Калькуляторы
Узнайте стоимость поездки и необходимое количество литров, зная расстояние, которое планируете проехать.
Калькулятор расстояния по сумме денег
Посчитайте на какое расстояние и количество литров вам хватит определенной суммы денег.
Калькулятор расстояния по литрам
Узнайте расстояние, на которое вам хватит определенного количества литров.
Калькулятор расхода топлива на 100 км
Узнайте средний расход топлива автомобиля на 100 километров по пройденному расстоянию на счетчике и количеству литров израсходованного топлива.
Как долго водитель может проехать за рулём без отдыха? Читайте о нормах закона, штрафах, последствиях для нарушителей
Если планируете длительную поездку, заранее продумайте маршрут, чтобы останавливаться на передышки.
Уставший водитель подвергает риску не только себя, но и пассажиров, других людей на дороге.
Микросон — опасное состояние. Длится он всего от трёх до десяти секунд, но за это время машина проезжает 70–220 метров. Какими будут эти метры, никто не знает.
Законодательные нормы
Есть определённые нормы и правила, которые регулируют безопасность движения на дорогах для водителей авто массой более 3,5 т. Автовладельцы обязаны соблюдать рекомендованный режим работы и отдыха.
В 26 пункте ПДД указано, что управлять транспортом в непрерывном режиме можно не дольше 4,5 часов. После этого водителю нужен отдых не менее 45 минут. Такой перерыв разрешают разбить на части, но первая из них должна быть не менее четверти часа, последняя — не менее получаса. Это означает, что ехать с короткими остановками каждый час нельзя. После 4,5 часов пути следует отдохнуть минимум 30 минут.
За сутки водителю разрешено ехать на грузовике либо автобусе в течение девяти часов, иногда — десяти, но не чаще двух раз в неделю. Максимальное пребывание за рулём в течение недели — 56 часов, а если брать в расчёт две недели, то 90. На отдых водителю отводится от 11 часов в сутки, от 45 часов за шесть дней. Раз в две недели допустимо уменьшить количество досуга до 24 часов за шестидневку. Но есть условие: «недополученный» отдых нужно «отгулять» за три следующие недели.
Если в течение суток водитель не может остановиться после 9-часового марафона из-за отсутствия места для остановки, есть короткий период для его поиска.
Что происходит с уставшим водителем
Если долго ехать без остановок по трассе, снижается скорость реакции, водитель уже не так внимательно следит за неровностями дороги, знаками и другими автомобилями. Кроме этого, от длительного сидения кровь медленнее циркулирует, от долгого напряжения зрение снижается.
Как понять, что водитель устал:
- глаза «слипаются», одолевает зевота;
- голова непроизвольно кивает, её трудно удерживать в прямом положении;
- трудно вспомнить последние 2–5 км пути;
- сложно удерживать дистанцию с авто, которое едет впереди;
- неосознанное смещение с курса на обочину, другую полосу.
Если у себя или водителя (когда едете в качестве пассажира) заметили перечисленные признаки, срочно ищите место, где остановиться, найдите другого человека для управления транспортом.
Как прогнать сон, если до остановки ещё несколько километров
Когда рекомендованный лимит времяпрепровождения за рулём исчерпан, а до стоянки осталось 100 км, нужно найти способ взбодрить себя (водителя).
Можно попробовать сделать следующее:
- Ставить краткосрочные задачи. Например: через 3 км будет деревня, доеду до неё. А ещё на пути через 4 км будет большой мост, надо посчитать количество его опор. И так участок пути в 100 км можно разбить на промежутки в 5–10 км, чтобы сконцентрировать внимание на дороге, скорости.
- Разговор. Хорошо, когда в салоне есть пассажиры. Можно хоть поиграть в города, хоть просто обсудить интересную тему.
- Климатическая встряска. Если есть климат-контроль, желательно понизить температуру в салоне на несколько градусов.
