные секунды своими руками.
Вникать в устройство стартера и остальных деталей, которые задействованы в процедуре запуска мотора, необходимо по той простой причине, что машина может понадобиться очень срочно.
Часто поломки случаются вдали от сервисных центров и опытных соседей по гаражу, которые могут дать дельный совет или помочь. В действительности самой большой проблемой в ремонте системы пуска является процедура снятия и установки стартера, так как он установлен в очень неудобном месте. Остальное – дело техники.
Почему стартер берет на себя ток и как это происходит?
Затруднённый процесс запуска мотора приводит нас к мастерам сервисов, где знающие специалисты, не глядя, говорят, – стартер берёт на себя. В этот момент чувствуешь определённую неловкость, так как вопросов возникает ещё больше.
Во-первых, совершенно не ясно, что именно стартер берёт на себя? Во-вторых, почему он так себя ведёт и что с этим делать. Спустя какое то время приходит понимание, что «спецы» имеют ввиду пусковой ток стартера.
Очевидно, что для запуска мотора стартеру необходимо определённое количество электрической энергии, запас которой в батарее обеспечивает многократный запуск мотора. Явным признаком повышенного энергопотребления является существенное снижение яркости горящих лампочек освещения, индикации приборной панели.
Понимание сущности происходящих процессов приводит к трём различным вариантам возможных неполадок:
- плохой контакт электропроводки и элементов системы зажигания;
- низкое электрическое сопротивление;
- высокое механическое сопротивление.
Абсолютно исправному стартеру при наличии заряженного аккумулятора и надёжном соединении всех систем, совершенно ничего не мешает выполнять свою функцию. Однако, как только на пути встаёт какая-то преграда, он старается также выполнить свою работу, но с гораздо большими энергозатратами.
Как поступать, если стартер много берёт на себя энергии?
Если стартер берёт на себя много тока, то однозначно сказать о причинах этого явления нельзя и, соответственно, нет, и не может быть универсального рецепта лечения этой «хвори».
Однако можно сказать, что в большинстве случаев излечить такую неисправность, как эта, так и многие другие, помогает банальная очистка контактов электроцепи, начиная от аккумулятора и, заканчивая конечным электроприбором.
Если, чистка контактов не помогла, то придётся искать глубже. Следует иметь ввиду, что засорение щёточного узла и контактных групп внутри стартера или втягивающего реле, также часто становятся причиной сбоев в работе стартера.
Механические препятствия в работе стартера могут быть обусловлены двумя группами причин:
- поломка самого стартера (чаще – это износ втулок стартера и заклинивание подвижных частей, реже – замыкание между витками обмоток или на корпус);
- сопротивление коленчатого вала двигателя (в этом случае виной может быть слишком вязкое моторное масло, неправильный подбор вкладышей коленчатого вала, ошибки при ремонте мотора).
Ясно, что для ремонта большинства поломок, придётся снимать и разбирать стартер, а также обращаться за помощью к специалистам, которые с помощью специальных приборов смогут оценить состояние обмоток стартера и других частей.