- Взять контроль в свои руки. Если в автомобиле процесс контролирует автоматика (надзор за скоростью, отслеживание разделительной полосы, сохранение дистанции), можно отключить робота и напрячь свой организм.
Перечисленные способы улучшат на время концентрацию. Но если клонит в сон на скорости, то самый действенный метод — съехать с курса, чтобы вздремнуть полчаса. Этого достаточно, чтобы вернуть бодрость и не попасть в ДТП.
Как учитывают рабочее время водителей
В коммерческой сфере водитель выполняет обязанности по договору. В нём указан график работы. Документ ежемесячно обновляется. Он содержит информацию о буднях и выходных, длительности рабочих смен и перерывов. График — основа для начисления зарплаты.
Учёт рабочего времени бывает двух вариантов:
- Ежедневный. Считают, сколько всего отработанных дней за неделю. Стандарт — 9 часов ежедневно, 40 часов в неделю. В учёт берут не те моменты, когда человек управлял транспортом, а фактическое нахождение на работе.
- Суммированный. Считают отработанные за месяц дни.
Обычно рабочий день у водителя не превышает 10 часов вне зависимости от вида перевозок. Допустимо его продлить до 12 часов, если нужно добраться до стоянки через несколько километров, закончить срочную транспортировку. Также продлить график могут водителю пригородного либо городского пассажирского транспорта, шофёру скорой помощи, такси, коммунальной и аварийной службы.
Ненормированный график у шофёров, которые работают в ведомственной охране, МЧС, МВД, органах власти, сфере международных перевозок. Это значит, что человек может быть за рулём любое количество времени, но суммарно за неделю не более 40 часов.
Контроль осуществляют с помощью тахографа. За нарушения предусмотрены штрафы:
- для водителя — 1500–2000 рублей;
- для должностных лиц в компании — 7000–10 000 рублей;
- для ИП — 15 000–25 000 рублей;
- для организаций — 20 000–50 000 рублей.
Контролируют соблюдение правил Роструд, Роспотребнадзор, ГИБДД.
Ограничений по пребыванию за рулём для частников на авто, мотоциклах нет. Но стоит помнить о том, какие последствия такая езда на скорости несёт для водителя, участников дорожного движения.
Максимальный отрезок пути за день
Рекомендуют проезжать за день до 800 км. Более длинные маршруты разбивают на пару суток (500 + 300 км) с поиском места для отдыха (придорожный отель, забронированный номер в гостинице).
Если пришлось двигаться далеко и долго, выбирайте комфортную скорость, старайтесь найти место для ночёвки. Учитывайте сезонность, качество дороги и состояние авто. Безопасность — превыше всего.
Советы неопытным водителям
Учтите, что движение на автомагистралях разительно отличается от передвижения в городской черте. Даже если вы ежедневно колесите по городу, это не значит, что шоссе станет лёгким испытанием.
С психологической точки зрения заезд на дальние дистанции требует другого стиля вождения и даже образа мыслей. Городская езда сравнима со спринтом, за городом — с марафоном.
Как оценивают состояние водителя в пути:
- до 8 часов — нормальная работоспособность;
- до 10 часов — лёгкая усталость;
- до 12 часов — умеренное утомление;
- до 14 часов — переутомление;
- до 16 часов — чрезмерная усталость;
- свыше 16 часов — критическое состояние, при котором дальнейшее движение несёт опасность (особенно на скорости).
Вышеуказанные цифры индивидуальны: всё зависит от опыта, возраста водителя, сезона, состояния дороги, средней скорости перемещения.
Запоминаем главное
Даже самый современный автомобиль на крутых покрышках, с «наворотами» не обеспечивает безопасного пути на автомагистралях, если не подготовиться к поездке.
Желательно до езды на длинные дистанции выспаться, поднять себе настроение, взять попутчика. В дороге нужно грамотно выбирать скорость, манёвры. Помните, что мелочей в вопросах безопасности не бывает.
Лёгкого пути и ровных дорог!
800 км, одной за рулем
))) склерозз. жду советов по делу. стоит ли или не рисковать. знакомая советует антирадар, по-моему фуфло. или надо?
27.04.2010 17:18
Вы собираетесь еще и нарушать скоростной режим?
27.04.2010 17:22
Тут буквально недавно был топик девушки, которая собралась в Анапу ехать летом со стажем что-то там около 3 месяцев.
В «Путешествиях», кстати, до сих пор висит, там много полезных советов давали. Вот ссылочка: http://eva.ru/topic/208/2239911.htm?messageId=55743226
Насчет антирадара — вы собрались сильно превышать скорость? Если нет, то он вам нафик не сдался, имхо.
27.04.2010 17:30
27.04.2010 17:23
Ага.Ещё телевизор купите и ни в коем случае никуда не ездите.
30.04.2010 16:30
Я очень опытный водитель, проехала всю Европу, но 800 верст одна с ребенком — не поехала бы. Тем более по России. Просто опасно. Езжайте поездом либо берите кого.
30.04.2010 16:40
Автор едет с мужем, но я одна с ребенком езжу, что опасного?
30.04.2010 20:13
какой же вы опытный водитель, если вы толпой только ездите и только в забитой до отказа машине?
по Европе ваще можно смело ехать на кабрике Z-8, чоуж грить. а мы в России живем, и чаще ездим по стране или же еще + страны снг.
ребенок у автора 3 лет. что такого страшного в такой поездке?:-о обычная ИМХО.
не понимаю, чесгря:)))))
06.05.2010 11:09
у меня стаж не большой, 12 лет всего и вот я ну никак не могу найти причин не ехать! Вы где живете? у меня родные в деревне за 370 км от москвы есть, часто к ним одним днем езжу — ничего. а уж 800 км да еще с мужем — тьфу!
27.04.2010 17:34
тяжело. дело даже не в стаже — просто тяжело. мы с мужем ездим по 12 часов (900 км), меняемся через 2-3 часа и то к концу дороги оба никакие.
27.04.2010 17:40
вот и меня это напрягает. к тому же дорога просто ужасная
28.04.2010 00:57
Дело как раз в стаже. ИМХО. Я 10-12 часов спокойно (относительно) пилю и не сказать что труп потом. Мой отец может «пилить» 20 часов с остановками на «пописать» и только потом сдувается.
28.04.2010 01:06
Причем тут стаж? У всех элементарно разная выносливость и разная манера вождения. Кто-то всю жизнь водит напряженно, так и через пару часов устает.
28.04.2010 01:12
Ну. ээээ. Скажем так лет 8 назад для меня предел был часов 5-6. Сильно подозреваю что лет через 10 выйду на те же 18-20 часов. При чем стаж? Себя лучше знаешь. Знаешь когда и как надо остановиться что бы меньше уставать. Не раньше и не позже. Как пример. И да я не знаю людей которые водят «всю жизнь» (если им не по 20 и вся жизнь не пара лет) которые водили бы напряженно и уставали за пару часов.
28.04.2010 17:11
>> Сильно подозреваю что лет через 10 выйду на те же 18-20 часов. При чем стаж?
Буга-га! А лет через 20 выйдeте на пенсию и сможете только час за рулем сидеть.
28.04.2010 21:58
Не боись! Мне до пенсии как до Китая раком! И через 20 лет она мне ну никак не светит!
29.04.2010 13:59
Ну через 30 лет. Какая разница.
29.04.2010 20:50
Да никакой. 10 лет больше, 10 меньше. Пока это не регламентируется УК — никакой.
28.04.2010 17:16
весь этот предел — только субъективное ощущение, что вы не устали и у вас все в порядке, которое опасно и для вас, и для окружающих. Многие компании проводили исследования, согласно которым после двух часов у человека независимо от опыта, дороги и т.д. притуплялись реакции, человек начинал меньше обращать внимания на то, что творится в зеркалах и т.д. Все это фиксировала электроника, с которой хрен поспоришь. Так что делайте выводы.
28.04.2010 22:01
Я где то писала что реакция через час и через 10 одинакова? Да она притупляется. Вопрос только в том насколько. Где так критическая масса усталости после которой она становится опасной для себя и окружающих? Если у вас она наступает через 2 часа — мои соболезнования. Делайте выводы. Может лучше на такси?
28.04.2010 22:14
господя, читать умеете? Что ж на Еве все любят так на личности переходить. Я не писала про себя, я не писала про вас, я писала про исследования, замеры с помощью электроники и т.д. Электроника судит беспристрастно — человек всегда субъективен, ему кажется, что все хорошо, — эксперименты показали, что это не так. Выводы делает каждый для себя сам.
28.04.2010 22:22
А вы умеете? Или слово «Если» такое загадочное и требует пояснений? Из того что вы написали следует только то что электроника показала снижение реакции и внимания. Не более того. Я вам открою тайну — большинству людей это понятно и без электроники и оспариванию не подлежит. Но вот насколько критично это снижение электроника, может, и показала, но вот вы об этом не сочли нужным упомянуть. Из написанного вами ну никак не следует что эксперименты показали что все НЕ хорошо. И надо обладать колоссальной фантазией что бы из написанного сделать подобные выводы.
28.04.2010 22:50
Обидеть не хотела, извините. По существу: расписывать пришлось бы на 3 страницы — оно мне надо? Кто хочет — тот сам может найти все интересующую информацию. Снижение реакции и внимания в условиях скоростного перемещения в пространстве на «средстве повышенной опасности» (про автомобиль такую формулировку не я придумала) опасно в любом случае, ни о какой «критической массе» в данном случае речи идти не может. На дороге таки лучше перебдеть.
28.04.2010 23:41
Хм. Ну давайте тогда уж из сходить из того реакция и внимание у всех изначально разные. И никем не измерены. И даже сниженная реакция индивидуума А (раз уж мы с вами так остро реагируем на «личности» ;-)) вполне может превышать не сниженную индивидуума Б. Так? И тем не менее они оба перемещаются в пространстве на средстве повышенной опасности. Вполне законно и относительно безопасно. Значит все-таки есть какая-то нижняя граница этого внимания и реакции которая отделяет относительно безопасное вождение от относительно опасного? Иначе мы договоримся до того что «Зачем ты мама меня родила». Вот вплоть до этой самой границы снижение все той же реакции и внимания не критично. И я позволю себе все-таки считать что о «критической массе» в данном случае речь идти все-таки может и должна. Иначе это теоретизирование «о влиянии вакуума на психику».
29.04.2010 00:33
а мы и так с вами сейчас потеоритизируем (с умными людьми поговорить всегда приятно) и поедем по своим делам ,)
Лично меня впечатлило, что после двух часов изменения наблюдались у всех (да, конечно, реакция и внимание изначально у всех разные, но хотелось бы быть не ниже «своего» уровня), — для себя сделала вывод, что после двух-трех часов за рулем независимо от самоощущений нужно останавливаться и делать 10-15 минутный перерыв. Насколько это оправданно? Мне помогает встряхнуться, может, кому-то и еще поможет.
29.04.2010 20:56
Вот сейчас вы меня удивили. Для меня перерыв — часа 2-4 на поспать/поесть/искупаться (если климат и сезон позволяют) А на 10-15 минут остановки я даж не считаю — все равно раз в 2-3 часа кому-то приспичит пописать. И про 10-12 часов я говорила с учетом таких остановок. Потому как без них в принципе нереально, и я априори считала их безусловно обязательными. И лично мне они помогают исключительно размять ноги/спину. По субъективным ощущениям на усталость не оказывают никакого действия.
30.04.2010 13:57
хм. ну, видимо, каждому свое. Мне помогают именно 10-15-минутные остановки — сделать зарядку, попрыгать, отключиться от дороги, посмотреть на красоты природы. Мы с мужем когда ездим по 10-12 часов, то так и получается — через 3 часа меняемся, пока меняемся прыгаем, туалет и т.д. И один раз за дорогу остановка на обед — минут на 30-40, в общем-то что это большая остановка, что маленькие — мне без разницы, я и так и так отдыхаю.
28.04.2010 17:37
Согласна, мой муж с первого года водительского стажа 15-18 часов без роблем может проехать, а я как с самого начала уставала через час, ну сейчас часа 3-4 могу без смены проехать, не больше (у меня штурманом лучше быть получается, по картам хорошо ориентируюсь на дороге), я по дороге навигатором работаю:)
27.04.2010 23:14
Тяжеловато, но не смертельно. Я как-то 1300 с ребенком проехала без ночевок.
28.04.2010 00:54
Уф. Это у вас стаж 7т.км? А то я уж 3 раза перечитала, все думала как это вы их собираетесь за 12 часов проехать. По делу — ну выспаться естессно. Как часто останавливаться? У меня есть личный усталость-тест для трассы — На пустой дороге взляд 1,5 секунды на что угодно, но не на дорогу и мысли «выключить». Потом возвращаем. Если в то же мгновение мозг «не переключается» и не дай Бог мысля из серии «та что тут я делала» — отдыхать. Не знаю понятно ли написала.
28.04.2010 09:35
да, всего 7-8 по москве
03.05.2010 19:42
Ездила с полуторогодовалым стажем. 800 (почти 13 часов) первый день, еще 700 во второй. Без сменщика. С ребенком. Выезжали очень рано утром, пока свободна Москва и выезды из нее, чтобы там время не терять + фуры еще в большинстве не выехали. Примерно через 3 часа делали остановки — гуляли, бегали с ребенком и собакой, кушали, умывались водой из баклажки. До наступления сумерек 800 км с копейками уже были пройдены, заселялись в мотель. Тяжеловато было только в конце из-за солнца на горизонте, очень било в глаза (солнечные очки не особо даже помогали), соответственно глаза устали. Ну и общая мышечная усталость, пусть муж массаж сделает после дороги — шея, плечи, спина. Ребенку двд портативный, диски аудио или мп3 плейер, много «погрызушек», питья.
Перед поездкой проверьте машину по минимуму (давление в шинах, лампочки, масло, антифриз и т. п.), распечатайте «легенду» трассы — где засады, где плохие участки и т. п. Внимаетльно смотрите на окружающих бывалые фуры и местные заранее притормаживают в тех местах, где обычно засады. Я сколько ездила, всегда без антирадара, не попадала ни разу, минимум внимательности и усе. И на обгон не лезте если 1000% не уверены, что успеете. Удачи!
06.05.2010 11:34
Я спокойно в Белоруссию и Ростов-на-Дону из Москвы езжу к родственникам. Могу сама с ребенком. Бывает, что муж едет, свекровь. Абсолютно нормально. Обычно остановки через 200 — 250 км делаем. Дочке размяться надо, по делам выйти.
По времени 800 км сколько ехать?
неспеша по хорошой дороге часов 10. От Москвы до Питера = 600 км !- время в пути 6-7 часов (средняя скорость 110) значит по любой дороге где можно ехать больше 80, и нет ям вы 800км преодолеете за 10 часов
На ТGV — порядка трех часов (например, от Парижа до Бреста, куда Мария Кюри с мужем ездила в каникулы на велосипедах -у них, наверное, месяц ушел).
около 13 часов
Хм.
Слишком мало данных.
На чем? По какой дороге? Через сколько и каких населенных пунктов? Как быстро утомляется водитель?
А то мало-ли — через деревни и города, с кучей светофоров и пробками.
От 7 часов до дня пути.